ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የነዳጅ ማስተካከያዎች (LTFT እና STFT)
- የ STFT አመጣጥ እና ወደ LTFT ሽግግር
- ከመጠን በላይ የበለፀገ ድብልቅ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች (አሉታዊ ነዳጅ መቁረጫ)
- በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች (አዎንታዊ ነዳጅ መቁረጫ)
- ሁለት ሲሊንደር ባንኮች ባለው ሞተር ላይ ለሁለቱም አወንታዊ እና አሉታዊ የነዳጅ መቁረጫዎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
የነዳጅ ማስተካከያዎች (LTFT እና STFT)
ከመረጃው ውስጥ የነዳጅ ማስተካከያዎች ተፈጥረዋል lambda ዳሳሽ. ለሙሉ ማቃጠል ተስማሚ የአየር / የነዳጅ ጥምርታ ለመጠበቅ የነዳጅ ማቀነባበሪያዎች በነዳጅ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ መጠን 14,7 ኪሎ ግራም አየር ወደ 1 ኪሎ ግራም ነዳጅ እና ስቶቲዮሜትሪክ ድብልቅ ጥምርታ ይባላል.
የነዳጅ ማጌጫዎች አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ አስፈላጊውን የነዳጅ መጠን ለማስተካከል የእርምት ሁኔታን ይሰጣሉ. የሞተር ክፍሎችን ፣ ዳሳሾችን እና አንቀሳቃሾችን መልበስ እና መበከል ግምት ውስጥ ይገባል ። በነዳጅ መቁረጫዎች በመታገዝ በመኪናው አጠቃላይ የሕይወት ዑደት ውስጥ የሚወጣው የጋዝ ልቀቶች በህጋዊ ደረጃዎች ውስጥ ይቀመጣሉ. በአዎንታዊ የነዳጅ ማስተካከያ ፣ ECU በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅን የበለጠ የበለፀገ ለማድረግ ይሞክራል። ከአሉታዊ ነዳጅ ጋር በተቃራኒው; በጣም የበለጸገው ድብልቅ የበለጠ ድሆች ይደረጋል. የኢንጀክተሩ የመቆጣጠሪያ ምት ረዘም ያለ ወይም አጭር እንዲሆን ይደረጋል.
የሚከተለው ምስል የነዳጅ መቁረጫዎችን በበለጸገ ድብልቅ (-25%) እና በተቀላቀለ ድብልቅ (+ 25%) ያሳያል.
- አሉታዊው የነዳጅ መቁረጫ ማለት መርፌዎቹ አነስተኛ ነዳጅ ማስገባት አለባቸው.
- አወንታዊው የነዳጅ መቁረጫ ማለት መርፌዎቹ ተጨማሪ ነዳጅ ማስገባት አለባቸው ማለት ነው.
በ 0% የነዳጅ መጠን, ማካካሻ ማድረግ አያስፈልግም, ምክንያቱም በዚያ ቅጽበት የ stoichiometric ድብልቅ ጥምርታ ይሠራል.
ሁለት ዓይነት የነዳጅ ማቀፊያዎች አሉ;
- የአጭር ጊዜ ነዳጅ ትሪም (በአህጽሮት STFT) የአየር / የነዳጅ ድብልቅን ለማስተካከል የሞተር አስተዳደር በዚህ ጊዜ የሚያደርገው ነው። በአጭር ጊዜ ማስተካከያዎች እና በጊዜያዊ ለውጦች ምክንያት STFT በሞተር ኦፕሬሽን ውስጥ ያለማቋረጥ ይለዋወጣል. ይህንንም "የአጭር ጊዜ ማስተካከያ" ብለን እንጠራዋለን. ሞተሩ ሲጠፋ STFT ዳግም ይጀመራል።
- Long Time Fuel Trim (በአህጽሮት LTFT) ከ STFT ረዘም ያለ ጊዜ ውስጥ የተፈጠሩ የመማር ማስተማር እሴቶችን ያካትታል። ይህ "የረጅም ጊዜ ማስተካከያ" ተብሎም ይጠራል. LTFT በ "Keep Alive Memory" (KAM) ውስጥ ተከማችቷል ይህም ሞተሩ ሲጠፋ እና ሲበራ ዳግም አይጀምርም. LTFT በዝግጁነት ፈተና ውስጥ ተከማችቷል። ማጽዳት የሚቻለው በምርመራ መሳሪያዎች ወይም የባትሪ ተርሚናልን በማንሳት ብቻ ነው። የኋለኛው ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም.
ሁለቱም የSTFT እና LTFT እሴቶች በተቻለ መጠን ወደ 0% ቅርብ መሆን አለባቸው። እንደ ሞተሩ ሁኔታ እና የአሠራር ሁኔታ, የ LTFT ዋጋዎች ከ 5 እስከ 8% ሊለያዩ ይችላሉ. ከታች በምስሉ ላይ ባለው የንባብ መሳሪያ የተመለከቱት LTFT እና STFT እሴቶች በመቻቻል ውስጥ ናቸው እና ስለዚህ ደህና ናቸው።
ከላይ ያለው ምስል የ "ባንክ 1" እና "ባንክ 2" STFT እና LTFT ያሳያል. ስለዚህ ይህ ሞተር ሁለት ሲሊንደር ባንኮች አሉት, ስለዚህ የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ይሆናል. ሞተሩ ብዙውን ጊዜ የትኞቹ የሲሊንደር ባንክ ቁጥር 1 እና ቁጥር 2 እንደሆኑ ይጠቁማል. አለበለዚያ, ጥርጣሬ ካለ, የሞተርን መመዘኛዎች ያማክሩ.
ብዙውን ጊዜ ከ 10% በላይ በሆኑ የነዳጅ ማገዶ ዋጋዎች ላይ ችግር አለ. የስህተት ኮድ ገና መቀመጥ የለበትም። ከ -20% በታች ወይም ከ 20% በላይ በሆነ ነዳጅ መከርከም ፣ የሞተር አስተዳደር በጣም ሀብታም ወይም በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅን በተመለከተ የስህተት ኮድ ያከማቻል።
የ LTFT እሴቶች ለረጅም ጊዜ በቋሚነት ይቆያሉ, ምክንያቱም እነዚህ እሴቶች ለረጅም ጊዜ ይለካሉ እና በዝግጁነት ፈተና ውስጥ ይቀመጣሉ (የ OBD ገጽን ይመልከቱ). የስሮትል ቫልቭ መክፈቻ ወይም ተጨማሪ በመዘጋቱ ምክንያት የ STFT እሴቶች በተለያየ የሞተር ጭነት ወቅት በማያ ገጹ ላይ ይዝለሉ።
የነዳጅ መቁረጫዎችን ማጥናት ምርመራዎችን ለማድረግ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. ጉድለቶች በሌሉባቸው ችግሮች ወይም ጉድለቱ ከቅሬታ ጋር በማይገናኝበት ጊዜ የነዳጅ ማገዶዎች መፍትሄ ሊሰጡ ይችላሉ. LTFT በትንሹ ከ10% ባነሰ፣ ምንም አይነት ስህተት አይከማችም፣ ነገር ግን ውህዱ በዘንባባው በኩል እንዳለ አመላካች ነው።
የSTFT አመጣጥ እና ወደ LTFT የሚደረግ ሽግግር፡-
የሚከተለው ምስል ከላይ ያለውን የቮልቴጅ መገለጫ ያሳያል lambda ዳሳሽ (ዚርኮኒየም / መዝለል ዳሳሽ), በመካከለኛው የአጭር ጊዜ, እና ከታች የረጅም ጊዜ ማስተካከያ.
የላምዳ ዳሳሽ ምልክት አሉታዊ ይሆናል (0,1 ቮልት) ነገር ግን በቂ አወንታዊ አይሆንም (0,25 ቮልት)። የሞተር አስተዳደር ይህንን በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ እንደሆነ ይገነዘባል።
ድብልቁን የበለጠ የበለጸገ ለማድረግ, ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል. ይህንን እርማት በ STFT መቶኛ ውስጥ እናያለን-ሰማያዊው መስመር እየጨመረ ነው። በዚያን ጊዜ በ LTFT ምንም ነገር አይከሰትም.
