科目：
- 一般
- 運作方式
- 更換和調整泵浦噴油器
- 燃油供應幫浦
- 客製化分發
- 燃油冷卻器
整體：
對現代柴油引擎提出了越來越多的要求。 消費者對舒適性和動力的要求越來越高，而政府和其他當局則提出了越來越嚴格的環境要求。 汽車製造商被迫推出更清潔、更經濟的發動機，同時也必須提供更多動力。 例如共軌和單體噴油嘴燃油噴射系統。 泵浦噴油器噴射系統由大眾汽車公司開發。
大眾汽車將泵噴油器技術用於：
- 1.2 TDI，
- 1.4 TDI，
- 1.9SDI，
- 1,9 TDI 105、110、115、130 和 150 馬力，
- 2.0 TDI，
- 2.0SDI，
- 2.5 R5 TDI，
- 5.0 V10 TDI。
由於排放需求，新車不再使用單體噴油器，而是採用共軌。
手術：
單體噴油嘴噴射系統是直接燃油噴射。 電子燃油幫浦以大約 7,5 bar 的壓力將柴油從油箱泵送到單體噴油嘴的燃油供應處。 泵浦元件充滿此壓力。 泵浦噴油器的泵浦元件由凸輪軸透過搖臂操作。 當搖臂向下推動噴油嘴針時，幫浦元件中開始積聚壓力。 噴油量由電磁閥控制； 控制單元控制電磁閥的時間越長， 是 注射。
泵浦注射器可連續多次注射 沃登 完畢：
- 預噴射：電磁閥開始動作。 透過使用預噴射，燃燒開始更加溫和，從而減少柴油引擎爆震。 預噴射時噴油針高度為最大高度的1/3。 噴射器的開啟壓力為 180 bar。
- 主噴射：主噴射的噴油嘴開啟壓力可達2000 bar左右。 當引擎提供最大功率時達到該壓力。 當電磁閥停止動作時，主噴射結束。
操作單體噴油嘴中的活塞的搖臂由凸輪軸驅動。 在泵浦衝程期間，高壓室中建立高燃油壓力。 霧化針頂部和底部的壓力相等。 因此霧化器針保持關閉。
當電磁閥啟動時，霧化器針底部的壓力消失。 頂部的壓力較大，將活塞針向下推動。
已供應至噴油嘴但未用於噴射的燃油經由回流通道引回油箱。
更換和調整幫浦噴油嘴：
拆卸或更換泵浦噴油嘴後，必須對其進行調整。 這是基於兩次測量來完成的。
- 第一個測量是將單體噴油嘴直接安裝到汽缸蓋中。 卡尺就是用於此目的。
- 第二個測量是設定活塞在幫浦噴射器中的最大衝程。
1. 拆下搖臂軸。
要更換幫浦噴油器，必須拆卸兩個搖臂軸之一。 在這種情況下，3、4缸泵浦噴油器的搖臂軸已被拆除。
2. 拆下夾緊塊。
要拆卸張力塊，必須鬆開螺栓（由紅色箭頭指示）。 拉力塊掛在霧化器上，必須滑出。
3. 拆卸和安裝幫浦噴油嘴。
使用拉拔器將單體噴油嘴從汽缸蓋上拉出。 將拉拔器的突出部分鉤入張力塊鉤入幫浦噴油嘴的部分。
更換噴油嘴之前，在噴油嘴周圍安裝新的 O 型環。 然後小心地將噴油器壓入氣缸蓋並安裝張力塊。 請勿擰緊螺栓，因為這會阻止噴油器轉動進行調整。
圖中，3 號汽缸的噴油嘴已更換（左側）。 這明顯是歪的。 調整在步驟4完成。
4.調整幫浦噴油嘴的位置。
德會晤 卡尺 必須測量噴油嘴凸出部與汽缸蓋外側之間的距離。 這可以在圖像中看到。
如果測量值與製造商規定的值不符，則必須轉動噴油器。 因此，噴射器的凸出部到汽缸蓋外側的距離將會不同。
此距離的規定值為：151,3mm±0,9mm。 這意味著在最理想的情況下，尺寸應為 151,3 毫米，但這可能會偏差 0,9 毫米。 下圖顯示了測量結果，下一張圖顯示了尺子上讀數的放大圖。
此影像顯示了步驟 4 中測量過程中尺子的放大圖。顯示的尺寸為 151,3 毫米。 這是製造商規定的值。 拉塊的螺栓可 沃登 收緊。
測量其他幫浦噴油嘴時，必須將卡尺的右測量爪固定在汽缸蓋上。 因此其他噴油嘴的調節值都會不同。 為了在 1 號汽缸（分配側）噴油嘴處進行測量，卡尺的測量範圍必須為 400 mm。
5. 安裝千分錶。
將千分錶安裝到已更換的噴油器上。 將千分錶放置在操作單體噴油嘴時降低的搖臂一側。
由於千分錶的指針在所有情況下都會接觸搖臂，因此千分錶必須透過預緊力壓到搖臂上。 上下移動時，針頭始終會接觸到搖臂。 確保預張力至少為 3 毫米。
6. 轉動曲軸，直到搖臂到達最低點。
此測量的目的是測量搖臂的最低點。 以下測量是在 2 號汽缸的單體噴油嘴處進行的。
轉動曲軸時，搖臂下降，因此千分錶上的數值減少。 指針將逆時針向後移動。
當到達最低點時，指針將停止。 當曲軸進一步轉動時，指針將再次增加。 在指針保持靜止的中間點，搖臂已達到最低點，必須遵循調整程序。
7. 調整幫浦噴油嘴(1)。
鬆開鎖緊螺母，然後將調整螺栓一直向上轉動，直到搖臂接觸泵噴油器的上環。
8. 調整幫浦噴油嘴(2)。
將調整螺栓盡可能地旋入搖臂。 泵浦噴射器的彈簧由此被壓縮。 轉彎可能很困難。 當感覺到有很大阻力時停止轉動，因為此時泵噴油器中的活塞接觸到高壓室的底部。
9. 將調整螺栓轉回 180°。
既然調整螺栓已完全擰緊至其停止位置，則必須將其向後轉動半圈。 這可以防止每次凸輪軸操作泵浦噴射器時泵浦噴射器中的活塞撞擊高壓室的底部。
如果更換了多個泵浦噴油器，則必須對每個噴油器重複此測量。 請注意，調整說明可能因引擎代碼或製造年份而異！
上述說明和圖像不具有任何權利。
自訂分發：
由於泵浦噴油嘴中的壓力可能會升至約 2000 bar，因此引擎的分配會承受額外的壓力。 為防止皮帶斷裂，採取了多種措施：
- 曲軸正時齒輪有兩處稍大的齒腔。 當泵浦噴油器產生高壓時，正時皮帶將被拉伸。 這會稍微增加齒距。 這是透過使兩個位置的齒腔稍大來補償的。
- 正時皮帶加寬，更加堅固。
燃油冷卻器：
燃油冷卻器的作用，顧名思義，就是冷卻燃油。 燃油冷卻器位於散熱器附近或汽車下方。 整個系統中有連續的燃料流。 返回油箱的燃油被引擎的汽缸蓋顯著加熱。 燃油冷卻器冷卻返回油箱的回流燃油。
