የኤሌክትሪክ ንድፎችን ያንብቡ

ርዕሰ ጉዳዮች፡-

ቮራፍ
የ VAG እቅዶች አጠቃላይ
የ VAG ሥዕላዊ መግለጫዎች-የሽቦ ቀለም, የሽቦ መለኪያ, የመለዋወጫ ኮዶች እና ማጣቀሻዎች
የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ ተሰኪ ኮድ ማድረግ እና ፒን ምደባ
የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ የመደመር፣ የመሬት እና የአክቲቭ ዳሳሽ ሲግናል ሽቦዎች
የ VAG ሥዕላዊ መግለጫዎች: የተከለሉ ሽቦዎች
VAG ዕቅዶች: አውታረ መረቦች
ምደባ፡ የVAG ንድፎችን አንብብ
የኤችጂኤስ መረጃ የመብራት እቅድ
HGS ውሂብ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ንድፍ

በፊት፡-
በዚህ ገጽ ላይ ያሉት መርሃ ግብሮች ሁልጊዜ የታሰቡ ናቸው። ትምህርታዊ አጠቃቀም. አጽንዖቱ በመኪናው ዓይነት ወይም ስሪት ላይ አይደለም, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን ንድፍ እንዴት ማንበብ እንደሚቻል ማብራሪያ ላይ ነው. ተዛማጅነት ያለው የተሽከርካሪ መረጃ እና - ለማብራሪያው - ተዛማጅነት የሌለው መረጃ ተትቷል.

የሚከተሉት የመረጃ ምንጮች ለሥዕላዊ መግለጫዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፡

የVAG ዕቅዶች፡- ElsaWin / ErWin;
የኤች.ጂ.ኤስ. መረጃ መርሃ ግብሮች Hella Gutmann መፍትሄዎች.

እባክዎ የውሂብ ጎታቸውን ለማግኘት ከላይ ያሉትን አምራቾች/ገንቢዎች ይጠይቁ። አንዳንድ ጊዜ አመታዊ ምዝገባ አለ፣ ሌላ ጊዜ የመግቢያ ጊዜ መግዛት ትችላለህ፣ ለምሳሌ የአንድ ሰአት፣ 24 ሰአት፣ ሳምንት፣ ወር ወይም አመት።

የዚህ ድህረ ገጽ ባለቤት ለሶስተኛ ወገኖች ምንም አይነት ንድፎችን አይሰጥም እና ከዚህ በታች በተመለከቱት ንድፎች ላይ ምንም አይነት የቅጂ መብት አይጠይቅም.

የ VAG እቅዶች አጠቃላይ
የሚከተሉት አንቀጾች የVAG (VW፣ Audi፣ Seat፣ Skoda) አንዳንድ ንድፎችን ይይዛሉ። የቁጥር ምልክቶች፣ አህጽሮተ ቃላት እና ማጣቀሻዎች ትርጉም ተብራርቷል።

የመለዋወጫ ኮዶች በእያንዳንዱ ሥዕላዊ መግለጫ ላይ ይታያሉ። እነዚህ ኮዶች ዲያግራሙን ግልጽ ለማድረግ እና በጽሑፍ ከመጠን በላይ እንዳይጫኑ ያገለግላሉ። በዚህ መንገድ መርሃ ግብሮችን ሁለንተናዊ ማድረግ ቀላል ነው። በእያንዳንዱ ግለሰብ እቅድ ላይ የቋንቋ ለውጦችን ከማድረግ አፈ ታሪክን መተርጎም ቀላል ነው። በጽሑፉ ውስጥ ለማብራራት የሚያስፈልጉት በጣም አስፈላጊ ክፍሎች ብቻ ተጠቅሰዋል.

የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ የሽቦ ቀለም፣ የሽቦ መለኪያ፣ የመለዋወጫ ኮዶች እና ማጣቀሻዎች፡-
በ VAG ዲያግራም ውስጥ የሽቦ ቀለሞች, ውፍረት, ክፍሎች እና ማጣቀሻዎች አህጽሮተ ቃላት ትርጉሞችን እንመለከታለን.

