በይነገጽ ወረዳዎች

ርዕሰ ጉዳዮች፡-

መግቢያ
ትራንዚስተር ትራንዚስተር ሎጂክ (TTL)
የአናሎግ ዳሳሽ ቮልቴጅ ወደ ዲጂታል መልእክት መለወጥ
የ pulse Generator ሲግናል ወደ ዲጂታል መልእክት መለወጥ
የውጤት ምልክቶች

ማስገቢያ፡
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ከዳሳሾቹ የኤሌክትሪክ ምልክቶች ወደ ማቀነባበሪያው ከመቅረቡ በፊት መስተካከል አለባቸው. አንቀሳቃሾቹ በኮምፒዩተር በሌላኛው በኩል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. እነዚህ ብዙውን ጊዜ ትላልቅ ጅረቶችን የሚቀይሩ ኢንዳክቲቭ ሰርኮች ናቸው። የአነፍናፊ ምልክቶችን እና የእንቅስቃሴ ሞገዶችን ለማስተካከል ሃርድዌር በይነገጽ ወረዳዎች ይባላል። የበይነገጽ ዑደት የአናሎግ ወደ ዲጂታል ቮልቴጅ መተርጎሙን ያረጋግጣል።

ዳሳሾች ዝቅተኛ ጅረት ያለው ቮልቴጅ ያስተላልፉ. የበይነገጽ ዑደት ቮልቴጅን ወደ ዲጂታል እሴት (0 ወይም 1) ይለውጠዋል.
የአሁኑ ጥንካሬ ከዳሳሽ ምልክት ጋር ዝቅተኛ ነው;
አንቀሳቃሾች ከፍተኛ የአሁኑን ይፈልጋል።
ኦም ደ መቆጣጠሪያ አንቀሳቃሾች, በ ECU ውስጥ የሚገኙት ትራንዚስተሮች ወይም ኤፍኤቲዎች (ጥምር) መልክ ነው, እነሱም "አሽከርካሪዎች" ተብለው ይጠራሉ. ይህንን በ "የውጤት ምልክቶች" ክፍል ውስጥ በበለጠ ዝርዝር እንነጋገራለን.

ከታች ያለው ምስል የአንድ (ፔትሮል) ሞተር አስተዳደር ስርዓት ዳሳሾችን እና አንቀሳቃሾችን ያሳያል። ከፍተኛው የሰንሰሮች ቡድን (ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ እስከ ላምዳ ዳሳሾች) በ"አናሎግ" ምድብ ስር ይወድቃሉ። ይህ ማለት መጪው ሴንሰር ቮልቴጅ በመጀመሪያ በኤዲሲ (አናሎግ - ዲጂታል መቀየሪያ) ውስጥ ዲጂታል መሆን አለበት ማለት ነው። የታችኛው ቡድን ዳሳሾች (የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ወደ ተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ) አስቀድሞ ምልክታቸውን በዲጂታል መልክ ያቀርባሉ። የማጥፋት ምልክቶች ወይም የማገጃ ቮልቴቶች በቀጥታ በሲፒዩ ላይ ይተገበራሉ።

በቀኝ በኩል ያሉት አንቀሳቃሾች የሚቆጣጠሩት በውጤት ደረጃ ነው። የውጤት ደረጃ፣ እንዲሁም ሹፌር ተብሎ የሚጠራው፣ የብዙ ትራንዚስተሮች ወረዳን ያቀፈ ሲሆን በስራ ላይ ሊውል የሚችል ቮልቴጅ እና አሁኑን ከኮምፒዩተር ከሚገኘው የመቆጣጠሪያ pulse አንቀሳቃሹን ለመቆጣጠር።

ትራንዚስተር ትራንዚስተር ሎጂክ (TTL)፡-
ማቀነባበሪያው ከ 5 ቮልት ቮልቴጅ ጋር ይሰራል. ስለዚህ የግቤት እና የውጤት ቮልቴጅ ከ 0 እስከ 5 ቮልት (TTL ደረጃ, ከትራንዚስተር ትራንዚስተር ሎጂክ ምህጻረ ቃል) ክልል ውስጥ የተገደበ ነው. ከዚህ የቮልቴጅ ደረጃ ለሚርቁ ምልክቶች, ማስተካከያ በኢንተርኔት ዑደት ውስጥ ይከናወናል.

