AdBlue

ርዕሰ ጉዳዮች፡-

SCR ማነቃቂያ እና AdBlue
AdBlueን ወደ ውስጥ በማስገባት ላይ
AdBlueን ይሙሉ

SCR ማነቃቂያ እና AdBlue፡-
የአንዳንድ ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ጭስ ማውጫ "የተመረጠ የካታሊቲክ ቅነሳ" ማነቃቂያ ይዟል። ከAdBlue ዶሲንግ ሲስተም ጋር፣ ይህ ከህክምና በኋላ የጋዝ መውጣትን ይሰጣል። ግቡ ልክ እንደ ከ EGR, ዙሪያ ልቀት የ NOx (ናይትሮጅን ኦክሳይድ). NOx በከፍተኛ የቃጠሎ ሙቀት ውስጥ ይመሰረታል.

በሚከተለው መልኩ ይሰራል-በማስወጫ ጋዞች ውስጥ ያለው NOx በ SCR ካታላይት ውስጥ ይከማቻል. የ SCR ማነቃቂያው በጭስ ማውጫው ውስጥ ካለው ቅንጣቢ ማጣሪያ በስተጀርባ ተቀምጧል። የተወሰነ መጠን ያለው NOx በአነቃቂው ውስጥ ሲከማች፣ AdBlue በጭስ ማውጫው ውስጥ ባለው መርፌ ይተላለፋል። የሃይድሮሊሲስ ሂደት ከክትባት በኋላ ወዲያውኑ ይጀምራል; ይህ ከውሃ ጋር ምላሽ በመስጠት የኬሚካል ውህድ መከፋፈል ነው። በዚህ የሃይድሮላይዜሽን ሂደት, AdBlue ወደ አሞኒያ እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይቀየራል. ከዚያም አሞኒያ እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ SCR ማነቃቂያው ውስጥ ይገባሉ።

በ SCR ካታላይት ውስጥ አሞኒያ ከ NOx (ናይትሮጅን ኦክሳይድ) ጋር ምላሽ ይሰጣል. በኖክስ ውስጥ የሚገኙት ጎጂ ንጥረ ነገሮች ምንም ጉዳት ወደሌላቸው ንጥረ ነገሮች ናይትሮጅን (N2) እና ውሃ (H2O) ይለወጣሉ. ናይትሮጅን እና ውሃ በጭስ ማውጫው ውስጥ ወደ ውጭ አየር ከመግባታቸው በፊት, እ.ኤ.አ NOx ዳሳሽ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ምን ያህል NOx እንዳለ ይለኩ። ይህ በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ተገልጿል.

AdBlueን በመጠቀም የናፍታ ሞተሮች ይህንን ማክበር ይችላሉ። የዩሮ 5 እና 6 ደረጃዎች።

AdBlue በተሽከርካሪው ውስጥ ሌላ ቦታ በተለየ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል. ይህ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ወይም በነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅራቢያ ሊሆን ይችላል.
የAdBlue አማካኝ ፍጆታ ከናፍታ ፍጆታ ከ3 እስከ 5 በመቶው ነው። ይህ ማለት AdBlue ነዳጅ መሙላት ከሚያስፈልገው ያነሰ በተደጋጋሚ መሞላት አለበት ማለት ነው።
የAdBlue ታንክ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ጠቋሚ መብራት ወይም መልእክት በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል። ይህ የሚሆነው የAdBlue ታንክ ባዶ ከመሆኑ በፊት ከብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮች በፊት ነው፣ ስለዚህም አሽከርካሪው ስርዓቱን ለመሙላት ጊዜ እንዲኖረው። አሽከርካሪው መልእክቱን ችላ ካለ እና ታንኩ ሙሉ በሙሉ ባዶ ከሆነ, የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ሞተሩ እንዳይነሳ የሚከለክለው እድል አለ. በማጠራቀሚያው ውስጥ ምንም AdBlue በማይኖርበት ጊዜ ተሽከርካሪው የአካባቢ መስፈርቶችን አያሟላም። ስርዓቱ አድብሉ በገንዳው ውስጥ እንዳለ እንዳወቀ፣ ሞተሩ እንደገና መጀመር ይችላል።

