車輪軸承

科目：

車輪軸承
帶有 ABS 磁環的輪轂軸承
存儲缺陷

車輪軸承：
車輪軸承允許車輪繞其軸線旋轉。車輪軸承確保車輪之間運動的平穩傳遞傳動軸和火箭。運轉良好的車輪軸承可確保車輪以盡可能小的阻力轉動。

車輪軸承通常設計為角接觸軸承、深溝球軸承或圓錐滾子軸承（圓錐滾子軸承）。不同類型的軸承顯示在頁面上拉格啤酒描述。

下圖的車輪軸承被壓入轉向節。輪轂被壓入車輪軸承的內圈。因此，車輪軸承將旋轉輪轂連接至轉向節。驅動軸確保動力從變速箱傳輸到車輪。等速萬向接頭的外花鍵滑入輪轂的內花鍵。來自驅動軸的驅動力傳遞到連接煞車碟盤和車輪的輪轂。

更換軸承時，必須從軸承內部按壓輪圈。也可以使用軸承拉拔器或衝擊拉拔器來拆卸輪轂。軸承總是會損壞，因此必須在拆卸後進行更換。當輪轂從軸承上拆下時，必須將軸承從轉向節中壓出。下圖顯示了軸承和輪轂安裝的概覽。鎖緊螺帽旋緊在軸上，確保軸承在預緊狀態下安裝。

在下圖中，使用衝擊拉拔器將輪轂從軸承中拉出。

剩餘的軸承可以用壓制工具從輪轂中壓出。幾乎在所有情況下，舊軸承的內圈仍然位於輪轂上。重新安裝舊輪轂時，必須將該環磨掉或錘掉。如果不專業處理，輪轂可能會損壞。

並非所有車輪軸承都需要或可以壓制。還有所謂的卡式盒，它們作為一個整體用螺絲固定在轉向節上。下圖中可以看到這樣的範例。
要更換這種類型的車輪軸承，必須從從動軸上拆下驅動軸（用左下圖中帶有藍色箭頭的螺栓連接），並且必須拆下轉向節上的螺栓（用兩個紅色箭頭表示））。這通常是四個螺栓。

帶 ABS 磁環的輪轂軸承：
現在的磁環 ABS 通常整合到車輪軸承中。在這種情況下，不再有通常安裝在輪轂上的鏈輪。磁阻感測器（MRE 感測器）或霍爾感測器會記錄車輪的速度，因為磁環中的磁鐵會移動經過感測器。此 ABS 感知器根據磁環的速度向 ABS 控制單元發送阻止訊號。
與它相比防鎖死煞車系統借助電感式感測器和齒圈，該系統的優點是可以從 0 公里/小時測量速度，而使用電感式感測器則可以測量 5 公里/小時。因此，該系統已經可以在較低的車速下工作。

更換這種車輪軸承比沒有內建磁環的軸承更複雜。安裝時磁環當然不能損壞，但也要注意安裝方向。軸承通常可以透過兩種方式安裝。有時會錯誤地以相反的方式安裝軸承，使磁環位於煞車碟盤的一側。在這種情況下，必須再次拆下軸承。軸承將再次失效，必須再次使用新軸承。

為了檢查磁環是否位於正確的一側，可以將特殊的磁卡固定在車輪軸承上（見圖）。

缺陷和故障：
車輪軸承可能因多種原因而失效：

老年
駛入路緣
由於安裝不正確或密封洩漏而導致潤滑脂太少
運動駕駛行為
開車經過鐵礦石所在的工業區，鐵屑可能會進入軸承

有缺陷的車輪軸承可以透過車速較高時增加的呼呼聲來識別。不應將嘶嘶聲與杯形輪胎混淆。有缺陷的車輪軸承在轉彎時發出的聲音經常會改變。例如，如果車輛左側的車輪軸承有缺陷，左輪承受的負載越大，噪音就會越大。當向右轉向時會發生這種情況；這會在左輪上產生更多的側向力和重量。當向左轉向時，右輪的負載會增加，從而降低噪音。如果左轉或右轉時聲音沒有變化，輪胎很有可能出現拔罐現象。

在影片中，可以清楚地聽到有缺陷的車輪軸承發出的聲音。

車輪軸承中可能出現的另一個缺陷是間隙。透過頂起車輪、抓住輪胎側壁並前後移動即可感受到這種間隙（見圖）。