ከታች ያሉት ምስሎች 1 ወይም 0 ከመቀያየር ቦታ እንዴት እንደሚፈጠሩ ያሳያሉ። በፑል አፕ ተከላካይ አማካኝነት የ 5 ቮልት ቮልቴጅ ሀ ምክንያታዊ 1 ማብሪያው ሲከፈት በማቀነባበሪያው ግቤት ላይ. በፑል አፕ ተከላካይ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከመሬት ጋር አልተገናኘም.
ማብሪያዎቹ ሲዘጉ የቮልቴጅ ጠብታ በፑል አፕ ተቃዋሚ ላይ ይከሰታል። በማቀነባበሪያው ግቤት ላይ የ 0 ቮልት ቮልቴጅ እንደ ይታያል ምክንያታዊ 0.

የተከፈቱ እና የተዘጉ መቀየሪያዎች ጥምረት ተከታታይ አንድ እና ዜሮዎችን ይፈጥራል. በሥዕሉ ላይ፣ ወደ ፕሮሰሰሩ ያለው ባለ 8-ቢት መልእክት፡ 00101001 ነው።

ባለ 8-ቢት ፕሮሰሰር፣ ስምንቱ ቢትስ በአንድ ዑደት በአንድ ጊዜ ይነበባል። በሚቀጥለው ዑደት ውስጥ, በሚቀጥለው የሰዓቱ "ምልክት" ውስጥ ይከናወናል (ይመልከቱ የስርዓት አውቶቡስ ስለ ECU አሠራር በገጹ ላይ) ከስምንት አዳዲስ ቢትስ ጋር አንድ ቅደም ተከተል ይከተላል.

የአናሎግ ዳሳሽ ቮልቴጅ ወደ ዲጂታል መልእክት መለወጥ፡-
የዲጂታል ግቤት ምልክቶች በአቀነባባሪው በቀጥታ ይከናወናሉ. አናሎግ ሲግናሎች በመጀመሪያ በኤ/ዲ መቀየሪያ ውስጥ ወደ ዲጂታል ሲግናል ይቀየራሉ። እንደ ምሳሌ፣ የቱርቦ ግፊት ዳሳሽ የአናሎግ የቮልቴጅ ከርቭን እንወስዳለን፡-

ስራ ፈትቶ ቮልቴጅ በግምት 1,8 ቮልት ነው;
ሲፋጠን ቮልቴጁ ወደ 3 ቮልት ገደማ ይደርሳል።

የቮልቴጅ ለውጥ በቀጥታ በማቀነባበሪያው ውስጥ ሊሰራ አይችልም. በመጀመሪያ, የሚለካው ቮልቴጅ ወደ አስርዮሽ እሴት (0 ወደ 255) መቀየር አለበት.

ከ 0 እስከ 5 ቮልት ባለው ክልል እና የአስርዮሽ እሴት ከ 0 እስከ 255 (ስለዚህ 256 አማራጮች). ቀላል ስሌት እንደሚያሳየው 5 ቮልት በ 256 አማራጮች ላይ ብንከፋፍል, የ 19,5 mV (0,0195 ቮልት) ደረጃዎች ሊደረጉ ይችላሉ.