ባትሪው ከሥዕሉ ግርጌ በስተግራ በኩል ከክፍል ኮድ A ጋር ይታያል። የተቆረጠውን መስመር ወደ ላይ ከተከተልን ከኤስኤ ጋር ግንኙነት ላይ ደርሰናል።
የተሰረዘው መስመር በእውነቱ ከ fuse ሳጥን ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ነው። ኤስኤ በባትሪው ላይ ያለው የፊውዝ ሳጥን አካል ኮድ ነው።

በSA ስር ባለው ግራጫ ብሎክ ውስጥ ከSA1 እስከ SA7 አሉ። እነዚህ ፊውዝ ናቸው; SA1 በዚህ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው ፊውዝ ነው.
በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ ያለው የፊውዝ ሳጥን ቅርፅ በእውነቱ ትልቅ መሆኑን ያሳያል ። በግራ እና በቀኝ ያሉት የጃገዶች መስመሮች የፊውዝ ሳጥኑ በሚቀጥለው ስዕላዊ መግለጫ እንደቀጠለ ያሳያል፣ ከዚህም በላይ ፊውዝ አለው።

ከ SA1 ወደ ታች ጥቁር መስመር አለ; ይህ ወደ ክፍል C ይመራል. በአፈ ታሪክ ውስጥ C ለተለዋዋጭ ኮድ ሆኖ እናገኘዋለን. በተለዋዋጭው ላይ ጥቁር ሽቦ ከ B+ ጋር ተያይዟል. B+ በ fuse አማካኝነት ከባትሪው አወንታዊ ምሰሶ ጋር የተገናኘ (ባትሪ ፕላስ) ግንኙነት ነው። የሽቦው ውፍረት 16.0 ሚሜ² ሲሆን sw ቀለም ደግሞ ጀርመንኛ “schwartz” ሲሆን በኔዘርላንድኛ ጥቁር ማለት ነው።

በተለዋዋጭው ላይ ሁለት ተጨማሪ ግንኙነቶችን እናገኛለን, አንደኛው የመሬት ግንኙነት (በቀጥታ ከኤንጂን ማገጃ ጋር) እና አንድ ነው. LIN አውቶቡስ- ግንኙነት. ይህ ወደ ቫዮሌት-ነጭ (vi/ws) 0,5 ሚሜ² ሽቦ የሚቀየር ሰማያዊ 0,35 ሚሜ² ሽቦን ይመለከታል። ይህ የ LIN አውቶቡስ ሽቦ ከJ367 (የባትሪ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ክፍል) ጋር የተገናኘ እና ወደ ማጣቀሻ 200 ይሄዳል። ወደዚህ ማጣቀሻ በኋላ እንመለሳለን።

የመቆጣጠሪያ አሃድ J367 በሁለት ገመዶች ወደ ፊውዝ SB22 እና SC5 ተያይዟል። ኮከቦች (*) ከላይ ሊታዩ ይችላሉ።
በ SB22 * እና በ SC5 * 2. ይህ ከአብነት አመት ጋር የተያያዘ ነው፡ * እስከ ሜይ 2010 እና *2 ከግንቦት 2010 ዓ.ም. ከመኪና ጋር እየተገናኘን ከሆነ ከ2011 ጀምሮ ቀይ/ቢጫ ሽቦ 5 በ fuse box SC ውስጥ ይቀላቀላል።

ከመቆጣጠሪያ አሃድ J367 ጥቁር 25 ሚሜ ² ሽቦ ወደ መሬት ነጥብ በኮድ 624 ይሄዳል። በ ኮድ 624 በተሽከርካሪው ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ ማግኘት እንችላለን. በተመሳሳይ አግድም መስመር ላይ ያሉት ጥቁር ነጥቦች አንጓዎች ናቸው፡ እነዚህ የምድር ሽቦዎች ከስፒውች ማገናኛ 624 ጋር የተገናኙ ናቸው. ይህ በዊንች ግንኙነት ላይ ያለው የጋራ መሬት ነጥብ ሲሆን "መሬት ዌልድ" ተብሎም ይጠራል.

ከላይ ባለው ሥዕል ውስጥ B (የጀማሪ ሞተር) እና ዲ (የማቀፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ) ክፍሎችን እናያለን። ይህ ክፍል በሚከተለው ሥዕል ላይ ጎልቶ ይታያል። ከጀማሪው ሞተር (ቢ) በላይ ሁለት ገመዶችን እናያለን፡ ወፍራም ጥቁር ሽቦ (25 ሚሜ²) እና በአንጻራዊነት ቀጭን ቀይ/ጥቁር ሽቦ።
በጥቁር ሽቦ አናት ላይ አራት ማዕዘን ቅርጾችን እናያለን 2 በውስጡም ይህ የስዕላዊ መግለጫው ሌላ ክፍል ነው. ይህ ከሥዕላዊ መግለጫው በታች ያለውን አግድም መስመር ያመለክታል.

