科目：
- 介紹
- 副車架前部
- 後副車架
- 子框架控制點
副車架前部：
前面的副車架也稱為前軸托架。 為了將懸吊部件安裝到副車架上，副車架配備了螺紋孔和無螺紋孔以及帶有安裝點的凹槽。
下圖顯示了 BMW 3 系列 (E90) 的副車架。 第一張圖像是沒有附件的單獨子框架。 第二張圖片顯示了BMW車身下方的副車架。 副車架已部分分離，以便在拆卸引擎時獲得額外的空間。 安裝螺栓進入以將副車架連接到側樑的點以紅色箭頭表示。
副車架後部：
汽車與 獨立後懸吊 後部也有一個副車架。 與前副車架一樣，其上安裝有叉骨、穩定桿等車輪懸吊零件。 在後輪驅動車輛上，後軸差速器（萬向接頭）也連接到副車架上。
以下三張圖片顯示了BMW 5 系列 (E60) M5 的副車架。
第一張圖片顯示了附件的概述。 第二張和第三張圖片從頂部（拆卸）和底部顯示了拆卸和安裝狀態的副車架。
子幀控制點：
在維修服務或 MOT 期間，必須檢查副車架的以下幾點：
- 安裝點狀況：生鏽、開裂；
- 安裝橡膠的狀況：裂紋、脫水和裂紋形成；
- 引擎安裝狀況：裂紋、脫水和裂紋形成；
- 支撐臂安裝點狀況：生鏽、開裂；
- 轉向裝置連接點的狀況：生鏽和開裂。
如果出現輕微生鏽，則可以焊接副車架，因為它不是車輪引導元件。 請參閱 MOT 手冊以了解目前的防鏽等級。 如果副車架出現嚴重的鏽蝕損壞、裂痕或因損壞而變形，則必須更換。