AdBlueን ወደ ውስጥ በማስገባት፡-
ከማጠራቀሚያ ታንኩ፣ AdBlue በግምት 5 bar በሚደርስ ግፊት በፓምፕ ወደ አድብሉ ኢንጀክተር ይተላለፋል። ይህ ከፍተኛ ግፊት AdBlue በጭስ ማውጫው ውስጥ በትክክል መያዙን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። መርፌው የሚቆጣጠረው በሞተር ኤሌክትሮኒክስ በኩል በ PWM ምልክት ነው።

የሞተር ኤሌክትሮኒክስ የሚወጋውን የAdBlue መጠን ይወስናል። መጠኑ በተቻለ መጠን ትክክለኛ መሆን አለበት. የተሳሳተ የመድኃኒት መጠን አደጋው እንደሚከተለው ነው-

በጣም ትንሽ መርፌ: ሁሉም NOx አይቀየርም.
በጣም ብዙ መርፌ፡ ጎጂ አሞኒያ ልቀት ምክንያቱም በኤስአርአይኤስ ውስጥ ያለው ኬሚካላዊ ምላሽ በበቂ ሁኔታ ስላልተከሰተ።

De NOx ዳሳሽ ከ SCR ካታላይት ጀርባ NOx አሁን ያለውን ይለካል። የNOx መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ የሞተር አስተዳደር ስርዓቱ ተጨማሪ AdBlue መጨመሩን ያረጋግጣል። በአሁኑ ጊዜ የአሞኒያ ዳሳሽ እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል። ትርፍ አሞኒያ የሚለካው በዚህ ዳሳሽ ነው፣ ስለዚህም የሚወጋው AdBlue መጠን ይቀንሳል።

AdBlueን መሙላት፡-
AdBlue በየጊዜው መሙላት አለበት። ባለፈው አንቀፅ ላይ እንደተገለፀው የAdBlue ታንክ ባዶ ከሆነ ከመሙላቱ በፊት ብዙ መጠበቅ አይችሉም። አሽከርካሪው የፈሳሹን መጠን የመፈተሽ እና የመሙላት ሃላፊነት አለበት።

በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ, የመሙያ ክፍተቶች በበርካታ ቦታዎች ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. በተለየ ሁኔታ የAdBlue መሙያ መክፈቻ ከኋላ መከላከያው በስተጀርባ ይገኛል ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ከነዳጅ ካፕ ቀጥሎ ካለው የነዳጅ መሙያ ፍላፕ ጀርባ ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ነው። የመሙያ መክፈቻው በሰማያዊው ስፒል ካፕ ሊታወቅ ይችላል.

AdBlue ሁል ጊዜ በተዘጋ ጠርሙስ ውስጥ ነው። በተቻለ መጠን AdBlue ከውጭ አየር ጋር እንዳይገናኝ መከልከል አለበት. እርጥበት በውጭ አየር ውስጥ ይገኛል. AdBlue ከእርጥበት ጋር ሲገናኝ ክሪስታላይዝ ማድረግ ይችላል። ስለዚህ በስዕሉ ላይ እንደሚታየው በጠርሙሱ እና በመሙያ መክፈቻው መካከል የሾላ ግንኙነት ሊኖር ይችላል.
ጠርሙሱ በመኪናው መሙያ አንገት ላይ መታጠፍ አለበት። ጠርሙሱን ከመጠምዘዣው ካፕ የፀደይ ኃይል ጋር በመጫን አድብሉ ቀስ ብሎ በመሙያ መክፈቻው በኩል ወደ መኪናው ታንክ ይፈስሳል። ጠርሙሱ እስኪያልቅ ድረስ መጠኑን መሙላት ይቻላል; ከዚያም በመኪናው ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የAdBlue ደረጃ ከፍተኛ ነው።