You dont have javascript enabled! Please enable it!

المبرد

يرجى ملاحظة: هذه الصفحة قيد التحرير حاليًا.

المواضيع:

  • المبرد
  • نظام التفريغ والتعبئة

المبرد:
تحتوي كل سيارة مكيفة على ما بين 350 إلى 800 جرام من مادة التبريد. يتم ضخ غاز التبريد بواسطة الضاغط (1) في صورة غازية إلى المكثف (3). وهذا يعطي الغاز ضغطًا عاليًا (10 - 25 بار).
في المكثف، يتم تبريد الغاز الواقع تحت ضغط مرتفع بواسطة المروحة (4). ونتيجة لذلك، أصبح الغاز سائلا (مكثفا). ثم يتدفق عبر عنصر المجفف/الفلتر (5). الغرض من هذا المجفف/الفلتر هو تصفية الشوائب التي يمكن أن تدخل النظام وكذلك جزيئات الماء من الغاز السائل. يتدفق الغاز أيضًا إلى صمام التمدد (8). هنا يتم ذرات الغاز في المبخر (6)، مما يؤدي إلى عودة الجزء السائل إلى الحالة الغازية.

في الماضي، كانت أنظمة تكييف الهواء الأولى مملوءة بغاز التبريد R12. وتبين لاحقًا أن هذا كان سيئًا جدًا للبيئة إذا تم إطلاقه عن طريق التسرب، ولهذا السبب يتم دائمًا استخدام المبردات من النوع R134a في الوقت الحاضر، وهو أقل ضررًا على البيئة. قد لا يتم ملء أنظمة R12 القديمة وبالتالي يجب تحويلها إلى نظام R134a أثناء الإصلاحات. يجب تركيب خراطيم ووصلات أخرى هنا حتى يمكن ملء النظام بالنوع الأحدث من مادة التبريد).

تستخدم أحدث أنظمة تكييف الهواء نوع المبرد R1234YF. سيحل هذا النظام محل R134a في المستقبل. في الوقت الحالي، سيستمر إنتاج السيارات الجديدة باستخدام هذا المبرد (القديم).

تفريغ وتعبئة النظام:
مطلوب وحدة تكييف (محطة خدمة) للتفريغ والتعبئة. يتحقق هذا الجهاز أيضًا مما إذا كان النظام خاليًا من التسريبات. بعد تفريغ النظام، يتم وزن كميات زيت التبريد والضاغط. وهذا يوضح مدى استنزاف النظام في الأشهر أو السنوات الأخيرة. قد يستنزف النظام الذي يعمل بشكل صحيح ما يصل إلى 10٪ كحد أقصى كل عام.
وفي حالة حدوث تسربات، يمكن بالطبع القيام بذلك بشكل أسرع بكثير. إذا لم تتم صيانة نظام تكييف الهواء مطلقًا (نعني بهذا تفريغ النظام وتعبئته)، فقد يتوقف تكييف الهواء عن العمل بعد عدد من السنوات (على سبيل المثال، ما يصل إلى 8 سنوات). يصبح النظام فارغًا جدًا لدرجة أنه لم يعد قادرًا على العمل بشكل صحيح. فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف ضاغط تكييف الهواء. مع قليل من الحظ، سيكون ملء النظام كافيًا لتشغيله مرة أخرى. ولذلك يوصى بصيانة النظام كل سنتين إلى أربع سنوات. وبالتالي فإن فحص تكييف الهواء ليس مثل الصيانة؛ في بعض الأحيان، أثناء الفحص، يتم قياس درجة حرارة الهواء فقط واستخلاص النتيجة، ما إذا كان النظام يعمل بشكل صحيح أم لا. لذلك، أثناء الصيانة، اسأل بوضوح ما إذا كان سيتم إفراغ النظام وملئه.

ولمزيد من التوضيح حول تكييف الهواء راجع الفصل تكيف.