科目：
- 二次空氣幫浦的用途
- 二次空氣幫浦的操作
二次空氣幫浦的用途：
汽油引擎在冷啟動時始終具有濃混合氣。 這意味著燃料過多，因此氧氣較少。 由於冷啟動時催化劑尚未達到工作溫度，因此還不能淨化廢氣。 這意味著冷啟動會導致大量一氧化碳（CO）和未燃燒的碳氫化合物（HC）的排放。 二次空氣泵的目的是更快地加熱催化劑。
外部空氣透過二次空氣幫浦添加到排氣路徑中。 多餘的空氣被引導到催化劑前面的排氣裝置。 添加額外的空氣會導致放熱反應。 放熱意味著 CO 和 HC 成分在與供應的額外空氣接觸時會燃燒，從而產生熱量。 這增加了廢氣的溫度。 由於廢氣溫度較高，催化劑也會很快升溫，在冷啟動時盡快去除廢氣中的有害成分。 沃登 減少。
二次空氣幫浦的操作：
二次空氣系統位於空氣過濾器和排氣口之間。 空氣過濾器的吸入管上有一個通往二次空氣幫浦的分支。 空氣軟管從二次空氣幫浦延伸至二次空氣閥。 此氣閥僅在引擎冷且氣泵工作時打開。 當氣泵關閉時，氣閥關閉，否則廢氣會流向氣泵。 空氣閥的打開和關閉由控制閥氣動（帶真空）控制，控制閥由引擎的ECU控制。
外部空氣直接供給廢氣。 廢氣將立即在排氣中升溫。 這使得催化劑在短時間內達到其工作溫度（250°C）。 氣泵工作時可能會發出聲音。 這種聲音常常讓人想起吸塵器。 幫浦通常會在冷啟動後 20 至 30 秒內再次關閉，因為催化劑已經充分預熱。
氧感知器可以識別供應的額外空氣。 如果二次空氣系統出現缺陷，例如空氣閥卡住或軟管洩漏，氧氣感知器將測量偏差。 引擎管理系統將點亮儀表板上的排放燈。 如果二次空氣系統出現缺陷，就會排放出更多的有害物質。 二次空氣系統的故障不會影響引擎的運作。
除二次風系統外，亦提供 廢氣再循環系統（EGR） 用於廢氣後處理。