ከላይ ያለው ምሳሌ የቮልቴጅ እድገትን ከቱርቦ ግፊት ዳሳሽ ጊዜ ጋር ያሳያል. የሙቀት ዳሳሽ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ የቮልቴጅ ኩርባ ተመሳሳይ ናቸው ፣ በተለየ የጊዜ ማእቀፍ ውስጥ ብቻ: ማቀዝቀዣውን ማሞቅ ቱርቦውን ከማንጠፍለቅ የበለጠ ጊዜ ይወስዳል።

ቀደም ሲል በዚህ ክፍል ውስጥ የአናሎግ ምልክቶች ምድብ የሚያሳይ ምስል አለ. ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የሙቀት ዳሳሽ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ያሳያል. የአናሎግ ቮልቴጅ በ A / D መቀየሪያ ውስጥ ወደ 8-ቢት መረጃ ይቀየራል. ብዙ የግቤት ፒን ያላቸው ብዙ ፕሮሰሰሮች አንድ A/D መቀየሪያ ብቻ አላቸው። በርካታ የአናሎግ ምልክቶች ብዜት ማባዛትን በመጠቀም ወደ አንድ ምልክት ይጣመራሉ።

በዚህ ምሳሌ ከስምንት ግብዓቶች ጋር A/D መቀየሪያን እናያለን። በፒን 0 ላይ የ 2 ቮልት ቮልቴጅ አለ. ፒኖች E1 እስከ E7 በተመሳሳይ ጊዜ በቮልቴጅ ሊቀርቡ ይችላሉ. እነዚህ ማባዛትን በመጠቀም ወደ ዲጂታል መልእክት አንድ በአንድ ይቀየራሉ።

የ 2 ቮልት ቮልቴጅ ወደ ሁለትዮሽ እሴት ይቀየራል. በሚከተለው ቀመር የአናሎግ ቮልቴጅን ወደ አስርዮሽ እሴት መለወጥ እና ከዚያም ወደ ሁለትዮሽ እሴት መለወጥ እንችላለን.

2v / 5v * 255d = 102d

እዚህ የግቤት ቮልቴጅን (2v) በከፍተኛው ቮልቴጅ (5v) እናካፍላለን እና ይህንን በከፍተኛው የአስርዮሽ እሴት (255) እናባዛለን።

አንዳንድ ስሌት በመስራት ወይም የተጣራ ብልሃትን በመስራት የ 255 ዲ አስርዮሽ ቁጥር ወደ 01100110 ሁለትዮሽ እሴት መለወጥ እንችላለን።
ለዚህ ገጹን ይመልከቱ፡- ሁለትዮሽ፣ አስርዮሽ፣ ሄክሳዴሲማል።

የሚከተለው ሠንጠረዥ ከተለያዩ የቮልቴጅዎች ጋር የተቆራኙትን የአስርዮሽ፣ ሁለትዮሽ እና ሄክሳዴሲማል እሴቶችን ያሳያል።

የቀጥታ መረጃን በሚያነቡበት ጊዜ የሲግናል ሲግናል አስርዮሽ፣ ሁለትዮሽ ወይም ሄክሳዴሲማል እሴት ሊታይ ይችላል።

የቮልቴጅ ሲግናል <0,5 ቮልት (025d) ወደ መሬት አጭር ዙር ይቆጠራል;
ምልክቱ ከ 4,5 ቮልት (220 ዲ) በላይ ከተነሳ, ኮምፒዩተሩ ይህንን እንደ አጭር ዑደት በአዎንታዊ ይተረጉመዋል.

የ pulse Generator ምልክቶችን ወደ ዲጂታል መልእክት መለወጥ፡-
የኢንደክቲቭ ክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ጨምሮ የ pulse generators ምልክቶች የ pulse wheel ጥርሶች ዳሳሹን ካለፉ በኋላ የሚነሱ ምልክቶች ናቸው። ምልክቱ ወደ ማቀነባበሪያው ከመቅረቡ በፊት የሲንሰሩ ተለዋጭ ቮልቴጅ መጀመሪያ ወደ ስኩዌር ሞገድ ቮልቴጅ መቀየር አለበት.

በሥዕሉ ላይ በግንኙነቱ በግራ በኩል የ sinusoidal ተለዋጭ ቮልቴጅ እናያለን. በመገናኛ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ, ይህ ተለዋጭ ቮልቴጅ ወደ ካሬ ሞገድ ቮልቴጅ ይቀየራል. ይህ የማገጃ ቮልቴጅ በሰዓት ቆጣሪ/ ቆጣሪ ብሎክ ይነበባል፡ የልብ ምት ከፍተኛ ሲሆን ቆጣሪው መቁጠር ይጀምራል እና የልብ ምት እንደገና ከፍ ሲል መቁጠር ያቆማል። የቁጥሮች ብዛት የወቅቱ ጊዜ መለኪያ ነው. የምልክት ድግግሞሽ.

