ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የጎማ ተግባራት
- የጎማ የተለያዩ ክፍሎች
- በማሰሪያው ላይ የውሂብ እና የመጠን ምልክቶች
- የጎማ መጠን ምርጫ
- DOT ኮድ
- የጎማ መገለጫ
- ይልበሱ
- ጠፍጣፋ ጎማ እና ጥገና
- አሂድ-ጠፍጣፋ ጎማዎች
- ዋጋ ከጥራት ጥምርታ
- ሪምስ; ስሞች እና ምልክቶች (የድምፅ መጠን እና ET ዋጋን ጨምሮ)
- ቫልቭ እና የአየር ግፊት
- የጎማ መቀርቀሪያ
የጎማ ተግባራት;
ጎማ እያንዳንዱ ጎማ ዋጋ ምንም ይሁን ምን ማሟላት ያለባቸው በርካታ ተግባራት አሉት፡-
- ጥቅል
- ተሽከርካሪውን በማጓጓዝ ላይ
- የማሽከርከር እና የብሬኪንግ ኃይሎች ማስተላለፍ
- ለመምራት
- የሚያዳክም ንዝረት
- ረጅም የህይወት ዘመን።
የጎማ የተለያዩ ክፍሎች;
የጎማው ጎን 'ዋንግ' ይባላል። ለማፅናኛ አወንታዊ አስተዋፅዖ ለማድረግ የጎን ግድግዳው በተቻለ መጠን ተለዋዋጭ ነው. ትንሽ ስፖርታዊ ጎማዎች የተሻለ የማሽከርከር ምላሽ ለመስጠት በትንሹ ወፍራም እና ጠንካራ የጎን ግድግዳዎች አሏቸው። የዚህ ጉዳቱ ግን ምቾት መበላሸቱ ነው። በመንገዱ ላይ ያሉት እብጠቶች የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ናቸው, ይህም እንደ ደስ የማይል ሆኖ ሊያጋጥማቸው ይችላል. የጎማው አስከሬን መገንባት ጎማውን ጥንካሬ ይሰጣል. የመርገጫው አላማ የመንገዱን ገጽታ በመያዝ እና የዝናብ ውሃን ማፍሰስ ነው. በመርገጫው ውስጥ ዋና ዋና ጉድጓዶች, እና በዋና ዋናዎቹ መካከል መገለጫዎች አሉ. (የጎማውን መገለጫ አንቀፅ ይመልከቱ)
ዶቃው ጎማው ከጠርዙ ጋር በአየር ላይ ተጣብቆ እንዲቆይ ያደርገዋል። ይህ ማለት ከባህላዊ ጎማዎች በተቃራኒ የውስጥ ቱቦ አያስፈልግም. የውጪው ጎማ ብቻ በቂ ነው. እነዚህም ቱቦ አልባ ጎማዎች ተብለው ይጠራሉ.
በጎማው ላይ ያሉ መረጃዎች እና ምልክቶች፡-
የመኪና ጎማ የጎማ ግድግዳ ሁልጊዜ የጎማውን የምርት ስም እና አይነት ያሳያል። በእሱ ላይ በርካታ ቁጥሮች እና ፊደሎችም አሉ. እነዚህ ቁጥሮች እና ፊደሎች ምን ያህል መጠን እንዳለው (ስፋት, ቁመት እና ጠርዙ የሚገኝበት ቀዳዳ ዲያሜትር), ከፍተኛውን ፍጥነት እና ጎማው ሊሸከም የሚችለውን ከፍተኛ ክብደት ያሳያሉ. ይህ መረጃ ምን ማለት እንደሆነ ከዚህ በታች ተገልጿል.
መጠን ያለው ጎማ እዚህ ላይ እንደ ምሳሌ ተጠቅሷል 205/55 R16 91v
205 = የመርገጫው ስፋት በ ሚሜ (ማለትም 20,5 ሴ.ሜ ስፋት).
55 = የጎማው የጎን ግድግዳ ቁመት / ስፋት ጥምርታ እና የጎማው ስፋት (የጎማው የጎን ግድግዳ ቁመት ከጣፋው ስፋት 55% ነው). ይህ ማለት የመገለጫው ስፋት 20,5 ሴ.ሜ ከሆነ, የጎን ቁመቱ 55% ከዚያ በላይ ነው, ስለዚህም 11,2 ሴ.ሜ ቁመት አለው.
R = ራዲያል ጎማ (ራዲያል ጎማዎች እና ሰያፍ ጎማዎች አሉ)። በአሁኑ ጊዜ, በጎማው ጥንካሬ ምክንያት, በተሳፋሪ መኪናዎች ላይ ራዲያል ጎማዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
16 = ጎማው የሚሄድበት ጠርዝ ኢንች.
91 = የመጫኛ መረጃ ጠቋሚ (በጎማው ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛ ክብደት). የመጫን አቅሙ ሁል ጊዜ መኪናው ሙሉ በሙሉ ሊጫን ከሚችለው ክብደት ጋር እኩል ወይም ከፍ ያለ መሆን አለበት። (ከዚህ በታች ያለውን ሰንጠረዥ ይመልከቱ)
V = የፍጥነት ኮድ (ለጎማው የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት)። በህጉ፣ ጎማዎች መኪናው ሊነዳት ከሚችለው ከፍተኛ ፍጥነት ባነሰ የፍጥነት ኮድ በፍፁም ሊጫኑ አይችሉም፣ ምንም እንኳን አሽከርካሪው ሁል ጊዜ በተረጋጋ ሁኔታ እና በሰአት ከ120 ኪ.ሜ የማይበልጥ ቢሆንም።
ከታች ያሉት ሰንጠረዦች የጭነት ኢንዴክስ (የመሸከም አቅም ኢንዴክስ) እና የፍጥነት ኮድን ያሳያሉ። ክብደቶቹ በኪ.ግ እና ፍጥነታቸው በኪሜ / ሰ.