ሁሉም የሞተር ክፍል ሥዕላዊ መግለጫዎች እንደሚከተለው ተቆጥረዋል-በመጀመሪያው ዲያግራም ስር አግድም መስመር በ 1 ይጀምራል እና በ 14 ያበቃል. ሁለተኛው ዲያግራም በ 15 ይጀምራል እና እስከ 28 ድረስ ይቀጥላል. የመጨረሻው ንድፍ በ 238 ያበቃል. ማጣቀሻ 2 ን ከተመለከትን, እኛ ይህንን መጋጠሚያ በአግድም መስመር ላይ ይፈልጉ። በአጋጣሚ, ማመሳከሪያው አሁን በተመሳሳይ ምስል ላይ ነው. ቁጥር 2ን ስንመለከት ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል እስከ 25 ድረስ ጥቁር 10mm² እናገኛለን። ይህ ማጣቀሻ በአግድም መስመር ላይ ወደ ቁጥር 10 ይሄዳል። እዚህ ላይ ከተመለከትን ማጣቀሻ 2 እንደገና እናገኛለን ይህ ማለት እነዚህ ጥቁር ገመዶች አንድ ላይ የተገናኙ እና አንድ ሽቦ ናቸው ማለት ነው.

እቅድ 2 የቀደመው እቅድ ቀጣይ ነው. አግድም መስመር አሁን በ15 ይጀምራል። ይህ ዲያግራም የፊውዝ ሳጥን (SB) በዳሽቦርድ እና ሪሌይ (J317) ያሳያል።

ከላይ በግራ በኩል ቀይ ሽቦ ከማጣቀሻ ጋር 10. ይህንን (የቀድሞውን) ስዕላዊ መግለጫ ከተከተልን, በ fuse 3 fuse holder A ውስጥ ደርሰናል. ስለዚህ አዎንታዊው የሚመጣው በባትሪው ላይ ካለው ፊውዝ መያዣ ነው. ይህ አወንታዊ ግንኙነት ከሌሎች አዎንታዊ ብየዳዎች (A170፣ A40 እና A32) በአዎንታዊ ዌልድ (B52) በኩል የተገናኘ ነው። አዎንታዊ ብየዳዎች ብዙ አዎንታዊ ሽቦዎች እርስ በርስ የሚገናኙባቸው ግንኙነቶች ናቸው.

አወንታዊው በሪሌይ J317 ላይም ያበቃል። የዚህ ቅብብሎሽ ተርሚናል 30 ምንጊዜም ኃይል አለው፣ ማቀጣጠያው በርቶም ባይጠፋም። ተርሚናል 86 እንደ ሞዴል አመት በfuse SB20 ወይም SC5 በኩል ይቀርባል። ይህ ቅብብል ሲበራ ቮልቴጁ ወደ ፊውዝ መያዣው SB በተርሚናል 87 ይተላለፋል። ከ SB28 እስከ SB33 ያሉት ፊውዝዎች በቮልቴጅ ይቀርባሉ. ይህ ቅብብል ስለዚህ የቮልቴጅ ሲበራ ብቻ ለሚቀበሉት የበርካታ አካላት የኃይል አቅርቦት ኃላፊነት አለበት. ግን የትኛው አካል ይህንን ያረጋግጣል? በተርሚናል 60 ላይ ማጣቀሻ 85ን እንመለከታለን።

የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ ተሰኪ ኮድ ማድረግ እና ፒን ምደባዎች፡-
በቀደመው ሥዕል ላይ ሪሌይ J317ን ለማብራት እና ለማጥፋት ኃላፊነት ያለበትን አካል ፈልገን ነበር። እየተጣቀሰ ያለውን ሥዕላዊ መግለጫ አየን። በአግድም መስመር ላይ ቁጥር 60 ላይ ቀና ብለን ማጣቀሻ 22 እናገኛለን። ከሁለቱም ሥዕላዊ መግለጫዎች ይህ sw/gr (ጥቁር/ግራጫ) ሽቦ በእውነቱ አንድ የሽቦ ግንኙነት ነው። ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል J623 (የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል) ደርሰናል. ይህ ማለት በቀድሞው ሥዕላዊ መግለጫ በ fuses SB28 እስከ SB33 በቮልቴጅ የሚቀርቡ አካላት በተዘዋዋሪ በሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል እንዲበሩ እና እንዲጠፉ ይደረጋሉ።
ከዚህ ጋር የተገናኙት አግባብነት ያላቸው አካላት-የላምዳ ዳሳሽ የማሞቂያ ኤለመንት ፣የነዳጅ መለኪያ ቫልቭ ፣የሶሌኖይድ ቫልቭ ለመጨመር ግፊት ገደብ ፣የ EGR ማቀዝቀዣ ለውጥ ቫልቭ ፣የ Glow plugs ECU ፣ብሬክ መብራት ማብሪያ እና የክላቹ አቀማመጥ ዳሳሽ. ማቀጣጠያው ሲጠፋ, ማስተላለፊያው አልተሰራም እና ለእነዚህ አካላት ምንም ኃይል አይኖርም.

በሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል J623 ላይ በርካታ መሰኪያዎች አሉ. ከነዚህም አንዱ T94 ነው። ይህ ባለ 94-ፒን መሰኪያ ነው (ስለዚህ 94 ሊሆኑ የሚችሉ ግንኙነቶች ከ 1 እስከ 94, ሁሉም መያዝ ያለባቸው አይደሉም). በዚህ ንድፍ ውስጥ ከ ECU ጋር የተገናኙት ሁሉም ገመዶች ከማገናኛ T94 ጋር ተገናኝተዋል. እያንዳንዱ ሽቦ ቁጥር አለው, ለምሳሌ /26. ይህ ማለት ይህ ሽቦ በማገናኛ T26 94 ቦታ ላይ ነው. ይህንን እንደ T94/26 እናስተውላለን። ጋር ከሄድን መሰባበር ሳጥን ለመለካት, በአጠቃላይ እይታ ውስጥ T94/26 ግንኙነትን እንፈልጋለን.

ከ ECU ጋር ካለው ግንኙነት በተጨማሪ፣ እያንዳንዱ አካል የራሱ የሆነ የማገናኛ ኮድ እና የፒን ምደባ አለው። በቀደመው ሥዕላዊ መግለጫ የ G79 እና G185 አካል ኮዶችን እንመለከታለን። ይህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሾች ኮድ መስጠት ነው። ሁለቱ ዳሳሾች በአንድ ቤት ውስጥ ናቸው. በመኖሪያ ቤቱ ላይ ስድስት ግንኙነቶች ያለው መሰኪያ አለ. ባለ ስድስት-ሚስማር መሰኪያ ኮድ ማድረግ T6b ነው። ግንኙነቶቹ ከ1 እስከ 6 ናቸው። በግራ በኩል ያለው ግንኙነት T6b/2 ኮድ አለው። ይህ ግንኙነት በግራጫ/ቢጫ ሽቦ በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ከ T94/15 ጋር ተገናኝቷል። የእያንዳንዱ ሽቦ እና ግንኙነት ተግባር በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ይብራራል.

የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ ፕላስ፣ የመሬት እና የነቃ ዳሳሽ ሲግናል ሽቦዎች፡
የሚከተለው ሥዕላዊ መግለጫ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሾች G79 እና G185 ካለፈው ሥዕል ጋር አንድ ክፍል ያሳያል። በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ስድስት ግንኙነቶችን እናያለን; ሶስት ለ G79 እና ሶስት ለ G185.

ፒን 2 አያያዥ T6b በሞተሩ ECU ላይ ከ T94/15 ጋር ተገናኝቷል። ይህ እንዲህ ይላል: 5V. ይህ የነቃ ዳሳሽ አወንታዊ ግንኙነት ነው። በአሳሹ ፒን 3 ላይ ያለው ሰማያዊ ሽቦ የመሬት ሽቦ (0 ቮልት) ነው። መካከለኛው (ቡናማ / አረንጓዴ) የሲግናል ሽቦ ነው.

ሞተሩ ECU የ 5 ቮልት ቮልቴጅን ወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሽ ይተገብራል, ይህም የመተግበሪያው መተግበሪያ ነው. ፖታቲሜትሪክ. እንደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ, ኤሌክትሮኒክስ ወደ ECU ቮልቴጅ ይልካል. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን (ፔዳል) ሲሰሩ በተቃውሞው ላይ ያለው ቀስት (ሯጩ) ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ይንቀሳቀሳል.

የታች ቀስት፡ የምልክት ቮልቴጅ ከፍተኛ።
ወደ ላይ ቀስት፡ የምልክት ቮልቴጅ ዝቅተኛ።
ቀስቱ ከፍ ባለ መጠን የቮልቴጅ መጠን ወደ ሯጭ ከመድረሱ በፊት በተቃዋሚው ይያዛል።

De በይነገጽ ኤሌክትሮኒክስ በ ECU ውስጥ የዚህን የሲግናል ቮልቴጅ ደረጃ ወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ይተረጉማል. ሁለተኛው ዳሳሽ የተገነባው ለደህንነት ሲባል ነው። ጳጳሱ እዚህ ዙሪያ ሌላ መንገድ ነው; ይህ ማለት የሲግናል ቮልቴጅ በተገላቢጦሽ የተመጣጠነ ነው: በሴንሰር 1 ላይ ያለው ቮልቴጅ ቢጨምር, የሴንሰር 2 ቮልቴጅ ይቀንሳል. ይህ ከተሟላ፣ ECU ይህን ምልክት ይቀበላል።

