科目：
- OBD
- OBD 錯誤代碼列表
OBD：
OBD的原理在頁面上有介紹 OBD、OBD II、EOBD 描述。 透過讀取軟體讀出的每個錯誤代碼，除其他外， 引擎管理系統 顯示幕上顯示的 和 顯示都有其特定的意義。 對於錯誤代碼 P0102（空氣品質計訊號太弱），必須在空氣品質計的方向找到故障（lmm 缺陷、插頭或接線缺陷），對於錯誤代碼 P02A9，則表示故障4 缸噴油器洩漏。
錯誤代碼提供了調查故障的方向。 不應立即將錯誤代碼視為故障原因。 可能會發生與氧氣感知器有關的故障被儲存（P0130，氧氣感知器組 1，感知器 1），而原因是引擎進氣中的真空洩漏（例如，曲軸箱通風管破裂）。 燃燒後在排氣層中測量到過多的氧氣，導致氧氣感知器發生故障。
這顯示故障確實指明了尋找的方向，但技術人員的專業知識更為重要。 更換曲軸箱通風管將是解決方案。 更換氧感知器並不能解決故障原因，因此故障會再次出現。
有一個適用於所有汽車的許多不同錯誤代碼的清單。 每個品牌也使用自己的特定代碼 (P1xxx)。 一般列表顯示在此頁面上。 特別是對於引擎故障（也包括 MIL，故障指示燈），此列表中很可能會提到帶有說明的代碼。
提示！ 錯誤代碼的許多可能原因和解決方案可以在網站上找到 GerritSpeek.nl。 您還可以在這裡找到許多可以使用診斷軟體執行的提示和技巧。 先生。 Speek 專注於診斷軟體 VCDS (VAG-com)，多年來在其網站上收集了大量資訊。
OBD錯誤代碼列表：
- P = 動力系統程式碼
- B = 車身代碼
- C = 底盤代碼
- U = 網路代碼
| P0000 | 由 SAE 保留，不允許使用 | SAE 保留 – 不允許使用 |
| P0001 | 燃油量控制，電路中斷 | 燃油量調節器控制，電路開路 |
| P0002 | 燃油量控制，不太可能出現訊號 | 燃油量調節器控制，電路訊號不可信 |
| P0003 | 油量控制，訊號太弱 | 燃油量調節器控制，訊號太低 |
| P0004 | 油量控制，訊號過強 | 燃油量調節器控制，訊號過高 |
| P0005 | 燃油截止閥，電路打開 | 燃油截止閥 A，電路打開 |
| P0006 | 燃油切斷閥，訊號太弱 | 燃油切斷閥 A，訊號過低 |
| P0007 | 燃油切斷閥，訊號過強 | 燃油切斷閥 A，訊號過高 |
| P0008 | 引擎位置系統，汽缸組 1，引擎功率 | 引擎定位系統性能（Bank-1） |
| P0009 | 引擎位置系統，汽缸組 2，引擎功率 | 引擎定位系統性能（Bank-2） |
| P000A | 凸輪軸 A（第 1 列進氣），慢速響應凸輪軸調節 | 進氣 (A) 凸輪軸位置，慢速響應（組 1） |
| P000B | 凸輪軸 B（第 1 組排氣），慢響應凸輪軸調節 | 排氣 (B) 凸輪軸位置，慢響應（組 1） |
| P000C | 凸輪軸 A（第 2 列進氣），慢速響應凸輪軸調節 | 進氣 (A) 凸輪軸位置，慢速響應（組 2） |
| P000D | 凸輪軸 B（第 2 組排氣），慢響應凸輪軸調節 | 排氣 (B) 凸輪軸位置，慢響應（組 2） |
| P000E | 燃油量控制，學習期間超出限制 | 燃油量調節器控制，超出學習限制 |
| P000F | 燃油系統，超壓閥已啟動 | 燃油系統，超壓安全閥已激活 |
| P0010 | 凸輪軸位置控制 A 汽缸組 1，電路故障 | 凸輪軸位置執行器 A 組 1，電路故障 |
| P0011 | 凸輪軸位置控制 A 汽缸組 1，正時提早太多 | 凸輪軸位置執行器 A 組 1，未達延遲設定點（過度提前） |
| P0012 | 凸輪軸位置控制 A 缸排 1，正時太晚 | 凸輪軸位置執行器 A 組 1，未達提前設定點（過度延遲） |
| P0013 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 1，電路故障 | 凸輪軸位置執行器 B 組 1，電路故障 |
| P0014 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 1，正時提早太多 | 組 1：凸輪軸 B（排氣），未達延遲設定點（超提前） |
| P0015 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 1，正時太晚 | 凸輪軸位置執行器 B Bank 1（進氣），正時過度延遲 |
| P0016 | 凸輪軸位置感知器 (G40) Bank-1 / 曲軸位置感知器 (G28)，比率不正確 | 曲軸位置感知器 (CMP) Bank-1 (G40) / 凸輪軸位置感知器 Bank-1 (G28)，相關性不正確 |
| P0017 | 凸輪軸位置感知器 (G300) Bank-1 / 曲軸位置感知器 (G28)，比率不正確 | 曲軸位置感知器 (CMP) Bank-1 (G300) / 凸輪軸位置感知器 Bank-1 (G28)，相關性不正確 |
| P0018 | 凸輪軸位置感知器 (G163) Bank-2 / 曲軸位置感知器 (G28)，比率不正確 | 曲軸位置感知器 (CMP) Bank-2 (G163) / 凸輪軸位置感知器 Bank-2 (G28)，相關性不正確 |
| P0019 | 凸輪軸位置感知器 (G301) Bank-2 / 曲軸位置感知器 (G28)，比率不正確 | 曲軸位置感知器 (CMP) Bank-2 (G301) / 凸輪軸位置感知器 Bank-2 (G28)，相關性不正確 |
| P001A | 入口 (A) 凸輪軸型線組 1，開路 | 進氣口 (A) 凸輪輪廓組 1，電路開路 |
| P001B | 入口 (A) 凸輪軸輪廓組 1，訊號太弱 | 進氣 (A) 凸輪輪廓組 1，電路太低 |
| P001C | 入口 (A) 凸輪軸輪廓組 1，訊號太強 | 進氣 (A) 凸輪輪廓組 1，電路太高 |
| P001D | 入口 (A) 凸輪軸型線組 2，開路 | 進氣口 (A) 凸輪輪廓組 2，電路開路 |
| P001E | 入口 (A) 凸輪軸輪廓組 2，訊號太弱 | 進氣 (A) 凸輪輪廓組 2，電路太低 |
| P001F | 入口 (A) 凸輪軸輪廓組 2，訊號太強 | 進氣 (A) 凸輪輪廓組 2，電路太高 |
| P0020 | 凸輪軸位置控制 A 汽缸組 2，電路故障 | 凸輪軸位置執行器 A 組 2，電路故障 |
| P0021 | 凸輪軸位置控制 A 汽缸組 2，正時提早太多 | 凸輪軸位置執行器 A 組 2，正時超提前 |
| P0022 | 凸輪軸位置控制 A 缸排 2，正時太晚 | 凸輪軸位置執行器 A 組 2，正時過度延遲 |
| P0023 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 2，電路故障 | 第 2 組：凸輪軸 B（排氣），位置執行器故障 |
| P0024 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 2，正時提早太多 | 組 2：凸輪軸 B（排氣）：未達到延遲設定值（超提前） |
| P0025 | 凸輪軸位置控制 B 汽缸組 2，正時太晚 | 組 2：凸輪軸 B（排氣）：未達延遲設定點（過度延遲） |
| P0026 | 進氣門控制感知器電路，汽缸組 1，訊號不可信 | 進氣閥組 1 控制電磁閥，電路訊號不可信 |
| P0027 | 排氣門控制感知器電路，汽缸組 1，訊號不可信 | 排氣閥 Bank-1 控制電磁閥，電路訊號不可信 |
| P0028 | 進氣門控制感知器電路，汽缸組 2，訊號不可信 | 進氣閥組 2 控制電磁閥，電路訊號不可信 |
| P0029 | 排氣門控制感知器電路，汽缸組 2，訊號不可信 | 排氣閥 Bank-2 控制電磁閥，電路訊號不可信 |
| P002A | 排氣 (B) 凸輪軸型線組 1，開路 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 1，電路開路 |
| P002B | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓組 1，訊號太弱 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 1，訊號太低 |
| P002C | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓組 1，訊號太強 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 1，訊號太高 |
| P002D | 排氣 (B) 凸輪軸型線組 2，開路 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 2，電路開路 |
| P002E | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓組 2，訊號太弱 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 2，訊號太低 |
| P002F | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓組 2，訊號太強 | 排氣 (B) 凸輪輪廓控制組 2，訊號太高 |
| P0030 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸組 1，電路中斷/故障 | 氧 (Lambda) 感知器 B1 S1：加熱電路、故障/開路 |
| P0031 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 1，接地短路 | 氧 (Lambda) 感知器 B1 S1：加熱電路，訊號太低 |
| P0032 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 1，對正極短路 | 氧 (Lambda) 感知器 B1 S1：加熱電路，訊號過高 |
| P0033 | 渦輪增壓壓力控制閥 (N249)，電路故障 | 渦輪增壓器旁通閥 (N249)，控制電路 |
| P0034 | 渦輪增壓壓力控制閥 (N249)，訊號太弱 | 渦輪增壓器旁通閥 (N249)，訊號太低 |
| P0035 | 渦輪增壓壓力控制閥 (N249)，訊號過強 | 渦輪增壓器旁通閥 (N249)，訊號過高 |
| P0036 | 第 2 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，電路故障 | 加熱器氧氣感知器 2 Bank-1，電路故障 |
| P0037 | 第 2 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，訊號太弱 | 加熱器氧氣感知器 2 Bank-1，訊號過低 |
| P0038 | 第 2 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，訊號過強 | 加熱器氧感知器 2 Bank-1，訊號過高 |
| P0039 | 渦輪增壓壓力控制閥 (N249)，訊號不太可能 | 渦輪/增壓器旁通閥 (N249)，電路性能 |
| P003A | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“A”，超出學習限制 | 渦輪增壓器/機械增壓器增壓控制“A”位置超出學習限制 |
| P003B | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“B”，超出學習限制 | 渦輪增壓器/機械增壓器增壓控制“B”位置超出學習限制 |
| P003C | 入口 (A) 凸輪軸型材組 1，正常工作或鬆脫 | 進氣 (A) 凸輪軸輪廓控制組 1，性能或卡住 |
| P003D | 入口 (A) 凸輪軸型線組 1，正常工作或卡住 | 進氣 (A) 凸輪軸輪廓控制組 1，卡住 |
| P003E | 入口 (A) 凸輪軸型材組 2，正常工作或鬆脫 | 進氣 (A) 凸輪軸輪廓控制組 2，性能或卡住 |
| P003F | 入口 (A) 凸輪軸型線組 2，正常工作或卡住 | 進氣 (A) 凸輪軸輪廓控制組 2，卡住 |
| P0040 | Lambda 感測器 1 Bank-1 / Lambda 感測器 1 Bank-2，交換 | O2 Bank-1 Sensor-1 訊號與 O2 Bank-2 Sensor-1 交換 |
| P0041 | Lambda 感測器 2 Bank-1 / Lambda 感測器 2 Bank-2，交換 | O2 Bank-1 Sensor-2 訊號與 O2 Bank-2 Sensor-2 交換 |
| P0042 | 第 3 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，電路故障 | 加熱器氧感知器 3 Bank-1，控制電路 |
| P0043 | 第 3 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，訊號太弱 | 加熱器氧氣感知器 3 Bank-1，訊號過低 |
| P0044 | 第 3 排氣缸 1 加熱 lambda 感知器，訊號過強 | 加熱器氧感知器 3 Bank-1，訊號過高 |
| P0045 | 渦輪增壓壓力控制感知器，中斷 | 渦輪/增壓器升壓控制電磁閥 A，電路開路 |
| P0046 | 渦輪增壓壓力控制感知器，訊號不可信 | 渦輪/超級充電器升壓控制電磁閥 A，電路出現不可信訊號 |
| P0047 | 渦輪增壓壓力控制感知器，訊號太弱 | 渦輪/超級充電器升壓控制電磁閥 A，訊號太低 |
| P0048 | 渦輪增壓壓力控制感知器，訊號過強 | 渦輪/超級充電器升壓控制電磁閥 A，訊號過高 |
| P0049 | 渦輪增壓，轉速太高 | 渦輪/超級充電器升壓輸入/渦輪速度超速 |
| P004A | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力檢查“B”，電路開路 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”，電路開路 |
| P004B | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力檢查“B”，訊號不太可能 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”，電路訊號不可信 |
| P004C | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“B”，訊號太弱 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”，訊號太低 |
| P004D | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力檢查“B”，訊號太強 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”，訊號太高 |
| P004E | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力檢查“A”，訊號中斷或故障 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“A”，電路間歇/不穩定 |
| P004F | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力檢查“B”，訊號中斷或故障 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”，電路間歇/不穩定 |
| P0050 | 第 1 排氣缸 2 加熱 lambda 感知器，電路故障 | 加熱器氧氣感知器 1 組 2，控制電路 |
| P0051 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 2，接地短路 | 加熱器氧氣感知器 1 第 2 組，訊號太低 |
| P0052 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 2，對正極短路 | 加熱器氧氣感知器 1 第 2 組，訊號過高 |
| P0053 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 1 | HO2S 加熱器，電阻組 1 感知器 1 (PCM) |
| P0054 | 加熱 lambda 感知器 2 汽缸排 1 | HO2S 加熱器，電阻組 1 感知器 2 (PCM) |
| P0055 | 加熱 lambda 感知器 3 汽缸排 1 | HO2S 加熱器，電阻組 1 感知器 3 (PCM) |
| P0056 | 第 2 排氣缸 2 加熱 lambda 感知器，電路故障 | 加熱器氧氣感知器 2 組 2，控制電路 |
| P0057 | 加熱 lambda 感知器 2 汽缸排 2，接地短路 | 加熱器氧氣感知器 2 組 2，對地短路 |
| P0058 | 加熱 lambda 感知器 2 汽缸排 2，對正極短路 | 加熱器氧氣感知器 2 第 2 組，訊號過高 |
| P0059 | 加熱 lambda 感知器 1 汽缸排 1 | HO2S Bank-2 Sensor-1 加熱器電阻 |
| P005A | 排氣 (B) 凸輪軸型材組 1，正常工作或鬆脫 | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓控制組 1，性能或卡住 |
| P005B | 排氣 (B) 凸輪軸型線組 1，正常工作或卡住 | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓控制組 1，卡住 |
| P005C | 排氣 (B) 凸輪軸型材組 2，正常工作或鬆脫 | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓控制組 2，性能或卡住 |
| P005D | 排氣 (B) 凸輪軸型線組 2，正常工作或卡住 | 排氣 (B) 凸輪軸輪廓控制組 2，卡住 |
| P005E | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“B”，電源電壓，訊號太弱 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”電源電壓，訊號太低 |
| P005F | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“B”，電源電壓，訊號太強 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“B”電源電壓，訊號過高 |
| P0060 | 加熱 lambda 感知器 2 汽缸排 2 | HO2S Bank-2 Sensor-2 加熱器電阻 |
| P0061 | 加熱 lambda 感知器 3 汽缸排 3 | HO2S Bank-2 Sensor-3 加熱器電阻 |
| P0062 | 第 3 排氣缸 2 加熱 lambda 感知器，電路故障 | 加熱器氧氣感知器 3 組 2，控制電路 |
| P0063 | 第 3 排氣缸 2 加熱 lambda 感知器，訊號太弱 | 加熱器氧氣感知器 3 第 2 組，訊號太低 |
| P0064 | 第 3 排氣缸 2 加熱 lambda 感知器，訊號過強 | 加熱器氧氣感知器 3 第 2 組，訊號過高 |
| P0065 | 氣動噴射閥 (N212)，訊號不太可能 | 空氣輔助噴油嘴控制 (N212)，訊號不可信 |
| P0066 | 氣動噴射閥 (N212)，接地短路 | 空氣輔助噴油嘴控制 (N212)，對地短路 |
| P0067 | 氣動噴射閥 (N212)，正極短路 | 空氣輔助噴油嘴控制 (N212)，短接正極 |
| P0068 | 進氣壓力 - 空氣品質 - 油門踏板位置偏差 | MAP/MAF <-> 油門位置，相關性 |
| P0069 | 氣壓入口 – 外部空氣，比例錯誤 | 歧管絕對壓力 – 氣壓、相關性 |
| P006A | MAP <-> 大氣壓力，比率 | MAP – 氣壓相關性 |
| P006B | MAP <-> 質量或體積空氣，比率（組 1） | MAP – 質量或體積空氣流量相關性（組 1） |
| P006C | MAP – 渦輪增壓器/機械增壓器，進氣壓力比 | MAP – 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性 |
| P006D | 氣壓 – 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力比 | 氣壓 – 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力相關性 |
| P006E | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“A”，電源電壓，訊號太弱 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“A”電源電壓，訊號太低 |
| P006F | 渦輪增壓器/機械增壓器壓力控制“A”，電源電壓，訊號太強 | 渦輪增壓器/機械增壓器升壓控制“A”電源電壓，訊號過高 |
| P0070 | 外部溫度感測器（G17），電路故障 | 環境空氣溫度感知器 (G17)，電路 |
| P0071 | 外部溫度感測器 (G17)，訊號不太可能 | 環境空氣溫度感知器 (G17)，訊號不可信 |
| P0072 | 外部溫度感測器（G17），訊號太弱 | 環境空氣溫度感知器 (G17)，訊號太低 |
| P0073 | 外部溫度感測器（G17），訊號過強 | 環境空氣溫度感知器 (G17)，訊號過高 |
| P0074 | 室外溫度感測器 (G17)，訊號間歇 | 環境空氣溫度感知器 (G17)，電路間歇式 |
| P0075 | 汽缸組 1 進氣門控制電磁閥，電路故障 | 進氣閥控制電磁閥，電路（Bank-1） |
| P0076 | 控制汽缸組 1 電磁進氣閥，訊號太弱 | 進氣閥控制電磁閥，訊號太低（Bank-1） |
| P0077 | 進氣門控制電磁閥汽缸組 1，訊號過強 | 進氣閥控制電磁閥，訊號太高（Bank-1） |
| P0078 | 汽缸組 1 排氣門控制電磁閥，電路故障 | 排氣閥控制電磁閥，電路（Bank-1） |
| P0079 | 控制汽缸組 1 電磁排氣閥，訊號太弱 | 排氣閥控制電磁閥，訊號太低（Bank-1） |
| P007A | 中冷器，第 1 排溫度感知器，電路故障 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1，電路故障 |
| P007B | 中冷器，第 1 排溫度感知器，訊號不可信 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1，電路訊號不可信 |
| P007C | 中冷器，溫度感測器組 1，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1，訊號過低 |
| P007D | 中冷器，溫度感測器組 1，訊號過強 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1，訊號過高 |
| P007E | 中冷器、溫度感測器組 1、中斷/訊號不正確 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1，電路間歇/不穩定 |
| P007F | 中冷器，溫度感測器組 1/2，比率 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 1/2，相關性 |
| P0080 | 汽缸組 1 排氣門控制電磁閥，訊號過強 | 排氣閥控制電磁閥，訊號太高（Bank-1） |
| P0081 | 汽缸組 2 進氣門控制電磁閥，電路故障 | 進氣閥控制電磁閥，電路（Bank-2） |
| P0082 | 控制汽缸組 2 電磁進氣閥，訊號太弱 | 進氣閥控制電磁閥，訊號太低（Bank-2） |
| P0083 | 進氣門控制電磁閥汽缸組 2，訊號過強 | 進氣閥控制電磁閥，訊號太高（Bank-2） |
| P0084 | 汽缸組 2 排氣門控制電磁閥，電路故障 | 排氣閥控制電磁閥，電路（Bank-2） |
| P0085 | 控制汽缸組 2 電磁排氣閥，訊號太弱 | 排氣閥控制電磁閥，訊號太低（Bank-2） |
| P0086 | 汽缸組 2 排氣門控制電磁閥，訊號過強 | 排氣閥控制電磁閥，訊號太高（Bank-2） |
| P0087 | 燃油排/系統壓力過低 | 燃油軌/系統壓力過低 |
| P0088 | 燃油排/系統壓力過高 | 燃油軌/系統壓力過高 |
| P0089 | 燃油劑量感知器 (N290)，訊號不太可能 | 燃油計量閥 (N290)，訊號不可信 |
| P008A | 燃油低壓系統，壓力過低 | 燃油系統壓力低，壓力太低 |
| P008B | 燃油低壓系統，壓力過高 | 燃油系統低壓，壓力過高 |
| P008C | 控制幫浦冷卻燃油、電路中斷/故障 | 燃油冷卻器幫浦控制，電路/開路 |
| P008D | 控制幫浦冷卻燃油，訊號太弱 | 燃油冷卻器幫浦控制，訊號太低 |
| P008E | 控制幫浦冷卻燃油，訊號太強 | 燃油冷卻器幫浦控制，訊號過高 |
| P008F | 冷卻液溫度/燃油溫度，比率 | 引擎冷卻液溫度/燃油溫度，相關性 |
| P0090 | 燃油計量感知器 (N290)，電氣故障 | 燃油計量閥 (N290)，故障 |
| P0091 | 燃油計量感知器 (N290)，對最小值短路 | 燃油計量閥 (N290)，對地短路 |
| P0092 | 燃油計量感知器 (N290)，正極短路 | 燃油計量閥 (N290)，短接正極 |
| P0093 | 燃油系統嚴重洩漏 | 燃油系統洩漏（大） |
| P0094 | 燃油系統洩漏，小 | 燃油系統洩漏（小） |
| P0095 | 進氣溫度，感知器 2 (G299)，電路故障 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 (G299)，電路 |
| P0096 | 吸氣溫度，感知器 2 (G299)，訊號不太可能 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 (G299)，電路訊號不可信 |
| P0097 | 吸氣溫度，感知器 2 (G299)，訊號太弱 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 (G299)，訊號過低 |
| P0098 | 吸氣溫度，感知器 2 (G299)，訊號過強 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 (G299)，訊號過高 |
| P0099 | 吸氣溫度，感測器 2 (G299)，中斷 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 (G299)，電路間歇式 |
| P009A | 進氣溫度 (G299) / 外部空氣溫度 (G17)，比率 | 進氣溫度 (IAT) (G299) / 環境空氣溫度 (G17)，相關性 |
| P009B | 控制降低 燃油壓力、開路/電路故障 | 燃油洩壓控制，電路/開路 |
| P009C | 控制降低燃油壓力，訊號太弱 | 燃油壓力釋放控制，訊號太低 |
| P009D | 控制降低燃油壓力，訊號太強 | 燃油壓力釋放控制，訊號過高 |
| P009E | 燃油壓力降低控制、操作、卡住打開 | 燃油壓力釋放控制，性能/卡住 |
| P009F | 燃油壓力降低控制，卡在關閉狀態 | 燃油壓力釋放控制，卡住 |
| P00A0 | 中冷器，第 2 排溫度感知器，電路故障 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 2，電路 |
| P00A1 | 中冷器，第 2 排溫度感知器，訊號不可信 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 2，電路訊號不可信 |
| P00A2 | 中冷器，溫度感測器組 2，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 2，訊號過低 |
| P00A3 | 中冷器，溫度感測器組 2，訊號過強 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 2，訊號過高 |
| P00A4 | 中冷器、溫度感測器組 2、中斷/訊號不正確 | 增壓空氣冷卻器溫度感知器組 2，電路間歇/不穩定 |
| P00A5 | 進氣溫度，感知器 2 組 2，電路故障 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 組 2，電路 |
| P00A6 | 入口空氣溫度，感知器 2 組 2，訊號不太可能 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 組 2，電路訊號不可信 |
| P00A7 | 入口空氣溫度，感知器 2 組 2，訊號太弱 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 組 2，訊號過低 |
| P00A8 | 入口空氣溫度，感知器 2 組 2，訊號過強 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 組 2，訊號過高 |
| P00A9 | 入口空氣溫度，感知器 2 組 2，中斷/故障訊號 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 2 組 2，電路間歇/不穩定 |
| P00AA | 進氣溫度，感知器 1 組 2，電路故障 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 組 2，電路 |
| P00AB | 入口空氣溫度，感知器 1 組 2，訊號不太可能 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 組 2，電路訊號不可信 |
| P00AC | 入口空氣溫度，感知器 1 組 2，訊號太弱 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 組 2，訊號過低 |
| P00AD | 入口空氣溫度，感知器 1 組 2，訊號過強 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 組 2，訊號過高 |
| P00AE | 入口空氣溫度，感知器 1 組 2，中斷/故障訊號 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 組 2，電路間歇/不穩定 |
| P00AF | 渦輪增壓器/機械增壓器模組壓力控制“A”，操作 | 渦輪增壓器1執行器模組； 卡住 |
| P00B0 | 渦輪增壓器/機械增壓器模組壓力控制“B”，操作 | 渦輪增壓器1執行器模組； 卡住 |
| P00B1 | 冷卻散熱器溫度感知器電路故障 | 散熱器冷卻液溫度感知器、電路 |
| P00B2 | 冷卻散熱器溫度感測器，不太可能出現訊號 | 散熱器冷卻液溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P00B3 | 溫度感知器冷卻散熱器，訊號太弱 | 散熱器冷卻液溫度感知器，訊號太低 |
| P00B4 | 冷卻散熱器溫度感知器，訊號過強 | 散熱器冷卻液溫度感知器，訊號過高 |
| P00B5 | 冷卻散熱器溫度感知器，中斷/訊號不正確 | 散熱器冷卻液溫度感知器，電路間歇性不穩定 |
| P00B6 | 冷卻散熱器溫度/冷卻液溫度，比率 | 散熱器冷卻液溫度/引擎冷卻液溫度，相關性 |
| P00B7 | 冷卻液流量過低/運行 | 引擎冷卻液流量，低/性能 |
| P00B8 | 進氣歧管空氣壓力感知器 (MAP) – 空氣質量計 (MAF) 組 2，比率 | MAP – 質量或體積空氣流量庫 2，相關性 |
| P00B9 | 燃油低壓系統、壓力過低、外界氣溫低 | 低壓燃油系統、壓力過低、環境溫度低 |
| P00BA | 燃油壓力低－強制限壓 | 燃油壓力低－強制限制功率 |
| P00BB | 噴油嘴流量不足 – 強制限壓 | 噴油嘴流量不足 – 強制限制功率 |
| P00BC | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“A”，訊號不太可能 – 空氣流量太低 | 質量或體積空氣流量“A”，電路訊號不可信 – 空氣流量過低 |
| P00BD | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“A”，訊號不太可能 – 空氣流量過高 | 質量或體積空氣流量“A”，電路訊號不可信 – 空氣流量過高 |
| P00BE | 質量空氣流量感知器 (LMM) (MAF)“B”，訊號不太可能 – 空氣流量太低 | 質量或體積空氣流量“B”，電路訊號不可信 – 空氣流量過低 |
| P00BF | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“B”，訊號不太可能 – 空氣流量過高 | 質量或體積空氣流量“B”，電路訊號不可信 – 空氣流量過高 |
| P00C1 | 渦輪增壓器/機械增壓器，安全閥“B”控制，訊號太弱 | 渦輪增壓器/機械增壓器旁通閥“B”控制； 訊號太弱 |
| P00C2 | 渦輪增壓器/機械增壓器，安全閥“B”控制，訊號太強 | 渦輪增壓器/機械增壓器旁通閥“B”控制； 訊號太強 |
| P00C6 | 燃油軌壓力過低，啟動曲軸（組 1） | |
| P00CE | 進氣溫度測量系統，多感測器比率，Bank-1 | 進氣溫度測量系統 – 多重感測器關聯（組 1） |
| P00CF | 氣壓 <-> 渦輪/增壓器壓力感知器“A”，比率 | 氣壓 – 渦輪/增壓器增壓感知器「A」相關性 |
| P00D1 | 加熱 lambda 感測器控制，Bank-1 Sensor-1，難以置信的信號 | HO2S 加熱器控制，組 1 – 感測器 1，範圍/性能 |
| P00D2 | 加熱 lambda 感測器控制，Bank-1 Sensor-2，難以置信的信號 | HO2S 加熱器控制，組 1 – 感測器 2，範圍/性能 |
| P00D3 | 加熱 lambda 感測器控制，Bank-2 Sensor-1，難以置信的信號 | HO2S 加熱器控制，組 2 – 感測器 1，範圍/性能 |
| P00D4 | 加熱 lambda 感測器控制，Bank-2 Sensor-2，難以置信的信號 | HO2S 加熱器控制，組 2 – 感測器 2，範圍/性能 |
| P0100 | 空氣品質計 (G70)，電源電壓 | 質量空氣流量感知器 (MAF) (G70)，電源電壓 |
| P0101 | 質量空氣流量計 (G70)，訊號不太可能 | 質量空氣流量感知器 (MAF) (G70)，電路訊號不可信 |
| P0102 | 空氣品質計（G70），訊號太弱 | 質量空氣流量感知器 (MAF) (G70)，訊號太低 |
| P0103 | 空氣質量計（G70），訊號太強 | 質量空氣流量感知器 (MAF) (G70)，訊號過高 |
| P0104 | 空氣流量計 (G70)，電路中斷 | 質量空氣流量感知器 (MAF) (G70)，電路間歇式 |
| P0105 | 進氣歧管中的氣壓感知器 (G71) 或氣壓感知器 (F96)、電源 | 歧管絕對壓力 (MAP) (G71) 或大氣壓力 (BARO) (F96)，電源 |
| P0106 | 進氣歧管中的氣壓感知器 (G71) 或氣壓感知器 (F96)，訊號不可信 | 歧管絕對壓力 (MAP) (G71) 或大氣壓力 (BARO) (F96)，電路範圍性能 |
| P0107 | 進氣歧管氣壓感知器（G71）或氣壓感知器（F96）訊號太弱 | 歧管絕對壓力 (MAP) (G71) 或大氣壓力 (BARO) (F96)，訊號太低 |
| P0108 | 進氣歧管中的氣壓感知器 (G71) 或氣壓感知器 (F96) 訊號過強 | 歧管絕對壓力 (MAP) (G71) 或大氣壓力 (BARO) (F96)，訊號過高 |
| P0109 | 進氣歧管中的氣壓感知器 (G71) 或氣壓感知器 (F96)，中斷 | 歧管絕對壓力 (MAP) (G71) 或大氣壓力 (BARO) (F96)，電路間歇 |
| P010A | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“B”，電路故障 | 質量或體積空氣流量“B”，迴路 |
| P010B | 質量空氣流量感知器 (LMM) (MAF)“B”，不太可能的訊號 | 質量或體積空氣流量“B”，電路訊號不可信 |
| P010C | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“B”，訊號太弱 | 質量或體積空氣流量“B”，訊號太低 |
| P010D | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“B”，訊號太強 | 質量或體積空氣流量“B”，訊號太高 |
| P010E | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF)“B”，訊號中斷/故障 | 質量或體積空氣流量“B”，電路間歇/不穩定 |
| P010F | 質量空氣流量計 (LMM) (MAF) 'A' / 'B'，比率 | 質量或體積空氣流量“A”/“B”，相關性 |
| P0110 | 進氣溫度感知器 (G42)，訊號錯誤 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 (G42)，電路故障 |
| P0111 | 進氣溫度感知器 (G42)，訊號不太可能 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 (G42)，訊號不可信 |
| P0112 | 進氣溫度感知器 (G42)，訊號太弱 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 (G42)，訊號過低 |
| P0113 | 進氣溫度感知器 (G42)，訊號過強 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 (G42)，訊號過高 |
| P0114 | 進氣溫度感知器（G42），訊號中斷 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1 (G42)，電路間歇式 |
| P0115 | 冷卻液溫度感知器（G62），電路故障 | 引擎冷卻液溫度感知器 (G62)，電路故障 |
| P0116 | 冷卻液溫度感知器 (G62)，訊號不太可能 | 引擎冷卻液溫度感知器 (G62)，電路訊號不可信 |
| P0117 | 冷卻液溫度感知器（G62），訊號太弱 | 引擎冷卻液溫度感知器 (G62)，訊號太低 |
| P0118 | 冷卻液溫度感知器（G62），訊號過強 | 引擎冷卻液溫度感知器 (G62)，訊號過高 |
| P0119 | 冷卻液溫度感知器 (G62)，中斷 | 引擎冷卻液溫度感知器 (G62)，電路間歇式 |
| P011A | 冷卻液溫度感知器 1/2，比率 | 引擎冷卻液溫度感知器 1/2，相關性 |
| P011B | 冷卻液溫度/進氣溫度，比率 | 引擎冷卻液溫度/進氣溫度，相關性 |
| P011C | 充電後進氣溫度/進氣溫度，組別 1，比率 | 增壓空氣溫度/進氣溫度 (IAT)，組 1，相關性 |
| P011D | 充電後進氣溫度/進氣溫度，組別 2，比率 | 增壓空氣溫度/進氣溫度 (IAT)，組 2，相關性 |
| P011E | 冷卻液溫度/外部空氣溫度； 比率 | 引擎冷卻液溫度1/環境空氣溫度； 相關性 |
| P0120 | 節氣門位置感知器 (G69)，電路故障 | 節氣門位置感知器 (G69)，電路故障 |
| P0121 | 節氣門位置感知器 (G69)，訊號不可信 | 節氣門位置感知器 (G69)，訊號不可信 |
| P0122 | 節氣門位置感知器（G69），訊號太弱 | 節氣門位置感知器 (G69)，訊號太低 |
| P0123 | 節氣門位置感知器（G69），訊號過強 | 節氣門位置感知器 (G69)，訊號過高 |
| P0124 | 節氣門位置感知器 (G69)，訊號間歇 | 節氣門位置感知器 (G69)，電路間歇式 |
| P0125 | 冷卻液溫度不足以進行閉迴路燃油控制 | 閉環燃油控制的冷卻液溫度不足 |
| P0126 | 冷卻液溫度太低，無法穩定運作 | 冷卻液溫度不足，無法穩定運行 |
| P0127 | 進氣溫度過高 | 進氣溫度 (IAT) 過高 |
| P0128 | 恆溫器 (N214)，溫度低於限制 | 冷卻液閥 (N214)，溫度低於控制範圍 |
| P0129 | 氣壓過低 | 氣壓過低 |
| P012A | 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力感知器、電路故障 | 渦輪增壓器/增壓器入口壓力感知器、電路 |
| P012B | 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力感知器、不太可能的訊號 | 渦輪增壓器/增壓器入口壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P012C | 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力感知器訊號太弱 | 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力感知器，訊號太低 |
| P012D | 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力感知器訊號過強 | 渦輪增壓器/機械增壓器入口壓力感知器，訊號過高 |
| P012E | 渦輪增壓器/機械增壓器、進氣壓力感知器、中斷/故障訊號 | 渦輪增壓器/增壓器入口壓力感知器，電路間歇/不穩定 |
| P012F | 冷卻液溫度/油溫，比率 | 引擎冷卻液溫度/引擎機油溫度，相關性 |
| P0130 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1； 電路故障 |
| P0131 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，低電壓 |
| P0132 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，高電壓 |
| P0133 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-1 感測器-1，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，響應慢 |
| P0134 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，未偵測到活動 |
| P0135 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1、加熱器、電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，加熱電路：故障 |
| P0136 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，電路故障 |
| P0137 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，低電壓 |
| P0138 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，高電壓 |
| P0139 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-1 感測器-2，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，響應慢 |
| P013A | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，緩慢響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，反應緩慢 – 從富到精 |
| P013B | 氧 (Lambda) 感測器組 1 感測器 2，從稀到濃反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，反應緩慢 – 從精益到豐富 |
| P013C | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，緩慢響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，反應緩慢 – 從富到精 |
| P013D | 氧 (Lambda) 感測器組 2 感測器 2，從稀到濃反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，反應緩慢 – 從精益到豐富 |
| P013E | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，延遲響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，延遲響應 – 從富到精 |
| P013F | 氧氣 (Lambda) 感測器組 1 感測器 2，延遲響應從貧到富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P0140 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2，未偵測到活動 |
| P0141 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 2、加熱器、電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-2； 加熱電路：故障 |
| P0142 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3，電路故障 |
| P0143 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-3，低電壓 |
| P0144 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-3，高電壓 |
| P0145 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-1 感測器-3，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-3，響應慢 |
| P0146 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-3，未偵測到活動 |
| P0147 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 3、加熱器、電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-3，加熱電路：故障 |
| P0148 | 燃油供給錯誤 | 燃油輸送錯誤 |
| P0149 | 燃油正時錯誤 | 燃油正時錯誤 |
| P014A | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，延遲響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，延遲響應 – 從富到精 |
| P014B | 氧氣 (Lambda) 感測器組 2 感測器 2，延遲響應從貧到富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P014C | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，緩慢響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，反應緩慢 – 從富到精 |
| P014D | 氧 (Lambda) 感測器組 1 感測器 1，從稀到濃反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，反應緩慢 – 從精益到豐富 |
| P014E | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，緩慢響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，反應緩慢 – 從富到精 |
| P014F | 氧 (Lambda) 感測器組 2 感測器 1，從稀到濃反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，反應緩慢 – 從精益到豐富 |
| P0150 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，電路故障 |
| P0151 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，低電壓 |
| P0152 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，高電壓 |
| P0153 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-2 感測器-1，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，響應慢 |
| P0154 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，未偵測到活動 |
| P0155 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1、加熱器、電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，加熱電路：故障 |
| P0156 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，電路故障 |
| P0157 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，低電壓 |
| P0158 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，高電壓 |
| P0159 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-2 感測器-2，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，響應慢 |
| P015A | 氧氣 (Lambda) 感知器組 1 感知器 1，延遲響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，延遲響應 – 從富到精 |
| P015B | 氧氣 (Lambda) 感測器組 1 感測器 1，延遲響應從貧到富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-1 Sensor-1，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P015C | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 1，延遲響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，延遲響應 – 從富到精 |
| P015D | 氧氣 (Lambda) 感測器組 2 感測器 1，延遲響應從貧到富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-1，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P015E | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，延遲響應富到稀 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P015F | 氧氣 (Lambda) 感測器組 2 感測器 2，延遲響應從貧到富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，延遲響應 – 從精益到豐富 |
| P0160 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-2，未偵測到活動 |
| P0161 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 2，加熱電路，故障 |
| P0162 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3，電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3，電路故障 |
| P0163 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3，電壓過低 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-3，低電壓 |
| P0164 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3，電壓過高 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-3，高電壓 |
| P0165 | 氧氣 (Lambda) 感測器 BANK-2 感測器-3，反應緩慢 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-3，響應慢 |
| P0166 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3，無活動 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-3，未偵測到活動 |
| P0167 | 氧氣 (Lambda) 感知器組 2 感知器 3、加熱器、電路故障 | 氧氣 (Lambda) 感知器 Bank-2 Sensor-3，加熱電路：故障 |
| P0168 | 燃油溫度感知器（G81），溫度過高 | 燃油溫度感知器 (G81)，過高 |
| P0169 | 燃油成分感知器 (G446) | 燃油成分不正確 (G446) |
| P016A | 封閉系統空燃比，進入時間過長 | 進入閉環空燃比控制的時間過長 |
| P016B | 封閉系統空燃比達極限，系統太濃 | 閉環空燃比控制達到極限，系統太濃 |
| P016C | 封閉系統空燃比達到極限，系統太稀 | 閉環空燃比控制達到極限，系統過於稀薄 |
| P016D | 封閉系統 燃油壓力、進入時間過長 | 進入閉環燃油壓力控制的時間過長 |
| P0170 | 燃油混合控制組 1，電路故障 | 燃油調整、Bank-1、故障） |
| P0171 | 燃油混合控制組 1，系統太稀 | 燃油調整，Bank-1，系統太稀 |
| P0172 | 燃油混合控制組 1，系統太濃 | 燃油調整：Bank-1，系統太濃 |
| P0173 | 燃油混合控制組 2，電路故障 | 燃油調整，Bank-2，故障 |
| P0174 | 燃油混合控制組 2，系統太稀 | 燃油調整，Bank-2，系統太稀 |
| P0175 | 燃油混合控制組 2，系統太濃 | 燃油調整、Bank-2、系統太濃 |
| P0176 | 燃油成分感知器（G446），電路故障 | 燃油成分感知器 (G446)，電路故障 |
| P0177 | 燃油成分感知器 (G446)，訊號不可信 | 燃油成分感知器 (G446)，電路訊號不可信 |
| P0178 | 燃油成分感知器（G446），訊號太弱 | 燃油成分感知器 (G446)，訊號太低 |
| P0179 | 燃油成分感知器（G446），訊號太強 | 燃油成分感知器 (G446)，訊號過高 |
| P0180 | 燃油溫度感知器 (G81)，電路故障 | 燃油溫度感知器 A (G81)，電路故障 |
| P0181 | 燃油溫度感知器 (G81)，訊號不太可能 | 燃油溫度感知器 A (G81)，電路訊號不可信 |
| P0182 | 燃油溫度感知器 (G81)，對最小值短路 | 燃油溫度感知器 A (G81)，對地短路 |
| P0183 | 燃油溫度感知器 (G81)，對正極中斷/短路 | 燃油溫度感知器 A (G81)，開路/短路至正極 |
| P0184 | 燃油溫度感知器 (G81)，中斷 | 燃油溫度感知器 A (G81)，電路間歇式 |
| P0185 | 燃油溫度感知器 (G248)，電路故障 | 燃油溫度感知器 B (G248)，電路故障 |
| P0186 | 燃油溫度感知器 (G248)，訊號不太可能 | 燃油溫度感知器 B (G248)，電路訊號不可信 |
| P0187 | 燃油溫度感知器（G248），訊號太弱 | 燃油溫度感知器 B (G248)，訊號太低 |
| P0188 | 燃油溫度感知器（G248），訊號過強 | 燃油溫度感知器 B (G248)，訊號過高 |
| P0189 | 燃油溫度感知器 (G248)，中斷 | 燃油溫度感知器 B (G248)，電路間歇式 |
| P018A | 燃油壓力感知器“B”，電路故障 | 燃油壓力感知器“B”，電路 |
| P018B | 燃油壓力感知器“B”，訊號不太可能 | 燃油壓力感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P018C | 燃油壓力感知器“B”，訊號太弱 | 燃油壓力感知器“B”，訊號太低 |
| P018D | 燃油壓力感知器“B”，訊號太強 | 燃油壓力感知器“B”，訊號過高 |
| P018E | 燃油壓力感知器“B”，中斷/訊號不正確 | 燃油壓力感知器“B”，電路間歇/不穩定 |
| P018F | 燃油系統、洩壓閥、定期激活 | 燃油系統安全閥過壓，頻繁啟動 |
| P0190 | 燃油壓力感知器 (G247)，電路故障 | 燃油壓力感知器 (G247)，電路故障 |
| P0191 | 燃油壓力感知器 (G247)，訊號不太可能 | 燃油壓力感知器 (G247)，訊號不可信 |
| P0192 | 燃油壓力感知器（G247），訊號太弱 | 燃油軌壓力感知器 (G247)，電路接地短路 |
| P0193 | 燃油壓力感知器（G247），訊號太強 | 燃油軌壓力感知器 (G247)，訊號過高 |
| P0194 | 燃油壓力感知器 (G247)，中斷 | 燃油軌壓力感知器 (G247)，電路間歇式 |
| P0195 | 引擎機油溫度感知器（G8）電路故障 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，故障 |
| P0196 | 引擎機油溫度感知器（G8），訊號不太可能 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，訊號不可信 |
| P0197 | 引擎機油溫度感知器（G8）訊號太弱 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，訊號太低 |
| P0198 | 引擎機油溫度感知器（G8），訊號過強 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，訊號過高 |
| P0199 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，中斷 | 引擎機油溫度感知器 (G8)，間歇式 |
| P01FF | 未知 | 不知道 |
| P0200 | 噴油閥氣缸、電路故障 | 噴油嘴電路、電路故障 |
| P0201 | 燃油噴射閥 1 缸 (N30)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 1 (N30)，電路故障 |
| P0202 | 燃油噴射閥 2 缸 (N31)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 2 (N31)，電路故障 |
| P0203 | 燃油噴射閥 3 缸 (N32)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 3 (N32)，電路故障 |
| P0204 | 燃油噴射閥 4 缸 (N33)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 4 (N33)，電路故障 |
| P0205 | 燃油噴射閥 5 缸 (N83)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 5 (N83)，電路故障 |
| P0206 | 燃油噴射閥 6 缸 (N84)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 6 (N84)，電路故障 |
| P0207 | 燃油噴射閥 7 缸 (N85)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 7 (N85)，電路故障 |
| P0208 | 燃油噴射閥 8 缸 (N86)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 8 (N86)，電路故障 |
| P0209 | 燃油噴射閥 9 缸 (N299)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 9 (N299)，電路故障 |
| P020A | 燃油噴射閥 1 缸噴射、正時 | 1 缸噴油、正時 |
| P020B | 燃油噴射閥 2 缸噴射、正時 | 2 缸噴油、正時 |
| P020C | 燃油噴射閥 3 缸噴射、正時 | 3 缸噴油、正時 |
| P020D | 燃油噴射閥 4 缸噴射、正時 | 4 缸噴油、正時 |
| P020E | 燃油噴射閥 5 缸噴射、正時 | 5 缸噴油、正時 |
| P020F | 燃油噴射閥 6 缸噴射、正時 | 6 缸噴油、正時 |
| P0210 | 燃油噴射閥 10 缸 (N300)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 10 (N300)，電路故障 |
| P0211 | 燃油噴射閥 11 缸 (N301)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 11 (N301)，電路故障 |
| P0212 | 燃油噴射閥 12 缸 (N302)，電路故障 | 噴油嘴汽缸 12 (N302)，電路 電路故障 |
| P0213 | 冷啟動噴油嘴 1，有缺陷 | 冷啟動噴油嘴 1，故障 |
| P0214 | 冷啟動噴油嘴 2，有缺陷 | 冷啟動噴油嘴 2，故障 |
| P0215 | 燃油切斷電磁閥 (N109)，有缺陷 | 引擎關閉電磁閥 (N109)，故障 |
| P0216 | 噴油嘴噴油正時（N108），電路故障 | 噴油嘴/噴油正時控制 (N108)，故障 |
| P0217 | 引擎太熱 | 引擎冷卻液溫度過高的情況 |
| P0218 | 變速箱過熱 | 傳輸超溫條件 |
| P0219 | 超過最大速度 | 發動機超速狀況 |
| P021A | 7 缸噴油、正時 | 7 缸噴油、正時 |
| P021B | 8 缸噴油、正時 | 8 缸噴油、正時 |
| P021C | 9 缸噴油、正時 | 9 缸噴油、正時 |
| P021D | 10 缸噴油、正時 | 10 缸噴油、正時 |
| P021E | 11 缸噴油、正時 | 11 缸噴油、正時 |
| P021F | 12 缸噴油、正時 | 12 缸噴油、正時 |
| P0220 | 感知器 B 節氣門位置 (G188)，電路故障 | 油門踏板位置感知器 2 (G188)，電路故障 |
| P0221 | 感知器 B 節氣門位置 (G188)，訊號不可信 | 油門角度感知器 2 (G188)：訊號不可信 |
| P0222 | 感知器 B 節氣門位置 (G188)，訊號太弱 | 油門角度感知器 2 (G188)，訊號太低 |
| P0223 | 感知器 B 節氣門位置 (G188)，訊號過強 | 油門角度感知器 2 (G188)，訊號過高 |
| P0224 | 感知器 B 節氣門位置 (G188)，中斷 | 油門角度感知器 2 (G188)，電路間歇式 |
| P0225 | 感知器 C 油門踏板位置 (G79)，電源電壓 | 油門踏板位置感知器 (G79)，電路電源 |
| P0226 | 感知器 A/B 油門踏板位置 (G79) / (G185)，訊號不可信 | 油門踏板位置感知器 (G79)：訊號不可信 |
| P0227 | 感知器 C 油門踏板位置 (G79)，訊號太弱 | 油門踏板位置感知器 (G79)，訊號太低 |
| P0228 | 感知器 C 油門踏板位置 (G79)，訊號過強 | 油門踏板位置感知器 (G79)，訊號過高 |
| P0229 | 感知器 C 油門踏板位置 (G79)，中斷 | 油門/踏板位置感知器/開關 C (G79)，電路間歇 |
| P022A | 中冷器旁路控制“A”，開路/電路故障 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“A”，電路/開路 |
| P022B | 中冷器旁路控制“A”，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“A”，訊號太低 |
| P022C | 中冷器旁路控制“A”，訊號太強 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“A”，訊號過高 |
| P022D | 中冷器旁路控制“B”，開路/電路故障 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“B”，電路/開路 |
| P022E | 中冷器旁路控制“B”，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“B”，訊號過低 |
| P022F | 中冷器旁路控制“B”，訊號太強 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“B”，訊號過高 |
| P0230 | 燃油幫浦繼電器（J17），電路故障 | 繼電器燃油幫浦 (J17)、主電路、電路故障 |
| P0231 | 燃油幫浦繼電器（J17），訊號太弱 | 繼電器燃油幫浦 (J17)，輔助訊號過低 |
| P0232 | 燃油幫浦繼電器（J17），訊號太強 | 繼電器燃油幫浦 (J17)，輔助訊號過高 |
| P0233 | 燃油幫浦繼電器 (J17)，中斷 | 繼電器燃油幫浦 (J17)，二級迴路間歇式 |
| P0234 | 補油壓力控制，超出控制極限（壓力過高） | 增壓壓力調節，超出限制（過度增壓條件） |
| P0235 | 增壓壓力感知器 (G31)，控制極限下衝 | 歧管壓力/增壓感知器 (G31)，未達調整範圍 |
| P0236 | 增壓壓力感知器 (G31)，訊號不太可能 | 歧管壓力/增壓感知器 (G31)，電路訊號不可信 |
| P0237 | 增壓壓力感知器（G31），訊號太弱 | 歧管壓力/增壓感知器 (G31)，訊號太低 |
| P0238 | 增壓壓力感知器（G31），訊號過強 | 歧管壓力/增壓感知器 (G31)，訊號過高 |
| P0239 | 感知器 2 增壓 (G447)，錯誤 | 渦輪增壓器增壓感知器 B (G447)，故障 |
| P023A | 中冷器、冷卻器幫浦控制、開路/電路故障 | 增壓空氣冷卻器冷卻劑幫浦控制，電路/開路 |
| P023B | 中冷器、冷卻器幫浦控制，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器冷卻液幫浦控制，訊號過低 |
| P023C | 中冷器、冷卻器幫浦控制、訊號過強 | 增壓空氣冷卻器冷卻液幫浦控制，訊號過高 |
| P023D | 進氣歧管空氣壓力感知器 (MAP) – 渦輪增壓器/機械增壓器壓力感知器“A”，比率 | 歧管絕對壓力 – 渦輪增壓器/機械增壓器增壓感知器“A”，相關性 |
| P023E | 進氣歧管空氣壓力感知器 (MAP) – 渦輪增壓器/機械增壓器壓力感知器“B”，比率 | 歧管絕對壓力 – 渦輪增壓器/機械增壓器增壓感知器“B”，相關性 |
| P023F | 輔助燃油泵，開路/電路故障 | 燃油幫浦次級，電路/開路 |
| P0240 | 感知器 2 增壓壓力 (G447)，訊號不太可能 | 渦輪增壓器增壓感知器 B (G447)，電路訊號不可信 |
| P0241 | 感知器 2 增壓壓力 (G447)，訊號太弱 | 渦輪增壓器增壓感知器 B (G447)，訊號過低 |
| P0242 | 感知器 2 增壓壓力 (G447)，訊號過強 | 渦輪增壓器增壓感知器 B (G447)，訊號過高 |
| P0243 | 用於充電壓力限制 (N75)、中斷/短路至最小的電磁閥 | 用於增壓壓力控制 (N75) 的電磁閥 (A)，對地開路/短路 |
| P0244 | 用於增壓壓力限制的電磁閥 (N75)，訊號不太可能 | 渦輪增壓器增壓感知器 B (N75)，訊號不可信 |
| P0245 | 充氣壓力限制電磁閥（N75），訊號太弱 | 用於增壓壓力控制 (N75) 的電磁閥 (A)，對地短路 |
| P0246 | 增壓壓力限制電磁閥 (N75)，訊號過強 | 用於增壓壓力控制 (N75) 的電磁閥 (A)，高輸入/正極短路 |
| P0247 | 增壓壓力限制電磁閥 2 (N274)，故障 | 渦輪增壓器廢氣旁通閥電磁閥 (B) (N274)，故障 |
| P0248 | 用於增壓壓力限制的電磁閥 2 (N274)，訊號不太可能 | 渦輪增壓器廢氣旁通閥電磁閥 (B) (N274)，訊號不可信 |
| P0249 | 充油壓力限制電磁閥 2 (N274)，訊號太弱 | 渦輪增壓器廢氣旁通閥電磁閥 (B) (N274)，訊號太低 |
| P024A | 中冷器，旁路控制“A”，訊號不可信 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“A”，訊號不可信 |
| P024B | 中冷器，旁通控制“A”，卡住 | 增壓空氣冷卻器旁通控制“A”，卡住 |
| P024C | 中冷器、旁路位置感知器“A”、電路故障 | 增壓空氣冷卻器旁通位置感知器“A”，電路 |
| P024D | 中冷器，旁路位置感知器“A”，訊號不可信 | 增壓空氣冷卻器旁通位置感知器“A”，電路訊號不可信 |
| P024E | 中冷器，旁路位置感知器“A”，訊號太弱 | 增壓空氣冷卻器旁通位置感知器“A”，訊號過低 |
| P024F | 中冷器，旁路位置感知器“A”，訊號太強 | 增壓空氣冷卻器旁通位置感知器“A”，訊號過高 |
| P0250 | 增壓壓力限制電磁閥 2 (N274)，訊號過強 | 渦輪增壓器廢氣旁通閥電磁閥 (B) (N274)，訊號過高 |
| P0251 | 噴油幫浦 A（轉子/凸輪環）、電路故障 | 噴油幫浦燃油計量控制 A，故障（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0252 | 噴射幫浦 A（轉子/凸輪環），訊號不可信 | 噴油幫浦燃油計量控制 A，訊號不可信 |
| P0253 | 噴油幫浦 A（轉子/凸輪環），訊號太弱 | 噴油幫浦燃油計量控制 A，低（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0254 | 噴射幫浦 A（轉子/凸輪環），訊號太強 | 噴油幫浦燃油計量控制 A，高（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0255 | 噴射幫浦 A（轉子/凸輪環），中斷 | 噴油幫浦燃油計量控制 A，間歇（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0256 | 噴油幫浦 B（轉子/凸輪環）、電路故障 | 噴油幫浦燃油計量控制 B，故障（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0257 | 噴射幫浦 B（轉子/凸輪環），訊號不可信 | 噴油幫浦燃油計量控制 B，噴油嘴訊號不可信） |
| P0258 | 噴油幫浦 B（轉子/凸輪環），訊號太弱 | 噴油幫浦燃油計量控制 B，低（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0259 | 噴油幫浦 B（轉子/凸輪環），訊號太強 | 噴油幫浦燃油計量控制 B，高（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P025A | 燃油幫浦控制模組，開路/電路故障 | 燃油幫浦模組控制，電路/開路 |
| P025B | 燃油幫浦控制模組，訊號不可信 | 燃油幫浦模組控制，電路訊號不可信 |
| P025C | 燃油幫浦控制模組訊號太弱 | 燃油幫浦模組控制，訊號太低 |
| P025D | 燃油幫浦控制模組訊號過強 | 燃油幫浦模組控制，訊號過高 |
| P025E | 渦輪增壓器/機械增壓器增壓感知器“A”，中斷/故障 | 渦輪增壓器/機械增壓器增壓感知器“A”，間歇/不穩定 |
| P0260 | 噴射幫浦 B（轉子/凸輪環），中斷 | 噴油幫浦燃油計量控制 B，間歇式（凸輪/轉子/噴油嘴） |
| P0261 | 燃油噴射閥汽缸 1 (N30)，訊號太弱 | 噴油嘴 1 (N30)，電路接地短路 |
| P0262 | 燃油噴射閥汽缸 1 (N30)，訊號太強 | 噴油嘴 1 (N30)，正極短路 |
| P0263 | 1缸、射出偏差/平衡誤差 | 1號缸出力/平衡故障 |
| P0264 | 燃油噴射閥汽缸 2 (N31)，訊號太弱 | 噴油嘴 2 (N31)，電路接地短路 |
| P0265 | 燃油噴射閥汽缸 2 (N31)，訊號太強 | 噴油嘴 2 (N31)，正極短路 |
| P0266 | 2缸、射出偏差/平衡誤差 | 2號缸出力/平衡故障 |
| P0267 | 燃油噴射閥汽缸 3 (N32)，訊號太弱 | 噴油嘴 3 (N32)，電路接地短路 |
| P0268 | 燃油噴射閥汽缸 3 (N32)，訊號太強 | 噴油嘴 3 (N32)，正極短路 |
| P0269 | 3缸、射出偏差/平衡誤差 | 3號缸出力/平衡故障 |
| P026A | 中冷器，有效性低於閾值 | 增壓空氣冷卻器，效率低於閾值 |
| P0270 | 燃油噴射閥汽缸 4 (N33)，訊號太弱 | 噴油嘴 4 (N33)，電路接地短路 |
| P0271 | 燃油噴射閥汽缸 4 (N33)，訊號太強 | 噴油嘴 4 (N33)，正極短路 |
| P0272 | 4缸、射出偏差/平衡誤差 | 4號缸出力/平衡故障 |
| P0273 | 燃油噴射閥汽缸 5 (N83)，訊號太弱 | 噴油嘴 5 (N83)，電路接地短路 |
| P0274 | 燃油噴射閥汽缸 5 (N83)，訊號太強 | 噴油嘴 5 (N83)，正極短路 |
| P0275 | 5缸、射出偏差/平衡誤差 | 5號缸出力/平衡故障 |
| P0276 | 燃油噴射閥汽缸 6 (N84)，訊號太弱 | 噴油嘴 6 (N84)，電路接地短路 |
| P0277 | 燃油噴射閥汽缸 6 (N84)，訊號太強 | 噴油嘴 6 (N84)，正極短路 |
| P0278 | 6缸、射出偏差/平衡誤差 | 6號缸出力/平衡故障 |
| P0279 | 燃油噴射閥汽缸 7 (N85)，訊號太弱 | 噴油嘴 7 (N85)，電路接地短路 |
| P0280 | 噴油閥 Cylinder7 (N85)，訊號太強 | 噴油嘴 7 (N85)，正極短路 |
| P0281 | 7缸、射出偏差/平衡誤差 | 7號缸出力/平衡故障 |
| P0282 | 燃油噴射閥汽缸 8 (N86)，訊號太弱 | 噴油嘴 8 (N86)，電路接地短路 |
| P0283 | 燃油噴射閥汽缸 8 (N86)，訊號太強 | 噴油嘴 8 (N86)，正極短路 |
| P0284 | 8缸、射出偏差/平衡誤差 | 8號缸出力/平衡故障 |
| P0285 | 燃油噴射閥汽缸 9 (N299)，訊號太弱 | 噴油嘴 9 (N299)，電路接地短路 |
| P0286 | 燃油噴射閥汽缸 9 (N299)，訊號太強 | 噴油嘴 9 (N299)，正極短路 |
| P0287 | 9缸、射出偏差/平衡誤差 | 9號缸出力/平衡故障 |
| P0288 | 燃油噴射閥汽缸 10 (N300)，訊號太弱 | 噴油嘴 10 (N300)，電路接地短路 |
| P0289 | 燃油噴射閥汽缸 10 (N300)，訊號太強 | 噴油嘴 10 (N300)，正極短路 |
| P0290 | 10缸、射出偏差/平衡誤差 | 10號缸出力/平衡故障 |
| P0291 | 燃油噴射閥汽缸 11 (N301)，訊號太弱 | 噴油嘴 11 (N301)，電路接地短路 |
| P0292 | 燃油噴射閥汽缸 11 (N301)，訊號太強 | 噴油嘴 11 (N301)，正極短路 |
| P0293 | 11缸、射出偏差/平衡誤差 | 11號缸出力/平衡故障 |
| P0294 | 燃油噴射閥汽缸 12 (N302)，訊號太弱 | 噴油嘴 12 (N302)，電路接地短路 |
| P0295 | 燃油噴射閥汽缸 12 (N302)，訊號太強 | 噴油嘴 12 (N302)，正極短路 |
| P0296 | 12缸、射出偏差/平衡誤差 | 12號缸出力/平衡故障 |
| P0297 | 車速太高 | 車輛超速錯誤 |
| P0298 | 引擎油溫過高 | 引擎機油溫度過高 |
| P0299 | 增壓壓力控制，控制極限下衝（壓力太低） | 增壓壓力調節，未達控制範圍（增壓不足） |
| P029A | 1缸，燃油控制在最大極限 | 1 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P029B | 1號缸，燃油控制在最低限度 | 1 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P029C | 1 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 1 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P029D | 1 缸、噴油嘴洩漏 | 1 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P029E | 2缸，燃油控制在最大極限 | 2 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P029F | 2號缸，燃油控制在最低限度 | 2 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02A0 | 2 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 2 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02A1 | 2 缸、噴油嘴洩漏 | 2 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02A2 | 3缸，燃油控制在最大極限 | 3 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02A3 | 3號缸，燃油控制在最低限度 | 3 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02A4 | 3 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 3 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02A5 | 3 缸、噴油嘴洩漏 | 3 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02A6 | 4缸，燃油控制在最大極限 | 4 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02A7 | 4號缸，燃油控制在最低限度 | 4 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02A8 | 4 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 4 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02A9 | 4 缸、噴油嘴洩漏 | 4 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02AA | 5缸，燃油控制在最大極限 | 5 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02AB | 5號缸，燃油控制在最低限度 | 5 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02AC | 5 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 5 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02AD | 5 缸、噴油嘴洩漏 | 5 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02AE | 6缸，燃油控制在最大極限 | 6 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02AF | 6號缸，燃油控制在最低限度 | 6 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02B0 | 6 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 6 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02B1 | 6 缸、噴油嘴洩漏 | 6 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02B2 | 7缸，燃油控制在最大極限 | 7 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02B3 | 7號缸，燃油控制在最低限度 | 7 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02B4 | 7 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 7 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02B5 | 7 缸、噴油嘴洩漏 | 7 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02B6 | 8缸，燃油控制在最大極限 | 8 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02B7 | 8號缸，燃油控制在最低限度 | 8 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02B8 | 8 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 8 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02B9 | 8 缸、噴油嘴洩漏 | 8 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02BA | 9缸，燃油控制在最大極限 | 9 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02BB | 9號缸，燃油控制在最低限度 | 9 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02BC | 9 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 9 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02BD | 9 缸、噴油嘴洩漏 | 9 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02BE | 10缸，燃油控制在最大極限 | 10 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02BF | 10號缸，燃油控制在最低限度 | 10 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02C0 | 10 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 10 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02C1 | 10 缸、噴油嘴洩漏 | 10 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02C2 | 11缸，燃油控制在最大極限 | 11 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02C3 | 11號缸，燃油控制在最低限度 | 11 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02C4 | 11 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 11 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02C5 | 11 缸、噴油嘴洩漏 | 11 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02C6 | 12缸，燃油控制在最大極限 | 12 號汽缸，最大極限燃油調整 |
| P02C7 | 12號缸，燃油控制在最低限度 | 12 號汽缸，燃油調整至最低限度 |
| P02C8 | 12 號汽缸，噴油嘴受到限制 | 12 號汽缸，噴油嘴受限 |
| P02C9 | 12 缸、噴油嘴洩漏 | 12 號汽缸、噴油嘴洩漏 |
| P02CA | 渦輪增壓器/機械增壓器“B”，壓力過高 | 渦輪增壓器/機械增壓器“B”，超增壓狀態 |
| P02CB | 渦輪增壓器/機械增壓器“B”，壓力過低 | 渦輪增壓器/機械增壓器“B”，增壓不足狀態 |
| P02CC | 1 缸噴油器，在最低限度處示教 | 1 號汽缸噴油嘴偏移，在最小極限處學習 |
| P02CD | 1 缸噴油器，在最大極限處示教 | 1 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02CE | 2 缸噴油器，在最低限度處示教 | 2 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02CF | 2 缸噴油器，在最大極限處示教 | 2 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02D0 | 3 缸噴油器，在最低限度處示教 | 3 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02D1 | 3 缸噴油器，在最大極限處示教 | 3 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02D2 | 4 缸噴油器，在最低限度處示教 | 4 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02D3 | 4 缸噴油器，在最大極限處示教 | 4 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02D4 | 5 缸噴油器，在最低限度處示教 | 5 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02D5 | 5 缸噴油器，在最大極限處示教 | 5 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02D6 | 6 缸噴油器，在最低限度處示教 | 6 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02D7 | 6 缸噴油器，在最大極限處示教 | 6 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02D8 | 7 缸噴油器，在最低限度處示教 | 7 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02D9 | 7 缸噴油器，在最大極限處示教 | 7 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| Q02 是 | 8 缸噴油器，在最低限度處示教 | 8 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02資料庫 | 8 缸噴油器，在最大極限處示教 | 8 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02DC | 9 缸噴油器，在最低限度處示教 | 9 號汽缸噴油器，最小極限偏移學習 |
| P02DD | 9 缸噴油器，在最大極限處示教 | 9 缸噴油器，最大極限偏移學習 |
| P02DE | 10 缸噴油器，在最低限度處示教 | 10 號汽缸燃油噴射器最小極限偏移學習 |
| P02DF | 10 缸噴油器，在最大極限處示教 | 10 號汽缸噴油嘴最大極限偏移學習 |
| P02E0 | 柴油引擎進氣控制，開路，電路故障 | 柴油引擎進氣流量控制，電路/開式 |
| P02E1 | 柴油引擎進氣控制，不太可能的訊號 | 柴油引擎進氣流量控制，訊號不可信 |
| P02E2 | 柴油引擎進氣控制，訊號太弱 | 柴油引擎進氣流量控制，訊號太低 |
| P02E3 | 柴油引擎進氣控制，訊號太強 | 柴油引擎進氣流量控制，訊號過高 |
| P02E4 | 柴油引擎進氣控制裝置，卡在開啟狀態 | 柴油引擎進氣流量控制，卡在開啟狀態 |
| P02E5 | 柴油引擎進氣控制裝置，卡在關閉狀態 | 柴油引擎進氣流量控制，卡住關閉 |
| P02E6 | 柴油引擎進氣位置感知器，電路故障 | 柴油引擎進氣流量位置感知器，電路 |
| P02E7 | 柴油引擎進氣位置感知器，訊號不太可能 | 柴油引擎進氣流量位置感知器，訊號不可信 |
| P02E8 | 柴油引擎進氣位置感知器，訊號太弱 | 柴油引擎進氣流量位置感知器，訊號太低 |
| P02E9 | 柴油引擎進氣位置感知器，訊號過強 | 柴油引擎進氣流量位置感知器，訊號過高 |
| P02EA | 柴油引擎進氣位置感知器，中斷/錯誤訊號 | 柴油引擎進氣流量位置感知器，電路間歇/不穩定 |
| P02EB | 引擎進氣的柴油動力，不太可能的訊號 | 柴油引擎進氣流量控制引擎電流，訊號不可信 |
| P02EC | 柴油引擎進氣系統－強風量 | 柴油引擎進氣流量控制系統 – 偵測到高氣流 |
| P02ED | 柴油引擎進氣系統 – 小氣流 | 柴油引擎進氣流量控制系統 – 偵測到低氣流 |
| P02EE | 1 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 1 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02EF | 2 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 2 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F0XNUMX | 3 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 3 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F1XNUMX | 4 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 4 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F2XNUMX | 5 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 5 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F3XNUMX | 6 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 6 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F4XNUMX | 7 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 7 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F5XNUMX | 8 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 8 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F6XNUMX | 9 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 9 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F7XNUMX | 10 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 10 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F8XNUMX | 11 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 11 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02F9XNUMX | 12 號汽缸噴油器，訊號不太可能 | 12 號汽缸噴油器，電路訊號不可信 |
| P02FA | 柴油引擎進氣位置感知器，最小/最大停止操作 | 柴油引擎進氣流量位置感知器最小/最大停止性能 |
| P02FB | 冷啟動燃油噴射控制，電路開路 | 冷啟動燃油噴射控制，電路開路 |
| P0300 | 未知氣缸沒有燃燒 | 檢測到隨機/多缸失火 |
| P0301 | 1號缸沒有燃燒 | 1 號汽缸，偵測到失火 |
| P0302 | 2號缸沒有燃燒 | 2 號汽缸，偵測到失火 |
| P0303 | 3號缸沒有燃燒 | 3 號汽缸，偵測到失火 |
| P0304 | 4號缸沒有燃燒 | 4 號汽缸，偵測到失火 |
| P0305 | 5號缸沒有燃燒 | 5 號汽缸，偵測到失火 |
| P0306 | 6號缸沒有燃燒 | 6 號汽缸，偵測到失火 |
| P0307 | 7號缸沒有燃燒 | 7 號汽缸，偵測到失火 |
| P0308 | 8號缸沒有燃燒 | 8 號汽缸，偵測到失火 |
| P0309 | 9號缸沒有燃燒 | 9 號汽缸，偵測到失火 |
| P0310 | 10號缸沒有燃燒 | 10 號汽缸，偵測到失火 |
| P0311 | 11號缸沒有燃燒 | 11 號汽缸，偵測到失火 |
| P0312 | 12號缸沒有燃燒 | 12 號汽缸，偵測到失火 |
| P0313 | 觀察到氣缸失火，缺乏燃料 | 偵測到失火低燃油位 |
| P0314 | 觀察到一缸失火 | 單缸失火 |
| P0315 | 系統曲軸位置，未得知的資料變化 | 曲軸位置（CKP）系統，變化值不會儲存在PCM記憶體中 |
| P0316 | 在前 1000 轉（啟動）期間偵測到失火 | 偵測到第一個 1 轉失火。 |
| P0317 | 沒有適用於崎嶇路面的硬體 | 崎嶇道路硬體不存在 |
| P0318 | 路面不平感知器A訊號，電路故障 | 崎嶇道路感知器 A，故障 |
| P0319 | 路面不平感知器B訊號，電路故障 | 崎嶇道路感知器 B，故障 |
| P0320 | 引擎轉速感知器（G28），電路電氣故障 | 引擎轉速感知器（G28）、電路故障 |
| P0321 | 引擎轉速感知器 (G28)，訊號不太可能 | 引擎轉速感知器（G28），電路訊號不可信 |
| P0322 | 引擎轉速感知器（G28），無訊號 | 引擎轉速感知器（G28），無訊號 |
| P0323 | 引擎轉速感知器 (G28)，中斷 | 引擎轉速感知器（G28），電路間歇式 |
| P0324 | 爆震控制系統，未知錯誤 | 爆震系統，未知故障 |
| P0325 | 爆震感知器 1 (G61)，電路故障 | 爆震感知器 1 (G61)，電路故障 |
| P0326 | 爆震感知器 1 (G61)，訊號不太可能 | 爆震感知器 1 (G61)，電路訊號不可信 |
| P0327 | 爆震感知器 1 (G61)，訊號太弱 | 爆震感知器 1 (G61)，訊號太低 |
| P0328 | 爆震感知器 1 (G61)，訊號過強 | 爆震感知器 1 (G61)，訊號過高 |
| P0329 | 爆震感知器 1 (G61)，開路 | 爆震感知器 1 (G61)，電路間歇式 |
| P032A | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，電路故障 | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，電路 |
| P032B | 爆震感知器 3 (G198) 組 1，訊號不太可能 | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，電路訊號不可信 |
| P032C | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，訊號太弱 | 爆震感知器 3 (G198) 組 1，訊號過低 |
| P032D | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，訊號太強 | 爆震感知器 3 (G198) 組 1，訊號過高 |
| P032E | 爆震感知器 3 (G198) 第 1 組，開啟 | 爆震感知器 3 (G198) 組 1，電路間歇 |
| P0330 | 爆震感知器 2 (G66)，電路故障 | 爆震感知器 2 (G66)，電路故障 |
| P0331 | 爆震感知器 2 (G66)，訊號不太可能 | 爆震感知器 2 (G66)，電路訊號不可信 |
| P0332 | 爆震感知器 2 (G66)，訊號太弱 | 爆震感知器 2 (G66)，訊號太低 |
| P0333 | 爆震感知器 2 (G66)，訊號過強 | 爆震感知器 2 (G66)，訊號過高 |
| P0334 | 爆震感知器 2 (G66)，開路 | 爆震感知器 2 (G66)，電路間歇式 |
| P0335 | 曲軸位置感知器（G28），電路故障 | 曲軸位置感知器 A (G28)，故障 |
| P0336 | 曲軸位置感知器 (G28)，訊號不可信 | 曲軸位置感知器 A (G28)，電路訊號不可信 |
| P0337 | 曲軸位置感知器（G28），訊號太弱 | 曲軸位置感知器 A (G28)，訊號過低 |
| P0338 | 曲軸位置感知器（G28），訊號過強 | 曲軸位置感知器 A (G28)，訊號過高 |
| P0339 | 曲軸位置感知器 (G28)，打開 | 曲軸位置感知器 A (G28)，電路間歇式 |
| P033A | 爆震感知器 4 (G199) 第 2 組，電路故障 | 爆震感知器 4 (G199) 第 2 組，電路 |
| P033B | 爆震感知器 4 (G199) 組 2，訊號不太可能 | 爆震感知器 4 (G199) 第 2 組，電路訊號不可信 |
| P033C | 爆震感知器 4 (G199) 第 2 組，訊號太弱 | 爆震感知器 4 (G199) 組 2，訊號過低 |
| P033D | 爆震感知器 4 (G199) 第 2 組，訊號太強 | 爆震感知器 4 (G199) 組 2，訊號過高 |
| P033E | 爆震感知器 4 (G199) 組 2，中斷 | 爆震感知器 4 (G199) 組 2，電路間歇 |
| P0340 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 1 (G40)，電氣故障 | 凸輪軸位置感知器 A (G40)，故障 |
| P0341 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 1 (G40)，訊號不太可能 | 凸輪軸位置感知器 A (G40)，訊號不可信 |
| P0342 | 凸輪軸位置感知器 A，汽缸組 1 (G40)，訊號太弱 | 凸輪軸位置感知器 A (G40)，低輸入 |
| P0343 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 1 (G40)，訊號太強 | 凸輪軸位置感知器 A (G40)，高輸入 |
| P0344 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 1 (G40)，中斷 | 凸輪軸位置感知器 A (G40)，間歇式 |
| P0345 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 2 (G163)，電氣故障 | 凸輪軸位置感知器 A Bank-2 (G163)，故障 |
| P0346 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 2 (G163)，訊號不太可能 | 凸輪軸位置感知器 A Bank-2 (G163)，訊號不可信 |
| P0347 | 凸輪軸位置感知器 A，汽缸組 2 (G163)，訊號太弱 | 凸輪軸位置感知器 A Bank-2 (G163)，低輸入 |
| P0348 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 2 (G163)，訊號太強 | 凸輪軸位置感知器 A Bank-2 (G163)，高輸入 |
| P0349 | 凸輪軸位置感知器 A 汽缸組 2 (G163)，中斷 | 凸輪軸位置感知器 A Bank-2 (G163)，間歇式 |
| P0350 | 點火線圈、初級/次級、電路故障 | 點火線圈初級/次級電路，故障 |
| P0351 | 點火線圈A、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (A) 1 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0352 | 點火線圈 B、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (B) 2 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0353 | 點火線圈C、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (C) 3 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0354 | 點火線圈 D、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (D) 汽缸 4 主/副，故障 |
| P0355 | 點火線圈E、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (E) 5 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0356 | 點火線圈 F、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (F) 6 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0357 | 點火線圈G、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (G) 汽缸 7 主/副，故障 |
| P0358 | 點火線圈 H、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (H) 8 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0359 | 點火線圈 I、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (I) 9 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0360 | 點火線圈 J、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (J) 10 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0361 | 點火線圈K、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (K) 11 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0362 | 點火線圈 L、初級/次級、電路故障 | 點火線圈 (L) 12 號汽缸初級/次級，故障 |
| P0363 | 未偵測到燃燒，燃油供應關閉 | 偵測到失火 加油已停用 |
| P0365 | 感知器 B 汽缸組 1 凸輪軸位置 (G300)，電路故障 | 凸輪軸位置感知器“B”電路（Bank-1） |
| P0366 | 感知器 B 汽缸組 1 凸輪軸位置 (G300)，訊號不太可能 | 凸輪軸位置感知器 B' 電路，故障 |
| P0367 | 感知器 B 汽缸排 1 凸輪軸位置 (G300)，訊號太弱 | 凸輪軸位置感知器 B' 電路，低輸入（Bank-1） |
| P0368 | 感知器 B 汽缸排 1 凸輪軸位置 (G300)，訊號過強 | 凸輪軸位置感知器“B”電路，高輸入（Bank-1） |
| P0369 | 感知器 B 汽缸組 1 凸輪軸位置 (G300)，中斷 | 凸輪軸位置感知器“B”電路，間歇式（Bank-1） |
| P0370 | 時序參考、高解析度訊號 A、故障 | 時序參考高解析度訊號 A，故障 |
| P0371 | 時序參考、高解析度訊號 A、脈衝過多 | 時序參考高解析度訊號 A，脈衝過多 |
| P0372 | 時序參考，高解析度訊號 A，脈衝太少 | 時序參考高解析度訊號 A，脈衝太少 |
| P0373 | 定時參考、高解析度訊號A、間歇和不規則脈衝 | 時序參考高解析度訊號 A，間歇/不穩定脈衝 |
| P0374 | 時序參考，高解析度訊號 A，無脈衝 | 時序參考高解析度訊號 A，無脈衝 |
| P0375 | 時序參考、高解析度訊號 B、故障 | 時序參考高解析度訊號 B，故障 |
| P0376 | 時序參考、高解析度訊號 B、脈衝過多 | 時序參考高解析度訊號 B，脈衝過多 |
| P0377 | 時序參考，高解析度訊號 B，脈衝太少 | 時序參考高解析度訊號 B，脈衝太少 |
| P0378 | 定時參考、高解析度訊號B、間歇和不規則脈衝 | 時序參考高解析度訊號 B，間歇/不穩定脈衝 |
| P0379 | 時序參考，高解析度訊號 B，無脈衝 | 時序參考高解析度訊號 B，無脈衝 |
| P037D | 電熱塞測量，電路錯誤 | 電熱塞感應、電路 |
| P037E | 電熱塞測量，訊號太弱 | 電熱塞感應，訊號太低 |
| P037F | 電熱塞測量，訊號過強 | 電熱塞感應，訊號太高 |
| P0380 | 電熱塞電路 A，電路中出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器電路 A，電路中的電氣故障 |
| P0381 | 電熱塞警告燈，電路故障 | 電熱塞/加熱器指示器電路，故障 |
| P0382 | 電熱塞電路 B，電路中的電氣故障 | 電熱塞/加熱器電路 B，故障 |
| P0383 | 控制模組 電熱塞，訊號太弱 | 電熱塞模組控制，訊號太低 |
| P0384 | 控制模組 電熱塞，訊號太強 | 電熱塞模組控制，訊號過高 |
| P0385 | 曲軸位置感知器B、電路故障 | 曲軸位置感知器 B，電路故障 |
| P0386 | 曲軸位置感知器 B，訊號不可信 | 曲軸位置感知器 B，電路訊號不可信 |
| P0387 | 曲軸位置感知器 B，輸入訊號低 | 曲軸位置感知器 B，訊號過低 |
| P0388 | 曲軸位置感知器 B，高輸入訊號 | 曲軸位置感知器 B，訊號過高 |
| P0389 | 曲軸位置感知器 B，中斷 | 曲軸位置感知器 B，電路間歇式 |
| P0390 | 感知器 B 汽缸組 2 凸輪軸位置 (G301)，電路故障 | 凸輪軸位置感知器 (G301)（組 2），電路 |
| P0391 | 感知器 B 汽缸組 2 凸輪軸位置 (G301)，訊號不太可能 | 凸輪軸位置感知器 (G301)（組 2），難以置信的訊號 |
| P0392 | 感知器 B 汽缸排 2 凸輪軸位置 (G301)，訊號太弱 | 凸輪軸位置感知器 (G301)（組 2），訊號過低 |
| P0393 | 感知器 B 汽缸排 2 凸輪軸位置 (G301)，訊號過強 | 凸輪軸位置感知器 (G301)（組 2），訊號過高 |
| P0394 | 感知器 B 汽缸組 2 凸輪軸位置 (G301)，中斷 | 凸輪軸位置感知器 (G301)（組 2），電路間歇式 |
| P0400 | 排氣回流系統（EGR）、系統故障 | 廢氣再循環 (EGR)、系統故障 |
| P0401 | 排氣回流系統（EGR），通道太小 | 廢氣再循環（EGR）、流量不足 |
| P0402 | 排氣回流系統 (EGR)、管線太大 | 廢氣再循環 (EGR)、流量過大 |
| P0403 | 排氣回流系統，閥門 (N18)，有缺陷 | 廢氣再循環 (EGR)、電路故障 |
| P0404 | 排氣回流系統，訊號不可信 | 廢氣再循環 (EGR)，電路訊號不可信 |
| P0405 | 排氣回流系統閥位感知器 A (G98)，訊號太弱 | 廢氣再循環 (EGR) (G98)，訊號太低 |
| P0406 | 排氣回流系統閥位感知器 A (G98)，訊號過強 | 廢氣再循環 (EGR) (G98)，訊號過高 |
| P0407 | 排氣回流系統閥位感知器 B (G212)，訊號太弱 | EGR 電位計 (G212)，訊號太低 |
| P0408 | 排氣回流系統閥位感知器 B (G212)，訊號過強 | EGR 電位計 (G212)，訊號過高 |
| P0409 | 排氣回流系統A感知器、電路故障 | 廢氣再循環感知器 A，電路 |
| P040A | 排氣回流系統溫度感知器“A”，電路故障 | 廢氣再循環溫度感知器“A”，電路 |
| P040B | 排氣回流系統溫度感知器“A”，不太可能出現訊號 | 廢氣再循環溫度感知器“A”，電路訊號不可信 |
| P040C | 排氣回流系統溫度感知器“A”，訊號太弱 | 廢氣再循環溫度感知器“A”，訊號太低 |
| P040D | 排氣回流系統溫度感知器“A”，訊號太強 | 廢氣再循環溫度感知器“A”，訊號過高 |
| P040E | 排氣回流系統溫度感知器“A”，開路/故障訊號 | 廢氣再循環溫度感知器“A”，電路間歇/不穩定 |
| P040F | 排氣回流系統溫度感知器“A”/“B”，相關性 | 廢氣再循環溫度感測器“A”/“B”，相關性 |
| P0410 | 進氣系統、故障 | 二次空氣噴射系統，故障 |
| P0411 | 二次空氣供應系統，記錄的流量不正確 | 二次空氣噴射系統，偵測到錯誤流量 |
| P0412 | 進氣系統閥A（N112），電路故障 | 二次空氣噴射系統切換閥 A (N112)，電路故障 |
| P0413 | 進氣系統閥 A (N112)，開路 | 二次空氣噴射系統切換閥 A (N112)，電路開路 |
| P0414 | 進氣系統閥 A (N112)，短路 | 二次空氣噴射系統切換閥 A (N112)，電路短路 |
| P0415 | 進氣系統閥B（N320），電路故障 | 二次空氣噴射系統切換閥 B (N320)，電路故障 |
| P0416 | 進氣系統閥 B (N320)，開路 | 二次空氣噴射系統切換閥 B (N320)，電路開路 |
| P0417 | 進氣系統閥 B (N320)，短路 | 二次空氣噴射系統切換閥 B (N320)，電路短路 |
| P0418 | 二次空氣幫浦繼電器A（J299），電路故障 | 二次空氣噴射系統繼電器 (A) (J299)，電路故障 |
| P0419 | 二次空氣幫浦繼電器B（J545），電路故障 | 二次空氣噴射系統繼電器 (B) (J545)，電路故障 |
| P041A | 排氣回流系統溫度感知器“B”，電路故障 | 廢氣再循環溫度感知器“B”，電路 |
| P041B | 排氣回流系統溫度感知器“B”，不太可能出現訊號 | 廢氣再循環溫度感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P041C | 排氣回流系統溫度感知器“B”，訊號太弱 | 廢氣再循環溫度感知器“B”，訊號太低 |
| P041D | 排氣回流系統溫度感知器“B”，訊號太強 | 廢氣再循環溫度感知器“B”，訊號過高 |
| P041E | 排氣回流系統溫度感知器“B”，開路/故障訊號 | 廢氣再循環溫度感知器“B”，電路間歇/不穩定 |
| P041F | 二次空氣噴射開關閥“A”，電路故障 | 二次空氣噴射切換閥“A”，電路 |
| P0420 | 催化劑系統第1排氣缸，效率太低 | Catalyst System Bank-1，效率低於閾值 |
| P0421 | 預觸媒汽缸1排，效率太低 | 預熱 Catalyst Bank-1，效率低於閾值 |
| P0422 | 主催化劑，汽缸組 1，未達閾值 | 主催化劑庫-1，效率低於閾值 |
| P0423 | 第 1 排加熱觸媒缸，效率太低 | 加熱催化劑庫-1，效率低於閾值 |
| P0424 | 第 1 排加熱觸媒氣缸，溫度過低 | 加熱催化劑庫-1，溫度低於閾值 |
| P0425 | 溫度感測器，催化劑，第 1 排氣缸 (G20) | 催化劑溫度感測器，Bank-1 (G20) |
| P0426 | 溫度感測器、催化劑、汽缸組 1 (G20)、訊號不可信問題 | 催化劑溫度感測器，Bank-1 (G20)，難以置信的訊號 |
| P0427 | 觸媒汽缸組 1 (G20) 溫度感知器，低輸入訊號 | 催化劑溫度感測器，Bank-1 (G20)，低輸入/接地短路 |
| P0428 | 觸媒轉換器溫度感知器，汽缸組 1 (G20)，高輸入訊號 | 催化劑溫度感知器，Bank-1 (G20)，高輸入/開路/短路至 B+ |
| P0429 | 1 號汽缸組中的催化劑加熱，控制電路故障 | 催化劑加熱器組 1，控制電路 |
| P042A | 催化劑組 1 感測器 2 溫度感測器，電路故障 | 催化劑溫度感測器組 1 感測器 2，電路 |
| P042B | 催化劑庫 1 感測器 2 溫度感測器，訊號不太可能 | 催化劑溫度感測器組 1 感測器 2，電路訊號不可信 |
| P042C | 溫度感測器催化劑組 1 感測器 2，訊號太弱 | 催化劑溫度感測器組 1 感測器 2，訊號太低 |
| P042D | 溫度感測器催化劑組 1 感測器 2，訊號太強 | 催化劑溫度感測器組 1 感測器 2，訊號過高 |
| P042E | EGR“A”控制，卡在開啟位置 | 廢氣再循環「A」控制，卡在開啟位置 |
| P042F | EGR“A”控制，卡在關閉狀態 | 廢氣再循環「A」控制，卡住關閉 |
| P0430 | 催化劑系統第2排氣缸，效率太低 | Catalyst System Bank-2，效率低於閾值 |
| P0431 | 啟動催化劑，第 2 排氣缸，效率太低 | 預熱 Catalyst Bank-2，效率低於閾值 |
| P0432 | 主催化劑，第2排氣缸，效率太低 | 主催化劑庫-2，效率低於閾值 |
| P0433 | 第 2 排加熱觸媒缸，效率太低 | 加熱催化劑庫-2，效率低於閾值 |
| P0434 | 第 2 排加熱觸媒氣缸，溫度過低 | 加熱催化劑庫-2，溫度低於閾值 |
| P0435 | 溫度感測器，催化劑，第 2 排氣缸 (G132) | 催化劑溫度感測器 Bank-2 (G132) |
| P0436 | 溫度感測器、催化劑、汽缸組 2 (G132)、訊號不可信問題 | 催化劑溫度感測器 Bank-2 (G132)，難以置信的訊號 |
| P0437 | 催化劑汽缸組 2 溫度感知器 (G132)，低輸入訊號 | 催化劑溫度感知器 Bank-2 (G132)，低輸入/接地短路 |
| P0438 | 催化劑汽缸組 2 溫度感知器 (G132)，高輸入訊號 | 催化劑溫度感知器 Bank-2 (G132)，高輸入/開路/短路至 B+ |
| P0439 | 2 號汽缸組中的催化劑加熱，控制電路故障 | 催化劑加熱器組 2，控制電路 |
| P043A | 催化劑組 2 感測器 2 溫度感測器，電路故障 | 催化劑溫度感測器，組 2 感測器 2，電路 |
| P043B | 催化劑庫 2 感測器 2 溫度感測器，訊號不太可能 | 催化劑溫度感測器，組 2 感測器 2，電路範圍性能 |
| P043C | 溫度感測器催化劑組 2 感測器 2，訊號太弱 | 催化劑溫度感測器，組 2 感測器 2，訊號過低 |
| P043D | 溫度感測器催化劑組 2 感測器 2，訊號太強 | 催化劑溫度感測器，組 2 感測器 2，訊號過高 |
| P043E | 儲槽通風系統、洩漏偵測、參考回流、低流量 | 蒸發排放系統洩漏檢測參考孔板，低流量 |
| P043F | 儲槽通風系統、洩漏偵測、參考返回、高流量 | 蒸發排放系統洩漏檢測參考孔板，高流量 |
| P0440 | 儲槽通風系統故障 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，故障 |
| P0441 | 儲槽通風系統，流量不正確 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，流量不正確 |
| P0442 | 罐體通風系統，洩漏小 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，偵測到（小）洩漏 |
| P0443 | 閥門 (N80) 活性碳過濾槽通風系統，電路故障 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統淨化控制閥 (N80)、電路電氣、電路故障 |
| P0444 | 閥門（N80）活性碳過濾槽通風系統，斷路 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統淨化控制閥 (N80)，電路 |
| P0445 | 閥門（N80）活性碳過濾槽通風系統，短路 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統淨化控制閥 (N80)，電路短路 |
| P0446 | 通風控製槽通風系統（N115），電路故障 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統通風控制 (N115)，電路故障 |
| P0447 | 通風控製罐通風系統（N115），中斷 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統通風控制 (N115)，電路開路 |
| P0448 | 通風控製槽通風系統（N115），短路 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統通風控制 (N115)，電路短路 |
| P0449 | 通風控製槽通風系統（N115），電路故障 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統排氣閥/電磁閥 (N115)，電路故障 |
| P044A | EGR 感知器“C”，電路故障 | 廢氣再循環感知器“C”，電路 |
| P044B | EGR 感知器“C”，訊號不太可能 | 廢氣再循環感知器“C”，電路訊號不可信 |
| P044C | EGR 感知器“C”，訊號太弱 | 廢氣再循環感知器“C”，訊號太低 |
| P044D | EGR 感知器“C”，訊號太強 | 廢氣再循環感知器“C”，訊號過高 |
| P044E | EGR 感知器“C”，中斷/訊號不正確 | 廢氣再循環感知器“C”，電路間歇/不穩定 |
| P044F | 二次空氣噴射開關閥“A”，訊號太強 | 二次空氣噴射切換閥“A”，訊號過高 |
| P0450 | 儲槽通風系統壓力感知器、電路故障 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統壓力感知器，故障 |
| P0451 | 儲槽通風系統壓力感知器，訊號不可信 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統壓力感測器，訊號不可信 |
| P0452 | 壓力感知器罐通風系統，低吸力 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統壓力感測器，低輸入 |
| P0453 | 壓力感知器儲罐通風系統，訊號過強 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統壓力感測器，高輸入 |
| P0454 | 壓力感知器儲罐通風系統，中斷 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統壓力感測器，間歇式 |
| P0455 | 儲槽通風系統嚴重洩漏 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，偵測到（總）洩漏 |
| P0456 | 槽體通風系統，洩漏極小 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，偵測到小洩漏（非常小洩漏） |
| P0457 | 儲槽通風系統，洩漏（加油口蓋缺失/鬆脫）] | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統，偵測到洩漏（油箱蓋鬆脫/關閉） |
| P0458 | 儲槽通風系統閥門（N80），訊號太弱 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統吹掃控制閥 (N80)，對地短路 |
| P0459 | 儲槽通風系統閥（N80），訊號過強 | 蒸發 (EVAP) 排放控制系統吹掃控制閥 (N80)，短接正極 |
| P045A | EGR“B”控制，電路故障 | 廢氣再循環“B”控制，電路 |
| P045B | EGR“B”控制，不太可能的訊號 | 廢氣再循環「B」控制，電路訊號不可信 |
| P045C | EGR“B”控制，訊號太弱 | 廢氣再循環「B」控制，訊號太低 |
| P045D | EGR“B”控制，訊號太強 | 廢氣再循環「B」控制，訊號過高 |
| P045E | EGR“B”控制，卡在開啟狀態 | 廢氣再循環「B」控制，卡在開啟位置 |
| P045F | EGR“B”控制，卡在關閉位置 | 廢氣再循環「B」控制，卡住關閉 |
| P0460 | 燃油油位訊號（G）、電路故障 | 燃油油位感知器 (G)，電路故障 |
| P0461 | 燃油油位訊號 (G)，訊號不可信 | 燃油位感知器 (G)，電路訊號不可信 |
| P0462 | 燃油油位訊號（G），訊號太弱 | 燃油油位感知器 (G)，訊號太低 |
| P0463 | 燃油油位訊號（G），訊號太強 | 燃油油位感知器 (G)，訊號過高 |
| P0464 | 燃油油位訊號（G），訊號中斷 | 燃油油位感知器 (G)，電路間歇式 |
| P0465 | 活性碳罐通風系統通風流量感知器、電路故障 | 吹掃流量感知器、電路故障 |
| P0466 | 活性碳罐通風系統通風流量感知器，訊號不可信 | 吹掃流量感知器，電路訊號不可信 |
| P0467 | 活性碳罐通風系統通風流量感知器，訊號太弱 | 吹掃流量感知器，訊號太低 |
| P0468 | 活性碳罐通風系統通風流量感知器，訊號過強 | 吹掃流量感知器，訊號過高 |
| P0469 | 活性碳罐通風系統通風流量感知器、中斷 | 吹掃流量感知器，電路間歇式 |
| P046A | 催化劑溫度感測器 1/2，組 1，相關性 | 催化劑溫度感測器 1/2，組 1，相關性 |
| P046B | 催化劑溫度感測器 1/2，組 2，相關性 | 催化劑溫度感測器 1/2，組 2，相關性 |
| P046C | EGR 感知器“A”，訊號不太可能 | 廢氣再循環感知器“A”，訊號不可信 |
| P046D | EGR 感知器“A”，訊號中斷/故障 | 廢氣再循環感知器“A”，間歇/不穩定 |
| P046E | EGR 感知器“B”，訊號不太可能 | 廢氣再循環感知器“B”，訊號不可信 |
| P046F | EGR 感知器“B”，訊號中斷/故障 | 廢氣再循環感知器“B”，間歇/不穩定 |
| P0470 | 廢氣壓力感知器1（G450），電路故障 | 排氣壓力感知器 1 (G450)，故障 |
| P0471 | 廢氣壓力感知器 1 (G450)，訊號不太可能 | 排氣壓力感知器 1 (G450)，訊號不可信 |
| P0472 | 廢氣壓力感知器1（G450），訊號太弱 | 排氣壓力感知器 1 (G450)，低 |
| P0473 | 廢氣壓力感知器1（G450），訊號過強 | 排氣壓力感知器 1 (G450)，高 |
| P0474 | 廢氣壓力感知器 1 (G450)，中斷 | 排氣壓力感知器 1 (G450)，間歇式 |
| P0475 | 廢氣壓力控制閥、電路故障 | 排氣壓力控制閥，故障 |
| P0476 | 廢氣壓力控制閥，訊號不太可能 | 排氣壓力控制閥，訊號不可信 |
| P0477 | 控制閥壓力廢氣，訊號太弱 | 排氣壓力控制閥，低 |
| P0478 | 控制閥壓力廢氣，訊號過強 | 排氣壓力控制閥，高 |
| P0479 | 廢氣壓力控制閥，中斷 | 間歇式排氣壓力控制閥 |
| P047A | 廢氣壓力感知器“B”，電路故障 | 排氣壓力感知器“B”，電路 |
| P047B | 廢氣壓力感知器“B”，訊號不太可能 | 排氣壓力感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P047C | 廢氣壓力感知器“B”，訊號太弱 | 排氣壓力感知器“B”，訊號太低 |
| P047D | 廢氣壓力感知器“B”，訊號太強 | 排氣壓力感知器“B”，訊號過高 |
| P047E | 廢氣壓力感知器“B”，訊號中斷/故障 | 排氣壓力感知器“B”，電路間歇性不穩定 |
| P047F | 排氣壓力控制閥“A”，卡在開啟位置 | 排氣壓力控制閥“A”，卡在開啟位置 |
| P0480 | 鼓風機馬達1冷卻液、電路故障 | 冷卻風扇控制電路 1：電氣故障 |
| P0481 | 鼓風機馬達2冷卻液、電路故障 | 冷卻風扇控制電路 2：電氣故障 |
| P0482 | 鼓風機馬達3冷卻液、電路故障 | 冷卻風扇控制電路 3：電氣故障 |
| P0483 | 鼓風機馬達冷卻液機率檢查、故障 | 冷卻風扇合理性檢查、故障 |
| P0484 | 鼓風機馬達冷卻液流量過高 | 冷卻風扇電路，關於電流 |
| P0485 | 鼓風機馬達冷卻液供應/接地、電路故障 | 冷卻風扇電源/接地電路、故障 |
| P0486 | 排氣回流系統B閥位感知器、電路故障 | 廢氣再循環感知器“B”電路 |
| P0487 | 廢氣再循環系統、節氣門位置控制、電路故障 | 廢氣再循環節氣門位置，控制電路 |
| P0488 | 廢氣再循環系統、節氣門位置控制、不太可能出現訊號 | 廢氣再循環節氣門位置、控制訊號不可信 |
| P0489 | 廢氣再循環系統，訊號太弱 | EGR 控制訊號過低 |
| P048A | 排氣壓力控制閥“A”，卡在關閉狀態 | 排氣壓力控制閥“A”，卡在關閉狀態 |
| P048B | 排氣壓力止回閥“A”位置感知器/開關，電路故障 | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關、電路 |
| P048C | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，訊號不太可能 | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，電路訊號不可信 |
| P048D | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，訊號太弱 | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，訊號太低 |
| P048E | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，訊號太強 | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，訊號過高 |
| P048F | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，開啟/故障訊號 | 排氣壓力控制閥“A”位置感知器/開關，電路間歇/不穩定 |
| P0490 | 廢氣再循環系統，訊號太強 | EGR，訊號太高 |
| P0491 | 空氣噴射系統第 1 排氣缸故障 | 二次空氣噴射系統（Bank-1），故障 |
| P0492 | 空氣噴射系統第 2 排氣缸故障 | 二次空氣噴射系統（Bank-2），故障 |
| P0493 | 冷卻液鼓風機馬達速度過高 | 風扇速度超速 |
| P0494 | 冷卻液鼓風機馬達轉速、轉速太低 | 風扇低速 |
| P0495 | 冷卻液鼓風機馬達速度過高 | 風扇轉速高 |
| P0496 | 罐體排氣系統，排氣率高 | 非吹掃期間的蒸發排放 (EVAP) 系統流量 |
| P0497 | 罐體排氣系統，排氣率低 | EVAP 排放量低吹掃流量故障 |
| P0498 | 儲槽通風系統，訊號太弱 | EVAP 排放通風閥/電磁閥故障，訊號過低 |
| P0499 | 儲槽通風系統，訊號過強 | EVAP 排放通風閥/電磁閥故障，訊號過高 |
| P049A | EGR“B”，流量 | 廢氣再循環“B”，流量 |
| P049B | EGR“B”，流量不足 | 廢氣再循環“B”，偵測到流量不足 |
| P049C | EGR“B”，流量過多 | 廢氣再循環“B”，偵測到流量過多 |
| P049D | EGR“B”，超出學習限制 | 廢氣再循環“B”，控制位置超出學習極限 |
| P049E | EGR“B”，超出學習限制 | 廢氣再循環“B”，控制位置超出學習極限 |
| P049F | 排氣壓力控制閥“B” | 排氣壓力控制閥“B” |
| P04A0 | 排氣壓力控制閥“B”，訊號不太可能 | 排氣壓力控制閥“B”，訊號不可信 |
| P04A1 | 出口壓力控制閥“B”，訊號太弱 | 排氣壓力控制閥“B”，低 |
| P04A2 | 出口壓力控制閥“B”，訊號太強 | 排氣壓力控制閥“B”，高 |
| P04A3 | 出口壓力控制閥“B”，打開 | 排氣壓力控制閥“B”，間歇式 |
| P04A4 | 排氣壓力控制閥“B”卡在開啟位置 | 排氣壓力控制閥“B”，卡在開啟位置 |
| P04A5 | 排氣壓力控制閥“B”，卡在關閉狀態 | 排氣壓力控制閥“B”，卡在關閉狀態 |
| P04A6 | 排氣壓力止回閥“B”位置感知器/開關，電路故障 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關、電路 |
| P04A7 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，訊號不太可能 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，電路訊號不可信 |
| P04A8 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，訊號太弱 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，訊號太低 |
| P04A9 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，訊號太強 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，訊號過高 |
| P04AA | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，開啟/故障訊號 | 排氣壓力控制閥“B”位置感知器/開關，電路間歇/不穩定 |
| P04AB | 汽油蒸氣排放控制系統閥門“B”，電路故障/開啟 | 蒸發排放系統吹掃控制閥“B”，電路/開啟 |
| P04AE | 汽油蒸氣排放控制系統閥門“B”，運轉/卡在開啟位置 | 蒸發排放系統吹掃控制閥“B”，性能/卡在開啟位置 |
| P04B0 | 用於加油的燃油蒸氣控制閥，電路故障/打開 | 加油蒸氣控制閥，迴路/開式 |
| P04B3 | 用於加油的燃油蒸氣控制閥，操作/卡住打開 | 加油蒸氣控制閥，性能/卡在開啟位置 |
| P04B4 | 用於加油的燃油蒸氣控制閥，卡在關閉狀態 | 加油蒸氣控制閥，卡住關閉 |
| P04B5 | 燃油加註閥卡住打開 | 加油門卡住打開 |
| P04B7 | 加油閥位置感知器/開關，中斷/故障訊號 | 加油門位置感知器/開關，電路間歇/不穩定 |
| P04D9 | 封閉系統 EGR 控制已達極限，流量太小 | 閉環 EGR 控制達到極限，流量過低 |
| Q04 是 | 封閉系統 EGR 控制已達極限，流量過多 | 閉環 EGR 控制達到極限，流量過高 |
| P04資料庫 | 曲軸箱通風，系統不工作 | 曲軸箱通風系統斷開 |
| P04E2 | 曲軸箱通風 軟管連接 感知器，訊號太弱 | 曲軸箱通風軟管連接感知器，訊號過低 |
| P04E3 | 曲軸箱通風 軟管連接 感知器，訊號過強 | 曲軸箱通風軟管連接感知器，訊號過高 |
| P0500 | 車速感知器（G22）電路故障 | 車速感知器（G22），故障 |
| P0501 | 車速感知器（G22），不太可能出現訊號問題 | 車速感知器（G22），訊號不可信 |
| P0502 | 車速感知器（G22）訊號太弱 | 車速感知器（G22），低輸入 |
| P0503 | 車速感知器（G22），訊號過強 | 車速感知器 (G22)，間歇/不穩定/高輸入 |
| P0504 | 煞車開關，AB相關 | 煞車開關 A – 煞車開關 B，相關性 |
| P0505 | 怠速控制、故障 | 怠速控制系統，故障 |
| P0506 | 怠速控制，轉速太低 | 怠速控制系統轉速，低於預期 |
| P0507 | 怠速控制，轉速太高 | 怠速控制系統轉速，高於預期 |
| P0508 | 怠速控制，訊號太弱 | 怠速控制系統，訊號太低 |
| P0509 | 怠速控制，訊號過強 | 怠速控制系統，訊號過高 |
| P050A | 冷啟動、控制供氣怠速、運轉 | 冷啟動怠速空氣控制系統性能 |
| P050B | 冷啟動、點火正時、操作 | 冷啟動點火正時性能 |
| P050C | 冷啟動、冷卻液溫度、運行 | 冷啟動引擎冷卻液溫度性能 |
| P050D | 冷啟動、怠速不穩 | 冷啟動粗怠速 |
| P050E | 冷啟動，廢氣溫度過低 | 冷啟動引擎排氣溫度過低 |
| P050F | 煞車助力器真空度太低 | 煞車輔助真空度太低 |
| P0510 | 怠速開關（F60）、操作不正確 | 油門關閉位置 (F60)，故障 |
| P0511 | 怠速空氣控制、電路故障 | 怠速空氣控制電路 |
| P0512 | 起動馬達請求電路，故障 | 啟動請求電路 |
| P0513 | 防盜器代碼錯誤，訊號不可信 | 防盜器鑰匙不正確（防盜器正在等待 SAE J1930 批准） |
| P0514 | 電池溫度感測器，不太可能出現訊號 | 電池溫度感知器、電路不可信訊號 |
| P0515 | 電池溫度感知器、電路故障 | 電池溫度感測器、電路 |
| P0516 | 電池溫度感知器訊號太弱 | 電池溫度感知器，訊號太低 |
| P0517 | 電池溫度感測器，訊號過強 | 電池溫度感測器，訊號過高 |
| P0518 | 怠速空氣控制、中斷 | 怠速空氣控制，電路間歇 |
| P0519 | 氣控怠速、功率 | 怠速空氣控制，系統性能 |
| P051A | 卡特壓力感知器電路故障 | 曲軸箱壓力感知器，電路 |
| P051B | Carter 壓力感知器，訊號不太可能 | 曲軸箱壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P051C | 卡特壓力感知器，訊號太弱 | 曲軸箱壓力感知器，訊號太低 |
| P051D | 卡特壓力感知器，訊號過強 | 曲軸箱壓力感知器，訊號過高 |
| P051E | Carter 壓力感應器，斷路 | 曲軸箱壓力感知器，電路間歇式 |
| P051F | 曲軸箱通風，透過過濾器限制 | 曲軸箱強制通風過濾器限制 |
| P0520 | 引擎機油壓力開關感知器、電路故障 | 引擎機油壓力感知器/開關、電路故障 |
| P0521 | 引擎機油壓力開關感知器，訊號不太可能 | 引擎機油壓力感知器/開關，電路訊號不可信 |
| P0522 | 引擎機油壓力感知器開關訊號太弱 | 引擎機油壓力感知器/開關，訊號電壓過低 |
| P0523 | 引擎機油壓力感知器開關，訊號過強 | 引擎機油壓力感知器/開關，訊號電壓過高 |
| P0524 | 引擎機油壓力過低 | 引擎機油壓力過低 |
| P0525 | 巡航控制、執行器控制、不太可能的訊號 | 巡航伺服系統，電路訊號不可信 |
| P0526 | 冷卻鼓風機馬達速度感知器、電路故障 | 風扇速度感知器、電路 |
| P0527 | 冷卻液鼓風機馬達速度感知器，訊號不太可能 | 風扇轉速感知器，電路不可信訊號 |
| P0528 | 冷卻液鼓風機馬達轉速感知器，無訊號 | 風扇轉速感知器，電路無訊號 |
| P0529 | 冷卻液鼓風機馬達速度感知器、中斷 | 風扇轉速感知器，電路間歇 |
| P052A | 冷啟動入口“A”，正時凸輪軸位置組 1，太早 | 冷啟動進氣「A」凸輪軸位置正時過度提前，組 1 |
| P052B | 冷啟動入口“A”，正時凸輪軸位置組 1，太晚 | 冷啟動進氣「A」凸輪軸位置正時過度延遲，第 1 組 |
| P052C | 冷啟動入口“A”，正時凸輪軸位置組 2，太早 | 冷啟動進氣「A」凸輪軸位置正時過度提前，組 2 |
| P052D | 冷啟動入口“A”，正時凸輪軸位置組 2，太晚 | 冷啟動進氣「A」凸輪軸位置正時過度延遲，第 2 組 |
| P052E | 曲軸箱通風、控制閥操作 | 曲軸箱強制通風調節閥性能 |
| P0530 | 壓力感知器 (G65) 空調冷卻液，電路故障 | 空調冷媒壓力感知器 (G65)，故障 |
| P0531 | 壓力感知器（G65）空調冷媒，訊號不太可能 | 空調冷媒壓力感知器 (G65)，訊號不可信 |
| P0532 | 壓力感知器（G65）空調冷卻液，訊號太弱 | 空調冷媒壓力感知器 (G65)，訊號太低 |
| P0533 | 壓力感知器（G65）空調冷卻液，訊號過強 | 空調冷媒壓力感知器 (G65)，訊號過高） |
| P0534 | 壓力感知器（G65）空調冷卻液、空調冷卻液損失 | 空調冷媒壓力感知器（G65） |
| P0535 | 空調蒸發器溫度感知器、電路故障 | 空調蒸發器溫度感知器、電路 |
| P0536 | 空調蒸發器溫度感測器，不太可能有訊號 | 空調蒸發器溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P0537 | 空調蒸發器溫度感知器訊號太弱 | 空調蒸發器溫度感知器，訊號太低 |
| P0538 | 空調蒸發器溫度感知器訊號過強 | 空調蒸發器溫度感知器，訊號過高 |
| P0539 | 空調蒸發器溫度感知器，中斷 | 空調蒸發器溫度感知器，電路間歇式 |
| P053A | 曲軸箱通風、加熱控制、電路中斷/故障 | 曲軸箱強制通風加熱器控制，電路/開路 |
| P053B | 曲軸箱通風、加熱控制、訊號太弱 | 曲軸箱通風加熱器強制控制，訊號過低 |
| P053C | 曲軸箱通風、加熱控制、訊號過強 | 曲軸箱通風加熱器強制控制，訊號過高 |
| P053F | 冷啟動時燃油壓力不正確 | 冷啟動燃油壓力性能 |
| P0540 | 進氣加熱器A、電路故障 | 進氣加熱器 A，電路 |
| P0541 | 進氣加熱器A，訊號太弱 | 進氣加熱器 A，訊號太低 |
| P0542 | 進氣加熱器A，訊號過強 | 進氣加熱器 A，訊號太高 |
| P0543 | 進氣加熱器 A，中斷 | 進氣加熱器 A，電路開路 |
| P0544 | 排氣溫度感知器，汽缸組 1 (G235)，電路故障 | 廢氣溫度感知器 Bank-1 (G235)，電路故障 |
| P0545 | 第 1 排氣缸排氣溫度感知器 (G235)，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器 Bank-1 (G235)，訊號太低 |
| P0546 | 第 1 排氣缸排氣溫度感知器 (G235)，訊號過強 | 廢氣溫度感知器 Bank-1 (G235)，訊號過高 |
| P0547 | 排氣溫度感知器，汽缸組 2 (G236)，電路故障 | 廢氣溫度感知器 Bank-2 (G236)，電路故障 |
| P0548 | 第 2 排氣缸排氣溫度感知器 (G236)，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器 Bank-2 (G236)，訊號太低 |
| P0549 | 第 2 排氣缸排氣溫度感知器 (G236)，訊號過強 | 廢氣溫度感知器 Bank-2 (G236)，訊號過高 |
| P054A | 冷啟動排氣“B”，正時凸輪軸位置組 1，太早 | 冷啟動排氣 (B) 凸輪軸位置正時超提前，第 1 組 |
| P054B | 冷啟動排氣“B”，正時凸輪軸位置組 1，太晚 | 冷啟動排氣 (B) 凸輪軸位置正時過度延遲，第 1 組 |
| P054C | 冷啟動排氣“B”，正時凸輪軸位置組 2，太早 | 冷啟動排氣 (B) 凸輪軸位置正時超提前，第 2 組 |
| P054D | 冷啟動排氣“B”，正時凸輪軸位置組 2，太晚 | 冷啟動排氣 (B) 凸輪軸位置正時過度延遲，第 2 組 |
| P054E | 控制系統怠速，燃油量低於預期 | 怠速控制系統 - 燃油量，低於預期 |
| P054F | 控制系統怠速，燃油量高於預期 | 怠速控制系統 - 燃油量，高於預期 |
| P0550 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，電路電氣故障 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，電路故障 |
| P0551 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，訊號不太可能 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，訊號不可信 |
| P0552 | 動力轉向壓力感知器（F88）訊號太弱 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，訊號太低 |
| P0553 | 動力轉向壓力感知器（F88），訊號過強 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，訊號過高 |
| P0554 | 動力轉向壓力感知器 (F88)，電路開路 | 動力方向機壓力感知器 (F88)，電路間歇式 |
| P0555 | 煞車助力器壓力感知器（G294），電路故障 | 煞車助力器壓力感知器 (G294)，電路 |
| P0556 | 煞車助力器壓力感知器 (G294)，訊號不太可能 | 煞車增壓器壓力感知器 (G294)，電路訊號不可信 |
| P0557 | 煞車助力器壓力感知器（G294），訊號太弱 | 煞車助力器壓力感知器 (G294)，訊號太低 |
| P0558 | 煞車助力器壓力感知器（G294），訊號過強 | 煞車助力器壓力感知器 (G294)，訊號過高 |
| P0559 | 煞車助力器壓力感知器 (G294)，中斷 | 煞車增壓器壓力感知器 (G294)，電路間歇式 |
| P0560 | 系統電壓、訊號不正確 | 系統電壓、故障 |
| P0561 | 系統電壓不穩定 | 系統電壓不穩定 |
| P0562 | 系統電壓、電壓過低 | 系統電壓過低 |
| P0563 | 系統電壓、電壓過高 | 系統電壓過高 |
| P0564 | 巡航控制、輸入 A 多功能開關、電路故障 | 巡航控制多功能輸入訊號 |
| P0565 | 巡航控制主開關、開啟訊號、故障 | 巡航控制信號故障 |
| P0566 | 巡航控制主開關、關閉訊號、故障 | 巡航控制關閉信號故障 |
| P0567 | 巡航控制選擇開關、恢復訊號、故障 | 巡航控制恢復訊號，故障 |
| P0568 | 速度控制系統開關（E45）； 難以置信的訊號 | 巡航控制開關 (E45)，訊號不可信 |
| P0569 | 巡航控制選擇開關、滑行訊號（引擎煞車）、故障 | 巡航控制海岸訊號，故障 |
| P056A | 增加巡航控制訊號距離 | 定速控制增距訊號 |
| P056B | 縮短巡航控制訊號距離 | 巡航控制減少距離訊號 |
| P0570 | 巡航控制選擇器開關、加速訊號（加速踏板位置感知器訊號）、故障 | 巡航控制加速訊號、故障 |
| P0571 | 煞車燈開關（F），電路故障 | 煞車開關 (F)，訊號不可信 |
| P0572 | 煞車燈開關 (F)，訊號太弱 | 煞車開關 (F)，訊號太低 |
| P0573 | 煞車燈開關 (F)，訊號太強 | 煞車開關 (F)，訊號過高 |
| P0574 | 定速巡航，車速太高 | 巡航控制、車速太高 |
| P0575 | 巡航控制、電路故障 | 巡航控制、電路故障 |
| P0576 | 定速巡航，訊號太弱 | 巡航控制，訊號太弱 |
| P0577 | 定速巡航，訊號太強 | 巡航控制，訊號太強 |
| P0578 | 巡航控制多開關輸入A，電路不動 | 巡航控制多功能輸入 A，電路卡住 |
| P0579 | 巡航控制多開關輸入 A，訊號不太可能 | 巡航控制多功能輸入 A，電路不可信訊號 |
| P0580 | 定速巡航多開關輸入A，訊號太弱 | 巡航控制多功能輸入 A，訊號太低 |
| P0581 | 定速巡航多開關輸入A，訊號過強 | 巡航控制多功能輸入 A，訊號過高 |
| P0582 | 巡航控制真空控制、中斷 | 巡航控制真空控制，電路開路 |
| P0583 | 巡航控制真空控制，訊號太弱 | 巡航控制真空控制，訊號太低 |
| P0584 | Cruise Control真空控制，訊號過強 | 巡航控制真空控制，訊號太高 |
| P0585 | 定速巡航輸入 A/B 多功能開關，相關性 | 巡航控制多功能輸入、關聯 |
| P0586 | 巡航控制排放控制、中斷 | 巡航控制通風口控制，電路開路 |
| P0587 | 巡航控制通風控制，訊號太弱 | 巡航控制通風口控制，訊號太低 |
| P0588 | 巡航控制放氣控制，訊號太強 | 巡航控制通風口控制，訊號太高 |
| P0589 | 定速巡航多功能開關輸入 B，電路 | 巡航控制多功能輸入 B，電路 |
| P0590 | 巡航控制多開關輸入B，電路不動 | 巡航控制多功能輸入 B，電路卡住 |
| P0591 | 巡航控制多開關輸入 B，訊號不太可能 | 巡航控制多功能輸入 B，電路不可信訊號 |
| P0592 | 定速巡航多開關輸入B，訊號太弱 | 巡航控制多功能輸入 B，訊號太低 |
| P0593 | 定速巡航多開關輸入B，訊號過強 | 巡航控制多功能輸入 B，訊號過高 |
| P0594 | 巡航控制調節執行器，中斷 | 巡航控制伺服控制，電路開路 |
| P0595 | 巡航控制控制執行器，訊號太弱 | 巡航控制伺服控制，訊號太低 |
| P0596 | 巡航控制控制執行器，訊號過強 | 巡航控制伺服控制，訊號太高 |
| P0597 | 恆溫器加熱控制（F265），中斷 | 恆溫器加熱器控制，電路/開路 |
| P0598 | 恆溫器加熱控制（F265），對地短路 | 恆溫器加熱器控制，訊號太低 |
| P0599 | 恆溫器加熱控制（F265），對正極短路 | 恆溫器加熱器控制，訊號過高 |
| P059A | 格柵 空氣疏水閥 A、位置感知器、電路故障 | 主動格柵空氣百葉窗“A”位置感知器、電路 |
| P059F | 格柵空氣關閉 A，運轉/卡住 | 主動格柵空氣百葉窗“A”，性能/卡住 |
| P05A1 | 格柵空氣關閉 A、位置感知器、最小/最大/停止、操作 | 主動格柵空氣百葉窗“A”位置感知器，最小/最大/停止，性能 |
| P05A2 | 格柵 空氣疏水閥 A，電路故障/開路 | 主動格柵空氣百葉窗“A”控制，電路/開路 |
| P05A7 | 格柵 空氣疏水閥 A、電源電壓、電路故障 | 主動格柵空氣百葉窗“A”電源電壓、電路 |
| P05C0 | 格柵空氣關閉模組 A，溫度過高 | 主動格柵空氣百葉窗模組“A”，溫度過高 |
| P0600 | CAN數據線； 故障 | 序列通訊鏈路（資料匯流排）訊息遺失 |
| P0601 | 控制模組，記憶體校驗和錯誤 | 內部控制模組，記憶體校驗和錯誤 |
| P0602 | 控制模組 | 控制模組程式設計、錯誤/故障 |
| P0603 | 控制模組 | 內部控制模組：非揮發性記憶體錯誤 |
| P0604 | 控制模組、RAM（隨機存取記憶體）錯誤 | 內部控制模組、隨機存取記憶體 (RAM) 錯誤 |