በምሳሌው ውስጥ ያለው ጎማ (205 / 55 R16 91v) ስለዚህ በፋብሪካው ዝርዝር መሠረት ከፍተኛው ፍጥነት ከ 240 ኪ.ሜ በታች በሆነ እና በቴክኒክ በ 615 ጎማ ላይ ከ 1 ኪ.ግ በላይ መጫን በማይችል መኪና ላይ ሊጫን ይችላል ።
የጎማውን ከፍተኛ ክብደት ለማስላት በምዝገባ የምስክር ወረቀት ላይ የተገለጸውን "የተፈቀደው ከፍተኛ የተሽከርካሪ ብዛት" በ 4 መከፋፈል ትክክል አይደለም. በትክክል ለማስላት የ 1 axle ክብደት በ 2 መከፈል አለበት የፊት እና የኋላ ከፍተኛው የአክሰል ጭነቶች መታወቅ አለባቸው. የጎማውን ከፍተኛ ክብደት ለመወሰን እነዚህ የአክስል ጭነቶች በ 2 ሊከፈሉ ይችላሉ።
የጎማ መጠን ምርጫ;
ተመሳሳይ የጎማ መጠን ሁልጊዜ ከታች እንደመጣ እንደገና መጫን አለበት. ከዝቅተኛው በታች እንዳይወድቅ ጥንቃቄ እስከተደረገ ድረስ የፍጥነት ኮድ እና የመጫኛ መረጃ ጠቋሚ ሊለያይ ይችላል።
የተለየ መጠን ለመግጠም በንቃተ-ህሊና ውሳኔ ከተወሰደ (ለምሳሌ ትላልቅ ጠርዞችን ሲመርጡ ወይም ትንሽ የክረምት ዊልስ ሲመርጡ) የማይንቀሳቀስ ሽክርክሪት ክብ ተመሳሳይ ሆኖ እንዲቆይ ከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. የማይንቀሳቀስ ሽክርክሪት ክብ መንኮራኩሩ ከአንድ ሙሉ ሽክርክሪት በኋላ የሚጓዝበት ርቀት ነው። በመጠኖች 225/40R18 እና 225/45R18 መካከል በክብ ዙሪያ ላይ ትልቅ ልዩነት አለ።
የጎማው ዙሪያ ሲቀየር የመኪናው የፍጥነት መለኪያ ከትክክለኛው ፍጥነት ከፍ ያለ ወይም ዝቅተኛ ፍጥነት ያሳያል። በ 2 መኪና ስር 1 የተለያዩ መጠኖች ሲጫኑ በኤቢኤስ ሲስተም ውስጥ ያሉ ብልሽቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ።
ይህንን ለመከላከል ሌላኛው የጎማ መጠን አሁንም ተመሳሳይ የማይንቀሳቀስ ሽክርክሪት ዙሪያ ሊኖረው ይገባል. ይህንን ለማረጋገጥ በአሁኑ ጊዜ የተጫነው የጎማ መጠን በገጹ ላይ ያለውን ጠቃሚ ማስያ በመጠቀም ከሚፈለገው የጎማ መጠን ጋር ሊወዳደር ይችላል። የጎማ ቁመት እና የማይንቀሳቀስ ሽክርክሪት ክብ ስሌት. በዚህ ካልኩሌተር የጎማው ዙሪያ በጣም በትክክል ሊሰላ ይችላል እና ከፋብሪካው መረጃ እምብዛም የማይለይ የጎማ መጠን መምረጥ ይችላሉ።
DOT ኮድ፡-
ሁሉም ጎማዎች በላያቸው ላይ የDOT ኮድ አላቸው። ይህ የሚወሰነው ጎማው በሚመረትበት ጊዜ ለጎማው ነው. ከዚህ ኮድ የመታወቂያ ኮድ, የአምራች ኮዶች እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ; የምርት ቀን ወደ ኋላ መመለስ ይቻላል. ከታች ያሉት የDOT ኮድ የተለያዩ ቁምፊዎች ዝርዝር ነው። እነዚህ ኮዶች ከታች ያለውን ምስል ያመለክታሉ።
- (DOT)፡ የ “ነጥብ” ስያሜ፣ እሱም ምህጻረ ቃል፡ የትራንስፖርት መምሪያ። ይህ ጎማው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የደህንነት መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን ያመለክታል.
- (HWN5)፡ የፋብሪካ መለያ ኮድ
- (P2HK)፡- ከአምራቹ ተጨማሪ ኮዶች
- (0503)፡ የምርት ቀን፡ የመጀመሪያዎቹ 2 አሃዞች የምርት ሳምንትን (5ኛ ሳምንት) ያመለክታሉ፣ የመጨረሻዎቹ 2 አሃዞች ደግሞ የምርት ዓመትን (2003) ያመለክታሉ።
ከ 2000 በፊት ለተመረቱ ጎማዎች, ይህ 3 አሃዞችን ብቻ ያካትታል (የመጨረሻው አሃዝ አመቱን ይወክላል).
ቮርቤልደን፡
319፡ የ31 1999ኛ ሳምንት
2812፡ የ28 2012ኛ ሳምንት
እድሜው 6 አመት ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ጎማ የውሃ መሟጠጥ እና ሌሎች ጉድለቶችም አሉት። ስለዚህ ያገለገሉ ጎማዎችን ሲገዙ ለዚህ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. ከ 10 አመት በላይ የቆዩ ጎማዎች በህይወት ዑደታቸው መጨረሻ ላይ ናቸው. ምንም እንኳን መገለጫው አሁንም በቂ ቢሆንም, ጎማዎቹን መተካት አሁንም ጥበብ ነው.
