廢氣

科目：

汽油引擎排氣：
汽油引擎的廢氣含有以下物質：

De 催化劑將 CO、HC 和 NOx 三種有害成分轉化為 CO3、H2O 和 N2 三種無害成分。三元催化轉換器的名稱也來自於此。

在冷啟動期間，會發生濃縮；那麼燃料就會過剩。冷啟動期間會排放額外的 CO 和 HC。由於冷啟動時催化劑尚未達到其工作溫度，這些物質尚無法轉化。在來自的幫助下二次空氣泵額外的空氣被添加到廢氣中。供應的額外空氣提高了廢氣的溫度並更快地加熱催化劑。冷啟動後有害物質可以更快轉化。

儘管製造商盡一切努力減少廢氣中的有害成分，但即使在最佳燃燒的情況下也會發生這種情況。然而，歐盟要求製造商始終使新引擎變得「更清潔」。排放標準規定了排放限值。下表為汽油引擎的歐盟標準：

柴油引擎排出的廢氣：

如今，三元催化劑越來越多地用於柴油發動機，以將最少量的CO轉化為CO2和H2O。

歐盟標準自然也適用於柴油引擎。由於技術的發展，現代柴油引擎中二氧化碳、氮氧化物和煙灰顆粒的排放量已顯著減少。自2年以來，柴油引擎的碳煙排放量減少了1990%。 D下表為柴油引擎的歐盟標準：

四氣測試儀：
在對汽油引擎汽車進行廢氣測試時，例如在 MOT 期間，從四種氣體測試儀中讀取數值。將探針插入排氣管，引擎必須以更高的速度運轉。引擎必須處於工作溫度。此廢氣測試著眼於：

法官評估這些價值。如果這些值不在公差範圍內，汽車將被拒絕。

如果這些值超出公差範圍，則可能有多種原因。以下資訊將幫助您找到原因：

HC 過高：

一氧化碳過高：

CO2：

O2：