STFT ሲጨምር የላምዳ ዳሳሽ እየጨመረ የበለፀገ ድብልቅን እንደሚለካ እናያለን። ቮልቴጅ የሚፈለገውን የ 0,9 ቮልት እሴት እስኪደርስ ድረስ STFT መጨመሩን ይቀጥላል. ይህ ነጥብ በአረንጓዴው ቀጥ ያለ መስመር ይገለጻል.
አሁን STFT የተወሰነ እሴት ስለወሰደ፣ ለተወሰነ ጊዜ በቋሚነት እንዲቆይ ተደርጓል። ከላምዳ ዳሳሽ ላይ ያለው ምልክት ደህና ከሆነ፣ LTFT የSTFT ዋጋን ይቀበላል። ሐምራዊው ቀጥ ያለ መስመር የዚህን ሽግግር ጊዜ ያመለክታል.
STFT ወደ 0% ይወርዳል እና LTFT አወንታዊ እሴቱን ተቆጣጥሯል። መቶኛ ከገደብ እሴቱ 10% አልፏል። MIL ይበራል። ለእርማት ምክንያት ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በትክክል መስራቱን ይቀጥላል.
ችግሩን ከጠገኑ በኋላ የመማሪያ እሴቶቹ ሊሰረዙ ይችላሉ. ይህ የግድ አስፈላጊ አይደለም-የነዳጅ መቁረጫዎች በራስ-ሰር ይስተካከላሉ.
ምሳሌ፡ የቫኩም ሌክ LTFT 7,8% አስከትሏል። ከጥገናው በኋላ, የሙከራ ድራይቭ ይሠራል. ከአሁን በኋላ ምንም የውሸት አየር ስለሌለ, እርማቱ አሁን በጣም ሀብታም የሆነ ድብልቅን ያመጣል. STFT ይህንን ወዲያውኑ ያነሳል እና አሉታዊ ይሆናል። የሚከተሉት አራት ምስሎች በሙከራው ወቅት በተለያየ ጊዜ ተወስደዋል።
ባለፈው ምስል ላይ ያለው LTFT 5,5% ነው. ይህንን ለማካካስ, STFT -5,3% ነው. ይህ ደግሞ በሁለተኛው፣ በሦስተኛው እና በአራተኛው ምስሎች ላይ ሊታይ ይችላል፡ አወንታዊው LTFT ዋጋ በአሉታዊ STFT እሴት ይካሳል።
የሚከተሉት ግራፎች ከጊዜ ጋር ሲነጻጸር መቶኛን ያመለክታሉ.
- ከጥገናው በፊት, STFT 0% እና LTFT አዎንታዊ ነበር;
- ከጥገናው በኋላ በሙከራው ድራይቭ ወቅት STFT የ LTFT እሴትን ለመሰረዝ አሉታዊ ይጀምራል
- LTFT ደረጃ በደረጃ ይቀንሳል: እሴቱ በእያንዳንዱ እርማት መካከል ቋሚ ሆኖ ይቆያል;
- LTFT በመጨረሻ 0% ይሆናል
አንድ ቴክኒሻን ይህንን መመልከቱ አስፈላጊ ነው-ከጥገናው በኋላ የ STFT እና LTFT እሴቶች ተንፀባርቀዋል።
- +15 እና -15, ወይም
- -5 እና +5
ይህ የሚያሳየው ውጤቱ 0% ነው, ስለዚህ ጥገናው ስኬታማ ነበር.
በጣም የበለጸገ ድብልቅ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች (አሉታዊ ነዳጅ መቁረጫ)
- ጉድለት የነዳጅ መርፌ; ኢንጀክተሩ ከፈሰሰ፣ የሞተር አስተዳደሩ ካሰላው እና ከተቆጣጠረው በላይ ብዙ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይደርሳል።
- በከባድ ብክለት ምክንያት በሞተሩ ውስጥ የአየር አቅርቦት ችግር አየር ማጣሪያ ወይም በመግቢያው ውስጥ እገዳ.