የጎማ መገለጫ፡-
የጎማው መገለጫ የዝናብ ውሃ መጨመሩን የሚያረጋግጡ በርካታ ሰርጦችን ያካትታል. በዝናባማ የአየር ጠባይ በሰአት 100 ኪ.ሜ ሲነዱ በእርጥብ የመንገድ ወለል ላይ ጎማው በሰከንድ እስከ 10 ሊትር ውሃ ይንከባለል። የመርገጫው ጥልቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ጎማው ውሃውን በበቂ ሁኔታ ማጠጣት ስለማይችል በውሃው ላይ ሊንሳፈፍ ይችላል. ይህ ብሬኪንግ እና ማሽከርከር የማይቻል ያደርገዋል። ይህ aquaplaning ይባላል። ስለዚህ በጎማው ውስጥ ሁል ጊዜ በቂ መገለጫ መኖሩ አስፈላጊ ነው. በለበሱ ወይም በግዴለሽነት በተለበሱ ጎማዎች ፣ የውሃ ማፍሰሻ ባህሪዎች እንዲሁ በጣም ያነሱ ናቸው።
አዲስ ጎማዎች የ8 ሚሜ መገለጫ አላቸው። 2,5ሚሜ ወይም ከዚያ ያነሰ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ለሞቲው የAC ነጥብ ተደርገው ይወሰዳሉ። ጎማዎቹ 1,6 ሚሜ ወይም ከዚያ ያነሱ ከሆኑ ይህ ውድቅ ነው. ስለዚህ ጎማዎቹ ከ 3 ሚሊ ሜትር ያነሰ ከሆነ መተካት ብልህነት ነው. በ 2,5mm aquaplaning ቀድሞውኑ ብዙ ዝናብ ውስጥ ሊከሰት ይችላል.
ሠንጠረዡ የመገለጫውን ጥልቀት ጥሩ ማሳያ ይሰጣል. በጎማው ምስል ላይ ያሉት ቀይ ምልክቶች አመላካቾችን ያመለክታሉ. እነዚህ 1,6 ሚሜ ቁመት አላቸው. ጠቋሚው ከተቀረው ጎማ ጋር እኩል ከሆነ, ጎማው 1,6 ሚሜ ወይም ከዚያ ያነሰ መገለጫ አለው. ከዚያም ጎማዎቹን መተካት አስፈላጊ ነው.
ይለብሱ፡
መኪናው ብዙ ስለሚነዳ ጎማዎች በተፈጥሮ ያልቃሉ። በተረጋጋ የመንዳት ስልት፣ ጎማዎቹ ቶሎ ቶሎ መፋጠንን ከሚያካትት ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ የበለጠ ረጅም ጊዜ ይኖራቸዋል። ጎማዎቹ የበለጠ የሚለብሱበት ሌሎች ምክንያቶችም አሉ-
- የተሳሳቱ የመንኮራኩሮች አቀማመጥ, ይህም ማለት ጎማዎቹ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመንገዱ ላይ ቀጥ ያሉ አይደሉም. ይህ ምናልባት የተሳሳተ የካምበር ወይም የተሳሳተ የትራክ ማስተካከያ ምክንያት ሊሆን ይችላል. (ለዚህ የዊል አላይንመንት ምዕራፍ ይመልከቱ።) ጎማዎቹ ያልተስተካከለ ሊለበሱ ስለሚችሉ ጎማዎቹ በጎን በኩል ሙሉ በሙሉ እንዲለበሱ፣ ነገር ግን አሁንም 4ሚሜ እርገት በመሃል ላይ ይቀራሉ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ)።
- ጉድለት ያለባቸው እና የሚለብሱ (ስለዚህ በጣም ተለዋዋጭ) አስደንጋጭ አምጪዎች። የጎማዎቹ መንቀጥቀጥ እና የፀደይ እንቅስቃሴን በበለጠ ስለሚከተሉ የበለጠ ይዝለሉ. ዋንጫ ምስረታ ከዚያም ሊከሰት ይችላል. ይህ ማለት ጎማው ሙሉ በሙሉ ክብ አይደለም, ነገር ግን በበርካታ ቦታዎች ላይ የከፍታ ልዩነት አለው. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, በጣም የሚያበሳጭ ድምጽ ይሰማል.
- በመንኮራኩሮች ውስጥ አለመመጣጠን. በተመሳሳይ ቦታ ላይ የማያቋርጥ ንዝረት ስለሚኖር, አለባበሱ ከሌላ ቦታ በላይ ከፍ ያለ ይሆናል.
- የጎማ ግፊት. የጎማ ግፊት (በጣም) ዝቅተኛ በሆነ የጎማ ግፊት፣ ጎማው እስከ ሁለት ጊዜ በፍጥነት ያልቃል። ለዚያም ነው ሁልጊዜ በየወሩ ወይም ቢያንስ በየወሩ የጎማውን ግፊት መፈተሽ ይመከራል. ትክክለኛ የጎማ ግፊት ሌሎች ጠቃሚ ጥቅሞች ደህንነት; የነዳጅ ፍጆታ; ውጥረቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የመንከባለል መቋቋምን በመጨመር ይህ በጣም በፍጥነት ሊጨምር ይችላል። በጣም ዝቅተኛ የቮልቴጅ ደህንነትም ሊጎዳ ይችላል. ጎማው በመንገዱ ላይ ትንሽ መያዣ ሊኖረው ይችላል. መኪናው ቶሎ ሊንሸራተት ይችላል። በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ ትክክለኛው የጎማ ግፊት በነዳጅ መሙያ ፍላፕ ውስጥ ወይም በበሩ መክፈቻ ላይ ባለው ተለጣፊ ላይ ይታያል። በማንኛውም ሁኔታ የጎማው ግፊት ከ 2 ባር በታች እንዲወድቅ ፈጽሞ አይፍቀዱ.
- የመንዳት ዘይቤ። ለስላሳ የማሽከርከር ስልት፣ ከጠንካራ ፍጥነት እና ከጠንካራ ጥግ ጋር፣ እንዲሁም አለባበሱን ይጨምራል።
በጎማው መገለጫ ውስጥ የመልበስ አመልካቾች አሉ። እነዚህ የመልበስ አመልካቾች 1,6 ሚሜ ውፍረት አላቸው. የጎማው መገለጫ በጣም ከለበሰ ዋናው የጭረት ቁመቱ ከአለባበስ ጠቋሚዎች ጋር እኩል ከሆነ ጎማውን መተካት አስፈላጊ ነው. ከዚህ የመልበስ ገደብ በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ መንዳት አደገኛ ነው.
ምስሉ በጣም አዎንታዊ የሆነ ካምበር ያለው የመኪና ጎማ ያሳያል. አስከሬኑ ይታያል, መገለጫው ከውጭው ጥሩ ሆኖ ይታያል.
ጠፍጣፋ ጎማ እና ጥገና;
ለማንኛውም ጎማ መበሳት ይቻላል. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው እንደ ሚስማር ያለ ሹል ነገር በመርገጡ ውስጥ ስለሚጣበቅ ነው። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አሽከርካሪው በ TPMS የጎማ ግፊት አመልካች ብርሃን. በጠፍጣፋ ጎማ ካልነዱ፣ ነገር ግን መለዋወጫ በጊዜ ውስጥ ከተጫነ አሁንም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ሊጠገን ይችላል። በጠፍጣፋ ጎማ ማሽከርከርዎን ከቀጠሉ እና ከጎማው ውስጥ ብዙ አየር ከጠፋ የጎማው የጎን ግድግዳ ሊጎዳ ይችላል። ጉዳዩ ይህ ከሆነ, ጎማው ሁልጊዜ መተካት አለበት.
ጎማው ከውጪኛው ክፍል በወጣ ሚስማር ምክንያት በጎን ግድግዳው ላይ ቀዳዳ ካለው ወይም ጎማው በጎን በኩል (የጎን ግድግዳውን) በዊንዳይ ከተሰካ ጎማው ላይስተካከል ይችላል። የጎማው የጎን ግድግዳ በጣም የተጋለጠ ነው, ምክንያቱም በውስጡ ትንሽ እንቅስቃሴ አለ. ጎማው ለዚህ ምላሽ ይሰጣል, እና በማጠፊያዎች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, የጎን ግድግዳው የመንገዱን የጎን መፈናቀል (የተንሸራታች አንግል ተብሎ የሚጠራው) ይፈቅዳል.
ነገር ግን ጉድጓዱ ከ 7 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ጎማው በፍፁም መጠገን የለበትም, ወይም ፍሳሹ ከመርገጫው ቦታ ውጭ ከሆነ, ለምሳሌ በጎማው የጎን ግድግዳ ላይ ወይም ከመገለጫው አጠገብ. 1 ጎማ ብዙ ጊዜ (በተለያዩ ፍሳሾች ምክንያት) መጠገንም አይመከርም። ጎማው አሁንም በጥገና ተዳክሟል። አምራቾች በ 2 ጎማ ላይ ከ 3 ወይም 1 በላይ ጥገናዎች ደህንነትን ማረጋገጥ አይችሉም.
በአሁኑ ጊዜ የጎማ ጥገና ኪት ብዙውን ጊዜ ከመለዋወጫ ይልቅ ይካተታል። ይህ ፈሳሽ ፍሳሹን ለጊዜው ለመዝጋት የታሰበ ነው. በጎማው ውስጥ ምስማር ካለ ፈሳሹ በምስማር ዙሪያ ጠንካራ ትስስር ይፈጥራል. ከዚህ በኋላ አየር ማምለጥ አይችልም. ሆኖም, ይህ ጊዜያዊ ጥገና ነው. ከዚያም የመጨረሻውን ጥገና ለማካሄድ ወደ ጋራጅ መንዳት አለብዎት. የፈሳሹ ጉዳቱ ለረጅም ጊዜ አይዘጋም (ጎማው እንደገና መፍሰስ ሊጀምር ይችላል)። በተጨማሪም መንኮራኩሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ በሚንቀሳቀስ ፈሳሽ ክብደት ምክንያት በዊልስ ላይ ብዙ ሚዛን መዛባት ያስከትላል ፣ ግን ይህ ወደ ጋራዥ ለመጓዝ አደጋ አይደለም ። ጎማው ከጠርዙ ላይ ሲወጣ ለማስወገድም አስቸጋሪ ነው.
ከውጭ ጥገና;
ጎማው ከጎማው ውስጥም ሆነ ከውስጥ በኩል በጋራዡ ውስጥ ሊጠገን ይችላል. ጎማው ከውጭ መበታተን የለበትም እና ቀዳዳውን ለመዝጋት መሰኪያ ይደረጋል. ይህ ዘዴ እንደ ድንገተኛ ጥገና እና እንደ ቋሚ ጥገና ሳይሆን የበለጠ መታየት አለበት. መደገፊያው ከጎማው ውስጥ ሊወጣ ይችላል, ከሌሎች ነገሮች, በከፍተኛ የተሽከርካሪ ፍጥነት. እንዲሁም ይህንን የአደጋ ጊዜ ጥገና ሲያካሂዱ የጎማው ውስጠኛ ክፍል አይመረመርም; በጣም ዝቅተኛ ግፊት ባለው ጎማ ለረጅም ጊዜ ከተነዱ በግድግዳው ውስጠኛ ክፍል ላይ ጉዳቱ ሊታይ ይችላል። በጊዜ ሂደት, ይህ ወደ ፍንዳታ ሊያመራ ይችላል.
