المواضيع:
- جسر H
- موقف الاستشعار
- محرك تحديد المواقع خنق
جسر ح:
يمكن توصيل محرك كهربائي مزود بفرش كربون بأجزاء يجب أن تتحرك ذهابًا وإيابًا. يجب أن يكون المحرك الكهربائي قادرًا على الدوران في اتجاهين، بحيث يمكنه، على سبيل المثال، فتح وإغلاق الصمام.
- لتشغيل محرك كهربائي، يتم توصيل إحدى الفرش الكربونية بالزائد والأخرى بالأرض؛
- ولجعل المحرك الكهربائي يدور في الاتجاه الآخر، يمكن عكس القطبية. ومن خلال عكس الموجب والسالب، يتغير اتجاه الدوران أيضًا.
لتمكين التغيير في اتجاه الدوران، يتم استخدام ما يسمى بالجسر H. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في ترانزستورين أو FETs في جسر H لتزويد المحرك الكهربائي بمصدر طاقة وأرضي. تقريبًا كل نوع من المحركات الكهربائية التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية يتم تزويده بالجهد والتيار عن طريق جسر H. ويشمل ذلك المحرك الكهربائي لصمام EGR، وصمام الخانق الكهربائي لمحرك البنزين، وتعديل زجاج المرآة، ومحرك النوافذ، وتعديل المقعد، وتعديل عجلة القيادة، وصمامات السخان (صمام الخلط وصمام تدفق الهواء النقي). تُظهر الصورة التالية جسر H IC DIL (مزدوج الخط) ذو ثمانية أسنان مع النوع: L9110H.
يظهر أدناه مخططات لوحدة التحكم الإلكترونية (1) H-bridge (2) مع الترانزستورات (يسار) أو FETs (يمين) و أ المحرك قابل مقياس الجهد (3).
تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في الترانزستورات أو FETs المناسبة لجعلها موصلة. تم توضيح الحالتين الخاصتين بتحريك المحرك الكهربائي إلى اليسار أو اليمين أدناه لكل نوع من أنواع الجسور H. يتصل الترانزستوران العلويان أو FETs بالموجب بينما يتصل الجزء السفلي بالأرض. الأسلاك الخضراء هي أسلاك التحكم من وحدة التحكم الإلكترونية (1) لتوصيل الترانزستورات أو FETs في الجسر H. وبالتالي فإن التحكم في كلا النوعين من الجسور H يظهر العديد من أوجه التشابه.
جسر H مع الترانزستورات:
- أدر المحرك الكهربائي في اتجاه عقارب الساعة: يتم تشغيل الترانزستورات الموجودة في أعلى اليسار وأسفل اليمين؛
- أدر المحرك الكهربائي عكس اتجاه عقارب الساعة: يتم تشغيل الترانزستورات الموجودة في أعلى اليمين وأسفل اليسار.
جسر H مع FETs:
- قم بتدوير المحرك الكهربائي في اتجاه عقارب الساعة: تصبح الـ FETs الموجودة في أعلى اليسار وأسفل اليمين موصلة للكهرباء؛
- قم بتدوير المحرك الكهربائي عكس اتجاه عقارب الساعة: تصبح FETs الموجودة في أعلى اليمين وأسفل اليسار موصلة.
موقف الاستشعار:
تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في المحولات أو FETs المناسبة لتدوير المحرك الكهربائي في الاتجاه الصحيح. في الأمثلة أعلاه، يظهر أيضًا مستشعر الموضع بجوار المحرك الكهربائي. يقوم مستشعر الموضع هذا (مقياس الجهد) بتغذية موضع واتجاه دوران المحرك الكهربائي إلى وحدة التحكم الإلكترونية. نظرًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية تعرف الموضع الذي يوجد فيه المحرك الكهربائي، فيمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تحريك المحرك الكهربائي تمامًا إلى الموضع الذي تم تعليمه فيه. مثال على ذلك هو صمام السخان الموجود في مبيت السخان الخاص بنظام التحكم الأوتوماتيكي الكامل في المناخ. يمكن فتح صمام السخان بالكامل (100%) أو إغلاقه بالكامل (0%)، ولكن يمكن أيضًا فتحه بنسبة الثلثين (66%). نظرًا لأن المواضع معروفة في وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق تعليم توقف الصمام، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية التحكم في المحرك الكهربائي حتى ترسل الإشارة من مقياس الجهد الموضع المطلوب. ثم تتوقف وحدة التحكم الإلكترونية عن التحكم.
محرك تعديل الخانق:
ذكرت الفقرة الأولى التحكم في دواسة الوقود، حيث يتحكم الجسر H في المحرك الكهربائي. الفرق مع الصور المعروضة سابقًا هو مقياس الجهد المزدوج. في الصورتين أدناه نرى مقاييس الجهد المزدوجة لـ محرك تحديد المواقع خنق.
- مقاييس الجهد مع مساحات تشير إلى الأعلى: كلتا الإشارتين متطابقتان، ولكن عند مستوى جهد مختلف؛
- مقاييس الجهد مع المتسابقين مقابل بعضهم البعض: الإشارات هي صور معكوسة. إذا ارتفعت إحدى الإشارات عند فتح صمام الخانق، فإن الإشارة الأخرى تنخفض.
الصفحات ذات الصلة:
