飛輪

科目：

飛輪
雙質量飛輪

飛輪：
飛輪確保引擎運轉更均勻。當汽缸內發生燃燒時，內燃機向曲軸提供動力；然後引擎的曲軸再次稍微向前「推」。曲軸每旋轉一圈，這種情況就會發生兩次。飛輪質量很大並吸收部分能量。馬達將減少抖動，因此運行更安靜、更均勻。飛輪越重，引擎驅動飛輪運轉的難度越大。一旦飛輪開始轉動，就很難讓它慢下來。由於這些特性，動力衝程期間釋放的衝擊將會減少。
當引擎有更多汽缸（例如 8 個而不是 4 個）時，曲軸每次旋轉會產生更多的排氣行程。如此一來，引擎本身運作更加穩定，因此可以安裝更輕的飛輪。

飛輪安裝在曲軸的末端。離合器及其上方的變速箱連接到飛輪。起動機位於飛輪的外側。

在賽車中，飛輪經常轉動。這意味著一塊被磨掉，使其重量更輕。優點是重量減輕將使引擎轉速更快，因為需要驅動的品質更少。缺點是引擎怠速不像原廠飛輪那麼平穩。

雙質量飛輪：
如今，越來越多地安裝雙飛輪（也稱為雙質量飛輪或雙質量飛輪）。與單一飛輪相比，此飛輪的優點在於該飛輪可以抑制更小的振動。通常由引擎和變速箱之間的振動產生的噪音也減少了。
對於雙飛輪，普通飛輪的總質量分為兩部分，即主飛輪和副飛輪。飛輪的這兩部分透過滾珠軸承和帶有螺旋彈簧的阻尼系統安裝在一起。主要部件位於曲軸上，次要部件位於帶有壓盤的離合器一側。驅動力從初級部分傳遞到次級部分。次要部分可以相對於主要部分來回移動約1至2cm。內部安裝的彈簧在兩側對運動進行阻尼。因為這種作用是可能的，所以振動以這種方式衰減。振動在有間隙的空間中移動並被彈簧阻尼。因此，次要部分對主要部分的直接運動反應緩慢。

當變速箱從車上拆下時，可以檢查飛輪的狀況。可以透過前後移動次級部件（離合器壓盤安裝在其上）來檢查遊隙。如果間隙太大（超過 2 公分）或聽到噪音，則飛輪很可能已磨損。間隙變得太大，振動不再得到適當的阻尼。此時，雙質量飛輪的作用甚至可以對其起反作用；振動被放大。