ጎማውን በዚህ መንገድ የሚጠግኑት አብዛኞቹ የአደጋ ጊዜ አገልግሎቶች ወይም ጋራጆች ደንበኛው በአጭር ጊዜ ውስጥ ጎማውን ከውስጥ እንዲጠግን ይመክራሉ። ጎማው ከጠርዙ ላይ ስለሚወጣ የጎማው ውስጠኛ ክፍል ለጉዳት ሊረጋገጥ ይችላል እና "ጃንጥላ" ተብሎ በሚጠራው ትክክለኛ ጥገና ይከናወናል.
ከውስጥ ጥገና;
ጎማው ከውስጥ መበተን አለበት እና የጃንጥላ ቅርጽ ያለው መሰኪያ ከውስጥ ወደ ውጭ ይጎትታል. ይህም ክፍተቱን ይሞላል. ጠፍጣፋው ክፍል ከውስጥ ውስጥ ነው, ይህም መሰኪያው መውጣት እንደማይችል እና ቀዳዳውን በተሻለ ሁኔታ እንዲዘጋ ያደርገዋል. ይህ ከውስጥ የሚገኘው ጥገና በጣም አስተማማኝ ስለሆነ ሁልጊዜ ይመከራል. ሆኖም ግን, ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል, ስለዚህ በአንዳንድ ሁኔታዎች ከውጭ ለመጠገን ነቅቶ ውሳኔ ይደረጋል. ጉዳቶቹ እና አደጋዎች ከዚህ በላይ ተገልጸዋል.
ስለ ትክክለኛው የጥገና ቅደም ተከተል ብዙውን ጊዜ ግራ መጋባት ስለሚኖር, የሚከተሉት 11 ደረጃዎች ጥገናው እንዴት መከናወን እንዳለበት ይገልፃሉ.
ደረጃ 1
ጎማውን ከጠርዙ ላይ ያስወግዱት.
ደረጃ 2
እቃውን ከጎማው ላይ ያስወግዱት.
ደረጃ 3
መሰኪያውን ለማንቀሳቀስ በቂ እንዲሆን ጉድጓዱን በመሰርሰሪያ ቢት ያስፉት.
ደረጃ 4
በቀዳዳው ዙሪያ ያለውን ክፍል ያቀልሉት እና በደንብ ይቀንሱት. በጣም ጠንካራ አሸዋ አታድርጉ; የጎማ ቁርጥራጮች ሲፈቱ, ጥገናው በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. ማጠሪያው ሙጫው በትክክል እንዲጣበቅ ለማድረግ መሬቱን ለማጣራት ብቻ ነው.
ደረጃ 5
ሶኬቱን በቀዳዳው ውስጥ ያስገቡት ፣ ግን እስካሁን ሙሉ በሙሉ አያጥቡት። የፕላቱ ጠፍጣፋ ክፍል የጎማውን ውስጠኛ ክፍል እንደማይነካው ያረጋግጡ.
ደረጃ 6
ልዩውን ሰማያዊ ሙጫ በጎማው ወለል ላይ እና በመሰኪያው ስር ያሰራጩ። የማጣበቂያ ንብርብር መኖሩን ያረጋግጡ, ነገር ግን በጣም ብዙ አያሰራጩ! ወፍራም ነጠብጣቦች ወይም ጠብታዎች አይደርቁም.
ደረጃ 7
ሙጫው እስኪደርቅ ድረስ ከ 10 እስከ 15 ደቂቃዎች ይጠብቁ እና ከዚያም ሶኬቱን በሙሉ ጎማው ውስጥ ይጎትቱ. ሙጫው ሙሉ በሙሉ ካልደረቀ, ሶኬቱ በቦታው አይቆይም. ስለዚህ በቂ ጊዜ ይጠብቁ.
ደረጃ 8
በጥብቅ ለመጫን ሶኬቱን በተገቢው ሮለር ያሽከርክሩት። ይህ ሮለር ከሌልዎት፣ በመሰኪያው ላይ ለመንከባለል የጠመንጃውን ጀርባ ይጠቀሙ። በመሰኪያው ዙሪያ ያሉት ጠርዞች ቀስ ብለው ይነሳሉ እና የማይጣበቁ ከሆነ, ሙጫው ለረጅም ጊዜ አልደረቀም. በዚህ ሁኔታ, ሶኬቱን እንደገና ያስወግዱት. የተሰኪው ጠፍጣፋ ክፍል ዙሪያውን በጥሩ ሁኔታ ከተጣበቀ ወደ ደረጃ 9 ይቀጥሉ።
ደረጃ 9
በጠቅላላው የተስተካከለው ክፍል ላይ የቫልኬቲንግ ሙጫውን ያሰራጩ, በመሰኪያው ጠርዞች ላይ የመከላከያ ሽፋን ይፍጠሩ.
ደረጃ 10
ከጎማው ውጭ የሚወጣውን መሰኪያ ጫፍ በተቻለ መጠን ወደ ጎማው ቅርብ አድርገው ይቁረጡ. ይህንን ለማድረግ, ከተቆረጠ በኋላ ምንም አይነት የፕላስ ክፍል እንዳይወጣ, ሶኬቱን ለአጭር ጊዜ ይጎትቱ.
ደረጃ 11
ጎማው በዚህ አካባቢ እየፈሰሰ አለመሆኑን ለማረጋገጥ የሳሙና ውሃ ወይም የሚያንጠባጥብ ፈሳሽ ወይም የሳሙና ውሃ ይጠቀሙ። የአየር አረፋዎች ከታዩ, ጎማው እንደገና መፍረስ እና ስለዚህ በደረጃ 1 እንደገና መጀመር አለበት.