| P0605 | 控制模組故障、ROM 錯誤 | 內部控制模組，ROM 測試錯誤 |
| P0606 | 控制模組、處理器錯誤 | 內部控制模組、處理器故障 |
| P0607 | 控制模組，故障 | 內部控制模組，難以置信 |
| P0608 | 控制模組，車速感知器A輸出訊號，故障 | 控制模組 VSS 輸出“A”故障 |
| P0609 | 控制模組，車速感知器B輸出訊號，故障 | 控制模組 VSS 輸出“B”故障 |
| P060A | 內部控制模組，監控處理器，操作 | 內部控制模組監控處理器效能 |
| P060B | 控制模組內部、A/D 處理器、操作 | 內部控制模組 A/D 處理器效能 |
| P060C | 控制模組內部、主處理器、操作 | 內部控制模組主處理器效能 |
| P060D | 控制模組內部、油門踏板位置、操作 | 內部控制模組油門踏板位置性能 |
| P060E | 控制模組內部、節氣門位置、操作 | 內部控制模組節氣門位置性能 |
| P060F | 控制模組內部，冷卻液溫度 | 內部控制模組引擎冷卻液溫度性能 |
| P0610 | 控制模組，選項錯誤 | 控制模組車輛選項錯誤 |
| P0611 | 噴油嘴控制模組、電源 | 噴油嘴控制模組，性能 |
| P0612 | 噴油嘴控制模組、繼電器電路 | 噴油嘴控制模組，繼電器控制 |
| P0613 | 變速箱控制模組故障 | TCM處理器故障 |
| P0614 | 引擎控制模組/變速箱控制模組，錯誤組合 | ECM/TCM 不相容 |
| P0615 | 啟動繼電器，電路開路 | 輸出啟動器繼電器：開路 |
| P0616 | 起動機繼電器訊號太弱 | 起動繼電器，訊號太低 |
| P0617 | 啟動繼電器，訊號過強 | 起動繼電器，訊號太高 |
| P0618 | 替代燃料控制模組，KAM 錯誤 | 替代燃料控制模組，KAM 錯誤 |
| P0619 | 替代燃料控制模組，RAM-ROM 錯誤 | 替代燃料控制模組，RAM/ROM 錯誤 |
| P061A | 控制模組 內部，耦合操作 | 內部控制模組扭力性能 |
| P061B | 控制模組內部，扭力計算運算 | 內部控制模組扭力計算性能 |
| P061C | 控制模組 內部，引擎轉速運轉 | 內部控制模組引擎轉速性能 |
| P061D | 控制模組 內部、風量操作 | 內部控制模組引擎空氣品質性能 |
| P061E | 控制模組 內部，煞車訊號操作 | 內部控制模組煞車訊號性能 |
| P061F | 控制模組 內部，氣閥控制操作 | 內部控制模組 節氣門執行器 控制器性能 |
| P0620 | 交流發電機交流發電機控制、電路故障 | 發電機控制、電路故障 |
| P0621 | 交流發電機警告燈、電路故障 | 發電機燈 L 控制、電路故障 |
| P0622 | 交流發電機勵磁控制、電路故障 | 發電機磁場 F 控制、電路故障 |
| P0623 | 交流發電機警告燈、電路故障 | 發電機燈、控制、電路 |
| P0624 | 加油口蓋警告燈、電路故障 | 油箱蓋燈、控制、電路 |
| P0625 | 交流發電機現場連接點、電路故障 | 發生器 F 端子，訊號電壓過低 |
| P0626 | 交流發電機現場連接點，訊號太弱 | 發生器 F 端子，訊號電壓過高 |
| P0627 | 燃油幫浦接觸、斷裂 | 燃油幫浦 A，控制電路開路 |
| P0628 | 燃油幫浦觸點，訊號太弱 | 燃油幫浦繼電器，控制訊號電壓過低 |
| P0629 | 燃油幫浦觸點，訊號過強 | 燃油幫浦繼電器，訊號過高 |
| P062A | 燃油幫浦“A”，控制，訊號不可信 | 燃油幫浦“A”控制，電路訊號不可信 |
| P062B | 控制模組 內部，燃油噴射操作 | 內部控制模組噴油嘴控制性能 |
| P062C | 控制模組內部，車速運行 | 內部控制模組車輛速度性能 |
| P062D | 燃油噴射器驅動電路性能，組 1 | |
| P062E | 燃油噴射器驅動電路性能，組 2 | |
| P062F | 控制模組內部，EEPROM 錯誤 | 內部控制模組 EEPROM 錯誤 |
| P0630 | VIN 未編程，或引擎控制模組/動力總成控制模組不匹配 | VIN 未編程或 ECM/PCM 不匹配 |
| P0631 | VIN 未編程，或變速箱控制模組錯誤 | VIN 未編程或與 TCM 不匹配 |
| P0632 | 里程表未編程 – 引擎控制模組/動力總成控制模組 | 里程表代碼未編程 ECM/PCM |
| P0633 | 防盜鑰匙未編程 – 引擎控制模組/動力總成控制模組 | 防盜器代碼未編程 ECM/PCM |
| P0634 | 動力總成控制模組/引擎控制模組/變速箱控制模組，內部溫度過高 | PCM/ECM/TCM，內部溫度過高 |
| P0635 | 動力方向機控制、電路故障 | 動力方向機控制電路 |
| P0636 | 動力轉向控制，訊號太弱 | 動力轉向控制，訊號太低 |
| P0637 | 動力轉向控制，訊號過強 | 動力轉向控制，訊號太高 |
| P0638 | 控制節氣門汽缸排 1 (J338)，訊號不太好 | 油門執行器控制（組 1）(J338)，訊號不可信 |
| P0639 | 控制節氣門汽缸排 2 (J544)，訊號不太好 | 油門執行器控制（組 2）(J544)，訊號不可信 |
| P063A | 交流發電機電壓測量、電路故障 | 發電機電壓檢測電路 |
| P063B | 交流發電機電壓測量，訊號不可信 | 發電機電壓檢測，電路不可信訊號 |
| P063C | 交流發電機電壓測量，訊號太弱 | 發電機電壓檢測，訊號太低 |
| P063D | 交流發電機電壓測量，訊號過強 | 發電機電壓檢測，訊號過高 |
| P063E | 自動油門踏板調節，無可用輸入 | 自動配置節流閥，輸入不存在 |
| P063F | 自動冷卻液溫度調節，無可用輸入 | 自動配置引擎冷卻液溫度，輸入不存在 |
| P0640 | 進氣加熱控制、電路故障 | 進氣加熱器控制電路 |
| P0641 | 參考電壓感知器A，中斷 | 感測器參考電壓 A，開路 |
| P0642 | 參考電壓感知器A，訊號太弱 | 感知器參考電壓 A，訊號過低 |
| P0643 | 參考電壓感知器A，訊號過強 | 感測器參考電壓 A，訊號過高 |
| P0644 | 驅動器顯示、串列通訊、電路故障 | 驅動程式顯示器串列通訊鏈接 |
| P0645 | 空調、電路故障 | 空調離合器繼電器控制電路 |
| P0646 | 空調訊號太弱 | 空調離合器繼電器控制，訊號太低 |
| P0647 | 空調訊號太強 | 空調離合器繼電器控制，訊號過高 |
| P0648 | 防盜器警告燈、電路故障 | 防盜器燈控制電路（「防盜器」正在等待 SAE J1930 批准） |
| P0649 | 定速巡航警告燈、電路故障 | 調速燈控制、電路 |
| P064A | 燃油幫浦控制模組 | 燃油泵控制模塊 |
| P064B | 取力器控制模組 | 取力器控制模組 |
| P064C | 控制模組 預熱塞 | 電熱塞控制模組 |
| P064D | 控制模組內部，氧感知器處理器操作，組 1 | 內部控制模組 O2 感知器處理器性能，組 1 |
| P064E | 控制模組內部，氧感知器處理器操作，組 2 | 內部控制模組 O2 感知器處理器性能，組 2 |
| P064F | 偵測到未經授權的軟體或修改 | 偵測到未經授權的軟體/校準 |
| P0650 | 引擎故障警告燈（K83）、電路故障 | MIL 控制 (K83) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0651 | 參考電壓感知器B，中斷 | 感測器參考電壓 B，間歇 |
| P0652 | 參考電壓感知器B，訊號太弱 | 感知器參考電壓 B，訊號過低 |
| P0653 | 參考電壓感知器B，訊號過強 | 感測器參考電壓 B，訊號過高 |
| P0654 | 引擎轉速輸出訊號、電路故障 | 引擎轉速輸出電路，電路電氣故障 |
| P0655 | 引擎加熱燈發出訊號，電路故障 | 引擎熱燈輸出控制、電路故障 |
| P0656 | 油耗訊號、電路故障 | 燃油位輸出電路、電路電氣故障 |
| P0657 | 執行器電源電壓，電源電路中斷 | 執行器電源電壓 A，電路開路 |
| P0658 | 執行器電源電壓，訊號太弱 | 執行器電源電壓 A，訊號太低 |
| P0659 | 執行器電源電壓，訊號過強 | 執行器電源電壓 A，訊號過高 |
| P065A | 發電機，操作 | 發電機系統性能 |
| P065B | 發電機，訊號不可信 | 發電機控制電路不可信訊號 |
| P065C | 發電機，機械操作 | 機械性質產生器 |
| P065D | 故障燈減少系統控制單元 | 還原系統故障燈控制單元 |
| P065E | 進氣歧管空氣控制電磁閥，組 1 | 進氣歧管調節閥性能，組 1 |
| P065F | 進氣歧管空氣控制電磁閥，組 2 | 進氣歧管調節閥性能，組 2 |
| P0660 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 1，電源電路故障 | 進氣歧管調節閥控制，電路（組 1） |
| P0661 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 1，訊號太弱 | 進氣歧管調節閥控制，訊號太低（組 1） |
| P0662 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 1，訊號過強 | 進氣歧管調節閥控制，訊號太高（組 1） |
| P0663 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 2，電源電路故障 | 進氣歧管調節閥控制，電路（組 2） |
| P0664 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 2，訊號太弱 | 進氣歧管調節閥控制，訊號太低（組 2） |
| P0665 | 進氣歧管空氣控制電磁閥，汽缸組 2，訊號過強 | 進氣歧管調節閥控制，訊號太高（組 2） |
| P0666 | 動力總成模組內部溫度感知器-引擎控制模組-變速箱控制模組； 電路不正確 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感知器、電路 |
| P0667 | 動力總成模組內部溫度感知器-引擎控制模組-變速箱控制模組； 不太可能的訊號 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器，訊號不可信 |
| P0668 | 動力總成模組內部溫度感知器-引擎控制模組-變速箱控制模組； 訊號太弱 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器，訊號太低 |
| P0669 | 動力總成模組內部溫度感知器-引擎控制模組-變速箱控制模組； 訊號太強 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器，訊號過高 |
| P066A | 輝光線圈汽缸 1 (Q10)，訊號太弱 | 1 號汽缸電熱塞 (Q10)，訊號過低 |
| P066B | 輝光線圈汽缸 1 (Q10)，訊號太強 | 1 號汽缸電熱塞 (Q10)，訊號太高 |
| P066C | 輝光線圈汽缸 2 (Q11)，訊號太弱 | 2 號汽缸電熱塞 (Q11)，訊號過低 |
| P066D | 輝光線圈汽缸 2 (Q11)，訊號太強 | 2 號汽缸電熱塞 (Q11)，訊號太高 |
| P066E | 輝光線圈汽缸 3 (Q12)，訊號太弱 | 3 號汽缸電熱塞 (Q12)，訊號過低 |
| P066F | 輝光線圈汽缸 3 (Q12)，訊號太強 | 3 號汽缸電熱塞 (Q12)，訊號太高 |
| P0670 | 電熱塞控制模組； 電路故障 | 電熱塞模組 1； 電熱塞電路、電氣故障 |
| P0671 | 1 號汽缸 (Q10) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 1 (Q10) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0672 | 2 號汽缸 (Q11) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 2 (Q11) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0673 | 3 號汽缸 (Q12) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 3 (Q12) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0674 | 4 號汽缸 (Q13) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 4 (Q13) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0675 | 5 號汽缸 (Q14) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 5 (Q14) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0676 | 6 號汽缸 (Q15) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 6 (Q15) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0677 | 7 號汽缸 (Q16) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 7 (Q16) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0678 | 8 號汽缸 (Q17) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 8 (Q17) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0679 | 9 號汽缸 (Q18) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 9 (Q18) 電路，電路中的電氣故障 |
| P067A | 輝光線圈汽缸 4 (Q13)，訊號太弱 | 4 號汽缸預熱塞 (Q13) 訊號過低 |
| P067B | 輝光線圈汽缸 4 (Q13)，訊號太強 | 4 號汽缸電熱塞 (Q13) 訊號過高 |
| P067C | 輝光線圈汽缸 5 (Q14)，訊號太弱 | 5 號汽缸預熱塞 (Q14) 訊號過低 |
| P067D | 輝光線圈汽缸 5 (Q14)，訊號太強 | 5 號汽缸電熱塞 (Q14) 訊號過高 |
| P067E | 輝光線圈汽缸 6 (Q15)，訊號太弱 | 6 號汽缸預熱塞 (Q15) 訊號過低 |
| P067F | 輝光線圈汽缸 6 (Q15)，訊號太強 | 6 號汽缸電熱塞 (Q15) 訊號過高 |
| P0680 | 10 號汽缸 (Q19) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 10 (Q19) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0681 | 11 號汽缸 (Q20) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 11 (Q20) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0682 | 12 號汽缸 (Q21) 電熱塞電路，電源電路出現電氣故障 | 電熱塞/加熱器汽缸 12 (Q21) 電路，電路中的電氣故障 |
| P0683 | 通訊控制模組（J179），通訊問題 | 電熱塞/加熱器模組 (J179)，通訊問題 |
| P0684 | 通訊控制模組（J179），電源電路電氣故障 | 電熱塞/加熱器模組 (J179)，電路訊號不可信 |
| P0685 | 引擎控制主繼電器 (J271)，打開 | ECM 功率繼電器控制電路 (J271)，電路開路 |
| P0686 | 引擎控制主繼電器（J271），對最小短路 | ECM 功率繼電器控制電路 (J271)，對地短路 |
| P0687 | 引擎控制主繼電器（J271），對正極短路 | ECM 功率繼電器控制電路 (J271)，訊號過高 |
| P0688 | 引擎控制主繼電器 (J271)，打開 | ECM 功率繼電器控制電路 (J271)，電路開路 |
| P0689 | 引擎控制主繼電器（J271），訊號太弱 | ECM 功率繼電器 (J271) 感測，訊號過低 |
| P068A | 引擎控制主繼電器 (J271)，斷電操作：太早 | ECM 功率繼電器負載電路：(J271)，過早斷電性能 |
| P068B | 引擎控制主繼電器 (J271)，斷電操作：為時已晚 | ECM 功率繼電器負載電路：(J271)，斷電性能太晚 |
| P068C | 7 號缸控制電熱塞，訊號太弱 | 7 號汽缸電熱塞，訊號過低 |
| P068D | 7 號缸控制電熱塞，訊號太強 | 7 號汽缸電熱塞，訊號太高 |
| P068E | 8 號缸控制電熱塞，訊號太弱 | 8 號汽缸電熱塞，訊號過低 |
| P068F | 8 號缸控制電熱塞，訊號太強 | 8 號汽缸電熱塞，訊號太高 |
| P0690 | 引擎控制主繼電器（J271），訊號過強 | ECM/PCM/TCM 功率繼電器 (J271) 感測，訊號過高 |
| P0691 | 鼓風機馬達 1 冷卻液，訊號太弱 | 風扇 1 控制電路：對 GND 短路 |
| P0692 | 鼓風機馬達 1 冷卻液，訊號過強 | 風扇 1 控制電路：對正極短路 |
| P0693 | 鼓風機馬達 2 冷卻液，訊號太弱 | 風扇 2 控制電路：對 GND 短路 |
| P0694 | 鼓風機馬達 2 冷卻液，訊號過強 | 風扇 2 控制電路：對正極短路 |
| P0695 | 鼓風機馬達 3 冷卻液，訊號太弱 | 風扇 3 控制電路：對 GND 短路 |
| P0696 | 鼓風機馬達 3 冷卻液，訊號過強 | 風扇 3 控制電路：對正極短路 |
| P0697 | 參考電壓感知器C，中斷 | 感知器 C 參考電壓，電路開路 |
| P0698 | 參考電壓感知器C，訊號太弱 | 感測器參考電壓 C，太低 |
| P0699 | 參考電壓感知器C，訊號過強 | 感知器 C 參考電壓，訊號過高 |
| P069A | 9 號缸控制電熱塞，訊號太弱 | 9 號汽缸電熱塞，訊號過低 |
| P069B | 9 號缸控制電熱塞，訊號太強 | 9 號汽缸電熱塞，訊號太高 |
| P069C | 10 號缸控制電熱塞，訊號太弱 | 10 號汽缸電熱塞，訊號過低 |
| P069D | 10 號缸控制電熱塞，訊號太強 | 10 號汽缸電熱塞，訊號太高 |
| P069E | 控制模組燃油幫浦、故障指示燈 (MIL) 請求 | 燃油幫浦控制模組請求 MIL 照明 |
| P069F | 控制氣閥、控制電路控制燈 | 節氣門執行器控制燈控制電路 |
| P06A0 | 可變空調壓縮機，電路故障 | 可變空調壓縮機控制電路 |
| P06A1 | 可變空調壓縮機，訊號太弱 | 可變空調壓縮機控制，訊號太低 |
| P06A2 | 可變空調壓縮機，訊號太強 | 可變空調壓縮機控制，訊號過高 |
| P06A3 | 參考電壓感知器 D、電路開路或故障 | 感知器參考電壓“D”，電路/開路 |
| P06A4 | 參考電壓感知器D，訊號太弱 | 感測器參考電壓“D”，訊號太低 |
| P06A5 | 參考電壓感知器D，訊號過強 | 感測器參考電壓“D”，訊號過高 |
| P06A6 | 參考電壓感知器 A，訊號不可信 | 感知器參考電壓“A”，電路不可信訊號 |
| P06A7 | 參考電壓感知器 B，訊號不可信 | 感知器參考電壓“B”，電路不可信訊號 |
| P06A8 | 參考電壓感知器 C，訊號不可信 | 感知器參考電壓“C”，電路不可信訊號 |
| P06A9 | 參考電壓感知器 D，訊號不可信 | 感知器參考電壓“D”，電路不可信訊號 |
| P06AA | PCM/ECM/TCM，內部溫度「B」過高 | PCM/ECM/TCM 內部溫度「B」過高 |
| P06AB | PCM/ECM/TCM，內部溫度“B”，電路故障 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感知器“B”，電路 |
| P06AC | PCM/ECM/TCM，內部溫度“B”，訊號不可信 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器“B”，訊號不可信 |
| P06AD | PCM/ECM/TCM，內部溫度“B”，訊號太弱 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器“B”，訊號太低 |
| P06AE | PCM/ECM/TCM，內部溫度“B”，訊號太強 | PCM/ECM/TCM 內部溫度感測器“B”，訊號過高 |
| P06AF | 扭力管理系統 – 引擎強制關閉 | 扭力管理系統 – 引擎強制停機 |
| P06B0 | 感知器電源“A”，開路/電路故障 | 感知器電源“A”，電路/開路 |
| P06B1 | 感測器電源“A”，訊號太弱 | 感測器電源“A”，訊號太低 |
| P06B2 | 感測器電源“A”，訊號太強 | 感測器電源“A”，訊號過高 |
| P06B3 | 感知器電源“B”，開路/電路故障 | 感知器電源“B”，電路/開路 |
| P06B4 | 感測器電源“B”，訊號太弱 | 感測器電源“B”，訊號太低 |
| P06B5 | 感測器電源“B”，訊號太強 | 感測器電源“B”，訊號過高 |
| P06B6 | 內部控制模組、爆震感知器、處理器1個操作 | 內部控制模組爆震感知器處理器 1 效能 |
| P06B7 | 內部控制模組、爆震感知器、處理器2個操作 | 內部控制模組爆震感知器處理器 2 效能 |
| P06B8 | 控制模組內部，非偶發隨機存取記憶體 (NVRAM) 錯誤 | 內部控制模組非揮發性隨機存取記憶體 (NVRAM) 錯誤 |
| P06B9 | 1 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 1 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BA | 2 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 2 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BB | 3 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 3 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BC | 4 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 4 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BD | 5 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 5 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BE | 6 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 6 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06BF | 7 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 7 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C0 | 8 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 8 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C1 | 9 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 9 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C2 | 10 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 10 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C3 | 11 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 11 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C4 | 12 號汽缸電熱塞，訊號不太可能 | 12 號汽缸電熱塞電路，訊號不可信 |
| P06C5 | 1 號汽缸電熱塞，不正確 | 1 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06C6 | 2 號汽缸電熱塞，不正確 | 2 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06C7 | 3 號汽缸電熱塞，不正確 | 3 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06C8 | 4 號汽缸電熱塞，不正確 | 4 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06C9 | 5 號汽缸電熱塞，不正確 | 5 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CA | 6 號汽缸電熱塞，不正確 | 6 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CB | 7 號汽缸電熱塞，不正確 | 7 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CC | 8 號汽缸電熱塞，不正確 | 8 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CD | 9 號汽缸電熱塞，不正確 | 9 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CE | 10 號汽缸電熱塞，不正確 | 10 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06CF | 11 號汽缸電熱塞，不正確 | 11 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06D0 | 12 號汽缸電熱塞，不正確 | 12 號汽缸預熱塞，不正確 |
| P06D1 | 內部控制模組點火線圈、操作 | 內部控制模組 點火線圈控制模組性能 |
| Q06 是 | 控制系統 引擎機油壓力、電路故障/開路 | 引擎機油壓力控制，電路/開路 |
| P06資料庫 | 控制系統 引擎機油壓力，訊號太弱 | 引擎機油壓力控制，訊號太低 |
| P06DC | 控制系統 引擎機油壓力，訊號過強 | 引擎機油壓力控制，訊號過高 |
| P06DD | 控制系統 引擎油壓、運轉/卡住打開 | 引擎機油壓力控制、電路性能/卡住 |
| P06DF | 電熱塞控制模組 1，記憶體校驗與錯誤 | 電熱塞控制模組 1，記憶體校驗與錯誤 |
| P06E9 | 引擎啟動、運轉 | 引擎起動性能 |
| P06EA | NOx 感測器處理器操作，Bank-1 Sensor-1 | NOx 感測器處理器效能，Bank-1 Sensor-1 |
| P0700 | 變速箱控制系統故障 | 變速箱控制系統，故障 |
| P0701 | 傳輸控制系統，不太可能出現訊號 | 傳輸控制系統，訊號不可信 |
| P0702 | 變速箱控制系統、電氣故障 | 變速箱控制模組電氣故障 (SAE) 或控制模組缺陷 (VAG) |
| P0703 | 煞車開關 (F)，電氣故障 | 煞車開關 (F)，電氣故障 |
| P0704 | 離合器踏板位置開關（F36），電路故障 | 離合器開關 (F36)，訊號不可信 |
| P0705 | 選檔桿位置感知器 (F125)，輸入訊號位置 P、R、N、D、L、電路故障 | 傳輸距離感測器 (F125) 電路（PRNDL Inp.），故障 |
| P0706 | 選檔桿位置感知器 (F125)，訊號不太可能 | 傳輸距離感測器 (F125)，訊號不可信 |
| P0707 | 選檔桿位置感知器 (F125)，訊號太弱 | 傳輸範圍感測器 (F125)，訊號太低 |
| P0708 | 選檔桿位置感知器 (F125)，訊號過強 | 傳輸範圍感測器 (F125)，訊號過高 |
| P0709 | 選檔桿位置感知器 (F125)，中斷 | 傳輸距離感測器 (F125)，電路間歇式 |
| P070A | 變速箱、液位感知器、電路故障 | 變速箱液位感知器，電路 |
| P070B | 變速箱、液位感知器、訊號不可信 | 變速箱液位感知器，電路訊號不可信 |
| P070C | 變速箱、液位感知器訊號太弱 | 變速箱液位感知器，訊號太低 |
| P070D | 變速箱、液位感知器訊號過強 | 變速箱液位感知器，訊號過高 |
| P070E | 變速箱、液位感知器、訊號中斷或故障 | 變速箱液位感知器，電路間歇/不穩定 |
| P070F | 變速箱油位太低 | 變速箱油液位太低 |
| P0710 | 變速箱油溫度感知器（G93），電路故障 | 傳輸流體溫度感知器 (G93)，電路故障 |
| P0711 | 變速箱油溫度感知器 (G93)，訊號不太可能 | 傳輸流體溫度感測器 (G93)，電路不可信訊號 |
| P0712 | 變速箱油溫度感知器（G93），訊號太弱 | 傳輸流體溫度感測器 (G93)，訊號太低 |
| P0713 | 變速箱油溫度感知器（G93），訊號過強 | 傳輸流體溫度感測器 (G93)，訊號過高 |
| P0714 | 變速箱油溫度感知器 (G93)，電路開路 | 變速箱油溫度感知器 (G93)，電路間歇式 |
| P0715 | 變速箱輸入速度感知器 (G182) | 變速箱輸入速度感知器（G182）、電路故障 |
| P0716 | 變速箱輸入速度感知器 (G182)，訊號不可信 | 變速箱輸入速度感知器（G182）：訊號不可信 |
| P0717 | 變速箱輸入速度感知器（G182），無訊號 | 變速箱輸入速度感知器（G182）：電路無訊號 |
| P0718 | 變速箱輸入速度感知器 (G182)，中斷 | 變速箱輸入速度感知器（G182）：電路間歇 |
| P0719 | 液力變矩器/煞車開關B，訊號太弱 | 變矩器/煞車開關 B，訊號過低 |
| P071A | 變速箱選擇器“A”，電路故障 | 傳輸模式開關“A”，電路 |
| P071B | 傳輸選擇器“A”，訊號太弱 | 傳輸模式開關“A”，訊號太低 |
| P071C | 傳輸選擇器“A”，訊號太強 | 傳輸模式開關“A”，訊號太高 |
| P071D | 變速箱選擇器“B”，電路故障 | 傳輸模式開關“B”，電路 |
| P071E | 傳輸選擇器“B”，訊號太弱 | 傳輸模式開關“B”，訊號太低 |
| P071F | 傳輸選擇器“B”，訊號太強 | 傳輸模式開關“B”，訊號太高 |
| P0720 | 車速感知器（G195）電路故障 | 變速箱輸出速度感知器（G195），電路故障 |
| P0721 | 車速感知器（G195），訊號不太可能 | 輸出速度感知器（G195），電路不可信訊號 |
| P0722 | 車速感知器（G195），無訊號 | 輸出速度感知器（G195），電路無訊號 |
| P0723 | 車速感知器（G195），訊號中斷 | 輸出速度感測器（G195），間歇式 |
| P0724 | 變矩器/煞車開關B，訊號過強 | 變矩器/煞車開關 B，訊號過高 |
| P0725 | 引擎控制模組轉速訊號、電路故障 | 來自 ECU 的 RPM 訊號，故障 |
| P0726 | 來自引擎控制模組的引擎轉速訊號，訊號不可信 | 來自 ECU 的 RPM 訊號，訊號不可信 |
| P0727 | 來自引擎控制模組的引擎轉速訊號，無訊號 | 來自 ECU 的轉速訊號，無訊號 |
| P0728 | 引擎控制模組轉速訊號、中斷 | 來自 ECU 的 RPM 訊號，間歇性 |
| P0729 | 6 檔，傳動比不正確 | 6 檔，傳動比不正確 |
| P072A | 陷入空檔 | 陷入中立 |
| P072B | 陷入倒退 | 陷入倒退 |
| P072C | 卡在 1 檔 | 卡在 1 檔 |
| P072D | 卡在 2 檔 | 卡在 2 檔 |
| P072E | 卡在 3 檔 | 卡在 3 檔 |
| P072F | 卡在 4 檔 | 卡在 4 檔 |
| P0730 | 齒輪傳動比不正確 | 齒輪比監控； 齒輪比不正確 |
| P0731 | 1 檔，傳動比不正確 | 1 檔，傳動比不正確 |
| P0732 | 2 檔，傳動比不正確 | 2 檔，傳動比不正確 |
| P0733 | 3 檔，傳動比不正確 | 3 檔，傳動比不正確 |
| P0734 | 4 檔，傳動比不正確 | 4 檔，傳動比不正確 |
| P0735 | 5 檔，傳動比不正確 | 5 檔，傳動比不正確 |
| P0736 | 倒檔、傳動比不正確 | 倒檔，不正確的比率 |
| P0737 | 引擎轉速傳輸控制模組，輸出訊號 | TCM 引擎轉速、輸出電路 |
| P0738 | 變速箱控制模組引擎轉速，輸出訊號低 | TCM 引擎轉速、輸出訊號過低 |
| P0739 | 變速箱控制模組引擎轉速，輸出訊號高 | TCM 引擎轉速、輸出訊號過高 |
| P073A | 卡在 5 檔 | 卡在 5 檔 |
| P073B | 卡在 6 檔 | 卡在 6 檔 |
| P073C | 卡在 7 檔 | 卡在 7 檔 |
| P073D | 無法啟用中立 | 無法保持中立 |
| P073E | 無法進行倒車操作 | 無法進行反向操作 |
| P073F | 無法掛入 1 檔 | 無法接合齒輪 1 |
| P0740 | 變矩器超控離合器、電路故障 | 變矩器離合器、電路故障 |
| P0741 | 變矩器超控離合器，無動力傳輸 | 變矩器離合器，卡在關閉位置/無動力傳輸 |
| P0742 | 變矩器超控離合器，卡在 ON 位置 | 變矩器離合器，電路常開 |
| P0743 | 變矩器超馳離合器，電動 | 變矩器離合器，電路電氣 |
| P0744 | 變矩器超馳離合器，開路 | 變矩器離合器，電路間歇式 |
| P0745 | 變速箱液壓電磁閥、電路故障 | 壓力控制電磁閥，故障 |
| P0746 | 電磁閥傳輸流體壓力、功率 – 或卡在關閉位置 | 壓力控制電磁閥，性能或卡住 |
| P0747 | 變速箱液壓電磁閥，卡在 ON 位置 | 壓力控制電磁閥，卡住 |
| P0748 | 變速箱液壓電磁閥，電動 | 壓力控制電磁閥，電氣 |
| P0749 | 電磁閥傳輸流體壓力，在電路中開啟 | 壓力控制電磁閥，間歇式 |
| P074A | 無法掛入 2 檔 | 無法接合齒輪 2 |
| P074B | 無法掛入 3 檔 | 無法接合齒輪 3 |
| P074C | 無法掛入 4 檔 | 無法接合齒輪 4 |
| P074D | 無法掛入 5 檔 | 無法接合齒輪 5 |
| P074E | 無法掛入 6 檔 | 無法接合齒輪 6 |
| P074F | 無法掛入 7 檔 | 無法接合齒輪 7 |
| P0750 | 換檔電磁閥 A (N88)，電路故障 | 換檔電磁閥 A (N88)，故障 |
| P0751 | 換檔電磁閥 A (N88)，訊號太弱 | 換檔電磁閥 A (N88)，性能或卡住 |
| P0752 | 換檔電磁閥 A (N88)，訊號太強 | 換檔電磁閥 A (N88)，卡住 |
| P0753 | 換檔電磁閥 A (N88)，電路電氣故障 | 換檔電磁閥 A (N88)，電氣 |
| P0754 | 換檔電磁閥 A (N88)，電路開路 | 換檔電磁閥 A (N88)，間歇式 |
| P0755 | 換檔電磁閥 B (N89)，電路故障 | 換檔電磁閥 B (N89)，故障 |
| P0756 | 換檔電磁閥 B (N89)，訊號太弱 | 換檔電磁閥 B (N89)，性能或卡住 |
| P0757 | 換檔電磁閥 B (N89)，訊號太強 | 換檔電磁閥 B (N89)，卡住 |
| P0758 | 換檔電磁閥 B (N89)，電路電氣故障 | 換檔電磁閥 B (N89)，電氣 |
| P0759 | 換檔電磁閥 B (N89)，電路開路 | 換檔電磁閥 B (N89)，間歇式 |
| P075A | 換檔電磁閥 G、電路故障 | 換檔電磁閥“G” |
| P075B | 換檔電磁閥 G，工作或卡住 | 換檔電磁閥“G”性能/卡住 |
| P075C | 換檔電磁閥 G 卡住 | 換檔電磁閥“G”卡住 |
| P075D | 換檔電磁閥 G，電氣故障 | 換檔電磁閥“G”電氣 |
| P075E | 換檔電磁閥G，訊號中斷 | 換檔電磁閥“G”間歇性 |
| P075F | 變速箱油液位過高 | 變速箱油液位過高 |
| P0760 | 換檔電磁閥 C (N90)，電路故障 | 換檔電磁閥 C (N90)，故障 |
| P0761 | 換檔電磁閥 C (N90)，訊號太弱 | 換檔電磁閥 C (N90)，性能或卡住 |
| P0762 | 換檔電磁閥 C (N90)，訊號太強 | 換檔電磁閥 C (N90)，卡住 |
