科目：
- 測量活塞直徑
- 測量圓柱直徑
- 活塞間隙
測量活塞直徑：
使用螺旋規，我們可以確定活塞的直徑。 我們將螺絲尺寸垂直於活塞銷放置； 這是大多數力量發生的地方 導軌力。 當活塞磨損時，此處直徑會減少最多。
製造商的技術數據列出了活塞尺寸。
測量筒直徑：
氣缸直徑可能會因磨損而改變，部分原因是 導軌力， 變得更大。 透過汽缸測量，我們可以確定是否有磨損以及磨損在多大程度上屬於公差範圍。
我們使用連接到內部測量探頭的千分錶進行氣缸測量。
使用圓柱測量儀，我們可以測量圓柱空間內不同位置的直徑差異。 這使我們能夠獲得相關氣缸的磨損圖像。 直徑測量精度可達0,01毫米以內。
汽缸流量計由百分錶、底部有塞尺的連桿和可互換桿組成。 根據氣缸直徑（孔徑），必須選擇正確長度的桿。 箱子裡通常有大約十種不同的尺寸。 如果所需的尺寸剛好位於兩個測量規之間，您可以在最小的規上添加墊片以獲得所需的長度。
示例：
氣缸直徑為 87,00 毫米。 我們選擇長度為 85,00 mm 的桿並安裝 3 mm 的墊片，得到 88,00 mm 的長度。 現在長度比氣缸直徑多 1 毫米：這對於此測量很重要，因為氣缸直徑在磨損時會增加。 我們用千分尺確定桿的長度。
為了開始測量，我們將氣缸規的下部插入氣缸空間。 以下文字是關於圖像中的測量：
- 右側部分有一個輪子 - 長度不可調整；
- 左側是可調節的測量銷，調節時我們在其上安裝了正確長度的桿；
為了確定最小直徑，必須來回移動圓柱規。 千分尺中的指針從左向右移動。 此影像顯示了三個位置：左、中、右。 中間位置顯示為深灰色，其他位置顯示為淺色。
- 移至左側位置：測量銷從圓柱表彈出。 指針指示0,1毫米移動；
- 移至正確位置：銷釘再次從量筒彈出，指針也指示0,1毫米。
- 中間的千分錶：此處圓柱體的直徑最小。 因此，測量銷被推入到最大程度。 指針現在指示 0 毫米。
如果汽缸壓力表位於中間，則指針不一定必須指示 0 毫米。 如果考慮到零點位於錶盤上的50度（指針與當前情況相比已經旋轉了180度），那麼0,1毫米的偏轉將導致錶盤上50到60之間的移動； 再0,1毫米。
上面的步驟需要在很多地方重複。 如果百分錶在所有地方都達到中間0毫米，則沒有磨損。 但是，如果指針移過 0，則空間變大。 指針的行程則變得更大：例如總計 1,1 毫米，而不是 1,0 毫米。 這意味著存在 0,1 毫米的磨損。
下圖顯示了具有三種可能測量高度的圓柱體空間：1、2 和 3。測量必須在縱向和橫向兩個方向上進行。
汽缸 (3) 頂部的直徑最大：此處活塞對汽缸壁的作用力最小。 力在穿過圓柱體的一半處最大：該直徑在磨損期間最大。
一個技巧是為此類測量繪製草圖並在其上寫下測量值。 如果直徑大於製造商規定的值，則該氣缸將被拒絕。
活塞間隙：
活塞和汽缸之間的間隙取決於活塞直徑和汽缸直徑：
- 活塞磨損：直徑變小；
- 汽缸磨損：直徑增大。
磨損是由於以下原因造成的： 導軌力 當活塞被燃燒壓力和曲柄連桿機構向下推動時產生。 更多的磨損導致活塞和氣缸之間的距離更大。 結果是活塞有更大的運動自由度並且會「傾斜」。 這會產生滴答聲，導致更高的油耗（潤滑油現在可以輕鬆地通過活塞進入燃燒室），並且只能透過大修來補救。
必須始終有一定的活塞間隙，以便：
- 使零件受熱時膨脹；
- 為潤滑油膜留出空間。
活塞和氣缸之間的最大間隙在工廠資料中註明。 因此，請務必閱讀製造商指定的值。 一般來說，這適用：平均活塞間隙為每公分活塞直徑 0,01 毫米。 對於渦輪發動機，該寬度稍寬，即每公分直徑 0,015 毫米。 在這種情況下，如果活塞直徑為 80,00 毫米，則汽缸內徑必須為 (80,00 + (8 * 0,01 毫米) = 80,08 毫米。
如果活塞間隙太大，您應該檢查工廠規格以了解可能的後續步驟：
- 所有製造商都不允許對氣缸進行鏜孔和珩磨，以及由於氣缸直徑較大而安裝超大活塞。 您還應該檢查過去是否已經進行過此類調整。 一些製造商規定最多可安裝 3 倍的多餘部分；
- 如果不允許安裝過大的活塞，或成本太高，最好更換旋轉部分。
