ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የሁለተኛው የአየር ፓምፕ ዓላማ
- የሁለተኛው የአየር ፓምፕ አሠራር
የሁለተኛው የአየር ፓምፕ ዓላማ;
የነዳጅ ሞተር ሁልጊዜ ከቅዝቃዜ ሲጀምር የበለፀገ ድብልቅ አለው. ይህ ማለት ከመጠን በላይ ነዳጅ አለ, ስለዚህ ኦክስጅን ያነሰ ነው. በቀዝቃዛው ጅምር ጊዜ ማነቃቂያው ገና ወደ ሥራ የሙቀት መጠን ስላልደረሰ ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ገና አያፀዳም። ይህ ማለት ቀዝቃዛው ጅምር ከፍተኛ መጠን ያለው የካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) እና ያልተቃጠሉ ሃይድሮካርቦኖች (ኤች.ሲ.ሲ.) ልቀትን ያመጣል. የሁለተኛው የአየር ፓምፑ ዓላማ ማነቃቂያውን በፍጥነት ማሞቅ ነው.
የውጭ አየር ከሁለተኛ የአየር ፓምፕ ጋር ወደ ማስወጫ መንገድ ይጨመራል. ተጨማሪው አየር ከካታላይት ፊት ለፊት ባለው የጭስ ማውጫ ውስጥ ይመራል. ተጨማሪውን አየር መጨመር ወደ ኤክሶተርሚክ ምላሽ ይመራል. Exothermic ማለት ሙቀት የተፈጠረ ነው ምክንያቱም የ CO እና HC ክፍሎች ከተጨማሪ አየር ጋር ሲገናኙ ይቃጠላሉ. ይህ የጭስ ማውጫውን የሙቀት መጠን ይጨምራል. በከፍተኛ የአየር ማስወጫ ጋዝ ሙቀት ምክንያት, ማነቃቂያው በፍጥነት ይሞቃል, ስለዚህ በጋዞች ውስጥ ያሉ ጎጂ ንጥረ ነገሮች በቀዝቃዛ ጅምር ውስጥ በተቻለ ፍጥነት ይወገዳሉ. worden ቀንሷል።
የሁለተኛ ደረጃ የአየር ፓምፕ አሠራር;
ሁለተኛው የአየር አሠራር በአየር ማጣሪያ እና በጭስ ማውጫው መካከል ይገኛል. ከአየር ማጣሪያው ውስጥ ባለው የመጠጫ ቱቦ ላይ ወደ ሁለተኛው የአየር ፓምፕ ቅርንጫፍ አለ. የአየር ቱቦ ከሁለተኛው የአየር ፓምፕ ወደ ሁለተኛው የአየር ቫልቭ ይሠራል. ይህ የአየር ቫልቭ ሞተሩ ሲቀዘቅዝ እና የአየር ፓምፑ ሲሰራ ብቻ ነው. የአየር ፓምፑ ሲጠፋ የአየር ቫልዩ ይዘጋል, አለበለዚያ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ አየር ፓምፑ ሊፈስሱ ይችላሉ. የአየር ቫልቭ መክፈቻ እና መዘጋት በሳንባ ምች (በቫክዩም) ቁጥጥር የሚደረግበት የመቆጣጠሪያ ቫልቭ, በሞተሩ ECU ቁጥጥር ስር ነው.
የውጭው አየር በቀጥታ ለጭስ ማውጫው ጋዝ ይቀርባል. የጭስ ማውጫው ጋዝ ወዲያውኑ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይሞቃል. ይህ ማነቃቂያው ወደ ሥራው የሙቀት መጠን (ከ250 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲደርስ ያደርገዋል። የአየር ፓምፑ በሚሠራበት ጊዜ ሊሰማ ይችላል. ድምጹ ብዙውን ጊዜ የቫኩም ማጽዳትን ያስታውሳል. ቅዝቃዜው ከጀመረ በኋላ ፓምፑ ብዙ ጊዜ ከ20 እስከ 30 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ እንደገና ይጠፋል፣ምክንያቱም ማበረታቻው በበቂ ሁኔታ ስለሞቀ።
የሚቀርበው ተጨማሪ አየር በላምዳ ዳሳሾች ይታወቃል። በሁለተኛ ደረጃ የአየር ስርዓት ላይ ጉድለት በሚፈጠርበት ጊዜ እንደ የተጣበቀ የአየር ቫልቭ ወይም በቧንቧዎች ውስጥ መፍሰስ, የላምዳ ዳሳሾች መዛባትን ይለካሉ. የሞተር አስተዳደር በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የልቀት ብርሃን ያበራል። በሁለተኛው የአየር ስርዓት ውስጥ ጉድለት በሚፈጠርበት ጊዜ, የበለጠ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ይወጣሉ. በሁለተኛው የአየር አሠራር ውስጥ ያለው ጉድለት የሞተርን አሠራር አይጎዳውም.
ከሁለተኛው የአየር አሠራር በተጨማሪ ያቀርባል የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር ስርዓት (EGR) ከህክምና በኋላ ለጭስ ማውጫ ጋዝ.