| P0763 | 換檔電磁閥 C (N90)，電路電氣故障 | 換檔電磁閥 C (N90)，電氣 |
| P0764 | 換檔電磁閥 C (N90)，電路開路 | 換檔電磁閥 C (N90)，間歇式 |
| P0765 | 換檔電磁閥 D (N91)，電路故障 | 換檔電磁閥 D (N91)，故障 |
| P0766 | 換檔電磁閥 D (N91)，訊號太弱 | 換檔電磁閥 D (N91)，性能或卡住 |
| P0767 | 換檔電磁閥 D (N91)，訊號太強 | 換檔電磁閥 D (N91)，卡住 |
| P0768 | 換檔電磁閥 D (N91)，電路電氣故障 | 換檔電磁閥 D (N91)，電氣 |
| P0769 | 換檔電磁閥 D (N91)，電路開路 | 換檔電磁閥 D (N91)，間歇式 |
| P076A | 換檔電磁閥 H、電路故障 | 換檔電磁閥“H” |
| P076B | 換檔電磁閥 H，工作或卡住 | 換檔電磁閥“H”性能/卡住 |
| P076C | 換檔電磁閥 H，卡住 | 換檔電磁閥“H”卡住 |
| P076D | 換檔電磁閥 H，電氣故障 | 換檔電磁閥“H”電氣 |
| P076E | 換檔電磁閥 H，訊號中斷 | 換檔電磁閥“H”間歇性 |
| P076F | 7 檔，傳動比不正確 | 7 檔，傳動比不正確 |
| P0770 | 換檔電磁閥 E (N92)，電路故障 | 換檔電磁閥 E (N92)，故障 |
| P0771 | 換檔電磁閥 E (N92)，訊號太弱 | 換檔電磁閥 E (N92)，性能或卡住 |
| P0772 | 換檔電磁閥 E (N92)，訊號太強 | 換檔電磁閥 E (N92)，卡住 |
| P0773 | 換檔電磁閥 E (N92)，電路電氣故障 | 換檔電磁閥 E (N92)，電氣 |
| P0774 | 換檔電磁閥 E (N92)，電路開路 | 換檔電磁閥 E (N92)，間歇式 |
| P0775 | 壓力控制電磁閥 B，故障 | 壓力控制電磁閥 B |
| P0776 | 電磁壓力控制 B、通電或卡在 OFF 位置 | 壓力控制電磁閥 B，性能或卡住 |
| P0777 | 壓力控制電磁閥 B，卡在 ON 位置 | 壓力控制電磁閥 B，卡住 |
| P0778 | 壓力控制電磁閥 B、電氣故障 | 壓力控制電磁閥 B，電氣 |
| P0779 | 電磁壓力控制 B，中斷 | 壓力控制電磁閥 B，間歇式 |
| P077A | 輸出速度訊號，遺失訊號方向 | 輸出速度感測器電路－方向訊號遺失 |
| P077B | 輸出速度訊號，訊號太弱 | 輸出速度感測器，訊號太低 |
| P077C | 輸出速度訊號，訊號過強 | 輸出速度感測器，訊號過高 |
| P0780 | 檔位選擇、換檔故障 | 換檔故障 |
| P0781 | 檔位選擇1-2，換檔故障 | 班次監控：1-2 班次、故障 |
| P0782 | 檔位選擇2-3，換檔故障 | 班次監控：2-3 班次、故障 |
| P0783 | 檔位選擇3-4，換檔故障 | 班次監控：3-4 班次、故障 |
| P0784 | 檔位選擇4-5，換檔故障 | 班次監控：4-4 班次、故障 |
| P0785 | 換檔正時電磁閥故障 | 換檔/正時電磁閥，故障 |
| P0786 | 換檔正時電磁閥，不太可能出現訊號 | 換檔/正時電磁閥，訊號不可信 |
| P0787 | 換檔正時電磁閥，訊號太弱 | 換檔/正時電磁閥，低 |
| P0788 | 換檔正時電磁閥，訊號過強 | 換檔/正時電磁閥，高 |
| P0789 | 換檔正時電磁閥，打開 | 換檔/正時電磁閥，間歇式 |
| P078A | 換檔正時電磁閥 B，故障 | 換檔正時電磁閥“B” |
| P078B | 換檔正時電磁閥 B，訊號不太可能 | 換檔正時電磁閥「B」訊號不可信 |
| P078C | 換檔正時電磁閥 B，訊號太弱 | 換檔正時電磁閥“B”低 |
| P078D | 換檔正時電磁閥 B，訊號過強 | 換檔正時電磁閥「B」高 |
| P078E | 換檔正時電磁閥 B，打開 | 換檔正時電磁閥“B”間歇性 |
| P0790 | 傳輸模式選擇開關（E122），電路故障 | 正常/性能開關 (E122)，電路故障 |
| P0791 | 變速箱中間軸轉速感知器電路故障 | 中間軸速度感知器、電路故障 |
| P0792 | 變速箱中間軸轉速感知器，訊號不太可能 | 中間軸速度感知器，電路不可信訊號 |
| P0793 | 中間傳動軸轉速感知器，無訊號 | 中間軸速度感知器，電路無訊號 |
| P0794 | 中間傳動軸速度感知器，中斷 | 中軸速度感知器，電路間歇式 |
| P0795 | 變速箱液壓電磁閥 C、電路故障 | 壓力控制電磁閥 C，故障 |
| P0796 | 變速箱液壓電磁閥 C、通電或卡在 OFF 位置 | 壓力控制電磁閥 C，性能或卡住 |
| P0797 | 變速箱液壓電磁閥 C，卡在 ON 位置 | 壓力控制電磁閥 C，卡住 |
| P0798 | 變速箱液壓電磁閥 C、電氣故障 | 壓力控制電磁閥 C，電氣 |
| P0799 | 變速箱液壓電磁閥 C、間歇性電路故障 | 壓力控制電磁閥 C，間歇式 |
| P079A | 變速箱摩擦元件“A”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“A”打滑 |
| P079B | 變速箱摩擦元件“B”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“B”打滑 |
| P079C | 變速箱摩擦元件“C”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“C”打滑 |
| P079D | 變速箱摩擦元件“D”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“D”滑動 |
| P079E | 變速箱摩擦元件“E”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“E”打滑 |
| P079F | 變速箱摩擦元件“F”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“F”打滑 |
| P07A0 | 變速箱摩擦元件“G”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“G”打滑 |
| P07A1 | 變速箱摩擦元件“H”，偵測到打滑 | 偵測到變速箱摩擦元件“H”滑動 |
| P07A2 | 變速箱摩擦元件“A”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“A”，性能/卡住 |
| P07A3 | 變速箱摩擦元件“A”被卡住 | 變速箱摩擦元件“A”，卡住 |
| P07A4 | 變速箱摩擦元件“B”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“B”，性能/卡住 |
| P07A5 | 變速箱摩擦元件“B”被卡住 | 變速箱摩擦元件“B”，卡住 |
| P07A6 | 變速箱摩擦元件“C”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“C”，性能/卡住 |
| P07A7 | 變速箱摩擦元件“C”被卡住 | 變速箱摩擦元件“C”，卡住 |
| P07A8 | 變速箱摩擦元件“D”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“D”，性能/卡住 |
| P07A9 | 變速箱摩擦元件“D”被卡住 | 變速箱摩擦元件“D”，卡住 |
| P07AA | 變速箱摩擦元件“E”，操作/卡住 | 變速箱摩擦元件“E”，性能/卡住 |
| P07AB | 變速箱摩擦元件“E”，卡住 | 變速箱摩擦元件“E”，卡住 |
| P07AC | 變速箱摩擦元件“F”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“F”，性能/卡住 |
| P07AD | 變速箱摩擦元件“F”被卡住 | 變速箱摩擦元件“F”，卡住 |
| P07AE | 變速箱摩擦元件“G”，操作/卡住 | 變速箱摩擦元件“G”，性能/卡住 |
| P07AF | 變速箱摩擦元件“G”被卡住 | 變速箱摩擦元件“G”，卡住 |
| P07B0 | 變速箱摩擦元件“H”，運轉/卡住 | 變速箱摩擦元件“H”，性能/卡住 |
| P07B1 | 變速箱摩擦元件“H”被卡住 | 變速箱摩擦元件“H”，卡住 |
| P07B2 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，開路 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路/開路 |
| P07B3 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，訊號太弱 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，訊號太低 |
| P07B4 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，訊號太強 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，訊號過高 |
| P07B5 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路運作太弱 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路性能低 |
| P07B6 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路操作過強 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路性能高 |
| P07B7 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路開路或故障 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”，電路間歇/不穩定 |
| P07B8 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，開路或電路故障 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路/開路 |
| P07B9 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，訊號太弱 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，訊號太低 |
| P07BA | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，訊號太強 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，訊號過高 |
| P07BB | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路運作太弱 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路性能低 |
| P07BC | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路操作太強 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路性能高 |
| P07BD | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路開路或故障 | 變速箱駐車位置感知器/開關“B”，電路間歇/不穩定 |
| P07BE | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”/“B”，比率 | 變速箱駐車位置感知器/開關“A”/“B”，相關性 |
| P07BF | 輸入/渦輪速度感知器“A”，訊號太弱 | 輸入/渦輪速度感知器“A”，訊號太低 |
| P07C0 | 輸入/渦輪速度感知器“A”，訊號太強 | 輸入/渦輪速度感知器“A”，訊號過高 |
| P07C1 | 輸入/渦輪速度感知器“B”，訊號太弱 | 輸入/渦輪速度感知器“B”，訊號太低 |
| P07C2 | 輸入/渦輪速度感知器“B”，訊號太強 | 輸入/渦輪速度感知器“B”，訊號過高 |
| P07C3 | 輸入/渦輪速度感知器“C”，訊號太弱 | 輸入/渦輪速度感知器“C”，訊號太低 |
| P07C4 | 輸入/渦輪速度感知器“C”，訊號太強 | 輸入/渦輪速度感知器“C”，訊號過高 |
| P07C5 | 中間軸速度感知器“A”，訊號太弱 | 中間軸速度感知器“A”，訊號太低 |
| P07C6 | 中間軸速度感知器“A”，訊號太強 | 中間軸速度感知器“A”，訊號過高 |
| P07C7 | 中間軸速度感知器“B”，訊號太弱 | 中間軸速度感知器“B”，訊號太低 |
| P07C8 | 中間軸速度感知器“B”，訊號太強 | 中間軸速度感知器“B”，訊號過高 |
| P07C9 | 中間軸速度感知器“C”，訊號太弱 | 中間軸速度感知器“C”，訊號太低 |
| P07CA | 中間軸速度感知器“C”，訊號太強 | 中間軸速度感知器“C”，訊號過高 |
| P0800 | 分動箱控制系統、引擎故障警示燈請求、故障 | 分動箱控制系統 MIL 請求 |
| P0801 | 反向互鎖電路、故障 | 反向禁止控制電路，故障 |
| P0802 | 變速箱控制系統、引擎故障警告燈請求、故障 | 傳輸控制系統 MIL 請求，電路開路 |
| P0803 | 升檔電磁閥 1-4（跳檔），電路故障 | 1-4 升檔（跳檔）電磁閥控制，電路故障 |
| P0804 | 升檔警告燈 1-4（跳檔），電路故障 | 1-4 升檔（跳檔）燈控制，電路故障 |
| P0805 | 離合器位置感知器電路故障 | 離合器位置感知器，電路 |
| P0806 | 離合器位置感知器，訊號不太可能 | 離合器位置感知器，電路訊號不可信 |
| P0807 | 離合器位置感知器，低輸入訊號 | 離合器位置感知器，訊號太低 |
| P0808 | 離合器位置感知器，高輸入訊號 | 離合器位置感知器，訊號過高 |
| P0809 | 離合器位置感知器、煞車裝置 | 離合器位置感知器，電路間歇式 |
| P080A | 未獲知檔位 | 未學習離合器位置 |
| P080B | 升檔/跳檔，電磁閥控制，訊號不可信 | 升檔/跳檔電磁閥控制，電路訊號不可信 |
| P080C | 升檔/跳檔，控制電磁閥，訊號太弱 | 升檔/跳檔電磁閥控制，訊號太低 |
| P080D | 升檔/跳檔，電磁閥控制，訊號太強 | 升檔/跳檔電磁閥控制，訊號過高 |
| P0810 | 離合器位置調整誤差 | 離合器位置控制，誤差 |
| P0811 | 離合器打滑過多 | 離合器打滑過多 |
| P0812 | 倒檔、輸入電路故障 | 反向輸入，電路 |
| P0813 | 倒檔、輸出電路故障 | 反向輸出電路 |
| P0814 | 選檔桿開關顯示、電路故障 | 傳輸範圍顯示、電路 |
| P0815 | 升檔開關（F189），電路故障 | 升檔開關 (F189)，電路 |
| P0816 | 降檔開關（F189），電路故障 | 降檔開關 (F189)，電路 |
| P0817 | 啟動馬達斷路、電路故障 | 啟動器停用，電路 |
| P0818 | 動力總成斷路開關、電路故障 | 傳動系統斷路開關輸入、電路 |
| P0819 | 相關開關升檔、降檔和變速箱位置 | 升/降檔軟體傳輸，範圍相關 |
| P081A | 開始關機，訊號太弱 | 啟動器禁用，訊號過低 |
| P081B | 開始關機，訊號太強 | 啟動器停用，訊號太高 |
| P081C | P位，電路故障 | 駐留輸入，電路 |
| P081D | N位，電路故障 | 中性輸入，電路 |
| P081E | 離合器“B”打滑過多 | 離合器“B”過度打滑 |
| P0820 | 變速桿XY位置感知器電路故障 | 變速桿 XY 位置感知器、電路 |
| P0821 | 變速桿X位置感知器電路故障 | 變速桿 X 位置，電路 |
| P0822 | 變速桿Y位置感知器電路故障 | 變速桿 Y 位置，電路 |
| P0823 | 感知器變速桿X位置，電路中斷 | 變速桿 X 位置，電路間歇 |
| P0824 | 感知器變速桿 Y 位置，電路中斷 | 變速桿 Y 位置，電路間歇 |
| P0825 | 變速桿拉/推開關、電路故障 | 變速桿推拉開關（換檔預期） |
| P0826 | 開關升降檔、輸入電路 | 升檔開關降檔開關，電路 |
| P0827 | 向上/向下切換，訊號太弱 | 升檔開關降檔開關，訊號太低 |
| P0828 | 向上/向下切換，訊號太強 | 升檔開關降檔開關，訊號太高 |
| P0829 | 升檔 5-6 | 5-6開關 |
| P082A | 變速桿 X 位置感知器，訊號不可信 | 變速桿 X 位置感知器，電路訊號不可信 |
| P082B | 變速桿X位置感知器，訊號太弱 | 變速桿 X 位置感知器，訊號過低 |
| P082C | 變速桿X位置感知器，訊號過強 | 變速桿 X 位置感知器，訊號過高 |
| P082D | 變速桿 Y 位置感知器，訊號不可信 | 變速桿 Y 位置感知器，電路訊號不可信 |
| P082E | 變速桿Y位置感知器，訊號太弱 | 變速桿 Y 位置感知器，訊號過低 |
| P082F | 變速桿Y位置感知器，訊號過強 | 變速桿 Y 位置感知器，訊號過高 |
| P0830 | 離合器踏板位置開關A、電路故障 | 離合器踏板開關A、電路故障 |
| P0831 | 離合器踏板位置開關 A，輸入訊號低 | 離合器踏板開關 A，訊號太低 |
| P0832 | 離合器踏板位置開關A，高輸入訊號 | 離合器踏板開關 A，訊號太高 |
| P0833 | 離合器踏板位置開關 B，電路中發生碰撞 | 離合器踏板開關 B、電路故障 |
| P0834 | 離合器踏板位置開關 B，低輸入訊號 | 離合器踏板開關 B，訊號太低 |
| P0835 | 離合器踏板位置開關B，高輸入訊號 | 離合器踏板開關 B，訊號太高 |
| P0836 | 四輪驅動開關、電路故障 | 四輪驅動 (4WD) 開關、電路 |
| P0837 | 四輪驅動開關，訊號不太好 | 四輪驅動 (4WD) 開關，電路訊號不可信 |
| P0838 | 四輪驅動開關，低輸入訊號 | 四輪驅動 (4WD) 開關，訊號太低 |
| P0839 | 四輪驅動開關，高輸入訊號 | 四輪驅動 (4WD) 開關，訊號過高 |
| P083A | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，電路故障 | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，電路 |
| P083B | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，訊號不可信 | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，電路訊號不可信 |
| P083C | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，訊號太弱 | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，訊號太低 |
| P083D | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，訊號太強 | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，訊號過高 |
| P083E | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，打開 | 變速箱油壓力感知器/開關“G”，電路間歇 |
| P083F | 離合器踏板開關“A”/“B”，比率 | 離合器踏板開關“A”/“B”，相關性 |
| P0840 | 變速箱油壓力感知器/壓力開關、電路故障 | 變速箱油壓力感知器/開關“A”，電路 |
| P0841 | 感測器/壓力開關傳輸流體壓力 A，不太可能的訊號 | 變速箱油壓力感知器/開關“A”，電路訊號不可信 |
| P0842 | 變速箱油壓力感知器/壓力開關 A，訊號太弱 | 變速箱油壓力感知器/開關“A”，訊號太低 |
| P0843 | 感測器/壓力開關傳輸流體壓力A，訊號過強 | 變速箱油壓力感知器/開關“A”，訊號過高 |
| P0844 | 感知器/壓力開關傳輸流體壓力 A，電路已開路 | 變速箱油壓力感知器/開關“A”，電路間歇 |
| P0845 | 感知器/壓力開關傳動液壓力 B、電路故障 | 變速箱油壓力感知器/開關“B”，電路 |
| P0846 | 感測器/壓力開關傳輸流體壓力 B，不太可能的訊號 | 變速箱油壓力感知器/開關“B”，電路訊號不可信 |
| P0847 | 變速箱油壓力感知器/壓力開關B，訊號太弱 | 變速箱油壓力感知器/開關“B”，訊號太低 |
| P0848 | 感測器/壓力開關傳輸流體壓力B，訊號過強 | 變速箱油壓力感知器/開關“B”，訊號過高 |
| P0849 | 感知器/壓力開關傳輸流體壓力 B，電路已開路 | 變速箱油壓力感知器/開關“B”，電路間歇 |
| P084A | 感知器/壓力開關傳動液壓力H、電路故障 | 變速箱油壓力感知器/開關“H”，電路 |
| P084B | 感測器/壓力開關傳輸流體壓力 H，不太可能的訊號 | 變速箱油壓力感知器/開關“H”，電路訊號不可信 |
| P084C | 感知器/壓力開關傳動液壓力H，訊號太弱 | 變速箱油壓力感知器/開關“H”，訊號太低 |
| P084D | 感知器/壓力開關傳動液壓力H，訊號過強 | 變速箱油壓力感知器/開關“H”，訊號過高 |
| P084E | 感知器/壓力開關傳輸流體壓力 H，電路已開路 | 變速箱油壓力感知器/開關“H”，電路間歇 |
| P084F | 駐車位置開關 – 空檔，輸出電路故障 | 駐車/空檔開關，輸出電路 |
| P0850 | 駐車位置開關 – 空檔，輸入電路故障 | 駐車/空檔開關，輸入電路 |
| P0851 | 停車位置開關 – 空檔，訊號太弱 | 駐車/空檔開關，訊號太低 |
| P0852 | 停車位置開關 – 空檔，訊號太強 | 駐車/空檔開關，訊號太高 |
| P0853 | 驅動位置開關、電路故障 | 驅動開關輸入電路 |
| P0854 | 駕駛位置開關，訊號太弱 | 驅動開關電路，低輸入 |
| P0855 | 駕駛位置開關，訊號過強 | 驅動開關電路，高輸入 |
| P0856 | 輸入牽引控制訊號，電路故障 | 牽引力控制輸入，訊號 |
| P0857 | 驅動滑差控制輸入訊號，不太可能的訊號 | 牽引力控制輸入，訊號不可信訊號 |
| P0858 | 驅動滑差控制輸入訊號，訊號太弱 | 牽引力控制輸入，訊號太低 |
| P0859 | 驅動滑差控制輸入訊號，訊號過強 | 牽引力控制輸入，訊號過高 |
| P085A | 變速桿、控制模組「B」通訊、電路故障 | 換檔控制模組“B”通訊、電路 |
| P085B | 變速桿，控制模組「B」通信，訊號太弱 | 換檔控制模組“B”通信，訊號太低 |
| P085C | 變速桿，控制模組「B」通信，訊號太強 | 換檔控制模組“B”通信，訊號過高 |
| P085D | 變速桿，控制模組“A”，操作 | 換檔控制模組“A”性能 |
| P085E | 變速桿，控制模組“B”，操作 | 換檔控制模組“B”性能 |
| P0860 | 開關模組通訊電路、電路故障 | 換檔模組通訊、電路 |
| P0861 | 開關模組通訊電路，訊號太弱 | 換檔模組通信，訊號太低 |
| P0862 | 開關模組通訊電路，訊號過強 | 換檔模組通信，訊號過高 |
| P0863 | 傳輸控制模組通訊電路、電路故障 | 中醫通訊、電路 |
| P0864 | 傳輸控制模組通訊電路，訊號不太可能 | TCM 通信，電路難以置信的訊號 |
| P0865 | 傳輸控制模組通訊電路，訊號太弱 | TCM通訊，訊號太弱 |
| P0866 | 傳輸控制模組通訊電路，訊號過強 | TCM 通訊，訊號太強 |
| P0867 | 變速箱油壓力感知器 | 跨式液壓機 |
| P0868 | 變速箱油壓力感知器，低 | 反式液壓機，低 |
| P0869 | 變速箱油壓力感知器，高 | Trans 液壓機，高 |
| P0870 | 變速箱油感知器/壓力開關 C，電路故障 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“C”，電路 |
| P0871 | 變速箱油感知器/壓力開關 C，不太可能的訊號 | Trans 流體壓力感知器/開關“C”，電路訊號不可信 |
| P0872 | 變速箱油感知器/壓力開關 C，訊號太弱 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“C”，訊號太低 |
| P0873 | 變速箱油感知器/壓力開關 C，訊號過強 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“C”，訊號太高 |
| P0874 | 變速箱油感知器/壓力開關 C，電路開路 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“C”，電路間歇 |
| P0875 | 變速箱油感知器/壓力開關 D、電路故障 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“D”，電路 |
| P0876 | 變速箱油感知器/壓力開關 D，不太可能的訊號 | Trans 流體壓力感知器/開關“D”，電路訊號不可信 |
| P0877 | 變速箱油感知器/壓力開關 D，訊號太弱 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“D”，訊號太低 |
| P0878 | 變速箱油感知器/壓力開關 D，訊號過強 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“D”，訊號太高 |
| P0879 | 變速箱油感知器/壓力開關 D，電路開路 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“D”，電路間歇 |
| P087A | 電路，位置感知器“B”，電路故障 | 離合器位置感知器“B”，電路 |
| P087B | 電路，位置感知器“B”，不太可能的訊號 | 離合器位置感知器“B”，電路範圍/性能 |
| P087E | 開關、位置感知器“B”、中斷 | 離合器位置感知器“B”，電路間歇 |
| P0880 | 電源 變速箱控制模組、電路故障 | TCM電源輸入訊號、電氣故障 |
| P0881 | 電源 傳輸控制模組、電路故障 | TCM電源輸入訊號，難以置信的訊號 |
| P0882 | 電源 傳輸控制模組，訊號太弱 | TCM電源輸入訊號，訊號過低 |
| P0883 | 電源 傳輸控制模組，訊號過強 | TCM電源輸入訊號，訊號過高 |
| P0884 | 供電電壓 傳輸控制模組，電路稱為開路 | TCM電源輸入，電路間歇 |
| P0885 | 傳輸控制模組電源繼電器、開啟器 | TCM 功率繼電器控制，電路間歇 |
| P0886 | 傳輸控制模組電源繼電器，訊號太弱 | TCM 電源繼電器感應，訊號太低 |
| P0887 | 傳輸控制模組電源繼電器，訊號過強 | TCM 電源繼電器感應，訊號過高 |
| P0888 | 傳輸控制模組電源繼電器、電路故障 | TCM 電源繼電器感應、電路故障 |
| P0889 | 傳輸控制模組電源繼電器，訊號不太可能 | TCM 功率繼電器感應、範圍 – 性能 |
| P088A | 變速箱油過濾器，髒 | 變速箱油過濾器損壞 |
| P088B | 變速箱油過濾器，很髒 | 變速箱油過濾器嚴重損壞 |
| P0890 | 傳輸控制模組電源繼電器，訊號太弱 | TCM 電源繼電器感應，訊號太低 |
| P0891 | 傳輸控制模組電源繼電器，訊號過強 | TCM 電源繼電器感應，訊號過高 |
| P0892 | 傳輸控制模組電源繼電器、開啟器 | TCM 電源繼電器感應，電路間歇 |
| P0893 | 多個齒輪嚙合 | 多個齒輪嚙合 |
| P0894 | 部分傳動打滑 | 傳輸補償滑倒 |
| P0895 | 切換時間太短 | 輪班時間太短 |
| P0896 | 切換時間太長 | 輪班時間太長 |
| P0897 | 變速箱油狀況不佳 | 變速箱油變質 |
| P0898 | 變速箱控制系統、引擎故障警示燈請求、訊號太弱 | 傳輸控制 MIL 請求，訊號過低 |
| P0899 | 變速箱控制系統、引擎故障警示燈請求、訊號過強 | 傳輸控制 MIL 請求，訊號過高 |
| P0900 | 離合器A操作機構，電路已開路 | 離合器“A”執行器，電路/開路 |
| P0901 | 離合器 A 操作機構，訊號不太可能 | 離合器“A”執行器，電路訊號不可信 |
| P0902 | 操作機構聯軸器A，訊號太弱 | 離合器“A”執行器，訊號太低 |
| P0903 | 控制機構耦合A，訊號過強 | 離合器“A”執行器，訊號太高 |
| P0904 | 電路中性位置（F189）、電路故障 | Tiptronic (F189) 的閘選擇位置電路，電路故障 |
| P0905 | 電路中性位置 (F189)，訊號不太可能 | Tiptronic (F189) 的閘選擇位置電路，訊號不可信 |
| P0906 | 電路中位數（F189），訊號太弱 | Tiptronic (F189) 的閘門選擇位置電路，訊號太低 |
| P0907 | 電路中性位置（F189），訊號太強 | Tiptronic (F189) 的閘選擇位置電路，訊號過高 |
| P0908 | 電路中性位置（F189），電路開路 | Tiptronic (F189) 的閘選擇位置電路，電路間歇 |
| P0909 | 中立位置調整錯誤 | 門選擇控制錯誤 |
| P090A | 離合器B操作機構，電路已斷開 | 離合器“B”執行器控制，電路/開路 |
| P090B | 離合器 B 操作機構，訊號不太可能 | 離合器“B”執行器控制，電路範圍/性能 |
| P090C | 操作機構連結B，訊號太弱 | 離合器“B”執行器控制，訊號太低 |
| P090D | 控制機構B鏈路，訊號過強 | 離合器“B”執行器控制，訊號過高 |
| P0910 | 控制機構處於中位，電路斷路 | 閘選擇執行器，電路/開啟（左/右運動） |
| P0911 | 中性倉位控制機制，訊號不太可能 | 閘選擇執行器，電路不可信訊號 |
| P0912 | 控制機構處於空檔位置，訊號太弱 | 閘選擇執行器，訊號太低 |
| P0913 | 控制機構處於空檔位置，訊號過強 | 門選擇執行器，訊號太高 |
| P0914 | 電路開關位置、電路故障 | 換檔位置，電路（感應前進/後退位置，奇數/偶數檔位） |
| P0915 | 電路開關位置，不太可能出現訊號 | 換檔位置，電路訊號不可信 |
| P0916 | 電路開關位置，訊號太弱 | 換檔位置，訊號太低 |
| P0917 | 電路開關位置，訊號過強 | 換檔位置，訊號太高 |
| P0918 | 電路開關位置，電路開路 | 換檔位置，電路間歇 |
| P0919 | 控制開關位置錯誤 | 換檔位置、控制誤差 |
| P0920 | 變速桿控制機構前進，電路中斷 | 前進檔執行器，電路開路 |
| P0921 | 變速桿控制機構向前，訊號不太可能 | 前進檔執行器，電路訊號不可信 |
| P0922 | 變速桿控制機構前進，訊號太弱 | 前進檔執行器，訊號過低 |
| P0923 | 變速桿控制機構前進，訊號過強 | 前進檔執行器，訊號過高 |
| P0924 | 變速桿控制機構向後，電路中斷 | 換檔倒檔執行器，電路開路 |
| P0925 | 後變速桿控制機構，訊號不太可能 | 換檔倒檔執行器，電路訊號不可信 |
| P0926 | 變速桿控制機構向後，訊號太弱 | 換檔倒檔執行器，訊號過低 |
| P0927 | 變速桿控制機構向後，訊號過強 | 換檔倒檔執行器，訊號過高 |
| P0928 | 換檔互鎖電磁閥，電路開路 | 換檔鎖電磁閥控制，電路開路 |
| P0929 | 換檔互鎖電磁閥，訊號不太可能 | 換檔鎖電磁閥控制，電路訊號不可信 |
| P092A | 開關聯鎖電磁閥/控制，電路“B”，開路 | 換檔鎖電磁閥/執行器，電路“B”/打開 |
| P092B | 開關聯鎖電磁閥/控制，電路“B”，訊號不可信 | 換檔鎖電磁閥/執行器，電路“B”範圍性能 |
| P092C | 開關聯鎖電磁閥/控制，電路“B”，訊號太弱 | 換檔鎖電磁閥/執行器，電路“B”低 |
| P092D | 開關聯鎖電磁閥/控制，電路“B”，訊號太強 | 換檔鎖電磁閥/執行器，電路「B」高 |
| P0930 | 換檔互鎖電磁閥，訊號太弱 | 換檔鎖電磁閥控制，訊號太低 |
| P0931 | 換檔互鎖電磁閥，訊號過強 | 換檔鎖電磁閥控制，訊號過高 |
| P0932 | 液壓油壓力感知器、電路故障 | 液壓感知器、電路 |
| P0933 | 液壓油壓力感知器，訊號不太可能 | 液壓壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P0934 | 液壓油壓力感知器訊號太弱 | 液壓壓力感知器，訊號太低 |
| P0935 | 液壓油壓力感知器訊號過強 | 液壓壓力感知器，訊號過高 |
| P0936 | 液壓油壓力感知器，電路斷路 | 液壓感知器，電路間歇式 |
| P0937 | 液壓油溫度感知器、電路故障 | 液壓油溫度感測器、電路 |
| P0938 | 液壓油溫度感知器，訊號不太可能 | 液壓油溫度感測器、電路不可信訊號 |
| P0939 | 液壓油溫度感知器訊號太弱 | 液壓油溫度感測器，訊號太低 |
| P0930 | 液壓油溫度感知器訊號過強 | 液壓油溫度感測器，訊號太高 |
| P0941 | 液壓油溫度感知器電路斷路 | 液壓油溫度感測器、電路間歇 |
| P0942 | 液壓單元 | 液壓單元 |
| P0943 | 液壓單元、循環週期不足 | 液壓單元、單元循環太短 |
| P0944 | 液壓單元、壓力損失 | 液壓裝置，壓力損失 |
| P0945 | 液壓幫浦繼電器，電路開路 | 液壓幫浦繼電器，電路開路 |
| P0946 | 液壓泵繼電器，訊號不太可能 | 液壓幫浦繼電器、電路訊號不可信 |
| P0947 | 液壓幫浦繼電器訊號太弱 | 液壓幫浦繼電器，訊號太低 |
| P0948 | 液壓幫浦繼電器訊號過強 | 液壓幫浦繼電器，訊號過高 |
| P0949 | 手排變速箱，未進行自適應學習 | 自動轉變，自適應學習尚未完成 |
| P0950 | 手排變速箱控制電路、電路故障 | 自動換檔手動控制、電路 |
| P0951 | 手排變速箱控制電路，訊號不太可能 | 自動換檔手動控制，電路範圍性能 |
| P0952 | 手排變速箱控制電路，訊號太弱 | 自動換檔手動控制，訊號太低 |
| P0953 | 手排變速箱控制電路，訊號過強 | 自動換檔手動控制，訊號太高 |
| P0954 | 手排變速箱控制電路，電路已開路 | 自動換檔手動控制，電路間歇 |
| P0955 | 手排變速箱電路程式、電路故障 | 自動換檔手動模式，電路 |
| P0956 | 電路程式手動自動變速，訊號不太可能 | 自動換檔手動模式，電路不可信訊號 |
| P0957 | 電路程式手動自動傳輸，訊號太弱 | 自動換檔手動模式，訊號太低 |
| P0958 | 手排變速電路方案，訊號過強 | 自動換檔手動模式，訊號太高 |
| P0959 | 電路程式手動自動傳輸，電路有中斷 | 自動換檔手動模式，電路間歇 |
| P0960 | 電磁壓力控制 A，打開 | 壓力控制電磁閥“A”控制，電路開路 |
| P0961 | 電磁閥壓力控制 A，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥“A”控制，電路訊號不可信 |
| P0962 | 電磁壓力控制A，訊號太弱 | 壓力控制電磁閥“A”控制，訊號太低 |
| P0963 | 電磁壓力控制A，訊號過強 | 壓力控制電磁閥“A”控制，訊號過高 |
| P0964 | 電磁壓力控制 B，打開 | 壓力控制電磁閥“B”控制，電路開路 |
| P0965 | 電磁壓力控制 B，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥“B”控制，電路訊號不可信 |
| P0966 | 電磁壓力控制B，訊號太弱 | 壓力控制電磁閥“B”控制，訊號太低 |
| P0967 | 電磁壓力控制B，訊號過強 | 壓力控制電磁閥“B”控制，訊號過高 |
| P0968 | 電磁壓力控制 C，打開 | 壓力控制電磁閥“C”控制，電路開路 |
| P0969 | 電磁壓力控制 C，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥“C”控制，電路訊號不可信 |
| P0970 | 電磁壓力控制C，訊號太弱 | 壓力控制電磁閥“C”控制，訊號太低 |
| P0971 | 電磁壓力控制C，訊號過強 | 壓力控制電磁閥“C”控制，訊號過高 |
| P0972 | 換檔電磁閥 A，訊號不太可能 | 換檔電磁閥 A 控制，電路訊號不可信 |
| P0973 | 換檔電磁閥 A，訊號太弱 | 換檔電磁閥 A 控制，訊號過低 |
| P0974 | 換檔電磁閥 A，訊號過強 | 換檔電磁閥 A 控制，訊號過高 |
| P0975 | 換檔電磁閥 B，訊號不太可能 | 換檔電磁閥 B 控制，電路訊號不可信 |
| P0976 | 換檔電磁閥 B，訊號太弱 | 換檔電磁閥 B 控制，訊號過低 |
| P0977 | 換檔電磁閥 B，訊號過強 | 換檔電磁閥 B 控制，訊號過高 |