በሚቀጥለው ሥዕላዊ መግለጫ እንደገና እንገናኛለን ንቁ ዳሳሾች. በዚህ ሁኔታ, አነፍናፊዎች እያንዳንዳቸው የራሳቸው የኃይል ሽቦዎች የላቸውም, ነገር ግን ይህ ይሰራጫል. በዚህ ሥዕላዊ መግለጫ ውስጥ የሚከተሉትን ክፍሎች እናያለን-

G247: የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ;
G581: የአቀማመጥ ዳሳሽ መጨመር የግፊት መቆጣጠሪያ;
G40: አዳራሽ ዳሳሽ.

በመጀመሪያ የነዳጅ ግፊት ዳሳሹን እንመለከታለን. በማገናኛ T2o ፒን 3 ላይ፣ ይህ ዳሳሽ ከ T60/40 ጋር በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል በቢጫ/ግራጫ ሽቦ ተያይዟል። ይህ የሲግናል ሽቦ እንደሆነ መገመት እንችላለን. ከዚህ የሲግናል ሽቦ በተጨማሪ ሴንሰሩ በአዎንታዊ እና በመሬቱ ሽቦ የተገጠመ መሆን አለበት። የማገናኛ T1o ፒን 3ን እንመለከታለን. ይህ ቡናማ ሽቦ በማመላከቻ 85 ላይ የሌሎችን ሴንሰሮች ቡናማ ሽቦዎች ይቀላቀላል። ይህ ቁጥር በአግድም የግንኙነት መስመር ግራ እና ቀኝ ይታያል። በአፈ ታሪክ ውስጥ ይህ "የመሬት ስፔል 1 የኬብል ገመድ, የሞተር ክፍል" ተብሎ ይጠራል.

በአዎንታዊ ሽቦ ላይ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው የሚመለከተው፡ አወንታዊ ገመዶች በ D141 (አዎንታዊ ዌልድ 5v ሞተር ክፍል) ይጠቁማሉ።

ከስህተት ጋር በምንገናኝበት ጊዜ ትክክለኛው አወንታዊ እና የመሬት ሽቦ ከየት እንደመጣ ለማወቅ እንፈልጋለን። ማጣቀሻዎችን እንከተላለን.

የፕላስ ዌልድ (D141) እና የመሬት ዌልድ (85) በሚከተለው ሥዕል ይታያል። እነዚህ አዎንታዊ እና የመሬት ሽቦዎች በሞተሩ-ኢሲዩ T60/10 እና T60/51 ተሰኪ ግንኙነቶች ላይ ይጣመራሉ።

አካል GX5 የ EGR solenoid ቫልቭ ነው. G212 እና V338 የቦታ ዳሳሽ እና የ EGR ቫልቭ ኤሌክትሪክ ሞተር ናቸው።

የVAG ሥዕላዊ መግለጫዎች፡ የተከለሉ ገመዶች፡
መግነጢሳዊ መስክ በሴንሰር ምልክት ላይ ጣልቃ መግባትን ሊያስከትል ይችላል. በበርካታ ምልክቶች ይህ ለኤንጂኑ አሠራር አሉታዊ ውጤት ሊያስከትል ይችላል. በተቻለ መጠን የዚህን ጣልቃገብነት ምልክት ተጽእኖ ለመቀነስ የሲግናል ሽቦው በተለየ ሽቦ ተጠቅልሎ በ ECU ማጣሪያ ወረዳዎች በመጠቀም ከመሬት ጋር የተያያዘ ነው. የተከለለ ሽቦዎች ብዙውን ጊዜ ለሚከተለው ምልክት ሽቦዎች ያገለግላሉ-

ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ;
ኢንዳክቲቭ crankshaft ዳሳሽ;
አንኳኳ ዳሳሽ.

በሥዕላዊ መግለጫው ላይ የ G61 (የመንካት ዳሳሽ) ሽቦዎች በተሰበረ ሰረዝ መስመር እንደተከበቡ እናያለን። ይህ ክበብ ከ0,35ቱ ECU ከጥቁር 38 ሚሜ² ጋር ተገናኝቷል።

VAG ዕቅዶች፡ አውታረ መረቦች፡
የሚከተለው ንድፍ አንድ ያሳያል LIN አውቶቡስ አውታረ መረብ የማስተርስ (J519 - የኤሌክትሪክ መጫኛ መቆጣጠሪያ ክፍል) እና ሁለት ባሮች. የ LIN አውቶቡስ ባለ አንድ ሽቦ የግንኙነት ስርዓት ነው። ይህ ማለት በተለያዩ የመቆጣጠሪያ አሃዶች መካከል ያለው ግንኙነት በአንድ ሽቦ ብቻ ይከናወናል.

G578፣ G273፣ G384፡ ዳሳሾች ለማንቂያ ስርዓት፣ ዝንባሌ አንግል እና የውስጥ ክትትል። ሶስቱ ዳሳሾች በአንድ ቤት ውስጥ ይቀመጣሉ;
H12: የማንቂያ ቀንድ.

ጌታው ከባሪያዎቹ ጋር በቪ/ቪ (ቫዮሌት-ነጭ) LIN አውቶቡስ ሽቦ በኩል ይገናኛል። በስዕሉ ላይ ይህ ሽቦ በቁጥር: B549 ይገለጻል.

የሰንሰሮቹ የኃይል ሽቦዎች በሌሎች ሥዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ያሉትን አዎንታዊ እና የመሬት ነጥቦችን በተለያዩ ማጣቀሻዎች ይሰራሉ። ይህንን እንዴት ማየት እንደምንችል በዚህ ገጽ ላይ ካሉት የመጀመሪያ አንቀጾች በአንዱ ላይ ተገልጿል.

የ የ CAN አውቶቡስ ስርዓት በሚከተለው ንድፍ ላይ ይታያል. ግንኙነት የሚከናወነው በሁለት ሽቦዎች ነው፡- CAN-high (B397) እና CAN-low (B406)።

የሚታዩት የቁጥጥር አሃዶች፡-

J386: የአሽከርካሪው የጎን በር መቆጣጠሪያ ክፍል;
J387: የተሳፋሪ የጎን በር መቆጣጠሪያ ክፍል;
J533: መግቢያ.

የበር መቆጣጠሪያ ክፍል J386 በ CAN አውቶቡስ ሽቦዎች በኩል በኔትወርኩ ውስጥ ካሉ ሌሎች የመቆጣጠሪያ አሃዶች ጋር ተያይዟል. ከCAN አውቶቡስ በተጨማሪ፣ የ LIN አውቶቡስ ሽቦ በዚህ መቆጣጠሪያ ክፍል ፒን 15 ላይም ይታያል። የ LIN አውቶቡስ ሽቦ ከውጪው መስታወት ጋር ተያይዟል.

የዚህን አውቶቡስ ስርዓት ሁሉንም የመቆጣጠሪያ አሃዶች መፈለግ ስንፈልግ, የ B397 እና B406 አግድም መስመሮች ከምን ጋር እንደተገናኙ እንመለከታለን. እነዚህ መስመሮች በአስር ሌሎች እቅዶች ውስጥ ያልፋሉ፣ እያንዳንዱ እቅድ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የመቆጣጠሪያ አሃዶች ከነዚህ የCAN አውቶቡስ ሽቦዎች ጋር በትይዩ የተገናኙ ናቸው።

የVAG ንድፎችን ትዕዛዝ ያንብቡ፡-
ከላይ ያለውን ማብራሪያ በማንበብ እና በመረዳት የVAG እቅዶችን ምልክቶች፣ አህጽሮተ ቃላት እና ማጣቀሻዎች በደንብ ያውቃሉ። የሚቀጥለው ስራ እርስዎ ባገኙት እውቀት ልምምድ እንዲያደርጉ እድል ይሰጥዎታል. የተሟላ የምቾት ስርዓት፣ መጠይቅ እና መልስ ያለው ሉህ የያዘ ስለ ንድፍ ንባብ ትምህርታዊ ተግባር ከዚህ በታች ያገኛሉ። በእርግጥ መልሱን ከመመልከትዎ በፊት በመጀመሪያ ለጥያቄዎቹ መልስ ለመስጠት ይሞክሩ!