- ጋር ችግር lambda ዳሳሽ; የላምዳ ዳሳሽ በውጭ አየር ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ይዘት የሚለካበት ጉድለት ወይም የተዘጋ ጉድጓድ።
- ጉድለት ምክንያት በነዳጅ አቅርቦት ላይ ችግር የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ወይም የነዳጅ መመለስ ችግር.
- ትክክል አይደለም። የቀዘቀዘ ሙቀት.
- ጋር ችግር EGR.
- የመጨናነቅ መጥፋት.
- በጣም ትንሽ የቫልቭ ማጽዳት.
በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች (አዎንታዊ ነዳጅ መቁረጫ)
- ውስጥ መፍሰስ የጭስ ማውጫ ቱቦ, ይህም ማለት ሁሉም የጭስ ማውጫ ጋዞች የሚለካው በላምዳ ዳሳሽ አይደለም.
- ለምሳሌ በሞተር ማስገቢያ ቱቦዎች ውስጥ የቫኩም መፍሰስ (በ. መካከል የአየር ብዛት መለኪያ እና የመቀበያ ቫልቭ), የተሰነጠቀ የክራንክኬዝ የአየር ማስገቢያ ቱቦ, የተሰነጠቀ የቫኩም ቱቦ ብሬክ ማበልጸጊያ, ወዘተ
- ጉድለት የነዳጅ መርፌ; በጣም ትንሽ ወይም ምንም አይደለም.
- ጉድለት ያለበት ወይም የተበከለ lambda ዳሳሽ.
- ጉድለት ያለበት ወይም የተበከለ የአየር ብዛት መለኪያ.
- በነዳጅ አቅርቦት ላይ ያሉ ገደቦች, ለምሳሌ, በተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ
- ጉድለት በ የነዳጅ ፓምፕ በቂ ያልሆነ የነዳጅ ግፊት እንዲኖር ማድረግ.
ሁለት ሲሊንደር ባንኮች ባለው ሞተር ላይ ለሁለቱም አወንታዊ እና አሉታዊ የነዳጅ መቁረጫዎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ባለ ሁለት ሲሊንደር ባንኮች (ቪ ሞተር) ሁለት የጭስ ማውጫዎች ያሉት ሲሆን በተጨማሪም ሁለት (መቆጣጠሪያ) ላምዳ ዳሳሾች በእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ ያለውን ድብልቅ ጥምርታ ሊወስኑ ይችላሉ። ሞተሩ አንድ የአየር ብዛት መለኪያ የተገጠመለት ከሆነ፣ የነዳጁ መቁረጫዎች የሚነበቡት የሞተር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ነው (ለምሳሌ የሲሊንደር ፋየር)፣ በባንክ 1 ላይ አሉታዊ መቁረጫ እና በባንክ 2 ላይ አወንታዊ መቁረጫ ለምሳሌ፡-
- ባንክ 1: LTFT -10
- ባንክ 2: LTFT +12
በዚህ ሁኔታ ድብልቁን ደካማ ለማድረግ (በኦክስጅን እጥረት) እና ባንክ 1 የበለፀገ (የኦክስጅን ትርፍ) ለማድረግ ወደ ባንክ 2 ማስተካከያ ይደረጋል። ይህ ምናልባት በተሳሳተ የስርጭት ጊዜ ምክንያት ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ከካሜራዎች ጋር በተዛመደ የክራንክ ዘንግ ጊዜን ያረጋግጡ. እባክዎን የኤሌትሪክ የጊዜ አጠባበቅ ፍተሻ (በክራንክ እና በካምሻፍት መካከል ያለውን ሬሾን ከስፋቱ ማረጋገጥ) የካምሻፍት ማስተካከያን ሊያካትት እንደሚችል ልብ ይበሉ። እንዲሁም በማገጃ መሳሪያ ሜካኒካዊ ቼክ ለማድረግ መምረጥ ይችላሉ. ይህ ሁለት የአየር ሜትሮች (ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ አንድ) ባላቸው ሞተሮች ላይ አይተገበርም.
ተዛማጅ ገጾች፡
