TPMS

科目：

胎壓監測系統一般
被動式胎壓監測系統
主動式胎壓監測系統
TPMS感測器教學

胎壓監測系統概述：
TPMS（輪胎壓力監測系統）是90年代為配備防爆輪胎的車輛所開發的安全系統。當輪胎充氣壓力過低時，TPMS 會向車輛駕駛發出警報。系統從 0,5 bar 開始運作。如果有輪胎漏氣，會在危險情況出現前及時通知駕駛人。

TPMS 有不同版本：

被動：使用車輛中的 ABS 感知器。
主動：使用輪胎中的壓力感測器。

被動式胎壓監測系統：
透過測量車輪旋轉的速度，可以識別輪胎中的壓力損失。車輪的速度由 ABS 感測器測量。因此不測量輪胎壓力。如果輪胎變得太軟，相關輪胎的滾動週長將會減少。車輪將以稍高的速度轉動。速度的增加被電腦辨識為壓力損失。

下圖測量來自 ABS 感測器的 FM（調頻）訊號。此訊號是根據車輪的速度形成的。如果車輪上的四個感測器之一發出異常訊號，電腦就會辨識出輪胎氣壓過低。

駕駛時，系統會考慮各種情況；壓縮和回彈或通過彎道的行駛不會影響系統的運作。發現車輪速度差異後，指示燈不會立即亮起。檢查是在更長的距離上進行的。如果在一定距離內出現偏差，系統將點亮警示燈。

改變輪胎壓力顯然也會影響系統。輪胎充氣後，四個車輪之間會有微小的速度差異。因此，改變輪胎氣壓後必須對系統進行重設或初始化。可以透過在車載電腦的選單中找到它或按下儀表板上帶有輪胎圖示的按鈕來進行初始化（見圖）。

通常需要按住該按鈕幾秒鐘才能重置 TPMS。通常，儀表板上會出現一個圖標，幾秒鐘後就會消失。這是系統已準備好再次使用的標誌。系統會在行駛過程中自行調整；長距離行駛時車輪速度會被儲存。因此，該系統在行駛幾公里後再次可靠。

如果在指示燈亮起時重設系統，系統將根據目前輪速再次進行自我調整。因此，不再辨識漏氣輪胎。

主動式胎壓監測系統：
主動式 TPMS 使用輪胎中的壓力感知器。這些 TPMS 感測器透過 FM 頻率不斷向電腦發送有關輪胎壓力和輪胎溫度的資訊。當汽車靜止時，系統已經可以辨識輪胎漏氣。有些系統甚至可以監測備胎的輪胎壓力。

由於主動式TPMS監測輪胎壓力，因此也會對油耗、輪胎磨損和道路安全做出積極貢獻；這意味著駕駛員不能忘記及時檢查輪胎壓力。

這是可能的，因為輪胎中有壓力感測器，它們不斷地將輪胎壓力傳輸到控制單元。控制裝置檢查壓力是否不變。只有當輪胎氣壓下降時，儀錶板上才會出現指示燈。如今，輪胎壓力通常以圖形方式顯示在車載電腦的顯示器上。只有當 TPMS 配備 EZ 感測器時，這才可能實現。本頁的另一部分對此進行了解釋。

下圖顯示了 EZ 感測器的安裝概覽。這是一種廣泛使用的 TPMS 感測器，可以安裝在任何輪圈上。標準閥門被該感測器取代。此感測器內建電池，可持續使用約 10 年。

透過用螺絲將兩個零件（感測器零件和閥門零件）安裝在一起，EZ 感測器可以輕鬆安裝在輪圈中。

TPMS 感知器將輪胎壓力和溫度傳輸至控制單元。現代、先進的系統透過圖形方式向駕駛員明確這一點。這樣駕駛員就可以密切注意輪胎壓力。

螢幕上將顯示測得的壓力下漏氣輪胎的位置。然後，駕駛員可以決定繼續前往車庫，或者因為輪胎癟了而立即停車。在任何情況下，輪胎壓力不得低於 1.0 bar。

更換輪胎確實需要額外注意。將胎圈壓入輪圈的深床會導致輪胎相對 TPMS 感知器移動。這可能會導致感測器損壞。因此，必須始終考慮閥門的位置。必須始終防止輪胎壓在該位置。

教學 TPMS 感測器：
當車輪從左到右或從前到後改變時，TPMS 感知器的位置會改變。計算機必須知道感測器放置在哪些位置。如果感應器示教不正確，左前輪的輪胎壓力指示燈會亮起，而右後輪胎卻癟了。更換輪胎或改變車輪位置後，必須示教感知器。每個製造商必須採用的感測器示教方式有所不同。

所有感測器都有一個讀入代碼：

A = 駕駛時自動學習。
O = 使用診斷設備透過 OBD 進行學習。
S = 說明在使用手冊中。

駕駛時自動學習的感測器的位置是根據大量數據確定的。在加速、煞車和轉向過程中，車輪以不同的速度行駛。轉向時，內側彎道上的車輪將比外側彎道上的車輪轉得更慢，而加速時，從動軸上的車輪將以比非從動輪稍高的速度行駛。後者與輪胎變形引起的最大允許車輪滑移有關。
在騎行過程中，感測器的位置被確定，進度通常以百分比顯示。

還有一些感測器需要透過診斷設備進行示教。有許多不同的類型。對於所有類型，讀取和程式設計電腦必須靠近相關 TPMS 感測器。在這台計算機中，必須事先選擇正確的位置。電腦與感測器進行無線連接後，正確的數據就會輸入到感測器中。然後必須進行試駕以啟動 TPMS 系統。電腦如圖所示。

還有一些變體，其中讀取和編程計算機連接到讀取計算機，讀取計算機又通過 OBD 插頭連接到汽車。這些值儲存在 TPMS 感知器和汽車控制單元中。大多數情況下不需要試駕；控制系統立即啟動。