| P0978 | 換檔電磁閥 C，不太可能出現訊號 | 換檔電磁閥 C 控制，電路訊號不可信 |
| P0979 | 換檔電磁閥 C，訊號太弱 | 換檔電磁閥 C 控制，訊號過低 |
| P0980 | 換檔電磁閥 C，訊號過強 | 換檔電磁閥 C 控制，訊號過高 |
| P0981 | 換檔電磁閥 D，訊號不太可能 | 換檔電磁閥 D 控制，電路訊號不可信 |
| P0982 | 換檔電磁閥 D，訊號太弱 | 換檔電磁閥 D 控制，訊號過低 |
| P0983 | 換檔電磁閥 D，訊號過強 | 換檔電磁閥 D 控制，訊號過高 |
| P0984 | 換檔電磁閥 E，訊號不太可能 | 換檔電磁閥 E 控制，電路訊號不可信 |
| P0985 | 換檔電磁閥 E，訊號太弱 | 換檔電磁閥 E 控制，訊號過低 |
| P0986 | 換檔電磁閥 E，訊號過強 | 換檔電磁閥 E 控制，訊號過高 |
| P0987 | 變速箱液壓感知器 E、電路故障 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“E”，電路 |
| P0988 | 變速箱液壓感知器 E，訊號不太可能 | Trans 流體壓力感知器/開關“E”，電路訊號不可信 |
| P0989 | 變速箱油壓力感知器 E，訊號太弱 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“E”，訊號太低 |
| P0990 | 變速箱油壓力感知器 E，訊號過強 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“E”，訊號太高 |
| P0991 | 變速箱液壓感知器 E，電路開路 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“E”，電路間歇 |
| P0992 | 變速箱液壓感知器 F、電路故障 | Trans 流體壓力感知器/開關“F”，電路 |
| P0993 | 變速箱油壓力感知器 F，訊號不太可能 | Trans 流體壓力感知器/開關“F”，電路訊號不可信 |
| P0994 | 變速箱油壓力感知器 F，訊號太弱 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“F”，訊號太低 |
| P0995 | 變速箱油壓力感知器 F，訊號過強 | Trans Fluid 壓力感知器/開關“F”，訊號太高 |
| P0996 | 變速箱液壓感知器 F，電路開路 | Trans 流體壓力感知器/開關“F”，電路間歇 |
| P0997 | 換檔電磁閥 F，訊號不可信 | 換檔電磁閥 F 控制，電路訊號不可信 |
| P0998 | 換檔電磁閥 F，訊號太弱 | 換檔電磁閥 F 控制，訊號過低 |
| P0999 | 換檔電磁閥 F，訊號過強 | 換檔電磁閥 F 控制，訊號過高 |
| P099A | 換檔電磁閥 G，訊號不可信 | 換檔電磁閥 G 控制，電路訊號不可信 |
| P099B | 換檔電磁閥 G，訊號太弱 | 換檔電磁閥 G 控制，訊號過低 |
| P099C | 換檔電磁閥 G，訊號過強 | 換檔電磁閥 G 控制，訊號過高 |
| P099D | 換檔電磁閥 H，訊號不可信 | 換檔電磁閥 H 控制，電路訊號不可信 |
| P099E | 換檔電磁閥 H，訊號太弱 | 換檔電磁閥 H 控制，訊號過低 |
| P099F | 換檔電磁閥 H，訊號過強 | 換檔電磁閥 H 控制，訊號過高 |
| P2000 | 進氣歧管組 1 氣流閥，效率低於閾值 | NOx 捕集器，效率低於閾值（組 1） |
| P2001 | 進氣歧管組 2 氣流閥，效率低於閾值 | NOx 捕集器，效率低於閾值（組 2） |
| P2002 | 顆粒過濾器組 1，效率低於閾值 | 顆粒捕集庫 1，效率低於閾值 |
| P2003 | 顆粒過濾器組 2，效率低於閾值 | 顆粒捕集庫 2，效率低於閾值 |
| P2004 | 進氣歧管閥組 1，永久打開 | 進氣歧管瓣； 行 1，卡在開放狀態 |
| P2005 | 進氣歧管閥組 2，永久打開 | 進氣歧管瓣； 行 2，卡在開放狀態 |
| P2006 | 進氣歧管閥組 1，永久關閉 | 進氣歧管瓣； 銀行 1，卡住了 |
| P2007 | 進氣歧管閥組 2，永久關閉 | 進氣歧管瓣； 銀行 2，卡住了 |
| P2008 | 用於控制氣流的閥門入口歧管 1，電路中出現電氣故障 | 進氣歧管瓣，組 1； 電路/開路 – MIL 開啟 |
| P2009 | 用於氣流控制的閥門入口歧管 1，接地短路 | 進氣歧管瓣； 銀行1； 對地短路 – MIL ON |
| P200A | 進氣歧管閥，第 1 列，運行 | 進氣歧管流道性能台 1 |
| P200B | 進氣歧管閥，第 2 列，運行 | 進氣歧管流道性能台 2 |
| P200C | 柴油顆粒過濾器，第 1 組，溫度過高 | 柴油顆粒過濾器溫度過高組 1 |
| P200D | 柴油顆粒過濾器，第 2 組，溫度過高 | 柴油顆粒過濾器溫度過高組 2 |
| P200E | 催化劑，組 1，過熱 | 催化劑系統過熱組 1 |
| P200F | 催化劑，組 2，過熱 | 催化劑系統過熱組 2 |
| P2010 | 用於控制氣流的閥門入口歧管 1，對正極短路 | 進氣歧管流道控制，訊號太高 1 組 |
| P2011 | 用於控制氣流的閥門入口歧管 2，電路中出現電氣故障 | 進氣歧管流道控制，電路/開放組 2 |
| P2012 | 用於氣流控制的閥門入口歧管 2，接地短路 | 進氣歧管流道控制，訊號太低 2 組 |
| P2013 | 用於控制氣流的閥門入口歧管 2，對正極短路 | 進氣歧管流道控制，訊號太高 2 組 |
| P2014 | 位置感知器 進氣歧管組 1 閥門，電路中出現電氣故障 | 進氣歧管瓣位置感知器（組 1），電氣故障 |
| P2015 | 位置感知器閥門進氣歧管組 1，訊號不可信 | 進氣歧管瓣位置感知器（組 1），訊號不可信 |
| P2016 | 位置感知器閥門進氣歧管組 1，接地短路 | 進氣歧管流道位置感知器/開關，訊號太低 Bank 1 |
| P2017 | 位置感知器閥進氣歧管組 1，正極短路 | 進氣歧管流道位置感知器/開關，訊號太高 Bank 1 |
| P2018 | 位置感知器閥門進氣歧管組 1，電路已打開 | 進氣歧管流道位置感知器/開關，電路間歇組 1 |
| P2019 | 位置感知器 進氣歧管組 2 閥門，電路中出現電氣故障 | 進氣歧管流道位置感知器/開關，電路組 2 |
| P201A | 還原噴射閥組 2 單元 1，訊號不可信 | 還原劑噴射閥電路訊號不可信，組 2 單元 1 |
| P2020 | 位置感知器閥門進氣歧管組 2，訊號不可信 | 進氣歧管擋板位置感知器（組 2）：訊號不可信 |
| P2021 | 位置感知器閥門進氣歧管組 2，接地短路 | 進氣歧管流道位置感知器/開關（組 2），訊號太低 |
| P2022 | 位置感知器閥進氣歧管組 2，正極短路 | 進氣歧管流道位置感知器/開關（組 2），訊號過高 |
| P2023 | 位置感知器閥門進氣歧管組 2，電路已打開 | 進氣歧管流道位置感知器/開關（組 2），電路間歇 |
| P2024 | 油箱通風系統、燃油蒸氣溫度感知器、電路故障 | 蒸發排放 (EVAP) 燃油蒸氣溫度感知器、電路 |
| P2025 | 油箱通風系統，燃油蒸氣溫度感知器，訊號不可信 | 蒸發排放 (EVAP) 燃油蒸氣溫度感知器，性能 |
| P2026 | 油箱通風系統、燃油蒸氣溫度感知器、訊號太弱 | 蒸發排放 (EVAP) 燃油蒸氣溫度感知器，訊號電壓過低 |
| P2027 | 油箱通風系統、燃油蒸氣溫度感知器、訊號過強 | 蒸發排放 (EVAP) 燃油蒸氣溫度感知器，訊號電壓過高 |
| P2028 | 油箱通風系統、燃油蒸氣溫度感知器、斷路 | 蒸發排放 (EVAP) 燃油蒸氣溫度感知器，電路間歇式 |
| P2029 | 燃油加熱，關閉 | 禁用燃油加熱器 |
| P202A | 還原槽加熱控制，開路/或電路故障 | 還原劑罐加熱器控制，電路/開路 |
| P202B | 還原罐加熱控制，訊號太弱 | 還原罐加熱器控制，訊號太低 |
| P202C | 還原罐加熱控制，訊號過強 | 還原罐加熱器控制，訊號過高 |
| P202D | 減少洩漏 | 還原劑洩漏 |
| P202E | 還原噴射閥組 1 單元 1，訊號不可信 | 還原劑噴射閥電路訊號不可信，組 1 單元 1 |
| P202F | 還原/再生功率控制，訊號不可信 | 還原劑/再生供應控制，電路訊號不可信 |
| P2030 | 燃油加熱，性能 | 燃油加熱器，性能 |
| P2031 | 廢氣溫度感知器，第 1 組感知器 2，電氣故障 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 2，電路 |
| P2032 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 2，對地短路 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 2，訊號過低 |
| P2033 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 2，正極短路 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 2，訊號過高 |
| P2034 | 廢氣溫度感知器，第 2 組感知器 2，電氣故障 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 2，電路 |
| P2035 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 2，對地短路 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 2，訊號過低 |
| P2036 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 2，正極短路 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 2，訊號過高 |
| P2037 | 還原噴射空氣供應“A”，電路中的電氣故障 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”，電路 |
| P2038 | 減少噴射空氣供應“A”，不太可能的訊號 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”，電路訊號不可信 |
| P2039 | 減少噴射空氣供應“A”，訊號太弱 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”，訊號太低 |
| P203A | 減少液位感知器，電路故障 | 還原劑液位感知器，電路 |
| P203B | 減少液位感知器，訊號不可信 | 還原劑液位感知器，電路訊號不可信 |
| P203C | 減少液位感知器，訊號太弱 | 還原劑液位感知器，訊號太低 |
| P203D | 減少液位感知器，訊號過強 | 還原劑液位感知器，訊號過高 |
| P203E | 減少液位感測器、中斷或訊號錯誤 | 還原劑液位感知器，電路間歇/不穩定 |
| P203F | 減少水平太低 | 還原劑液位太低 |
| P2040 | 還原噴射空氣供應“A”，對正極短路 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”，訊號過高 |
| P2041 | 減少噴射空氣供應“A”，中斷 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”，電路間歇 |
| P2042 | 溫度感知器降額、電路電氣故障 | 還原溫度感測器、電路 |
| P2043 | 減少溫度感測器，不太可能出現訊號 | 還原劑溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P2044 | 還原溫度感知器，對地短路 | 還原劑溫度感知器，訊號太低 |
| P2045 | 還原溫度感知器，對正極短路 | 還原劑溫度感測器，訊號過高 |
| P2046 | 減少溫度感測器，中斷 | 還原劑溫度感測器，電路間歇式 |
| P2047 | 減少噴射閥組 1 單元 1，開路或電路出現電氣故障 | 還原劑噴射閥組 1 單元 1，迴路/開路 |
| P2048 | 減壓噴射閥組 1 單元 1，接地短路 | 還原劑噴射閥組 1 單元 1，訊號過低 |
| P2049 | 還原噴射閥組 1 單元 1，對正極短路 | 還原劑噴射閥組 1 單元 1，訊號過高 |
| P204A | 減壓感知器，電路故障 | 還原壓力感知器，電路 |
| P204B | 減壓感知器，訊號不可信 | 還原劑壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P204C | 減壓感知器訊號太弱 | 還原壓力感知器，訊號太低 |
| P204D | 減壓感知器，訊號過強 | 還原壓力感知器，訊號過高 |
| P204E | 減壓感測器中斷或訊號不正確 | 還原劑壓力感知器，電路間歇/不穩定 |
| P204F | 還原系統庫 1，操作 | 還原劑系統性能，組 1 |
| P2050 | 減少噴射閥組 2 單元 1，開路或電路出現電氣故障 | 還原劑噴射閥組 2 單元 1，迴路/開路 |
| P2051 | 減壓噴射閥組 2 單元 1，接地短路 | 還原劑噴射閥組 2 單元 1，訊號過低 |
| P2052 | 還原噴射閥組 2 單元 1，對正極短路 | 還原劑噴射閥組 2 單元 1，訊號過高 |
| P2053 | 減少噴射閥組 1 單元 2，開路或電路出現電氣故障 | 還原劑噴射閥組 1 單元 2，迴路/開路 |
| P2054 | 減壓噴射閥組 1 單元 2，接地短路 | 還原劑噴射閥組 1 單元 2，訊號過低 |
| P2055 | 還原噴射閥組 1 單元 2，對正極短路 | 還原劑噴射閥組 1 單元 2，訊號過高 |
| P2056 | 減少噴射閥組 2 單元 2，開路或電路出現電氣故障 | 還原劑噴射閥組 2 單元 2，迴路/開路 |
| P2057 | 減壓噴射閥組 2 單元 2，接地短路 | 還原劑噴射閥組 2 單元 2，訊號過低 |
| P2058 | 還原噴射閥組 2 單元 2，對正極短路 | 還原劑噴射閥組 2 單元 2，訊號過高 |
| P2059 | 減少噴射空氣幫浦、控制、電路開路或電氣故障 | 還原劑噴射空氣幫浦控制，電路/開路 |
| P205A | 還原槽溫度感知器，電路故障 | 還原劑罐溫度感知器、電路 |
| P205B | 還原槽溫度感測器，訊號不可信 | 還原劑罐溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P205C | 還原槽溫度感知器，訊號太弱 | 還原槽溫度感知器，訊號太低 |
| P205D | 還原槽溫度感測器，訊號過強 | 還原槽溫度感測器，訊號過高 |
| P205E | 還原槽溫度感測器中斷或訊號不正確 | 還原劑罐溫度感知器，電路間歇/不穩定 |
| P205F | 減少系統組2，操作 | 還原劑系統性能，組 2 |
| P2060 | 減少噴射空氣幫浦、控制、接地短路 | 還原劑噴射空氣幫浦控制，訊號太低 |
| P2061 | 減少噴射空氣泵，控制，正極短路 | 還原劑噴射空氣幫浦控制，訊號過高 |
| P2062 | 還原/再生、控制電源、電路中斷或電氣故障 | 還原劑/再生供應控制，電路/開路 |
| P2063 | 還原/再生、控制電源、接地短路 | 還原劑/再生供應控制，訊號太低 |
| P2064 | 還原/再生、控制電源、正極短路 | 還原劑/再生供應控制，訊號過高 |
| P2065 | 感知器 2 燃油油位、電路電氣故障 | 燃油位感知器 2，電路 |
| P2066 | 感知器 2 燃油油位，訊號不太可能 | 燃油位感知器 2，性能 |
| P2067 | 感知器 2 燃油油位，接地短路 | 燃油位感知器 2，訊號電壓過低 |
| P2068 | 感知器 2 燃油油位，正極短路 | 燃油位感知器 2，訊號電壓過高 |
| P2069 | 感知器 2 燃油油位，中斷 | 燃油位感知器 2，電路間歇式 |
| P206A | 還原質量感測器 | 還原劑質量感測器 |
| P206B | 還原質量感測器，訊號不可信 | 還原劑品質感測器，訊號不可信 |
| P206C | 還原品質感測器訊號太弱 | 還原劑品質感測器，低 |
| P206D | 還原品質感測器訊號太強 | 還原劑品質感測器，高 |
| P206E | 進氣歧管調節閥組 2，卡在開啟位置 | 進氣歧管調節閥（組 2），卡在開啟狀態 |
| P206F | 進氣歧管調節閥組 2，牢固關閉 | 進氣歧管調節閥（組 2），卡在關閉狀態 |
| P2070 | 進氣歧管調節閥組 1，卡在開啟位置 | 進氣歧管調節閥（組 1），卡在開啟狀態 |
| P2071 | 進氣歧管調節閥組 1，牢固關閉 | 進氣歧管調節閥（組 1），卡在關閉狀態 |
| P2072 | 控制操作 油門踏板被冰堵住 | 節氣門執行器控制系統、冰堵 |
| P2073 | 歧管絕對壓力/質量空氣流量 – 怠速時的油門踏板位置 | 歧管絕對壓力/空氣質量流量 – 怠速時的節氣門位置相關性 |
| P2074 | 歧管絕對壓力/質量空氣流量 – 負載下的油門踏板位置 | 歧管絕對壓力/質量空氣流量 - 較高負載下的節氣門位置相關性 |
| P2075 | 位置感知器閥進氣歧管調節組 1，電路中的電氣故障 | 進氣歧管調節 (IMT) 閥門位置感知器/開關組 1，電路 |
| P2076 | 位置感知器閥進氣歧管調節組 1，訊號不太可能 | 進氣歧管調節 (IMT) 閥位置感知器/開關組 1，電路訊號不可信 |
| P2077 | 位置感知器閥進氣歧管調節組 1，接地短路 | 進氣歧管調節 (IMT) 閥位置感知器/開關組 1，訊號過低 |
| P2078 | 位置感知器閥進氣歧管調節組 1，正極短路 | 進氣歧管調節 (IMT) 閥位置感知器/開關組 1，訊號過高 |
| P2079 | 位置感知器閥進氣歧管調節組 1，斷開 | 進氣歧管調節 (IMT) 閥門位置感知器/開關組 1，電路間歇 |
| P207A | 位置感知器閥進氣歧管調節組 2，電路中的電氣故障 | 進氣歧管調節閥位置感知器/開關組 2，電路 |
| P207B | 位置感知器閥進氣歧管調節組 2，訊號不太可能 | 進氣歧管調節閥位置感知器/開關組 2，電路訊號不可信 |
| P207C | 位置感知器閥進氣歧管調節組 2，接地短路 | 進氣歧管調節閥位置感知器/開關組 2，訊號太低 |
| P207D | 位置感知器閥進氣歧管調節組 2，正極短路 | 進氣歧管調節閥位置感知器/開關組 2，訊號過高 |
| P207E | 位置感知器閥進氣歧管調節組 2，斷開 | 進氣歧管調節閥位置感知器/開關組 2，電路間歇 |
| P207F | 還原質量、操作 | 還原劑品質性能 |
| P2080 | 廢氣溫度感知器，第 1 組感知器 1 (G235)，訊號不太可能 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 1 (G235)，電路訊號不可信 |
| P2081 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 1 (G235)，打開 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 1 (G235)，電路間歇式 |
| P2082 | 廢氣溫度感知器，第 2 組感知器 1 (G236)，訊號不太可能 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 1 (G236)，電路訊號不可信 |
| P2083 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 1 (G236)，打開 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 1 (G236)，電路間歇 |
| P2084 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 2，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 2，電路訊號不可信 |
| P2085 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 2，斷路 | 廢氣溫度感知器組 1 感知器 2，電路間歇 |
| P2086 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 2，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 2，電路訊號不可信 |
| P2087 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 2，斷路 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 2，電路間歇 |
| P2088 | 凸輪軸調節組-1，訊號太弱 | 凸輪軸位置執行器控制組 1，訊號太低 |
| P2089 | 凸輪軸調節組-1，訊號太強 | 凸輪軸位置執行器控制組 1，訊號過高 |
| P208A | 減壓幫浦檢查、開路或電路故障/開路 | 還原幫浦控制，電路/開路 |
| P208B | 減壓幫浦控制，訊號不可信 | 還原劑幫浦控制，電路訊號不可信 |
| P208C | 減壓泵控制，訊號太弱 | 還原幫浦控制，訊號太低 |
| P208D | 減壓泵控制，訊號過強 | 還原幫浦控制，電路高 |
| P208E | 減壓噴射閥組 1 單元 1，牢固關閉 | 還原劑噴射閥卡在關閉狀態，第 1 列裝置 1 |
| P208F | 減壓噴射閥組 2 單元 1，牢固關閉 | 還原劑噴射閥卡在關閉狀態，第 2 列裝置 1 |
| P2090 | 凸輪軸調整 排氣組 1，接地短路 | B 凸輪軸位置執行器控制組 1，訊號過低 |
| P2091 | 凸輪軸調整 排氣組 1，正極短路 | B 凸輪軸位置執行器控制組 1，訊號太高 |
| P2092 | 凸輪軸調整組 2，接地短路 | 凸輪軸位置執行器控制組 2，訊號太低 |
| P2093 | 凸輪軸調整組 2，正極短路 | 凸輪軸位置執行器控制組 2，訊號過高 |
| P2094 | 凸輪軸調整 排氣組 2，接地短路 | B 凸輪軸位置執行器控制組 2，訊號過低 |
| P2095 | 凸輪軸調整 排氣組 2，正極短路 | B 凸輪軸位置執行器控制組 2，訊號太高 |
| P2096 | Kat Bank-1 後的 Lambda 修正，太差，低於極限 | 催化劑後氧 (Lambda) 感測器校正； 銀行 1：過於精簡 |
| P2097 | Kat Bank-1 後的 Lambda 修正，超越了太豐富的限制 | 催化劑後氧 (Lambda) 感測器校正； 銀行1：太富有 |
| P2098 | Kat Bank-2 後的 Lambda 修正，太差，低於極限 | 催化劑後氧 (Lambda) 感測器校正； 銀行 2：過於精簡 |
| P2099 | Kat Bank-2 後的 Lambda 修正，超越了太豐富的限制 | 催化劑後氧 (Lambda) 感測器校正； 銀行1：太富有 |
| P209A | 減壓感知器 B 空氣注入，電路故障 | 還原劑噴射氣壓感知器“B”，電路 |
| P209B | 減壓感知器 B 空氣噴射，訊號不可信 | 還原劑噴射氣壓感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P209C | 減壓感知器 B 空氣噴射，訊號太弱 | 還原劑噴射氣壓感知器“B”，訊號過低 |
| P209D | 減壓感知器 B 空氣噴射，訊號過強 | 還原劑噴射氣壓感知器“B”，訊號過高 |
| P209E | 減壓感知器 A/B 空氣噴射，比率 | 還原劑噴射氣壓感知器“A”/“B”，相關性 |
| P209F | 還原罐加熱控制、操作 | 還原罐加熱器控制效能 |
| P20A0 | 排氣控制閥開路或電路故障 | 還原劑吹掃控制閥，迴路/開式 |
| P20A1 | 減少排氣控制閥，訊號不可信 | 還原劑吹掃控制閥，電路性能 |
| P20A2 | 排氣控制閥減少，訊號太弱 | 還原劑吹掃控制閥，訊號太低 |
| P20A3 | 減少抽氣控制閥，訊號過強 | 還原劑吹掃控制閥，訊號過高 |
| P20A4 | 減壓抽氣控制閥，固定開式 | 還原劑吹掃控制閥，卡在開啟狀態 |
| P20A5 | 減少抽氣控制閥，牢固關閉 | 還原劑吹掃控制閥，卡住關閉 |
| P20A6 | 減壓控制閥注氣、斷路或電路故障 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥，迴路/開式 |
| P20A7 | 減壓控制閥空氣噴射，訊號不可信 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥，電路性能 |
| P20A8 | 減壓控制閥 空氣噴射，訊號太弱 | 還原劑噴射氣壓控制閥，訊號太低 |
| P20A9 | 減壓控制閥空氣噴射，訊號太高 | 還原劑噴射氣壓控制閥，訊號過高 |
| P20AA | 減壓控制閥空氣噴射，卡在開啟位置 | 還原劑噴射空氣壓力控制閥，卡在開啟狀態 |
| P20AB | 減壓控制閥 空氣噴射，緊閉 | 還原劑噴射氣壓控制閥，卡住關閉 |
| P20AC | 降額控制單元 溫度感知器、電路故障 | 還原劑計量單元溫度感知器、電路 |
| P20AD | 減少控制單元 溫度感測器，訊號不可信 | 還原劑計量單元溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P20AE | 減少控制單元溫度感測器，訊號太弱 | 還原劑計量單元溫度感知器，訊號太低 |
| P20AF | 減少控制單元溫度感測器，訊號過強 | 還原劑計量單元溫度感測器，訊號過高 |
| P20B0 | 減少控制單元溫度感測器、中斷或訊號錯誤 | 還原劑計量單元溫度感測器，電路間歇/不穩定 |
| P20B1 | 還原加熱冷卻控制閥開路或電路故障 | 還原加熱器冷卻液控制閥，迴路/開式 |
| P20B2 | 還原加熱冷卻控制閥，訊號不可信 | 還原加熱器冷卻液控制閥，性能 |
| P20B3 | 減少加熱冷卻控制閥，訊號太弱 | 還原加熱器冷卻液控制閥，訊號太低 |
| P20B4 | 減少加熱冷卻控制閥，訊號太強 | 還原加熱器冷卻液控制閥，訊號過高 |
| P20B5 | 減少控制模組加熱控制，開路或電路故障 | 還原劑計量裝置加熱器控制，電路/開路 |
| P20B6 | 減少控制模組加熱控制，訊號不可信 | 還原劑計量裝置加熱器控制，性能 |
| P20B7 | 減少控制模組加熱控制，訊號太弱 | 還原劑計量裝置加熱器控制，訊號太低 |
| P20B8 | 減少控制模組加熱控制，訊號過強 | 還原劑計量裝置加熱器控制，訊號過高 |
| P20B9 | 還原加熱“A”控制，開路或電路故障 | 還原劑加熱器“A”控制，電路/開路 |
| P20BA | 還原加熱“A”控制，訊號不可信 | 還原劑加熱器“A”控制，性能 |
| P20BB | 還原加熱“A”控制，訊號太弱 | 還原劑加熱器“A”控制，訊號太低 |
| P20BC | 還原加熱“A”控制，訊號太強 | 還原劑加熱器“A”控制，訊號太高 |
| P20BD | 還原加熱“B”控制，開路或電路故障 | 還原劑加熱器“B”控制，電路/開路 |
| P20BE | 還原加熱“B”控制，訊號不可信 | 還原劑加熱器“B”控制，性能 |
| P20BF | 還原加熱“B”控制，訊號太弱 | 還原劑加熱器“B”控制，訊號太低 |
| P20C0 | 還原加熱“B”控制，訊號太強 | 還原劑加熱器“B”控制，訊號過高 |
| P20C1 | 還原加熱“C”控制，開路或電路故障 | 還原加熱器“C”控制，電路/開路 |
| P20C2 | 還原加熱“C”控制，訊號不可信 | 還原劑加熱器“C”控制，性能 |
| P20C3 | 還原加熱“C”控制，訊號太弱 | 還原劑加熱器“C”控制，訊號太低 |
| P20C4 | 還原加熱“C”控制，訊號太強 | 還原劑加熱器“C”控制，訊號太高 |
| P20C5 | 還原加熱“D”控制，開路或電路故障 | 還原加熱器“D”控制，電路/開路 |
| P20C6 | 還原加熱“D”控制，訊號不可信 | 還原劑加熱器“D”控制，性能 |
| P20C7 | 還原加熱“D”控制，訊號太弱 | 還原劑加熱器“D”控制，訊號太低 |
| P20C8 | 還原加熱“D”控制，訊號太強 | 還原劑加熱器“D”控制，訊號太高 |
| P20C9 | 減速控制模組已點亮故障燈 | 還原劑控制模組要求 MIL 照明 |
| P20CA | 減少空氣噴射壓力、洩漏 | 還原劑噴射氣壓洩漏 |
| P20CB | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制電路開路或電路故障 | 排氣後處理燃油噴射器“A”控制，電路/開路 |
| P20CC | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制，訊號不可信 | 排氣後處理燃油噴射器“A”控制，電路性能 |
| P20CD | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制，訊號太弱 | 排氣後處理燃油噴射器“A”控制，訊號太低 |
| P20CE | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制，訊號太強 | 排氣後處理燃油噴射器“A”控制，訊號過高 |
| P20CF | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制，固定打開 | 排氣後處理噴油嘴“A”，卡在開啟狀態 |
| P20D0 | 排氣後處理噴油嘴“A”，控制，永久關閉 | 排氣後處理噴油嘴“A”，卡在關閉狀態 |
| P20D1 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，電路開路或電路故障 | 排氣後處理燃油噴射器“B”控制，電路/開路 |
| P20D2 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，訊號不可信 | 排氣後處理燃油噴射器“B”控制，電路性能 |
| P20D3 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，訊號太弱 | 排氣後處理燃油噴射器「B」控制，訊號太低 |
| P20D4 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，訊號太強 | 排氣後處理燃油噴射器「B」控制，訊號過高 |
| P20D5 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，固定打開 | 排氣後處理噴油嘴“B”，卡在開啟狀態 |
| P20D6 | 排氣後處理噴油嘴“B”，控制，永久關閉 | 排氣後處理噴油嘴“B”，卡在關閉狀態 |
| P20D7 | 排氣後處理、燃油供應控制、電路開路或電路故障 | 排氣後處理燃油供應控制，電路/開路 |
| P20D8 | 排氣後處理、燃油供應控制、不可信的訊號 | 排氣後處理燃油供應控制，性能 |
| P20D9 | 排氣後處理、燃油供應控制、訊號太弱 | 排氣後處理燃油供應控制，訊號太低 |
| Q20 是 | 排氣後處理、燃油供給控制、訊號過強 | 排氣後處理燃油供應控制，訊號過高 |
| P20資料庫 | 排氣後處理、燃油供應控制、永久打開 | 排氣後處理燃油供應控制，卡在開啟狀態 |
| P20DC | 排氣後處理、燃油供應控制、永久關閉 | 排氣後處理燃油供應控制，卡住關閉 |
| P20DD | 排氣後處理、燃油壓力感知器、電路故障 | 排氣後處理燃油壓力感知器、電路 |
| P20DE | 排氣後處理、燃油壓力感知器、訊號不可信 | 排氣後處理燃油壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P20DF | 排氣後處理、燃油壓力感知器訊號太弱 | 排氣後處理燃油壓力感知器，訊號太低 |
| P20E0 | 排氣後處理、燃油壓力感知器訊號過強 | 排氣後處理燃油壓力感知器，訊號過高 |
| P20E1 | 排氣後處理、燃油壓力感知器、中斷或訊號不正確 | 排氣後處理燃油壓力感知器，電路間歇/不穩定 |
| P20E2 | 廢氣溫度感知器 1/2，組 1，比率 | 廢氣溫度感知器 1/2，組 1，相關性 |
| P20E3 | 廢氣溫度感知器 1/3，組 1，比率 | 廢氣溫度感知器 1/3，組 1，相關性 |
| P20E4 | 廢氣溫度感知器 2/2，組 1，比率 | 廢氣溫度感知器 2/3，組 1，相關性 |
| P20E5 | 廢氣溫度感知器 1/2，組 2，比率 | 廢氣溫度感知器 1/2，組 2，相關性 |
| P20E6 | 減少空氣噴射，壓力太低 | 還原劑噴射空氣，壓力太低 |
| P20E7 | 減少空氣噴射，壓力過高 | 還原劑噴射空氣，壓力過高 |
| P20E8 | 減壓壓力太低 | 還原劑壓力過低 |
| P20E9 | 減壓壓力太高 | 還原劑壓力過高 |
| P20EA | 降額控制模組功率繼電器斷電運轉 – 為時過早 | 還原控制模組功率繼電器斷電性能 – 為時過早 |
| P20EB | 降額控制模組功率繼電器斷電運轉 – 為時已晚 | 還原控制模組電源繼電器斷電性能 – 為時已晚 |
| P20EC | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑，第 1 組，過溫 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑 – 過溫，組 1 |
| P20ED | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑，第 1 組，過溫 | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑 – 過溫，組 1 |
| P20EE | SCR（選擇性催化還原）氮氧化物催化劑，第 1 組，效率太低 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑效率低於閾值，組 1 |
| P20EF | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑，第 1 組，效率太低 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑前效率低於閾值，組 1 |
| P20F0XNUMX | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑，第 2 組，過溫 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑 – 過溫，組 2 |
| P20F1XNUMX | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑，第 2 組，過溫 | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑 – 過溫，組 2 |
| P20F2XNUMX | SCR（選擇性催化還原）氮氧化物催化劑，第 2 組，效率太低 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑效率低於閾值，組 2 |
| P20F3XNUMX | SCR（選擇性催化還原）NOx 預催化劑，第 2 組，效率太低 | SCR（選擇性催化還原）NOx 催化劑前效率低於閾值，組 2 |
| P20F4XNUMX | 減少消耗太低 | 還原劑消耗過低 |
| P20F5XNUMX | 減少消耗過高 | 還原劑消耗過高 |
| P20F6XNUMX | 減壓噴射閥組 1 單元 1，卡在開啟位置 | 還原劑噴射閥卡在開啟狀態，組 1 單元 1 |
| P20F7XNUMX | 減壓噴射閥組 2 單元 1，卡在開啟位置 | 還原劑噴射閥卡在開啟狀態，組 2 單元 1 |
| P2100 | 節氣門位置馬達、電路故障 | 節氣門執行器控制馬達、控制電路 |
| P2101 | 油門踏板控制、電源控制模組 | 控制模組節氣門執行器位置、性能 |
| P2102 | 油門位置電機，訊號太弱 | 油門執行器控制電機，訊號太低 |
| P2103 | 油門位置電機，訊號過強 | 油門執行器控制電機，訊號過高 |
| P2104 | 油門踏板控制模組 (J338)，強制怠速 | 節氣門執行器模組 (J338)，強制怠速 |
| P2105 | 油門踏板控制模組 (J338)、引擎強制熄火 | 節氣門執行器模組 (J338)，強制引擎關閉 |
| P2106 | 油門踏板控制模組（J338）； 由於故障而限制功率 | 節流閥執行器模組（J338）； 由於故障導致功率受限 |
| P2107 | 油門踏板控制控制模組，內部電路 | 節氣門執行器控制模組、內部電路 |
| P2108 | 油門踏板控制的控制模組，性能 | 油門執行器控制模組，性能 |
| P2109 | 油門踏板位置感知器“A”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“A”，最低停止性能 |
| P210A | 節氣門控制“B”，引擎控制，電路開路或電路故障 | 油門執行器“B”控制電機，電路/開路 |
| P210B | 節氣門控制“B”，引擎控制，訊號不可信 | 油門執行器“B”控制電機，電路訊號不可信 |
| P210C | 節氣門控制“B”，引擎控制，訊號太弱 | 油門執行器“B”控制電機，訊號太低 |
