ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- TPMS አጠቃላይ
- ተገብሮ TPMS
- ንቁ TPMS
- በ TPMS ዳሳሾች ውስጥ ማስተማር
TPMS አጠቃላይ፡-
ቲፒኤምኤስ (የታይር ግፊት መከታተያ ሲስተም) በ90ዎቹ የተፈጠረ የጎማ ጎማ ለተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የደህንነት ጥበቃ ሥርዓት ነው። የጎማው የዋጋ ግሽበት በጣም በሚቀንስበት ጊዜ TPMS የተሽከርካሪውን ነጂ ያስጠነቅቃል። ስርዓቱ ከ 0,5 ባር ይሠራል. የጎማ ጎማ ካለ, አደገኛ ሁኔታ ከመከሰቱ በፊት አሽከርካሪው በጊዜው ይነገራል.
የተለያዩ የ TPMS ስሪቶች አሉ፡-
- ተገብሮ፡ ይህ በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉትን የኤቢኤስ ዳሳሾች ይጠቀማል።
- ንቁ: በጎማዎቹ ውስጥ የግፊት ዳሳሾችን ይጠቀማል።
ተገብሮ TPMS፡
መንኮራኩሮቹ የሚሽከረከሩበትን ፍጥነት በመለካት የጎማ ግፊት ማጣት ሊታወቅ ይችላል። የመንኮራኩሮቹ ፍጥነት የሚለካው በኤቢኤስ ዳሳሾች ነው። የጎማው ግፊት ስለዚህ አይለካም. ጎማው በጣም ለስላሳ ከሆነ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው የጎማው ሽክርክሪት ዙሪያ ይቀንሳል። መንኮራኩሩ በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት ይቀየራል። የፍጥነት መጨመር በኮምፒዩተር እንደ ግፊት ማጣት ይታወቃል.
ከታች ያለው ምስል የኤፍኤም (Frequency Modulation) ምልክት ከኤቢኤስ ዳሳሽ ይለካል። ይህ ምልክት በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. በመንኮራኩሮቹ ላይ ካሉት አራት ዳሳሾች አንዱ ያልተለመደ ምልክት ከላከ፣ ኮምፒዩተሩ የጎማው ግፊት በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ይገነዘባል።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስርዓቱ ከግምት ውስጥ የሚገቡ የተለያዩ ሁኔታዎች አሉ; መጨናነቅ እና መመለስ ወይም በማጠፊያዎች ውስጥ መንዳት የስርዓቱን አሠራር አይጎዳውም. የመንኮራኩር ፍጥነት ልዩነት ከተገኘ በኋላ ጠቋሚ መብራት ወዲያውኑ አይበራም. ቼኩ በረዥም ርቀት ላይ ይካሄዳል. ልዩነቱ በዚህ የተወሰነ ርቀት ውስጥ ከተከሰተ, ስርዓቱ የማስጠንቀቂያ መብራቱን ያበራል.
የጎማውን ግፊት መቀየር በስርዓቱ ላይም ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ግልጽ ነው. ጎማዎቹ ከተነፈሱ በኋላ በአራቱ ጎማዎች መካከል ትንሽ የፍጥነት ልዩነቶች ይኖራሉ. ስለዚህ የጎማውን ግፊት ከቀየሩ በኋላ ስርዓቱ እንደገና መጀመር ወይም መጀመር አለበት. አጀማመሩ በቦርዱ ኮምፒዩተር ምናሌ ውስጥ በመፈለግ ወይም በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ቁልፍ ከጎማው አዶ ጋር በመጫን ሊከናወን ይችላል (ምስሉን ይመልከቱ)።
TPMS እንደገና እንዲጀመር አዝራሩ ብዙ ጊዜ ለጥቂት ሰከንዶች መጫን አለበት። ብዙውን ጊዜ አዶ በዳሽቦርዱ ውስጥ ይታያል እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ይወጣል። ይህ ስርዓቱ እንደገና ጥቅም ላይ ለመዋል ዝግጁ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው. ስርዓቱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እራሱን ያስተካክላል; ረጅም ርቀት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመንኮራኩሮቹ ፍጥነቶች ይከማቻሉ. ስርዓቱ ስለዚህ ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች መኪና በኋላ እንደገና አስተማማኝ ነው.
