科目：
- 指示功率（Pi）
- 有效功率（Pe）
- ISO功率
指示功率（Pi）
燃燒產生的功率稱為指示功率。 「指示功率」的英文翻譯是Indicated Mean effectivePressure，縮寫為：IMEP。 此內部功率由 指標圖.
下圖顯示了相同的指標圖。 右邊的代表計算表面：正表面（藍色）和負表面（綠色）。 當我們確定相對表面積（正減負）時，我們稱之為平均燃燒壓力。 實際上，這是使用積分計算進行數學計算的。
根據指示的功率，我們可以查看平均表面積 指標圖。 由於機械損失，在曲軸處測得的功率將會較低。
有效功率（Pe）：
有效功率（英文：Brake Mean effectivePressure，縮寫為BMEP）是指示功率減去摩擦損失後剩餘的功率。
透過這個公式，我們將計算引擎在扭力最高的速度下傳遞給飛輪的功率。 有效功率將低於指示功率，因為從活塞到車輪存在摩擦損失，並且輔助裝置（例如油泵、冷卻液泵和交流發電機）在引擎運行期間吸收功率。 公式為：
其中：
- Pe = 輸出的總功率；
- pe = 平均有效壓力；
- Vs = 每搏輸出量；
- z = 汽缸數；
- 對於二衝程，i = 1；對於四衝程，i = 0,5；
- n = 速度。
計算基於以下數據：
- 平均有效活塞壓力：1400000 N/m² (= 14 bar)；
- 衝程量：1,59 dm0,3975（每缸XNUMX dmXNUMX）；
- 氣缸數量：4
- 四衝程
- 速度：3000轉/分鐘。
下面再次計算：
我們填寫數據，但尚未考慮科學記數法。
貝朗格里克: 我們將每個汽缸的衝程容積從 dm1000 轉換為 mXNUMX（除以 XNUMX，請參閱： 計算內容）。 0,3975 dm0,0003975 則變為：XNUMX mXNUMX。
由此可見，引擎在給定速度下可輸出 55,7 kW 的功率。
在前面的範例中，給出了平均有效壓力 (pe) 並請求了傳遞的功率 (Pe)。 然而，我們不能輕易確定pe。 畢竟，沒有測量設備可以做到這一點。 在給定 Pe 和未知 pe 的情況下，我們仍然可以透過轉換公式找到這一點。 我們將在下一個範例中執行此操作。
引擎數據：
- 最大功率：147轉/分時5700千瓦；
- 缸徑：82.5mm；
- 行程：92.8mm
我們將資料代入公式：
我們轉換公式，以便將未知數放置在比較符號的左邊：
我們將結果轉換為壓力（單位：bar）：
ISO功率：
ISO 功率是在引擎測試台上確定的，製造商在以下操作條件下測試引擎：
- 外部氣壓 (p) = 1 bar；
- 空氣溫度 (T) = 300 K = 26,85 攝氏度；
- 相對濕度（RH）=60%
- 空冷器入口冷卻液溫度(Ti)=300K=26,85攝氏度；
- 低熱值/發熱量(H0)=42MJ/kg。