ጥገናው በመንገዱ ላይ ብቻ ሊከናወን ይችላል. ይህ ከታች በምስሉ ላይ በአረንጓዴ ተጠቁሟል። እቃው ከጎማው ጎን (በቀይ ክፍል) በጣም ርቆ ከሆነ, ጎማው ለደህንነት ምክንያቶች ሊጠገን አይችልም. ይህ ወደ ጎማው የጎን ግድግዳ በጣም ቅርብ ነው እና ጎማው በብዛት የሚጨምቀው እና የሚመለስበት ነው። የሶስት አራተኛውን የላይኛው ክፍል መጠገን እንደሚቻል መገመት ይቻላል. ሶስት አራተኛ በምስሉ ላይ ካለው አረንጓዴ ምልክት ጋር ይዛመዳል.
በጠፍጣፋ ጎማ ለረጅም ጊዜ ካነዱ በሸራው ላይ ጉዳት ሊደርስ ይችላል. በቀኝ በኩል በምስሉ ላይ ያለው ጎማ የሚመጣው ከ VW Caddy ነው። ይገርማል ይሄ ጎማ እየነዱ ሳይፈነዳ ነው። ጎማው ከጥገና በላይ እንደሆነ ግልጽ ነው እና መተካት አለበት. በላዩ ላይ ትንሽ እብጠት ካለ, በቀኝ በኩል (በ 3 ሰዓት) ላይ እንደሚታየው, ይህ ደህንነቱ የተጠበቀ ስላልሆነ አስቀድሞ ለሞቲ ውድቅ ይሆናል.
መለዋወጫ መንኮራኩሩ ሁል ጊዜ በቂ ግፊት እንዳለው ያረጋግጡ። ይህንን በየአመቱ ያረጋግጡ። ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ወደ ± 3 ባር እና መመለሻ ጎማ (የድንገተኛ ጎማ) ወደ ± 4,2 ባር መጨመር አለበት።
ጠፍጣፋ ጎማዎች;
አሂድ-ጠፍጣፋ ጎማዎች በተንጣለለ ጎማ መንዳትዎን መቀጠል ይችላሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት የጉንጩ ጥንካሬ በጣም ትልቅ ስለሆነ ነው. ጎማው አየር ካጣ, ጥንካሬው ጠርዙን መሬት ላይ እንዳያርፍ ያደርገዋል. ጎማው ሲበሳጭ በትክክል አይታይም። በውስጡ በቂ አየር ባይኖርም ጉንጩ በቀላሉ ቀጥ ብሎ ይቆማል. ከዚያም ጎማው ጠፍጣፋ መሆኑን በቦርዱ ኮምፒዩተር መልእክት በኩል ግልጽ ማድረግ አለበት, አለበለዚያ ግን ሊታይ አይችልም. ይህ የሚከናወነው በእሱ ነው። TPMS (የታይሮ ግፊት መከታተያ ስርዓት)።
መኪናው የተለያዩ የማዕዘን ባህሪያትን ስለሚያሳይ መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሊታወቅ ይችላል. ነገር ግን፣ ብዙ ሰዎች የ Run-Flat ጎማው ከተበሳ፣ እስኪስተካከል ድረስ ሁልጊዜ መንዳት እንደሚችሉ ያስባሉ። ይሁን እንጂ ይህ እውነት አይደለም. የተወጋ የሮጫ ጠፍጣፋ ጎማ ሁል ጊዜ ከ1 ባር በላይ በሆነ ግፊት መቀመጥ አለበት። ከ 1 ባር በታች በሆነ ግፊት ማሽከርከርዎን ከቀጠሉ የጎን ግድግዳው ይጎዳል እና ጎማው እንዲሁ መተካት አለበት። ጎማው ከግንዱ ላይ ካለው መጭመቂያ ጋር ከ 1 ባር በላይ ከተቀመጠ ብዙውን ጊዜ በኋላ ሊጠገን ይችላል።የሮጡ-ጠፍጣፋ ጎማዎች ጉዳቶች በመጀመሪያ እና ከሁሉም በላይ ዋጋው (ይህም ብዙውን ጊዜ ከግንዱ ጎማ በጣም ከፍ ያለ ነው) የተለመደ ዓይነት። ) እና ምቾት. በግድግዳው ግድግዳ ላይ ባለው ጥንካሬ ምክንያት ጎማው በጣም ጠንካራ እና ስለዚህ ምቾት አይኖረውም. የሩጫ ጠፍጣፋ ጎማዎች በመደበኛ ጠርሙሶች ላይ በቀላሉ ሊሰቀሉ አይችሉም። የጠርዙ ቅርጽ ለዚህ ተስማሚ አይደለም. ሌላኛው መንገድ ይቻላል; መደበኛ ጎማዎች Run-ጠፍጣፋ ተስማሚ ቸርኬዎች ላይ ሊፈናጠጥ ይችላል, ነገር ግን አደጋ በዚያ ሁኔታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ በመኪናው ላይ ምንም የጎማ ግፊት ክትትል ሥርዓት እና ጠፍጣፋ ጎማ ስለዚህ በፍጥነት በቂ አስተውሎት አይደለም ነው.