አመልካች መብራቱ በሚበራበት ጊዜ ስርዓቱ እንደገና ከተጀመረ, ስርዓቱ አሁን ባለው የዊል ፍጥነቶች መሰረት እራሱን ያስተካክላል. ጠፍጣፋው ጎማ ስለዚህ ከአሁን በኋላ አይታወቅም.
ንቁ TPMS
ንቁው TPMS በጎማው ውስጥ የግፊት ዳሳሾችን ይጠቀማል። እነዚህ የ TPMS ዳሳሾች ስለ ጎማ ግፊት እና የጎማ ሙቀት መረጃን በኤፍ ኤም ፍሪኩዌንሲ ወደ ኮምፒውተሩ ያለማቋረጥ ይልካሉ። መኪናው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ስርዓቱ ጠፍጣፋ ጎማ አስቀድሞ ሊያውቅ ይችላል። አንዳንድ ስርዓቶች የመለዋወጫውን የጎማ ግፊት እንኳን ይቆጣጠራሉ።
ንቁው TPMS የጎማ ግፊትን ስለሚቆጣጠር ለነዳጅ ፍጆታ፣ ለጎማ መጥፋት እና ለመንገድ ደህንነት አወንታዊ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ይህ ማለት ነጂው የጎማውን ግፊት በጊዜ መፈተሽ አይረሳውም.
ይህ ሊሆን የቻለው በጎማዎቹ ውስጥ የግፊት ዳሳሾች ስለሚኖሩ ነው, ይህም የጎማውን ግፊት ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ያለማቋረጥ ያስተላልፋል. የመቆጣጠሪያ መሳሪያው ግፊቱ ተመሳሳይ መሆኑን ያረጋግጣል. የጎማው ግፊት ሲቀንስ ብቻ በመሳሪያው ስብስብ ውስጥ ጠቋሚ መብራት ይታያል. በአሁኑ ጊዜ የጎማው ግፊት ብዙውን ጊዜ በቦርዱ ኮምፒተር ማሳያ ላይ በግራፊክ ይታያል. ይህ የሚቻለው TPMS በ EZ ዳሳሾች ሲታጠቅ ብቻ ነው። ይህ በዚህ ገጽ ላይ በሌላ ክፍል ውስጥ ተብራርቷል.
በሥዕሉ ላይ የ EZ ዳሳሽ ጭነት አጠቃላይ እይታ ያሳያል። ይህ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ የ TPMS ዳሳሽ ነው, በማንኛውም ጠርዝ ላይ ሊሰቀል ይችላል. መደበኛው ቫልቭ በዚህ ዳሳሽ ይተካል. አነፍናፊው 10 ዓመት ገደማ የሚቆይ አብሮገነብ ባትሪ አለው።
የ EZ ዳሳሽ ሁለቱን ክፍሎች (የሴንሰሩ ክፍል እና የቫልቭ ክፍል) ከዊልስ ጋር በማያያዝ በሪም ውስጥ በቀላሉ መጫን ይቻላል ።
የ TPMS ዳሳሾች የጎማውን ግፊት እና የሙቀት መጠን ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ያስተላልፋሉ። ዘመናዊ ፣ የላቁ ስርዓቶች ይህንን በግራፊክ በማሳየት ለአሽከርካሪው ግልፅ ያደርጉታል። በዚህ መንገድ አሽከርካሪው የጎማውን ግፊት በቅርበት ይከታተላል.
የሚለካው ግፊት ያለው ጠፍጣፋ ጎማ ያለው ቦታ በስክሪኑ ላይ ይታያል. ከዚያም አሽከርካሪው ወደ ጋራዡ ለመቀጠል ወይም ጎማው ጠፍጣፋ ስለሆነ ወዲያውኑ ለማቆም ውሳኔ ሊሰጥ ይችላል. በምንም አይነት ሁኔታ የጎማው ግፊት ከ 1.0 ባር ያነሰ መሆን የለበትም.
ጎማዎችን መተካት ተጨማሪ ትኩረት ያስፈልገዋል. ዶቃውን ወደ ሪም ጥልቅ አልጋ መጫን ጎማው በ TPMS ዳሳሽ ላይ እንዲንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል። ይህ ሴንሰሩ እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ የቫልቭው ቦታ ሁል ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ጎማው በዚህ ቦታ ላይ እንዳይጫን በማንኛውም ጊዜ መከልከል አለበት.
