門鎖

科目：

門鎖
中央鎖定
幼兒園

門鎖：
門鎖安裝在門上。這些用於打開和關閉門。它們還具有安全性，因此在發生事故時門無法輕易打開。發生事故時，門必須易於緊急服務人員打開。

門鎖可以用鑰匙機械地鎖定和解鎖，也可以用控制裝置以電子方式鎖定和解鎖。電子控制裝置通常是中央門鎖系統的一部分，這將在下一段中討論。

僅當內裝已拆除時才能拆除門鎖。在老式汽車中，鎖可以從外面擰開，但這對犯罪太敏感。這就是拆卸盡可能困難的原因。有時甚至需要將整個窗戶機構連同窗戶一起拆除。

下圖顯示了門鎖模組的兩側。該鎖具有內建電子控制裝置，可根據命令鎖定和解鎖鎖。在頂部，我們看到一個用於內手柄鮑登線的鎖定夾。此電纜的末端連接到鮑登電纜附件。當操作內部手柄時，釋放桿傾斜以打開鎖定鉤。外把手的釋放桿不太明顯，但工作原理相同。此外，我們還看到內部微動開關的接線，它記錄鎖鉤的位置，以便內部照明、指示燈和警報器響應鎖的打開。最後我們看到按鍵控制；當您將鑰匙頭插入鎖心時，鑰匙的末端會伸入該插槽。當可以轉動鑰匙（鎖芯轉動）時，鎖模組中的該部件將轉動以機械方式解鎖或上鎖。

中央門鎖：
近年來，獨立門鎖越來越多地被中央門鎖取代。透過手動操作駕駛員車門內的鎖芯，其他車門和尾門的鎖也透過接收「打開」或「關閉」命令來控制。現在幾乎所有的汽車都配備了遙控器。其延伸是透過遠端控製或舒適存取進行自動操作；鑰匙和車輛之間無需物理接觸即可操作中央門鎖。

中央門鎖確保鎖扣在門鎖中移動。這可以透過多種方式完成：

氣動;
電磁;
透過電動機。

氣動：
直到80年代末和90年代初，才有製造商使用真空控制的中控鎖。鎖執行器透過負壓改變位置（開啟或鎖定）。隔膜泵可以交替泵送過壓或欠壓。每個門鎖都包含一個膜室，其中的鎖扣被鎖定或解鎖，這取決於膜室中是否存在過壓或欠壓。該系統對洩漏很敏感。經常打開和關閉門，從而彎曲真空軟管，最終可能導致破損。鎖氣室內的密封橡膠也會因老化而老化。如果發生洩漏，可以使用真空幫浦一次關閉一根管道來檢查負壓，或者可以使用煙霧機透過偵測可見煙霧來檢查系統。

下圖顯示了一輛梅賽德斯汽車中有多少個真空軟管，用於氣動控制前門和後擋板的鎖定操作。

電磁：
採用電磁中央門鎖，門鎖配有雙磁鐵。一個磁鐵提供向上移動，另一塊磁鐵提供向下移動以鎖定或解鎖鎖。

透過將正確的電磁體（5 或 6）通電，鎖扣被壓入正確的位置：鎖定或解鎖。數字7表示磁芯。

這種類型的中央門鎖與氣動型一樣，已不再使用。簽名者未能找到使用該系統的車輛的任何電氣圖。

電動機：
現代車輛的中央門鎖配備了電動馬達。馬達的旋轉運動透過齒輪機構和塑膠機構轉換為直線運動。通常這些電動馬達沒有限位器，並且該機構卡在限位器上並阻止電動馬達。

為了鎖定或解鎖電動機，需要反轉電流方向，進而反轉電動機的運動方向。下面的電氣圖顯示了現代汽車中央門鎖的組件。

圖例：

30：電池加
31：質量
ACC：開關正極（端子 15）
P23：板載電源控制單元
M55r：尾門鎖裝置
M31：駕駛側門鎖單元
M42：門抽屜鎖裝置
S23L：中控鎖開關
S31：門接觸開關lv
A28r：中控鎖接收器

此圖顯示了駕駛座車門 (M31) 和左後車門 (M42) 的鎖總成。實際上，圖中仍然有兩個這樣的時隙單元（rv 和 ra），但由於尺寸原因已被刪除。我們也看到尾門的鎖裝置（M55r）和中央鎖開關（S23L），它整合在儀表板、中控台或車門裝飾中。 S31 開關單獨安裝在 B 柱中，但在某些汽車上，該開關安裝在鎖裝置中。最後，我們看到A28r：中控鎖的無線電接收器，用來接收遙控器的訊號。控制單元P23處理來自開關的訊號以控制鎖以及可能的照明和指示燈。

下面兩張圖片顯示了福斯高爾夫 mk5 門鎖，一張未鎖，一張上鎖。上鎖時，這種鎖還可以雙鎖，也就是所謂的「安全鎖」。下一節將解釋這種雙重鎖定。

當您用遙控器按下鎖時，就會啟動雙重鎖定。在上圖中，帶有淺藍色塑膠零件的機構順時針向左旋轉。如果未啟用雙重鎖定，則該鎖將無法再解鎖。

雙鎖可防止操作內桿時鎖解鎖。這樣可以防止打破窗戶的人從裡面打開門。啟動雙重鎖定在不同車輛上可能有所不同：

用遙控器按一下鎖定按鈕，鎖就會「正常」鎖定。按下鎖定按鈕兩次，鎖才為雙重鎖定；
當您第一次按下鎖定按鈕時，鎖已經雙重鎖定。

下圖顯示了大眾高爾夫 mk5 的鎖模組（底部），其上方是控制鎖的控制單元 (A32m)。

下面的兩張瞄準鏡圖像是在鎖定和解鎖這輛大眾高爾夫的門鎖時記錄的。

通道A（藍色）連接到引腳9，白色線連接到M34：這是雙鎖定馬達；
通道 B（紅色）連接到引腳 2，黃色線連接到 M32：這是鎖馬達。

第一個示波器影像是在使用內部開關鎖定時記錄的，第二個是使用遙控器鎖定時記錄的。在兩個示波器影像中，鎖在時間 t = 1,0 s 時鎖定，並在 t = 3 時解鎖。實際上，時間乘以 ms/div 的數量；在本例中為 500。當使用內部開關鎖定時，我們看到鎖定馬達（紅色訊號）確保了鎖的鎖定，但雙鎖定馬達（藍色訊號）不受控制。我們可以在第二張示波器影像中看到這一點；控制雙鎖馬達。鎖透過遙控器上鎖和開鎖。由於雙重鎖定，門無法從內部打開。

兒童鎖：
後門包含一個可以啟動兒童鎖的開關。如果兒童鎖被激活，後排乘客無法從車內打開車門。當人們進行交易時，沒有明顯的阻力，也沒有任何反應。兒童無法自己開門。兒童鎖獨立於門鎖工作；因此，鎖是否透過中央門鎖鎖定並不重要。

開關的類型取決於製造商：有時是可以用手指移動的槓桿，有時必須將鑰匙插入插槽中才能轉動開關。