ዋጋ ከጥራት ጥምርታ፡
ብዙ ዓይነት ጎማዎች እና ብራንዶች አሉ. ብዙውን ጊዜ ለተወሰነ መጠን የተለያዩ ዋጋዎች ምርጫ አለ. ዋጋው ብዙውን ጊዜ ስለ ጎማው ጥራት ብዙ ይናገራል. ብዙውን ጊዜ ለተወሰነ የጎማ መጠን ከ60 እስከ 200 ዩሮ ዋጋዎችን ማግኘት ይችላሉ። በጣም ርካሹ ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው. ይህ በመንዳት ባህሪያት ውስጥ የሚታይ ነው (ለምሳሌ, በማጠፊያው ላይ የበለጠ ዘንበል ማለት, በእርጥብ የመንገድ ወለል ላይ የመንሸራተት ዕድሉ ከፍተኛ ነው). ርካሽ ጎማ ብዙውን ጊዜ ጠንካራ እና አንዳንዴም ከላስቲክ ጥራት የተነሳ ፍትሃዊ ያልሆነ እና ብዙ ጊዜ ብዙ ድምጽ ይፈጥራል። ከፍተኛ የመንከባለል መቋቋም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ሊጨምር ይችላል። ስለዚህ ብዙውን ጊዜ A-ብራንድ መምረጥ በጣም ጥሩው ነው።
ሪምስ; ስሞች እና ምልክቶች (የድምፅ መጠን እና ET ዋጋን ጨምሮ)
ምስሉ የጠርዙን ስዕል ያሳያል. ከተጫነ በኋላ, የጎማው ዶቃ በሁለቱም የጠርዙ ትከሻዎች ላይ ባለው ጠርዝ እና በከፍታዎቹ መካከል ይጫናል. ከፍታው ጎማው በጠርዙ ላይ ካለው ቦታ እንዳይንሸራተት ይከላከላል. ይህ ከሆነ አየሩ በድንገት ስለሚወጣ ጠርዙ ወደ ጎዳና ላይ እንዲደርስ ያደርጋል። ይህ እንዲሁ ሊከሰት ይችላል፣ ለምሳሌ፣ ጎማ ተነፍቶ ከሆነ ወይም በጠፍጣፋ ጎማ ማሽከርከርዎን ከቀጠሉ።
በጠርዙ ላይ የተለያዩ ምልክቶች አሉ። እነዚህ ብዙውን ጊዜ በንግግር ውስጠኛው ክፍል ላይ ወይም በማዕከሉ ላይ ይጫናሉ. የዚህ ምሳሌ፡ 7,5J x 16 LK 112ET 35 ነው።
መረጃው 7,5J (ስፋት) እና 16 (ቁመት) ከላይ በምስሉ ላይ ይታያል። አሁን እንደ የፒች መጠን (112) እና ET ዋጋ (35) ባሉ ቀሪው መረጃዎች እንቀጥላለን።
የመጠን መጠን፡
ቁጥር 112 የዊልስ ቦልት ቀዳዳዎች በሚገኙበት ሚሊሜትር ውስጥ ያለው ዲያሜትር ነው. ይህ የፒች መጠን ተብሎም ይጠራል. እያንዳንዱ መኪና የተወሰነ የፒች መጠን አለው፣ እሱም በፋብሪካው ዝርዝር ውስጥ ወይም ከመኪናው በታች ባሉት ጠርዞች ላይ የተለጠፈ/የታተመ። በፒች 5 x 112,5, በዊል ቦልት ቀዳዳዎች መሃል ላይ ምናባዊ ክበብ መሳል አለበት. የዚህ ምሳሌ ከዚህ በታች ባሉት ሁለት ምስሎች ውስጥ ሊታይ ይችላል. የክበቡ ዲያሜትር የፒች መጠን ነው. በፒች 4 x 100 ከመካከለኛው የቦልት ቀዳዳ ወደ መካከለኛ ቦልት ጉድጓድ መለካት ይችላሉ.
መልቲስቲች
በተጨማሪም በርካታ የዊልስ ቦልት ቀዳዳዎች (በምስሉ ላይ እስከ 10 ያህል) ያላቸው ጠርዞች አሉ. እነዚህ ጠርዞቹ የተለያየ መጠን ያላቸው መኪኖች በበርካታ ዓይነቶች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.
ET ዋጋ፡-
ET 35 የ ET ዋጋን ያመለክታል። የ ET እሴት (ከጀርመን "Einpress Tiefe") በማዕከሉ እና በጠርዙ መሃል መካከል ያለውን ርቀት ይወክላል. በኔዘርላንድስ "መያዣ" ወይም "ማካካሻ" ተብሎም ይጠራል. በማዕከሉ እና በጠርዙ መሃከል መካከል ያለው ርቀት የበለጠ, የ ET ዋጋ ከፍ ያለ ነው. ማብራሪያ ያለው ምስል ከታች አለ።
አብዛኛዎቹ ሪምስ አወንታዊ የኢቲ እሴት አላቸው። የጠርዙ እምብርት ከጠርዙ ትክክለኛ ማዕከላዊ ነጥብ የበለጠ ነው. በጠርዙ ላይ የኢቲ እሴት 35፣ ማዕከሉ ከጠርዙ መሃል መስመር 35 ሚሜ (ስለዚህ 3,5 ሴ.ሜ) ነው (ቀይ ነጥብ ያለው መስመር)። በማዕከሉ እና በጠርዙ መሃል መካከል ያለው ርቀት በምስሎቹ ውስጥ በቢጫ ምልክት ተደርጎበታል ። አንድ ሰው በመኪናው ላይ ሌሎች ጠርዞችን ለመጫን ከወሰነ, የ ET ዋጋ በእርግጠኝነት ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ለምሳሌ, በመኪናው ስር ያሉት ጠርዞች 7,5J ET 35 የሚል ስያሜ ሊኖራቸው ይችላል, እና 7,5J ET 50 ያላቸው ጠርዞች አይመጥኑም.
በ ET 50, በላይኛው ቀኝ ምስል ላይ ያለው ቢጫ ምልክት ይጨምራል.
