مضخة فراغ

مضخة فراغ:
هذه الصفحة تدور حول مضخة التفريغ الخاصة بمعزز الفرامل. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول معزز الفرامل على الصفحة الفرامل معززة. هناك أيضًا نفس القصة حول مضخة التفريغ.

غالبًا ما يتم الحصول على الضغط المنخفض (الفراغ) المطلوب لمعزز الفرامل الفراغية من فراغ المحرك في محرك البنزين. يوجد خرطوم يمتد من معزز الفرامل إلى مشعب السحب. نظرًا لوجود فراغ في مشعب السحب، يتم أيضًا استخراج فراغ من المعزز. عند إيقاف تشغيل المحرك والضغط على دواسة الفرامل عدة مرات، ستشعر بصلابة الدواسة. وذلك لأن كل الفراغ قد اختفى من معزز الفرامل. عند بدء تشغيل المحرك مرة أخرى، ستنخفض الدواسة مرة أخرى ويمكن الضغط عليها أكثر. ولذلك، يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار دائمًا عند سحب السيارة؛ في السيارة التي لا يعمل فيها المحرك، يجب ممارسة قوة أكبر من 3 إلى 4 أضعاف على الدواسة. لن يعمل التوجيه المعزز أيضًا. ولذلك فمن الحكمة القيادة ببطء.

قد يحدث أن تشعر بالضغط على الدواسة مباشرة بعد إيقاف تشغيل المحرك؛ يبدو كما لو أن الفراغ يختفي على الفور. قد يكون هذا بسبب وجود خرطوم فراغ ممزق بين معزز الفرامل والمحرك، أو وجود صمام معيب في الخرطوم. عادة ما تكون هذه قطعة مستديرة من البلاستيك بين جزأين من الخرطوم.
إذا تمزق الخرطوم المعني، فيجب استبداله في أسرع وقت ممكن. إذا تشققت أو انكسرت أكثر، فسوف تختفي مساعدة الكبح الكاملة.

مع تقنيات محركات البنزين الأحدث (مع الحقن عالي الضغط / الخليط الهزيل)، والمحركات التوربينية وبدون محركات الديزل، ليس من الممكن الحصول على ضغط سفلي كافٍ من مشعب السحب، لأنها تعمل مع فائض من الهواء (أقصى قدر من ثم يتم توفير الهواء دائمًا).) مما يعني أن هناك حاجة إلى مضخة تفريغ منفصلة. هناك مضختان فراغيتان مختلفتان، وهما مضخة الريشة ومضخة الحجاب الحاجز. تسمى مضخة الريشة أيضًا بالمضخة الترادفية أو مضخة التفريغ.