減震器

科目：

減震器的一般操作
向內/向外行程
不良減震器的後果
檢查減震器

減震器的一般操作：
減震器可提高駕駛舒適性並改善抓地力。它們的目的是吸收顛簸行駛時的衝擊力。
其工作原理的簡單範例：如果將薄板彈簧的一端夾在虎鉗中，彈簧彎曲然後釋放，彈簧將開始振動。所以它以自己的頻率一次又一次地扭曲。這與汽車上的螺旋彈簧相同。
當您駕駛車輪越過道路上的障礙物時，彈簧會變形並振動。這種振動可以被下一個障礙物放大，從而再次彈起。由於輪子跟隨彈簧的運動，因此它會不斷地上下跳動。減震器的作用是盡快抑制彈簧振動。它們將動能轉化為熱能。

減震器對汽車的高度沒有影響。磨損的減震器會導致駕駛性能下降，但當汽車靜止在停車場時，這種情況不會明顯。

向內/向外行程：
向內行程：
在避震器的向內衝程期間，活塞相對於汽缸向下移動。然後油在活塞下方通過孔流到活塞上方的空間。活塞上方和下方的油壓力相同。為了補償活塞桿所佔據的體積，活塞下方的油經由底閥流到儲油管。向內行程應平穩；必須防止汽車被路面的顛簸“舉起”，因為向內的行程會很重。阻尼是透過向外的行程獲得的。

向外行程：
在向外衝程期間，活塞相對於汽缸向上移動。一定的壓力施加在活塞上方的油上，導致該油通過孔流到活塞下方的空間。油遇到的阻力提供了減震器向外運動期間的力。油從儲油管通過底閥流到活塞下方的空間，以補償活塞桿所佔據的體積。向外行程所需的力道大於向內行程所需的力道。
如果減震器鬆動，您會發現很容易壓入，但很難再次拉出。如果輸入和輸出運動均平穩，則表示阻尼器已磨損。

不良減震器的後果：

煞車距離變長。如果車輪彈出，就會失去與路面的接觸，導致煞車軌跡中斷。
在彎道中，是輪胎與路面之間的摩擦力使汽車保持在路面上。如果避震器不好，汽車在轉彎時會打滑得更快。在直道上的操控性也較差。
轉向不太精確。
輪胎胎體超載，甚至會導致爆胎。
磨損的減震器也會導致典型的輪胎磨損，輪胎在隨機位置有大面積磨損，而在其他位置有足夠的胎面。

檢查減震器：
彈簧測試：
減震器的整體工作情況可以透過以下方式檢查：

抓住擋泥板等堅固的部分（用力時不會凹陷）。平穩地上下移動它，使汽車牢固地壓縮和反彈。
幾次壓縮和反彈後釋放汽車。
汽車最多可彈跳 2 次；又進進出出，再進進出出。
如果汽車持續壓縮和減壓數次直至車身靜止，則減震器已磨損。
如果汽車可以彈入和彈出很遠，以致車輪離開地面，則減震器根本不再提供任何阻尼。現在發生的情況是，彈簧可以最大程度地壓縮和膨脹，而不會阻尼回彈運動。在短時間內達到最大懸吊行程，使車身不斷上升和下降。在這種情況下，車輪可能會在回彈運動期間從地面鬆脫。後者是非常危險的。開車時也可能發生這種情況。在惡劣的路面上行駛時，發生事故的風險會大大增加。

減震器試驗台：
手動彈簧測試並不完全可靠。測試減震器的更好方法是使用避震器測試台。從一定高度開始，路板解鎖，導致路板稍微下落（約20公分）。根據汽車避震器的結果，電腦可以計算出每個車輪避震器的磨損程度。