ይህ ማለት ጠርዝ ወደ ውስጥ የበለጠ ይንቀሳቀሳል ማለት ነው. ይህ ጠርዙ አስደንጋጭ አምጪውን እንዲመታ ሊያደርግ ይችላል። የግጭት እድል መጨመር ብቻ ሳይሆን የመንዳት ባህሪያትም ይበላሻሉ. ይህ ችግር በትራክ ሰፋሪዎች ሊፈታ ይችላል. እነዚህ በዊል ቋት ላይ የተገጠሙ የብረት ዲስኮች - በብሬክ ዲስክ እና በጠርዙ መካከል. በዚህ ሁኔታ በ ET 30 እና ET 50 መካከል ያለው ልዩነት 20 ሚሜ (2 ሴ.ሜ) ነው. ችግሩ የተፈታው 2 ሴንቲ ሜትር የትራክ ሰፋፊዎችን በመትከል ነው። ስለ ትራክ አስፋፊዎች ጥቂት አስተያየቶች፡ በተጠቀሰው የመጨረሻ ምሳሌ የርቀት እጦት በትራኩ አስፋፊዎች ይካሳል። ይሁን እንጂ የ ET ዋጋ ትክክል ከሆነ ይህን መጫን አይመከርም. መንኮራኩሮቹ ትንሽ ወደ ፊት ናቸው, ግን የ የሚያበላሽ ጨረር (እና ስለዚህ የመንዳት ባህሪያት) ከፋብሪካው መቻቻል ውጭ ይለወጣሉ. ምንም እንኳን ይህ ብዙውን ጊዜ በኦፕቲካል ቆንጆ እና ስፖርት ቢመስልም ፣ ጉዳቶች አሉት።
የቫልቭ እና የአየር ግፊት;
ቫልዩው በመኪናው ጠርዝ ላይ ተጭኗል, ስለዚህ አየር በጎማው ውስጥ ይቆያል. አየሩ በቫልቭ በኩል ወደ ጎማው ውስጥ ተጭኗል። የመኪናውን ጎማዎች በሚቀይሩበት ጊዜ ቫልቭውን ለመተካት ይመከራል, ምክንያቱም ባለፉት አመታት ይደርቃል. ይህ ፍሳሽን ሊያስከትል ስለሚችል ጎማው በፍጥነት እንዲጠፋ ያደርጋል.
ቫልዩው ከጎማ የተሰራ ሲሆን በቫልቭ ካፕ ይዘጋል. የዚህ ዓላማው ጎማው በግፊት ውስጥ እንዲቆይ ማድረግ አይደለም, ነገር ግን አቧራ እና ሌሎች ቆሻሻዎችን ከቫልቭ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ማስቀመጥ ነው. በቫልቭው ውስጥ የብረት የጡት ጫፍ በቫልቭ አካል ውስጥ የተጠመጠመ ምንጭ ያለው (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ)። አየር ወደ ጎማው ውስጥ ሲገባ ከውጭ የሚመጣው ግፊት ከጎማው ውስጥ ካለው የበለጠ ነው. በጎማው ፓምፕ (ውጪ) ውስጥ ያለው የአየር ግፊት 8 ባር እና ጎማው 2 ባር ሲሆን አየሩ ከጡት ጫፍ ወደ ጎማው ውስጥ ይጫናል.
በምሳሌው ላይ ባለው ሁኔታ, አየር ይወጣል, ምክንያቱም የጡቱ ጫፍ በቫልቭው የፀደይ ኃይል ላይ በሚገፋው ነገር ላይ ተጭኖ ነው. በጎማው ውስጥ ያለው አየር (ለምሳሌ 2 ባር) ከውጪው የአየር ግፊት (1 ባር) ከፍ ያለ ነው, ይህም በጎማው ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ወደ ውጭ እንዲወጣ ያስችለዋል. በጎማው ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ከውጭው የአየር ግፊት ከፍ ያለ ሲሆን አየሩ ከጡት ጫፍ በታች ይጫናል, ይህም እንዲዘጋ ያደርገዋል. አየሩ በራሱ ግፊት ምክንያት መውጣት አይችልም.
የጎማ መቀርቀሪያ;
የዊል ቦልቶች ዲያሜትር እና ርዝመት ምንም ይሁን ምን በሁለት ዓይነት ይመጣሉ: ሾጣጣ እና ኮንቬክስ. ሌሎች ጎማዎችን በሚጭኑበት ጊዜ, በጠርዙ ላይ በሚጣበቀው ጭንቅላት ላይ ልዩነት ሊኖር እንደሚችል ይጠንቀቁ. ምስሉ በዊል ቦልቶች ውስጥ ያለውን ልዩነት ያሳያል; በግራ በኩል ሾጣጣ እና በቀኝ በኩል ሾጣጣ. መቀርቀሪያዎቹ በአጋጣሚ ከተቀያየሩ፣ በሚያሽከረክሩበት ወቅት መቀርቀሪያዎቹ ሊፈቱ የሚችሉበት ዕድል ሰፊ ነው።
ትክክለኛው የዊል ቦልቶች ለትርፍ መሽከርከሪያው መጠቀማቸውን ያረጋግጡ. ሌሎች ሾጣጣ ጎማዎች ያሉት ጎማዎች ከተሰቀሉ እና ተሽከርካሪው እንደ ስታንዳርድ ሾጣጣዊ ዊልስ የተገጠመላቸው ጎማዎች ከተገጠመ፣ የጎማ ጠፍጣፋ በሚከሰትበት ጊዜ መለዋወጫ ተሽከርካሪው በተሽከርካሪው ተሽከርካሪው ስር ሊጫን አይችልም። በዚህ ሁኔታ ሁል ጊዜ ትክክለኛ ብሎኖች ስብስብ በመለዋወጫ ተሽከርካሪው አጠገብ ባለው ክፍል ውስጥ ያስቀምጡ እና (አስፈላጊ ከሆነ) ስለዚህ ጉዳይ ለደንበኛው ያሳውቁ።
