科目：
- 鼓式煞車的操作
- 不同版本的鼓式煞車
- 調整煞車蹄
- 測量煞車鼓的磨損情況
鼓式煞車的操作：
鼓式煞車主要由煞車鼓和墊板組成，其上安裝有煞車蹄片和車輪煞車缸。 透過踩下煞車踏板，車輪煞車分泵的活塞被推出。 這些活塞將煞車蹄推向煞車鼓。 鬆開煞車踏板後，復位彈簧確保煞車蹄片返回其靜止位置。
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不同版本的鼓式煞車：
單
在 Simplex 結構中，兩個煞車蹄片均由兩個活塞的一個車輪煞車缸推出。 煞車蹄下部之間有一個鉸接點。
雙工
雙工系統使用兩個車輪煞車分泵，每個煞車分泵有一個煞車活塞。 每個煞車蹄均由其自己的煞車分泵壓緊。 向前行駛時，兩個煞車蹄片均具有自增力作用，這意味著制動力比單一煞車更大。 倒車時，兩個煞車蹄片都不會自勵。 所以向前和向後行駛時制動力有很大差異。
雙股體
雙聯繫統也使用兩個煞車缸，但與單聯煞車一樣具有雙重作用。 這會在向前和向後煞車時產生相同的煞車力道。
伺服
伺服煞車配備一個雙輪煞車缸（位於頂部），調節機構位於底部。 伺服系統可實現特別強大的煞車。 主蹄透過自增力作用並透過可向右移動的壓力銷壓在輔助蹄上。 結果，它也獲得了自我賦權。 倒車煞車時，只有右閘瓦自增力。
雙伺服
雙伺服煞車配備一個雙輪煞車缸。 與伺服煞車的不同之處在於壓力銷現在可以向右和向左移動。 這意味著兩個煞車蹄片在向前行駛和向後行駛煞車時都是自增力的。
調整煞車蹄片：
煞車蹄應盡可能靠近煞車鼓。 如果不是這種情況，則在煞車蹄片接觸煞車鼓之前必須將煞車踏板踩得更深。
- 手動調整：
為了消除磨損的影響，有必要按照規定的維護計劃調整煞車蹄片。 如何以及在何處進行此操作取決於煞車的結構； 例如，帶有齒輪或帶有圓錐端的銷。 也可以使用偏心輪代替齒輪來調整煞車蹄片。 煞車蹄片的調整通常在煞車墊板的背面進行。 - 自動調節：
還有一個配備自動調節裝置的鼓式煞車。 特殊的齒桿由彈簧承載架夾緊。 桿頭位於煞車背板上的固定處。 當煞車時鞋子向外移動時，駕駛會拉動桿。
測量煞車鼓的磨損：
煞車鼓的內徑隨著磨損而增加。 除了煞車蹄襯片外，還應檢查煞車鼓的直徑是否磨損。 相關汽車的出廠數據包含製造商確定的數值。 如果測量值等於或大於出廠數據，則必須更換煞車鼓。
下圖顯示了煞車鼓的特殊卡鉗。 在測量鉗口的外側可以看到間隔銷。 這些間隔銷必須靠在煞車鼓的最深點上。 因此，來回滑動幾次即可找到最深點。 卡尺所指示的最大距離是決定性的。
接下來的兩張圖片是上面顯示的卡尺的放大圖。 卡尺上可以看到兩個刻度。 上部刻度（Innen / Inside）顯示內徑。 我們讀到這個是因為我們測量製動鼓的內徑。 下刻度是外徑（Aussen / Outside）。 這也可以從附圖中看出。
上刻度從 4 公分（40 毫米）開始，因為測量鉗口（包括定位銷）的總厚度為 4 公分。 因為測量的是煞車鼓的內徑，所以我們讀的是上面的刻度。
可以在影像中讀取測量值。
首先，您需要檢查遊標的 0 位於附近的位置。 這剛剛超過 20,1 英寸（201 毫米）。 這意味著小數點後面還有另一個數字。 哪個數字取決於遊標上的哪條線對應於尺子上的線。 在本例中，遊標中的 2 個符合。 這表示小數點後的數字為2，因此測量值為20,12公分（即201,2毫米）。
進行此測量的汽車的工廠數據顯示最小尺寸為 201 毫米。 煞車鼓的測量值高於磨損極限，因此必須更換煞車鼓 Vervangen。
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