معززة الفرامل

اتصال فراغ ومضخة معززة الفرامل فراغ:
غالبًا ما يتم الحصول على الضغط المنخفض (الفراغ) المطلوب لمعزز الفرامل الفراغية من فراغ المحرك في محرك البنزين. يوجد خرطوم يمتد من معزز الفرامل إلى مشعب السحب. نظرًا لوجود ضغط منخفض في مشعب السحب، يتم أيضًا استخراج الضغط المنخفض من المعزز. عند إيقاف تشغيل المحرك والضغط على دواسة الفرامل عدة مرات، ستشعر بصلابة الدواسة. وذلك لأن كل الفراغ قد اختفى من معزز الفرامل. عند بدء تشغيل المحرك مرة أخرى، ستنخفض الدواسة مرة أخرى ويمكن الضغط عليها أكثر. ولذلك، يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار دائمًا عند سحب السيارة؛ في السيارة التي لا يعمل فيها المحرك، يجب ممارسة قوة أكبر من 3 إلى 4 أضعاف على الدواسة. لن يعمل التوجيه المعزز أيضًا. ولذلك فمن الحكمة القيادة ببطء.
قد يحدث أن تشعر بالضغط على الدواسة مباشرة بعد إيقاف تشغيل المحرك؛ يبدو كما لو أن الفراغ يختفي على الفور. قد يكون هذا بسبب وجود خرطوم فراغ ممزق بين معزز الفرامل والمحرك، أو وجود صمام معيب في الخرطوم. عادة ما تكون هذه قطعة مستديرة من البلاستيك بين جزأين من الخرطوم.
إذا تمزق الخرطوم المعني، فيجب استبداله في أسرع وقت ممكن. إذا تشققت أو انكسرت أكثر، فسوف تختفي مساعدة الكبح الكاملة.

هناك نوعان من مضخات التفريغ المختلفة، وهما مضخة الريشة ومضخة الحجاب الحاجز. تسمى مضخة الريشة أيضًا بالمضخة الترادفية أو مضخة التفريغ. يتم وصف تشغيل هذه المضخات وتطبيقها على الصفحة مضخة فراغ.