ከታች በምስሉ ላይ ከላይኛው ጎኖቹ ላይ ቀይ ነጠብጣቦች ያሉት ከኢንደክቲቭ crankshaft ዳሳሽ ምልክት እናያለን። ቀይ ነጥቦቹ ወደ ቮልቴጅ ተዘጋጅተዋል (ሎጂክ 1) ወይም ለመቀነስ (ሎጂክ 0) የማገጃ ቮልቴጅ. ማብራሪያው ከዚህ ምስል በታች ይቀጥላል።

ሆኖም ግን, የሴንሰሩ ቮልቴጅ ሙሉ በሙሉ ንጹህ አይደለም. በቮልቴጅ ፕሮፋይል ውስጥ ሁልጊዜ ትንሽ መለዋወጥ ይኖራል. እንደዚያ ከሆነ፣ የበይነገጽ ኤሌክትሮኒክስ ይህንን እንደ ምክንያታዊ 0 በስህተት ሊያመለክት ይችላል፣ እሱ ግን 1 መሆን አለበት።

ከዚህ በታች ያለው ወሰን ምስል በሂደት ላይ እያለ ተመዝግቧል BMW Megasquirt ፕሮጀክት. የቦታው ምስል የኢንደክቲቭ ክራንክሻፍት ምልክት (ቀይ) ዲጂታላይዜሽን (ቢጫ) ያሳያል። ምስሉ በግልጽ የሚያሳየው በቢጫ ማገጃ ምልክት ውስጥ የጠፉ ንጣፎች መኖራቸውን ነው ፣ በዚያን ጊዜ ምንም የጎደለ ጥርስ በክራንች ዘንግ ሲግናል ውስጥ አይያልፍም።

በቮልቴጅ ፕሮፋይል ውስጥ ያሉ ትናንሽ ውጣ ውረዶች በ ECU የተሳሳተ አተረጓጎም እንዳያስከትሉ ለማረጋገጥ, የሂስተር ተብሎ የሚጠራው በውስጡ ተገንብቷል. የጅብ መጨናነቅ የቮልቴጅ መገለጫው በሚነሱ እና በሚወድቁ ጠርዞች መካከል ያለው ልዩነት ነው. ከታች ባለው ምስል ላይ በሚወጡት ጠርዞች ላይ ያሉት ቀይ ነጠብጣቦች ከቀይ ነጠብጣቦች በላይ ከፍ ባለ የቮልቴጅ መጠን ላይ እናያለን. በዚህ መንገድ በሲግናል ውስጥ ያሉ ትናንሽ ለውጦች በዲጂታል ልወጣ ላይ ተጽዕኖ እንደማይኖራቸው እርግጠኞች መሆን እንችላለን።

እኛ ወደ ዲጂታል ሲግናል ምት ምልክት ልወጣ ስለ በጀመርንበት የመጀመሪያው አንቀጽ ውስጥ, ቀደም ሲል ምልክት ድግግሞሽ በካሬ ምልክት ሁለት እየጨመረ ጠርዝ መካከል ያለውን ጊዜ ላይ የሚወሰን መሆኑን ቀደም ሲል ተጠቅሷል. በነዚህ ምሳሌዎች ውስጥ የጅብ ምልክት በካሬው ምልክት ስፋት ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር በግልፅ ማወቅ ይቻላል, ነገር ግን በሚነሱ ጠርዞች መካከል ባለው ጊዜ ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖረውም, ስለዚህም በሲግናል ድግግሞሽ ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም.

በትክክል በተቀመጠው የጅብ መጨናነቅ, የ sinusoidal ምልክት በትክክል ወደ ጥቅም ላይ የሚውል የካሬ ሞገድ ቮልቴጅ ይለወጣል, ብዙ ሎጂካዊ ብቻ የጎደለው ጥርስ በሚያልፍባቸው ቦታዎች.