የኤች.ጂ.ኤስ. መረጃ መብራት እቅድ:
ከዚህ በታች ያለው የኤሌክትሪክ ዲያግራም የመጣው ከኤችጂኤስ መረጃ ነው እና ከ BMW ነው። ከሥዕላዊ መግለጫው በታች, አፈ ታሪኩ የቁጥሮችን እና የምህፃረ ቃላትን ትርጉም ያሳያል. በሥዕላዊ መግለጫው ላይ ያሉት የላይኛው እና የታችኛው መስመሮች ባትሪው ሲደመር እና ሲቀነስ አር ማለት፡ የሬዲዮ ሞድ; ይህ ተርሚናል 75 ተብሎም ይጠራል። ተርሚናል 15 ከዚህ በታች ይታያል፡ ማብራት ሲበራ ቮልቴጅ በዚህ ላይ ይተገበራል።

አወንታዊ ግንኙነቶች 30, R እና 15 ከ fuse box P21 ከቀይ (rt), አረንጓዴ (gn) እና ሊላ (ሊ) ጋር ተያይዘዋል. አራት ገመዶች ከፊውዝ ሳጥን ውስጥ ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል 08 እና ወደ ብርሃን ዳሳሽ (B19) ይሠራሉ።

የማዞሪያው አምድ ማብሪያ / ማጥፊያ S21sc በተሽከርካሪው ሹፌር ነው የሚሰራው። የመቀየሪያው አቀማመጥ ወደ ECU ይተላለፋል. የመቀየሪያው ፒን 9 እና 7 ከ ECU ፒን 12 እና 13 ጋር በሰማያዊ እና በነጭ ሽቦ ተያይዘዋል።
በ ECU ውስጥ, የመቀየሪያው አቀማመጥ ወደ መብራት ቁጥጥር ተተርጉሟል. እያንዳንዱ መብራት ከ ECU ጋር የራሱ ግንኙነት አለው. ሾፌሩ በጎን መብራቶች ላይ በሚቀያየርበት ቅጽበት, ECU የሚከተሉትን መብራቶች አቅርቦት ቮልቴጅ ላይ ይቀይራል: E01, E02, E51, E52, E65, ዳሽቦርድ መብራት መጥቀስ አይደለም: 58d.

እንዲሁም በብርሃን ሞጁል መቆጣጠሪያ ክፍል ፣ በብርሃን ዳሳሽ እና በመሳሪያ ክላስተር መካከል የ LIN አውቶቡስ ግንኙነት እንዳለ ማየት ይቻላል ።
በርካታ የመሬት ነጥቦች አሉ. የእነዚህ የመሬት ግንኙነቶች ቦታዎች በአፈ ታሪክ ውስጥ ይገኛሉ.

ንዑስ ርዕስ

F108 Maxi fuse 200 A
5A ፊውዝ 5A (3)
15 ማብራት - 15
30 የባትሪ ቮልቴጅ - 30
31 ቅዳሴ - 31
50A ማክሲ ፊውዝ 50A (2)
58d የመሳሪያ መብራት
A08 ብርሃን ሞጁል
A20m ECU multifunction ዩኒት
B19 የብርሃን ዳሳሽ
E01 ግራ የመኪና ማቆሚያ አምፖል

E01a ዝቅተኛ የጨረር መብራት ግራ
E01b ከፍተኛ የጨረር መብራት ግራ
E02 የመኪና ማቆሚያ አምፖል ትክክል
E02a ዝቅተኛ ጨረር መብራት ትክክል
E02b ከፍተኛ የጨረር መብራት ትክክል
E51 የኋላ መብራት ግራ
E52 የኋላ መብራት ቀኝ
E65 የታርጋ መብራት
G05 ቅዳሴ በግራ የፊት መብራት (4)
G06 ቅዳሴ በቀኝ የፊት መብራት (3)
G29 ቅዳሴ በካርዳን ዋሻ (2)

G52 የሻንጣዎች ክፍል ብዛት R (2)
G63 በሾፌር መቀመጫ ስር መሬት
L LIN አውቶቡስ (3)
P21 የውስጥ ፊውዝ ሳጥን
P21i Combi መሣሪያ
P51 የሻንጣዎች ክፍል ዋና ፊውዝ ሳጥን
R የሬዲዮ አቀማመጥ - አር
S21sc መሪ አምድ መቀየሪያ
X20 መሪ አምድ ግንኙነት (3)
ከግራ ዳሽቦርድ በስተጀርባ X23 ግንኙነት
የ X24 ግንኙነት ከዳሽቦርድ በስተቀኝ (2)

የኤችጂኤስ ዳታ መጥረጊያ መርሐግብር፡-
ከታች ያለው ሥዕላዊ መግለጫ የስማርት ንፋስ መጥረጊያ መጫኑን ያሳያል። የዋይፐር ሞተሮች በሪሌይ በኩል በርተዋል እና ይጠፋሉ. የ K09r ሪሌይ ለኋላ መጥረጊያ ሞተር ነው እና በመቆጣጠሪያ አሃድ ከመሬት ጋር የተገናኘ ነው. ማብሪያው ከቅብብሎሽ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም; የመቆጣጠሪያው ክፍል በሚከተለው ጊዜ ማሰራጫውን ያበራል-

በቦታ 1 (በመሃል) ውስጥ ያለው መቀየሪያ, ቦታ 2 (ቋሚ ፍጥነት) ወይም ቦታ 3 (ከፍተኛ ፍጥነት);
በምርመራ መሳሪያዎች ቁጥጥር ሲደረግ, ለምሳሌ በአንቀሳቃሽ ሙከራ ወቅት.