የTPMS ዳሳሾችን ማስተማር፡-
መንኮራኩሮቹ ከግራ ወደ ቀኝ ሲቀየሩ ወይም ከፊት ወደ ኋላ ሲቀየሩ የ TPMS ዳሳሽ ቦታ ይቀየራል። ኮምፒዩተሩ ሴንሰሮቹ በየትኞቹ ቦታዎች ላይ እንደሚቀመጡ ማወቅ አለበት. ዳሳሾቹ በትክክል ካልተማሩ፣ የግራ የፊት ተሽከርካሪ የጎማው ግፊት አመልካች መብራት ይበራል፣ የቀኝ የኋላ ጎማ ግን ጠፍጣፋ ነው። ጎማዎችን ከተተካ ወይም የመንኮራኩሮቹ አቀማመጥ ከተለወጠ በኋላ ሴንሰሮች መማር አለባቸው. አነፍናፊዎቹ ማስተማር ያለባቸውበት መንገድ በእያንዳንዱ አምራች ይለያያል።
ሁሉም ዳሳሾች የተነበበ ኮድ አላቸው፡
- ሀ = በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ-ሰር መማር።
- O = የመመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም በኦቢዲ ይማሩ።
- S = ማብራሪያ በተጠቃሚ መመሪያ ውስጥ አለ።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራስ-ሰር የሚማሩት ዳሳሾች የሚገኙበት ቦታ በበርካታ መረጃዎች ላይ የተመሰረተ ነው. በማፍጠን፣ ብሬኪንግ እና መሪነት ጊዜ፣ መንኮራኩሮቹ እርስበርስ ሲነጻጸሩ በተለያየ ፍጥነት ይጓዛሉ። በሚሽከረከርበት ጊዜ በውስጥ መታጠፊያው ላይ ያሉት መንኮራኩሮች ከውጪ ከሚታጠፍው መንኮራኩሮች በበለጠ በዝግታ ይለወጣሉ፣ እና በሚጣደፉበት ጊዜ፣ በሚነዳው ዘንበል ላይ ያሉት መንኮራኩሮች ከማይነዱ ጎማዎች በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት ይጓዛሉ። የኋለኛው ደግሞ በጎማው መበላሸት ምክንያት ከሚፈቀደው ከፍተኛ የተሽከርካሪ መንሸራተት ጋር የተያያዘ ነው።
በጉዞው ወቅት፣ የመዳሰሻዎቹ መገኛዎች ይወሰናሉ፣ እድገቱ ብዙ ጊዜ በመቶኛ ይታያል።
በምርመራ መሳሪያዎች ውስጥ ማስተማር የሚያስፈልጋቸው ዳሳሾችም አሉ. ብዛት ያላቸው የተለያዩ ዓይነቶች አሉ. ለሁሉም አይነት፣ የማንበብ እና ፕሮግራሚንግ ኮምፒዩተር ከሚመለከተው TPMS ሴንሰር ጋር መቀመጥ አለበት። በዚህ ኮምፒውተር ውስጥ ትክክለኛው ቦታ አስቀድሞ መመረጥ አለበት። ኮምፒዩተሩ ከዳሳሹ ጋር ሽቦ አልባ ግንኙነት ካደረገ በኋላ ትክክለኛው መረጃ ወደ ዳሳሹ ውስጥ ይገባል. የ TPMS ስርዓቱን ለማንቃት የሙከራ ድራይቭ መደረግ አለበት። ኮምፒዩተሩ በስዕሉ ላይ ይታያል.
በተጨማሪም የንባብ እና ፕሮግራሚንግ ኮምፒዩተር ከማንበቢያ ኮምፒዩተር ጋር የተገናኘባቸው ተለዋጮች አሉ, እሱም በተራው ከመኪናው ጋር በ OBD plug በኩል የተገናኘ. እሴቶቹ በሁለቱም በ TPMS ዳሳሾች እና በመኪናው መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ተከማችተዋል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሙከራ ድራይቭ አያስፈልግም; የቁጥጥር ስርዓቱ ወዲያውኑ ይሠራል.