እባክዎን ያስተውሉ፣ MegaSquirt ECUን በማቀናበር ላይ፣ በሚነሱ እና በሚወድቁ መስመሮች ላይ መቀስቀስን ጨምሮ ቅንጅቶች ተለውጠዋል። በውጤቱም, በመጀመሪያው ምሳሌ ውስጥ የጎደለውን ጥርስ ሲያልፉ, ቮልቴቱ 0 ቮልት እና ከቮልቴጅ በታች ባለው ስፋት ምስል 5 ቮልት ነው.

የውጤት ምልክቶች፡-
የውጤት ምልክቶች በ 0 እና በ 5 ቮልት (TTL ደረጃ) መካከል ያለው የቮልቴጅ መጠን በጣም ዝቅተኛ የሆነ ዲጂታል የማብራት / ማጥፊያ ጥራዞች ያካትታል. ይሁን እንጂ አንቀሳቃሾች በከፍተኛ የቮልቴጅ ደረጃዎች እና ሞገዶች ቁጥጥር ያስፈልጋቸዋል.
የማብራት/ማጥፋት ምልክቶች የልብ ምት ስፋት ሊስተካከል ይችላል (PWMየ pulse ወርድ በቋሚ ድግግሞሽ ሊለያይ በሚችልበት ቦታ.

የሚከተለው ምስል በቲቲኤል ደረጃ ላይ ያለውን የካሬ ሞገድ ቮልቴጅ በጊዜ ሁኔታ ያሳያል. የ ተረኛ ዑደት የዚህ PWM ምልክት 50% ነው.

አንቀሳቃሾችን ለመቆጣጠር አሽከርካሪዎች ያስፈልጋሉ። በዲጂታል የውጤት ምልክት, አስፈላጊው ጅረት በአሽከርካሪ ሊሳካ ይችላል. በሚቀጥለው ክፍል ስለ ሾፌሮች እንነጋገራለን.

በእያንዳንዱ ECU እና በአንዳንድ አንቀሳቃሾች ውስጥ እንደ DIS ignition coils ያሉ ሾፌሮችን እናገኛለን። ሹፌር የውጤት ደረጃ ወይም ፓወር ትራንዚስተር ተብሎም ይጠራል። አሽከርካሪው የውጤት ምልክቶችን በቲቲኤል ደረጃ ለመለወጥ ያስችላል፡- ከ0 እስከ 5 ቮልት፣ ከ 1 mA ዝቅተኛ ጅረት ከ ECU ወደ ቮልቴጅ እስከ 14 ቮልት እና እስከ 10 A በግምት።

አሽከርካሪ ብዙ ማገናኘት ይችላል። ትራንዚስተሮች የያዘ። እንዲህ ዓይነቱን ትራንዚስተር ብለን እንጠራዋለን ።የዳርሊንግተን ትራንዚስተር". የሚከተሉት ምስሎች የሚከተሉትን ወረዳዎች ያሳያሉ።

ሁለት ትራንዚስተሮች ያለው የዳርሊንግተን ወረዳ መርሐግብር ለማቀጣጠል ጥቅል መቆጣጠሪያ (ምንጭ፡ የውሂብ ሉህ BU941ZR)።
ሁለት ትራንዚስተሮች እያንዳንዳቸው የዳርሊንግተን ወረዳ (BU941ZR)
የአሽከርካሪ አይሲዎች ከዳርሊንግተን ወረዳዎች ጋር እና ተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የሙቀት መከላከያ እና ለማይክሮፕሮሰሰር ግብረመልስ።

በገጹ ላይ፡- የእንቅስቃሴዎች መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በ(ሀይል) ትራንዚስተር ወይም ኤፍኢቲ አማካኝነት ተገብሮ፣ ንቁ እና ብልህ አንቀሳቃሾችን መቆጣጠር የበለጠ በዝርዝር ተብራርቷል።

ተዛማጅ ገጾች፡