በኋለኛው መጥረጊያ ሞተር ላይ, በፒን C ላይ ያለው ጥቁር / ቀይ ሽቦ አዎንታዊ ሽቦ ነው; ይህ ግንኙነት በ fuse (F17) በኩል ከሚቀጣጠለው መቆለፊያ ተርሚናል 15 ጋር ተገናኝቷል። ማቀጣጠያው ሲበራ ሁልጊዜ በፒን ሲ ላይ ቮልቴጅ ይኖራል.

ቡናማው ሽቦ የመሬቱ ሽቦ ነው; ይህ ሽቦ ከመሬት ነጥብ G55 ጋር ተያይዟል, በግንዱ ውስጥ በግራ በኩል, በግንኙነት X51 በጅራቱ በር.

አረንጓዴ/ሰማያዊ ሽቦ ከፒን B ጋር ተያይዟል ይህም ወደ ተርሚናል 87 (በሥዕላዊ መግለጫው ላይ አይታይም) የማስተላለፊያው (ግንኙነት 1)። ዋናው ኃይል በዚህ ቦታ ላይ ተከፍቷል እና ጠፍቷል.

የ wiper ማብሪያ S27W ሲበራ፣ ECU ተርሚናል 85 የ relay K09r (የአሁኑን ውፅዓት መቆጣጠሪያ) ከመሬት ጋር ያገናኛል። ቅብብሎሽ በዚያ ቅጽበት ተሞልቷል። ከአንድ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ መቆጣጠሪያው ይቆማል. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር ለግንኙነት ጠፍጣፋ ምስጋና ይግባው እንቅስቃሴውን ያጠናቅቃል. ማሰራጫው እንደገና ለአንድ ሰከንድ እስኪነቃ ድረስ በዜሮ ቦታ ላይ ይቆያል. ይህንን ክፍተት ብለን እንጠራዋለን. በእያንዳንዱ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንቅስቃሴ መጥረጊያ ክንድ መካከል ትንሽ ቆም አለ። በትእዛዞች መካከል ያለው ጊዜ ብዙውን ጊዜ በንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ላይ ሊስተካከል ይችላል.
በንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር ውስጥ ያሉት ማብሪያ / ማጥፊያዎች በትክክል የመተላለፊያ ቋት እና ተንሸራታች እውቂያዎች ናቸው።

የፊት መጥረጊያ ሞተር (M11) በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል. ግንኙነት B የመሬቱ ግንኙነት, A አቀማመጥ 1 (ዝቅተኛ ቦታ እና ክፍተት), E አቀማመጥ 2 (ከፍተኛ ፍጥነት) እና ዲ ሞተሩን በኮንዳክቲቭ የመገናኛ ዲስክ አማካኝነት ወደ ዜሮ ቦታ ለመመለስ ያስችላል.

ንዑስ ርዕስ

#1 መቋቋም
# 2 ዳዮድ
15A ፊውዝ 15 አ
20A ፊውዝ 20 አ
30 የባትሪ ቮልቴጅ - 30
31 ቅዳሴ - 31
50A ማክሲ ፊውዝ 50 A
A10c ማዕከላዊ የኤሌክትሪክ መጫኛ የውስጥ ክፍል

CC CAN አውቶቡስ ምቾት (2)
C53 አያያዥ ግራ D-አምድ (2)
CB CAN አውቶቡስ (2)
G05 መሬት በግራ የፊት መብራት
G23 ቅዳሴ ከዳሽቦርድ L ጀርባ (2)
G51 የሻንጣዎች ክፍል ብዛት L
K09 የንፋስ መከላከያ ሞተር ማስተላለፊያ

K09r የኋላ መጥረጊያ ሞተር ማስተላለፊያ
M11 የንፋስ ማያ መጥረጊያ ሞተር
M14 የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፓምፕ
M51 የኋላ መጥረጊያ ሞተር
S21ig ማብሪያ / ጅምር ማብሪያ / ማጥፊያ
S27w የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ/የንፋስ ስክሪን ማጠቢያ መቀየሪያ
X55 Tailgate ግንኙነት

ተዛማጅ ገጾች፡