المواضيع:
- مقدمة
- Werking
- Onderhoud
مقدمة:
يتم تركيب عنصر المجفف/الفلتر (وظيفتان في مكون واحد) في أنظمة تكييف الهواء باستخدام صمام TEV (صمام التمدد الحراري). يتم وضع عنصر المجفف/الفلتر (المشار إليه فيما يلي ببساطة باسم "المجفف") بين المكثف وصمام TEV. غالبًا ما يتم توصيل المجفف بالمكثف وأحيانًا يشكل وحدة كاملة.
يتم توجيه مادة التبريد من المكثف في حالة سائلة من خلال المجفف. يضمن الضاغط ضغط وتداول مادة التبريد في النظام. قام المكثف سابقًا بتحويل مادة التبريد من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة، لذا يمكن الآن ترشيحها بشكل أفضل.
عملية:
مهمة المجفف، من بين أمور أخرى، هي إزالة الأوساخ والرطوبة من المبرد. من الضروري الحفاظ على نظام الهواء خاليًا من الرطوبة. عند وجود رطوبة في النظام، على سبيل المثال بسبب عنصر تجفيف مشبع، هناك خطر أن تتجمد عند نقطة معينة في النظام، مثل المبخر، لأن هذه هي النقطة الأكثر برودة. قد يؤدي ذلك إلى حدوث انسدادات وتقليل قدرة التبريد لمكيف الهواء. نتيجة لذلك، سيتم تسخين الجزء الداخلي من السيارة. بعد إيقاف تشغيل مكيف الهواء لمدة خمس عشرة دقيقة تقريبًا، يتوفر للمبخر وقت لإزالة الجليد وسيعمل مكيف الهواء بشكل طبيعي مرة أخرى لبضع دقائق.
يتم تعبئة عنصر التجفيف بهلام السيليكا أو حبيبات السيليكات التي توجد فيها بلورات السيليكات الممتصة للرطوبة. تمتص هذه الحبيبات الرطوبة من مادة التبريد بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. تضمن عناصر الفلتر الداخلية الأخرى الاحتفاظ بجزيئات التآكل والأوساخ. يغادر المبرد النظيف والجاف المجفف عبر الناهض (انظر الشكل) ثم يتم توجيهه إلى TEV (صمام التمدد الحراري)، المتصل بالمبخر، حيث يستمر سائل التبريد في التدفق.
وظيفة أخرى للمجفف هي تخزين مادة التبريد. يسمح هذا التخزين لأي فقاعات غاز بالهروب، مما يوفر لصمام التمدد تدفقًا مستمرًا لغاز التبريد (في شكل سائل). هذا يخفف من موجات الضغط. يمكن مقارنة ذلك بتشغيل المجمع.
أندرهود:
يمكن أن يصبح عنصر المجفف/الفلتر مشبعًا عندما يمتص عنصر التجفيف (جل السيليكا أو حبيبات السيليكات) الكثير من الرطوبة بحيث لا يعد ماصًا. يتم امتصاص الرطوبة مرة واحدة ولا يتم إطلاقها مرة أخرى. عندما لا يتمكن عنصر المجفف/الفلتر من العمل بفعالية بسبب كمية الرطوبة الكبيرة، فإننا نتحدث عن "التشبع".
مع مرور الوقت (في كثير من الأحيان سنوات) هناك خطر التشبع، خاصة إذا تم تفريغ نظام تكييف الهواء وإعادة تعبئته عدة مرات في محطة تكييف الهواء. في كل مرة يتم فيها توصيل المحطة، أو عندما يتضمن أي عمل على النظام فصل الأنابيب، قد تدخل كمية صغيرة أو كبيرة من الهواء الخارجي إلى النظام. يمتص عنصر المجفف/الفلتر على الفور جميع الرطوبة الموجودة في الهواء الخارجي في نظام تكييف الهواء. لذلك يُنصح باستبدال عنصر الفلتر/المجفف بعد العمل على نظام تكييف الهواء.
قد يكون السبب الآخر للتشبع هو التثبيت غير الصحيح لعنصر المرشح/المجفف. عند تثبيت عنصر جديد، تكون أغطية الغطاء موجودة. يجب إزالة هذه الأغطية فقط عند تركيب الأنابيب ذات الصلة بالنظام. إذا تمت إزالة أغطية الغطاء هذه في وقت مبكر جدًا ولم يتم تركيب الأنابيب على المجفف إلا بعد بضع دقائق، فسوف يتعرض عنصر التجفيف للهواء الخارجي لفترة طويلة جدًا. هذا يسمح لكمية معينة من الرطوبة بالاختراق. ولذلك فمن الحكمة استبدال عنصر الفلتر/المجفف بالكامل في كل مرة يتم فيها إفراغ النظام وإعادة تعبئته.
ويمكن تشبيه ذلك باستبدال فلتر الزيت في السيارة عند تغيير زيت المحرك.
الصفحة ذات الصلة:
