起動馬達

科目：

一般
運作方式
電磁閥
本迪克斯
飛輪
行星齒輪系統
起動機可能存在的故障

整體：
每個內燃機（汽油/柴油）上都安裝有啟動馬達。此啟動馬達確保引擎啟動。起動機的小齒輪與飛輪的齒圈嚙合，然後飛輪開始移動。引擎必須有一定的啟動轉速才能啟動四行程過程（進氣行程-壓縮衝程-做功行程-排氣行程）。啟動速度必須足夠高以便引擎啟動。

啟動電機是直流電機，透過粗正極電纜直接連接到電池。這樣做是因為非常（高）強大的電流（因此還有熱量）通過它。啟動馬達將電能轉換為動能。

手術：
起動馬達始終安裝在飛輪附近。當開動機打開時，小齒輪（透過彎曲裝置旋轉）與飛輪的齒嚙合。然後飛輪將開始轉動。啟動馬達上有兩個電氣連接；一條用於來自點火開關的訊號線（端子 50），一條用於來自電池的正極電纜（端子 30）。有時，點火鎖的連接被設計為插頭連接而不是螺絲連接（見下圖）。
當點火鎖中的鑰匙轉到停止位置以啟動時，12 伏特電壓將施加到啟動馬達的點火鎖連接（端子 50）上。此訊號為螺線管通電，電流從 12v 連接流經線圈。電磁閥的操作與普通繼電器大致相同；將小的控制電流變成大的主電流。螺線管要大得多，因為通過它的電流非常高。當電磁閥通電時，啟動馬達將轉動。

電磁閥：
螺線管是一種電磁元件。當電流流過螺線管時，它就會產生磁性。這種磁效應允許部件機械移動，就像常用的部件一樣中繼例如，它可以打開燈和擋風玻璃刮水器。在這種情況下，啟動器繼電器的兩個連接會透過磁作用拉在一起。

啟動時，控制電流施加到“點火鎖連接”。然後，「12v（電池）連接」上的電壓在電磁閥中切換。碳刷將電壓傳輸到集電極。轉子中的北極和南極最終引起定子的強烈運動；電動機將會轉動。
頂部的電磁閥將控制桿拉向左側。（藍色）鉸接點將導致控制桿底部向右移動。這透過旋轉運動將小齒輪推入飛輪的齒圈。然後轉子將開始轉動，最終使飛輪移動。汽車的內燃機將以一定的速度（例如 400 rpm）驅動。在啟動過程中，汽車的引擎管理系統確保提供正確的燃油量，以便引擎在曲軸旋轉幾圈後啟動。

本迪克斯：
彈簧、飛輪和小齒輪的組件稱為「Bendix」。在此彎曲中進行水平移動（在影像中從左到右）。 Bendix 還確保小齒輪在向外移動時進行旋轉運動。這防止小齒輪的齒直接與起動機環的齒相對，這將防止小齒輪的齒與起動機環接合，但抵靠飛輪的齒。
引擎啟動後，小齒輪被拉回。有時伴隨著刺耳的聲音。這個問題可以透過清潔和潤滑 Bendix 來（暫時）解決。它沒有害處，只是煩人。

飛輪：
當內燃機啟動後，它會以較高的速度運轉（例如800轉/分鐘）。這是啟動馬達旋轉速度的兩倍。當引擎啟動時，小齒輪仍與引擎的飛輪嚙合。這也會導緻小齒輪以兩倍的速度旋轉。為了防止損壞起動電機，在小齒輪前面安裝了飛輪部分。飛輪確保引擎不能帶動啟動馬達的轉子；因此，起動馬達不會在引擎轉速為 800 rpm 時運轉。可以參加。
飛輪可以看作是兩個透過軸承相互連接的環。外圈只能沿著一個方向轉動（例如逆時針）。當運動方向反轉（順時針）時，飛輪會導致外圈卡住。然後將內環和外環相互連接。只有當外圈再次逆時針轉動時，兩者之間才能再次移動。

行星齒輪系統：
某些起動馬達配備了所謂的行星齒輪系統，該系統也用於自動變速箱。此齒輪系統提供不同的傳動比，通常放置在 Bendix 的前面。透過降低小齒輪的速度（與轉子相比），扭力增加。電動馬達在低速時具有最高扭力。透過行星齒輪系統，可以以較低的速度將更大的扭力（即更大的力）傳輸到起動環。查看本頁以了解行星齒輪系統的說明。

起動機可能出現的故障：

轉動點火鎖中的鑰匙時，沒有任何反應或僅聽到“咔噠”聲：
這可能是電池電量耗盡造成的。如果板載電壓太低，電磁閥會通電（然後會發出滴答聲），但電壓太低而無法驅動轉子。如果電池電壓正確（至少 10,5 伏特）且啟動馬達尚未工作，則電磁閥可能會卡住。然後不操作控制桿，什麼事也不會發生。在大多數情況下，用錘子（也可能是螺絲起子）敲擊啟動馬達外殼（當然不要太用力）會鬆開所有東西，讓您重新啟動。這是一個將來肯定會再次出現的問題，因此是時候預約修理廠或檢修公司了。
啟動時會聽到非常響亮的尖叫聲：
軸承襯套有缺陷，必須更換。主要檢修交流發電機和起動機的檢修公司專門從事此業務。
啟動時，啟動電機會「打滑」一會兒（並伴有磨擦聲），然後又轉動一會兒，又打滑：
飛輪上的起動齒輪可能已損壞。如果齒磨損，起動馬達小齒輪的齒會在齒上打滑。可能的原因是：當引擎已經怠速時意外操作啟動電機，或頻繁啟動（例如多年來每天啟動數次的訓練車或快遞車）。
引擎啟動後的噪音：
造成這種情況的可能原因是 Bendix 仍然「卡住」。鬆開點火鑰匙後，您將聽到大約一到兩秒的聲音。上面已經介紹了Bendix。