| P210D | 節氣門控制“B”，引擎控制，訊號太強 | 油門執行器“B”控制電機，訊號過高 |
| P210E | 油門/踏板位置感知器“C”/“F”，比率 | 油門/踏板位置感知器“C”/“F”，相關性 |
| P2110 | 油門踏板操作控制系統，強制限速 | 油門執行器控制系統，強制限制轉速 |
| P2111 | 油門踏板操作控制系統，固定開啟 | 油門執行器控制系統，卡在開啟位置 |
| P2112 | 油門踏板操作控制系統，永久關閉 | 油門執行器控制系統，卡在關閉位置 |
| P2113 | 油門踏板位置感知器“B”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“B”，最低停止性能 |
| P2114 | 油門踏板位置感知器“C”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“C”，最低停止性能 |
| P2115 | 油門踏板位置感知器“D”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“D”，最低停止性能 |
| P2116 | 油門踏板位置感知器“E”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“E”，最低停止性能 |
| P2117 | 油門踏板位置感知器“F”，最小停止操作 | 油門/踏板位置感知器“F”，最低停止性能 |
| P2118 | 控制引擎 控製油門踏板，不太可能出現訊號 | 油門執行器控制馬達電流，訊號不可信 |
| P2119 | 油門踏板關閉，訊號不太可能 | 節氣門關閉位置，性能 |
| P2120 | 油門踏板位置感知器/開關“D”，電路故障 | 油門/踏板位置感知器/開關“D”，電路 |
| P2121 | 油門踏板位置感知器/開關“D”，訊號不太可能 | 油門/踏板位置感知器/開關“D”，電路訊號不可信 |
| P2122 | 油門踏板位置感知器 (G79)。 訊號太弱 | 油門位置感知器 (G79)，訊號太低 |
| P2123 | 油門踏板位置感知器 (G79)。 訊號太強 | 油門位置感知器 (G79)，訊號過高 |
| P2124 | 油門踏板位置感知器/開關“D”，中斷 | 油門/踏板位置感知器/開關“D”，電路間歇 |
| P2125 | 油門踏板位置感知器/開關“E”，電路故障 | 油門/踏板位置感知器/開關“E”，電路 |
| P2126 | 油門踏板位置感知器/開關“E”，訊號不太可能 | 油門/踏板位置感知器/開關“E”，電路訊號不可信 |
| P2127 | 油門踏板位置感知器 2 (G185)。 訊號太弱 | 油門位置感知器 2 (G185)，訊號過低 |
| P2128 | 油門踏板位置感知器 2 (G185)。 訊號太強 | 油門位置感知器 2 (G185)，訊號過高 |
| P2129 | 油門踏板位置感知器/開關“E”，中斷 | 油門/踏板位置感知器/開關“E”，電路間歇 |
| P212A | 油門踏板位置感知器“G”，電路故障 | 油門/踏板位置感知器“G”，電路 |
| P212B | 油門踏板位置感知器“G”，訊號不可信 | 油門/踏板位置感知器“G”，電路訊號不可信 |
| P212C | 油門踏板位置感知器“G”，訊號太弱 | 油門/踏板位置感知器“G”，訊號太低 |
| P212D | 油門踏板位置感知器“G”，訊號太強 | 油門/踏板位置感知器“G”，訊號過高 |
| P212E | 油門踏板位置感知器“G”，中斷 | 油門/踏板位置感知器“G”，電路間歇 |
| P2130 | 油門踏板位置感知器/開關“F”，電路電氣故障 | 油門/踏板位置感知器/開關“F”，電路 |
| P2131 | 油門踏板位置感知器/開關“F”，訊號不太可能 | 油門/踏板位置感知器/開關“F”，電路訊號不可信 |
| P2132 | 油門踏板位置感知器/開關“F”，接地短路 | 油門/踏板位置感知器/開關“F”，訊號太低 |
| P2133 | 油門踏板位置感知器/開關“F”，正極短路 | 油門/踏板位置感知器/開關“F”，訊號太高 |
| P2134 | 油門踏板位置感知器/開關“F”，中斷 | 油門/踏板位置感知器/開關“F”，電路間歇 |
| P2135 | 油門踏板位置感知器 1 和 2，相互關係 | 節氣門位置 (TP) 感知器 1-2，相關性 |
| P2136 | 油門踏板位置感知器/開關“A”/“C”，電壓比 | 油門/踏板位置感知器/開關“A”/“C”，電壓相關性 |
| P2137 | 油門踏板位置感知器/開關“B”/“C”，電壓比 | 油門/踏板位置感知器/開關“B”/“C”，電壓相關性 |
| P2138 | 油門踏板位置感知器 1/2 (G79) + (G185)。 不太可能的訊號 | 油門位置感知器 1/2 (G79) + (G185)，難以置信的訊號 |
| P2139 | 油門踏板位置感知器/開關“D”/“F”，電壓比 | 油門/踏板位置感知器/開關“D”/“F”，電壓相關性 |
| P213A | EGR 控制“B”，電路開路或電路故障 | 廢氣再循環節流閥控制，電路「B」/打開 |
| P213B | EGR 控制“B”，訊號不可信 | 廢氣再循環節氣門控制，電路「B」訊號不可信 |
| P213C | EGR 控制“B”，訊號太弱 | 廢氣再循環節流閥控制，電路「B」低 |
| P213D | EGR 控制“B”，訊號太強 | 廢氣再循環節流閥控制，電路「B」高 |
| P213E | 燃油噴射系統故障，引擎關閉 | 燃油噴射系統故障 – 引擎強制停機 |
| P213F | 燃油幫浦系統故障，引擎關閉 | 燃油幫浦系統故障 – 引擎強制關閉 |
| P2140 | 油門踏板位置感知器/開關“E”/“F”，電壓比 | 油門/踏板位置感知器/開關“E”/“F”，電壓相關性 |
| P2141 | EGR 油門踏板控制，電路「A」訊號太弱 | 廢氣再循環節流閥控制，電路「A」低 |
| P2142 | EGR 油門踏板控制，電路「A」訊號太強 | 廢氣再循環節氣門控制，電路「A」高 |
| P2143 | EGR閥檢查、電路中斷或故障 | 廢氣再循環通風口控制，電路/開路 |
| P2144 | EGR閥控制，接地短路 | 廢氣再循環通風口控制，訊號太低 |
| P2145 | EGR閥控制，正極短路 | 廢氣再循環通風口控制，訊號過高 |
| P2146 | A 組燃油噴射電源電壓，開路 | A 組噴油嘴電源電壓，開路 |
| P2147 | A 組燃油噴射電源電壓，訊號太弱 | A 組噴油嘴電源電壓，訊號過低 |
| P2148 | A 組燃油噴射電源電壓，訊號太強 | A 組噴油嘴電源電壓，訊號過高 |
| P2149 | B 組燃油噴射電源電壓，開路 | B 組噴油嘴電源電壓，開路 |
| P2150 | B 組燃油噴射電源電壓，訊號太弱 | B 組噴油嘴電源電壓，訊號過低 |
| P2151 | B 組燃油噴射電源電壓，訊號太強 | B 組噴油嘴電源電壓，訊號過高 |
| P2152 | C 組燃油噴射電源電壓，開路 | C 組噴油嘴電源電壓，開路 |
| P2153 | C 組燃油噴射電源電壓，訊號太弱 | C 組噴油嘴電源電壓，訊號過低 |
| P2154 | C 組燃油噴射電源電壓，訊號太強 | C 組噴油嘴電源電壓，訊號過高 |
| P2155 | D 組燃油噴射電源電壓，開路 | D 組噴油嘴電源電壓，開路 |
| P2156 | D 組燃油噴射電源電壓，訊號太弱 | D 組噴油嘴電源電壓，訊號過低 |
| P2157 | D 組燃油噴射電源電壓，訊號太強 | D 組噴油嘴電源電壓，訊號過高 |
| P2158 | 感知器“B”車速 | 車速感知器“B” |
| P2159 | 感知器“B”車輛速度，不太可能的訊號 | 車速感知器“B”，訊號不可信 |
| P215A | 車速/車輪轉數，比率 | 車速/輪速，相關性 |
| P215B | 車速/傳動軸轉速、比率 | 車輛速度/輸出軸速度，相關性 |
| P215C | 傳動軸轉速/輪速比 | 輸出軸轉速/輪速，相關性 |
| P2160 | 感知器“B”車速，接地短路 | 車速感知器“B”，訊號太低 |
| P2161 | 感知器“B”車速，中斷/故障/正極短路 | 車速感知器“B”，間歇/不穩定/高 |
| P2162 | 感知器“A”-“B”車速，相互比 | 車速感知器‘A’/‘B’，相關性 |
| P2163 | 油門踏板位置感知器“A”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“A”，最大停止性能 |
| P2164 | 油門踏板位置感知器“B”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“B”，最大停止性能 |
| P2165 | 油門踏板位置感知器“C”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“C”，最大停止性能 |
| P2166 | 節氣門位置感知器“D”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“D”，最大停止性能 |
| P2167 | 油門踏板位置感知器“E”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“E”，最大停止性能 |
| P2168 | 節氣門位置感知器“F”，最大停止操作 | 油門/踏板位置感知器“F”，最大停止性能 |
| P2169 | 感測器調節 出口壓力、電路中斷或故障 | 排氣壓力調節器通風電磁閥，控制電路/開路 |
| P216A | 燃油噴射組“E”，電源電壓，電路開路或電路故障 | 燃油噴射器組“E”電源電壓，電路/開路 |
| P216B | 燃油噴射組“E”，電源電壓，訊號太弱 | 噴油嘴組“E”電源電壓，訊號過低 |
| P216C | 燃油噴射組“E”，電源電壓，訊號太強 | 噴油嘴組“E”電源電壓、訊號過高 |
| P216D | 燃油噴射組“F”，電源電壓，電路開路或電路故障 | 噴油嘴組“F”電源電壓，電路/開路 |
| P216E | 燃油噴射組“F”，電源電壓，訊號太弱 | 噴油嘴組“F”電源電壓，訊號過低 |
| P216F | 燃油噴射組“F”，電源電壓，訊號太強 | 噴油嘴組“F”電源電壓，訊號過高 |
| P2170 | 感知器調節 出口壓力、接地短路 | 排氣壓力調節器通風電磁閥，訊號太低 |
| P2171 | 感知器調節 出口壓力，正極短路 | 排氣壓力調節器通風電磁閥，訊號過高 |
| P2172 | 控制操作油門踏板，偵測到突然的強氣流 | 節氣門執行器控制系統，偵測到突然的高氣流 |
| P2173 | 控制操作 油門踏板，偵測到強氣流 | 節氣門執行器控制系統，偵測到高氣流 |
| P2174 | 控制操作油門踏板，偵測到突然的低氣流 | 節氣門執行器控制系統，偵測到突然低氣流 |
| P2175 | 控制操作 油門踏板，偵測到低氣流 | 節氣門執行器控制系統，偵測到低氣流 |
| P2176 | 最小油門踏板位置，未獲悉 | 最小油門位置，未獲悉 |
| P2177 | 燃油分配銀行 1，系統因怠速而過於稀薄 | Bank 1，系統也處於空閒狀態 |
| P2178 | 燃油分配銀行 1，系統因閒置而過濃 | Bank 1，系統太豐富且處於空閒狀態 |
| P2179 | 燃油分配銀行 2，系統因怠速而過於稀薄 | Bank 2，系統也處於空閒狀態 |
| P217A | 燃油噴射組“G”，電源電壓，電路開路或電路故障 | 燃油噴射器組“G”電源電壓，電路/開路 |
| P217B | 燃油噴射組“G”，電源電壓，訊號太弱 | 噴油嘴組“G”電源電壓，訊號過低 |
| P217C | 燃油噴射組“G”，電源電壓，訊號太強 | 噴油嘴組“G”電源電壓、訊號過高 |
| P217D | 燃油噴射組“H”，電源電壓，電路開路或電路故障 | 噴油嘴組“H”電源電壓，電路/開路 |
| P217E | 燃油噴射組“H”，電源電壓，訊號太弱 | 噴油嘴組“H”電源電壓，訊號過低 |
| P217F | 燃油噴射組“H”，電源電壓，訊號太強 | 噴油嘴組“H”電源電壓、訊號過高 |
| P2180 | 燃油分配銀行 2，系統因閒置而過濃 | Bank 2，系統太豐富且處於空閒狀態 |
| P2181 | 冷卻系統故障 | 冷卻系統性能故障 |
| P2182 | 散熱器輸出 (G83) 上的冷卻劑溫度感知器，電路中的電氣故障 | 散熱器出口 (G83) 上的引擎冷卻液溫度感知器，電路 |
| P2183 | 散熱器輸出 (G83) 上的冷卻液溫度感知器，訊號不太可能 | 散熱器出口 (G83) 上的引擎冷卻液溫度感知器，電路訊號不可信 |
| P2184 | 散熱器輸出 (G83) 上的冷卻液溫度感知器，訊號太弱 | 散熱器出口上的引擎冷卻液溫度感知器 (G83)，訊號過低 |
| P2185 | 散熱器輸出 (G83) 上的冷卻液溫度感知器，訊號過強 | 散熱器出口上的引擎冷卻液溫度感知器 (G83)，訊號過高 |
| P2186 | 散熱器輸出 (G83) 上的冷卻劑溫度感知器，中斷 | 散熱器出口 (G83) 上的引擎冷卻液溫度感知器，電路間歇/不穩定 |
| P2187 | 燃油分配組 1，系統怠速時過於稀薄 | 銀行1； 系統在空閒時過於精簡 |
| P2188 | 燃油分配組 1，系統怠速時太濃 | Bank 1，空閒時系統太豐富 |
| P2189 | 燃油分配組 2，系統怠速時過於稀薄 | Bank 2，系統在空閒時過於精簡 |
| P2190 | 燃油分配組 2，系統怠速時太濃 | Bank 2，空閒時系統太豐富 |
| P2191 | 燃油分配組 1，系統滿載時過於稀薄 | 系統在較高負載下過於精簡，組 1 |
| P2192 | 燃油分配組 1，系統滿載時太濃 | 系統在較高負載下過於豐富，Bank 1 |
| P2193 | 燃油分配組 2，系統滿載時過於稀薄 | 系統在較高負載下過於精簡，組 2 |
| P2194 | 燃油分配組 2，系統滿載時太濃 | 系統在較高負載下過於豐富，Bank 2 |
| P2195 | Lambda 感測器 Bank-1 Sensor-1，訊號太差 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S1，訊號太低（稀） |
| P2196 | Lambda 感測器 Bank-1 Sensor-1，訊號太豐富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S1，訊號太高（濃） |
| P2197 | Lambda 感測器 Bank-2 Sensor-1，訊號太差 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S1，訊號太低（稀） |
| P2198 | Lambda 感測器 Bank-2 Sensor-1，訊號太豐富 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S1，訊號太高（濃） |
| P2199 | 進氣溫度感知器 1 和 2，相關性差 | 進氣溫度 (IAT) 感知器 1/2 相關性 |
| P219A | Bank 1，空燃比，不平衡 | Bank 1 空燃比失衡 |
| P219B | Bank 2，空燃比，不平衡 | Bank 2 空燃比失衡 |
| P219C | 1缸，空燃比，不平衡 | 1缸空燃比不平衡 |
| P219D | 2缸，空燃比，不平衡 | 2缸空燃比不平衡 |
| P219E | 3缸，空燃比，不平衡 | 3缸空燃比不平衡 |
| P219F | 4缸，空燃比，不平衡 | 4缸空燃比不平衡 |
| P21A0 | 5缸，空燃比，不平衡 | 5缸空燃比不平衡 |
| P21A1 | 6缸，空燃比，不平衡 | 6缸空燃比不平衡 |
| P21A2 | 7缸，空燃比，不平衡 | 7缸空燃比不平衡 |
| P21A3 | 8缸，空燃比，不平衡 | 8缸空燃比不平衡 |
| P21A4 | 9缸，空燃比，不平衡 | 9缸空燃比不平衡 |
| P21A5 | 10缸，空燃比，不平衡 | 10缸空燃比不平衡 |
| P21A6 | 11缸，空燃比，不平衡 | 11缸空燃比不平衡 |
| P21A7 | 12缸，空燃比，不平衡 | 12缸空燃比不平衡 |
| P21AA | 降低水平感測器“B”，訊號太弱 | 還原劑液位感知器“B”，訊號太低 |
| P21AB | 降低水平感測器“B”，訊號太強 | 還原劑液位感知器“B”，訊號過高 |
| P21AF | 降低水平感測器“C”，訊號太弱 | 還原劑液位感知器“C”，訊號太低 |
| P21B0 | 降低水平感測器“C”，訊號太強 | 還原劑液位感知器“C”，訊號過高 |
| P2200 | NOx 感知器組 1，電路電氣故障 | NOx 感知器組 1，電路 |
| P2201 | NOx 感測器組 1，訊號不可信 | NOx 感知器組 1，電路訊號不可信 |
| P2202 | NOx 感知器組 1，接地短路 | NOx 感測器組 1，訊號過低 |
| P2203 | NOx 感知器組 1，正極短路 | NOx 感測器組 1，訊號過高 |
| P2204 | NOx 感測器組 1，中斷 | NOx 感知器組 1，電路間歇式 |
| P2205 | NOx 感知器組 1 電路發熱、開路或電氣故障 | NOx 感知器加熱器控制組 1，電路/開路 |
| P2206 | NOx 感知器組 1 加熱、接地短路 | NOx 感知器加熱器控制組 1，訊號太低 |
| P2207 | NOx 感知器組 1 加熱，正極短路 | NOx 感知器加熱器控制組 1，訊號過高 |
| P2208 | NOx 感知器組 1 感知器加熱器，電路中的電氣故障 | NOx 感知器加熱器感應組 1，電路 |
| P2209 | NOx 感測器組 1 感測器加熱，訊號不可信 | NOx 感知器加熱器感應組 1，電路不可信訊號 |
| P220A | NOx 感知器電源電壓 Bank-1 Sensor-1，電路 | |
| P220E | NOx 感知器加熱器控制 Bank-1 Sensor-1，電路範圍效能 | |
| P2210 | NOx 感知器組 1 感知器加熱、接地短路 | NOx 感知器加熱器感應組 1，訊號過低 |
| P2211 | NOx 感知器組 1 感知器加熱，正極短路 | NOx 感知器加熱器感應組 1，訊號過高 |
| P2212 | NOx 感測器組 1 感測器加熱、中斷 | NOx 感知器加熱器感應組 1，電路間歇 |
| P2213 | NOx 感知器組 2，電路電氣故障 | NOx 感知器組 2，電路 |
| P2214 | NOx 感測器組 2，訊號不可信 | NOx 感知器組 2，電路訊號不可信 |
| P2215 | NOx 感知器組 2，接地短路 | NOx 感測器組 2，訊號過低 |
| P2216 | NOx 感知器組 2，正極短路 | NOx 感測器組 2，訊號過高 |
| P2217 | NOx 感測器組 2，中斷 | NOx 感知器組 2，電路間歇式 |
| P2218 | NOx 感知器組 2 電路發熱、開路或電氣故障 | NOx 感知器加熱器控制組 2，電路/開路 |
| P2219 | NOx 感知器組 2 加熱、接地短路 | NOx 感知器加熱器控制組 2，訊號太低 |
| P2220 | NOx 感知器組 2 加熱，正極短路 | NOx 感知器加熱器控制組 2，訊號過高 |
| P2221 | NOx 感知器組 2 感知器加熱器，電路中的電氣故障 | NOx 感知器加熱器感應組 2，電路 |
| P2222 | NOx 感測器組 2 感測器加熱，訊號不可信 | NOx 感知器加熱器感應組 2，電路不可信訊號 |
| P2223 | NOx 感知器組 2 感知器加熱、接地短路 | NOx 感知器加熱器感應組 2，訊號過低 |
| P2224 | NOx 感知器組 2 感知器加熱，正極短路 | NOx 感知器加熱器感應組 2，訊號過高 |
| P2225 | NOx 感測器組 2 感測器加熱、中斷 | NOx 感知器加熱器感應組 2，電路間歇 |
| P2226 | 感知器 A 氣壓、電路電氣故障 | 氣壓感知器“A”，電路 |
| P2227 | 感知器 A 氣壓，不太可能的訊號 | 氣壓感知器“A”，電路訊號不可信 |
| P2228 | 感知器A氣壓，訊號太弱 | 氣壓感知器“A”，訊號太低 |
| P2229 | 感知器 A 氣壓，訊號過強 | 氣壓感知器“A”，訊號過高 |
| P222A | 感知器 B 氣壓、電路故障 | 氣壓感知器“B”，電路 |
| P222B | 感知器 B 氣壓，訊號不可信 | 氣壓感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P222C | 感知器 B 氣壓，訊號太弱 | 氣壓感知器“B”，訊號太低 |
| P222D | 感知器 B 氣壓，訊號過強 | 氣壓感知器“B”，訊號過高 |
| P222E | 感知器 B 氣壓、中斷或訊號不正確 | 氣壓感知器“B”，電路間歇/不穩定 |
| P222F | 感知器 A/B 氣壓、比率 | 氣壓感知器“A”/“B”，相關性 |
| P2230 | 感知器 A 氣壓，中斷 | 氣壓感知器“A”，電路間歇/不穩定 |
| P2231 | Lambda 感知器 1 Bank-1，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S1，訊號對加熱器電路短路 |
| P2232 | Lambda 感知器 2 Bank-1，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S2，訊號對加熱器電路短路 |
| P2233 | Lambda 感知器 3 Bank-1，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S3，訊號對加熱器電路短路 |
| P2234 | Lambda 感知器 1 Bank-2，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S1，訊號對加熱器電路短路 |
| P2235 | Lambda 感知器 2 Bank-2，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S2，訊號對加熱器電路短路 |
| P2236 | Lambda 感知器 3 Bank-2，加熱電路短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S3，訊號對加熱器電路短路 |
| P2237 | 氧感知器 1 Bank-1，幫浦電流，中斷 | 氧 (Lambda) 感知器 B1 S1，幫浦電流，開路 |
| P2238 | Lambda 感知器 1 Bank-1，幫浦電流，接地短路 | 氧 (Lambda) 感知器 B1 S1，幫浦電流，接地短路 |
| P2239 | Lambda 感知器 1 Bank-1，幫浦電流，正極短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B1 S1，幫浦電流，正極短路 |
| P2240 | 氧感知器 1 Bank-2，幫浦電流，中斷 | 氧 (Lambda) 感知器 B2 S1，幫浦電流，開路 |
| P2241 | Lambda 感知器 1 Bank-2，幫浦電流，接地短路 | 氧 (Lambda) 感知器 B2 S1，幫浦電流，接地短路 |
| P2242 | Lambda 感知器 1 Bank-2，幫浦電流，正極短路 | 氧氣 (Lambda) 感知器 B2 S1，幫浦電流，正極短路 |
| P2243 | Lambda 感測器 1 Bank-1，參考電流，中斷 | O2 感知器參考電壓 Bank 1 感知器 1，電路/開路 |
| P2244 | Lambda 感測器 1 Bank-1，參考電流，不太可能的訊號 | O2 感知器參考電壓 Bank 1 感知器 1，性能 |
| P2245 | Lambda 感知器 1 Bank-1，參考電流，接地短路 | O2 感知器參考電壓 Bank 1 感知器 1，訊號過低 |
| P2246 | Lambda 感知器 1 Bank-1，參考電流，正極短路 | O2 感知器參考電壓 Bank 1 感知器 1，訊號過高 |
| P2247 | Lambda 感測器 1 Bank-2，參考電流，中斷 | O2 感知器參考電壓 Bank 2 感知器 1，電路/開路 |
| P2248 | Lambda 感測器 1 Bank-2，參考電流，不太可能的訊號 | O2 感知器參考電壓 Bank 2 感知器 1，性能 |
| P2249 | Lambda 感知器 1 Bank-2，參考電流，接地短路 | O2 感知器參考電壓 Bank 2 感知器 1，訊號過低 |
| P2250 | Lambda 感知器 1 Bank-2，參考電流，正極短路 | O2 感知器參考電壓 Bank 2 感知器 1，訊號過高 |
| P2251 | 氧感知器 1 Bank-1，接地線，中斷 | O2 感知器負電流控制組 1 感知器 1，電路/開路 |
| P2252 | 氧感知器 1 Bank-1，接地線，接地短路 | O2 感知器負電流控制組 1 感知器 1，訊號太低 |
| P2253 | 氧感知器 1 Bank-1，接地線，對正極短路 | O2 感知器負電流控制組 1 感知器 1，訊號過高 |
| P2254 | 氧感知器 1 Bank-2，接地線，中斷 | O2 感知器負電流控制組 2 感知器 1，電路/開路 |
| P2255 | 氧感知器 1 Bank-2，接地線，接地短路 | O2 感知器負電流控制組 2 感知器 1，訊號太低 |
| P2256 | 氧感知器 1 Bank-2，接地線，對正極短路 | O2 感知器負電流控制組 2 感知器 1，訊號過高 |
| P2257 | 幫浦 A 二次空氣繼電器 (J299)，對地短路 | 二次空氣噴射系統控制“A”，訊號太低 |
| P2258 | 幫浦 A 二次空氣繼電器 (J299)，對正極短路 | 二次空氣噴射系統控制“A”，訊號太高 |
| P2259 | 泵浦 B 二次空氣繼電器，對地短路 | 二次空氣噴射系統控制“B”，訊號太低 |
| P225A | Nitrogen Bank-1 Sensor-1，校準內存 | NOx 感測器 Bank-1 Sensor-1，校準內存 |
| P2260 | 泵浦 B 二次空氣繼電器，正極短路 | 二次空氣噴射系統控制“B”，訊號太高 |
| P2261 | 渦輪壓力控制閥 (N249)，機械故障 | 增壓壓力控制閥 (N249)，機械故障 |
| P2262 | 渦輪增壓器/機械增壓器，無壓力 | 未檢測到渦輪增壓器/機械增壓器增壓壓力 - 機械 |
| P2263 | 渦輪增壓器/機械增壓器運轉不足 | 渦輪增壓器/機械增壓器提升系統性能 |
| P2264 | 流體感知器中有水，電路電氣故障 | 燃油中的水分感知器，電路 |
| P2265 | 液體中的水感測器，訊號不太可能 | 燃油中的水分感知器，電路訊號不可信 |
| P2266 | 液體中的水感知器，對地短路 | 燃油感知器中的水分，訊號太低 |
| P2267 | 液體中的水感知器，正極短路 | 燃油感知器中的水分，訊號過高 |
| P2268 | 液體中的水感測器，打開 | 燃油中水分感知器，電路間歇式 |
| P2269 | 流體中的水感測器，不正確 | 燃油中含水的情況 |
| P226A | 燃油燈進水、電路故障 | 燃油燈控制電路中的水 |
| P226B | 渦輪增壓器/機械增壓器、增壓壓力過高、機械故障 | 渦輪增壓器/機械增壓器增壓壓力過高 - 機械 |
| P2270 | Lambda 感知器 2 Bank-1，訊號太弱 | O2 感知器訊號組 1 感知器 2，偏壓/停滯精益 |
| P2271 | Lambda 感測器 2 Bank-1，訊號太豐富 | O2 感知器訊號組 1 感知器 2，偏壓/卡住富值 |
| P2272 | Lambda 感知器 2 Bank-2，訊號太弱 | O2 感知器訊號組 2 感知器 2，偏壓/停滯精益 |
| P2273 | Lambda 感測器 2 Bank-2，訊號太豐富 | O2 感知器訊號組 2 感知器 2，偏壓/卡住富值 |
| P2274 | Lambda 感知器 3 Bank-1，訊號太弱 | O2 感知器訊號組 1 感知器 3，偏壓/停滯精益 |
| P2275 | Lambda 感測器 3 Bank-1，訊號太豐富 | O2 感知器訊號組 1 感知器 3，偏壓/卡住富值 |
| P2276 | Lambda 感知器 3 Bank-2，訊號太弱 | O2 感知器訊號組 2 感知器 3，偏壓/停滯精益 |
| P2277 | Lambda 感測器 3 Bank-2，訊號太豐富 | O2 感知器訊號組 2 感知器 3，偏壓/卡住富值 |
| P2278 | Lambda 感測器，訊號從組 1 感測器 3 與組 2 感測器 3 交換 | O2 感知器訊號交換，組 1 感知器 3 – /組 2 感知器 3 |
| P2279 | 進氣口洩漏 | 進氣系統洩漏 |
| P2280 | 空氣過濾器和 MAF 之間的氣流受限/洩漏 | 空氣過濾器和 MAF 之間的氣流限制/空氣洩漏 |
| P2281 | MAF 和節氣門體之間的氣流洩漏 | MAF 與節氣門體之間漏氣 |
| P2282 | 節氣門體和進氣門之間的氣流洩漏 | 節氣門體和進氣門之間漏氣 |
| P2283 | 感知器 壓力控制 噴油嘴、電路電氣故障 | 噴油嘴控制壓力感知器、電路 |
| P2284 | 感知器 壓力控制噴油器，不太可能出現訊號 | 噴油嘴控制壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P2285 | 感知器 壓力控制 噴油器，對地短路 | 噴油嘴控制壓力感知器，訊號太低 |
| P2286 | 感知器壓力控制噴油器，正極短路 | 噴油嘴控制壓力感知器，訊號過高 |
| P2287 | 感測器 壓力控制 噴射器，中斷 | 噴油嘴控制壓力感知器，電路間歇 |
| P2288 | 噴油嘴壓力檢查，壓力過高 | 噴油嘴控制壓力過高 |
| P2289 | 噴油嘴壓力檢查，引擎關閉時壓力過高 | 噴油嘴控制壓力過高 - 引擎關閉 |
| P228A | 燃油壓力調節器 1 – 引擎停止 | 燃油壓力調節器 1 – 引擎強制停機 |
| P228B | 燃油壓力調節器 2 – 引擎停止 | 燃油壓力調節器 2 – 引擎強制停機 |
| P228C | 燃油壓力調節器 1，超出控制限制，壓力過低 | 燃油壓力調節器 1 – 超出控制極限 – 壓力過低 |
| P228D | 燃油壓力調節器 1，超出控制限制，壓力過高 | 燃油壓力調節器 1 – 超出控制極限 – 壓力過高 |
| P228E | 燃油壓力調節器 1，超出控制限制，太低 | 燃油壓力調節器 1 – 超出學習限制 – 太低 |
| P228F | 燃油壓力調節器 1，超出控制限制，過高 | 燃油壓力調節器 1 – 超出學習限制 – 太高 |
| P2290 | 噴油嘴壓力檢查，壓力過低 | 噴油嘴控制壓力過低 |
| P2291 | 噴油嘴壓力檢查，引擎運轉時壓力過低 | 噴油嘴控制壓力過低 – 引擎起動 |
| P2292 | 噴油嘴壓力檢查，不正確 | 噴油嘴控制壓力不穩定 |
| P2293 | 燃油壓力控制閥 (N276)，機械故障 | 燃油壓力調節閥 (N276)，機械故障 |
| P2294 | 燃油壓力控制閥 (N276)，斷開 | 燃油壓力調節閥 (N276)，控制電路/開啟 |
| P2295 | 燃油壓力控制閥 (N276)，短路至最小 | 燃油壓力調節閥 (N276)，訊號太低 |
| P2296 | 燃油壓力控制閥 (N276)，正極短路 | 燃油壓力調節閥 (N276)，訊號過高 |
| P2297 | Exhaust Gas Bank-1 Probe-1，減速時訊號 Lambda 感知器電壓，超出控制限值 | 減速期間 O2 感知器超出範圍 Bank 1 Sensor 1 |
| P2298 | Exhaust Gas Bank-2 Probe-1，減速時訊號 Lambda 感知器電壓，超出控制限值 | 減速期間 O2 感知器超出範圍 Bank 2 Sensor 1 |
| P2299 | 煞車踏板位置/油門踏板位置不匹配 | 煞車踏板位置/油門踏板位置，不相容 |
| P229A | 燃油壓力調節器 2，超出控制限制，壓力過低 | 燃油壓力調節器 2 超出控制限值 – 壓力過低 |
| P229B | 燃油壓力調節器 2，超出控制限制，壓力過高 | 燃油壓力調節器 2 超出控制限值 – 壓力過高 |
| P229C | 燃油壓力調節器 2，超出控制限制，太低 | 燃油壓力調節器 2 超出學習限制 – 太低 |
| P229D | 燃油壓力調節器 2，超出控制限制，過高 | 燃油壓力調節器 2 超出學習限制 – 太高 |
| P229E | NOx 感知器，組 1 感知器 2，電路故障 | NOx 感知器，組 1 感知器 2，電路 |
| P229F | NOx 感測器，組 1 感測器 2，訊號不可信 | NOx 感知器，組 1 感知器 2，電路訊號不可信 |
| P22A0 | NOx 感知器，組 1 感知器 2，訊號太弱 | NOx 感測器，組 1 感測器 2，訊號過低 |
| P22A1 | NOx 感知器，組 1 感知器 2，訊號太強 | NOx 感測器，組 1 感測器 2，訊號過高 |
| P22A2 | NOx 感測器，組 1 感測器 2，中斷 | NOx 感知器，組 1 感知器 2，電路間歇 |
| P22A3 | NOx 感知器，加熱控制，組 1 感知器 2，電路開路或電路故障 | NOx 感知器加熱器控制，組 1 感知器 2，電路/開路 |
| P22A4 | NOx 感知器，加熱控制，組 1 感知器 2，訊號太弱 | NOx 感知器加熱器控制，組 1 感知器 2，訊號過低 |
| P22A5 | NOx 感知器，加熱控制，組 1 感知器 2，訊號太強 | NOx 感知器加熱器控制，組 1 感知器 2，訊號過高 |
| P22A6 | NOx 感知器，加熱感應，組 1 感知器 2，電路故障 | NOx 感知器加熱器感應，組 1 感知器 2，電路 |
| P22A7 | NOx 感知器，加熱感應，組 1 感知器 2，訊號不可信 | NOx 感知器加熱器感應，組 1 感知器 2，電路不可信訊號 |
| P22A8 | NOx 感知器，加熱感應，組 1 感知器 2，訊號太弱 | NOx 感知器加熱器感應，組 1 感知器 2，訊號過低 |
| P22A9 | NOx 感知器，加熱感應，組 1 感知器 2，訊號太強 | NOx 感知器加熱器感應，組 1 感知器 2，訊號過高 |
| P22AA | NOx 感測器，加熱感應，組 1 感測器 2，中斷 | NOx 感知器加熱器感應，組 1 感知器 2，電路間歇 |
| P2300 | 點火線圈1控制，短路至最小 | 點火線圈“A”主控制，訊號太低 |
| P2301 | 點火線圈1控制，對正極短路 | 點火線圈“A”主控制，對正極短路 |
| P2302 | 二次電流 點火線圈1，故障 | 點火線圈“A”次級電路，故障 |
| P2303 | 點火線圈2控制，短路至最小 | 點火線圈“B”主控制，訊號太低 |
| P2304 | 點火線圈2控制，對正極短路 | 點火線圈“B”主控制，對正極短路 |
| P2305 | 二次電流 點火線圈2，故障 | 點火線圈“B”次級電路，故障 |
| P2306 | 點火線圈3控制，短路至最小 | 點火線圈“C”主控制，訊號太低 |
| P2307 | 點火線圈3控制，對正極短路 | 點火線圈“C”主控制，對正極短路 |
| P2308 | 二次電流 點火線圈3，故障 | 點火線圈“C”次級電路，故障 |
| P2309 | 點火線圈4控制，短路至最小 | 點火線圈“D”主控制，訊號太低 |
| P2310 | 點火線圈4控制，對正極短路 | 點火線圈“D”主控制，對正極短路 |
| P2311 | 二次電流 點火線圈4，故障 | 點火線圈“D”次級電路，故障 |
| P2312 | 點火線圈5控制，短路至最小 | 點火線圈“E”主控制，訊號太低 |
| P2313 | 點火線圈5控制，對正極短路 | 點火線圈“E”主控制，對正極短路 |
| P2314 | 二次電流 點火線圈5，故障 | 點火線圈“E”次級電路，故障 |
| P2315 | 點火線圈6控制，短路至最小 | 點火線圈“F”主控制，訊號太低 |
| P2316 | 點火線圈6控制，對正極短路 | 點火線圈“F”主控制，對正極短路 |
| P2317 | 二次電流 點火線圈6，故障 | 點火線圈“F”次級電路，故障 |
| P2318 | 點火線圈7控制，短路至最小 | 點火線圈“G”主控制，訊號太低 |
| P2319 | 點火線圈7控制，對正極短路 | 點火線圈“G”主控制，對正極短路 |
| P2320 | 二次電流 點火線圈7，故障 | 點火線圈“G”次級電路，故障 |
| P2321 | 點火線圈8控制，短路至最小 | 點火線圈“H”主控制，訊號太低 |
| P2322 | 點火線圈8控制，對正極短路 | 點火線圈“H”主控制，對正極短路 |
| P2323 | 二次電流 點火線圈8，故障 | 點火線圈“H”次級電路，故障 |
| P2324 | 點火線圈9控制，短路至最小 | 點火線圈“I”主控制，訊號太低 |
| P2325 | 點火線圈9控制，對正極短路 | 點火線圈“I”主控制，對正極短路 |
| P2326 | 二次電流 點火線圈9，故障 | 點火線圈“I”次級電路，故障 |
| P2327 | 點火線圈10控制，短路至最小 | 點火線圈“J”主控制，訊號太低 |
| P2328 | 點火線圈10控制，對正極短路 | 點火線圈“J”主控制，對正極短路 |
| P2329 | 二次電流 點火線圈10，故障 | 點火線圈“J”次級電路，故障 |
| P2330 | 點火線圈11控制，短路至最小 | 點火線圈“K”主控制，訊號太低 |
| P2331 | 點火線圈11控制，對正極短路 | 點火線圈“K”主控制，對正極短路 |
| P2332 | 二次電流 點火線圈11，故障 | 點火線圈“K”次級電路，故障 |
| P2333 | 點火線圈12控制，短路至最小 | 點火線圈“L”主控制，訊號太低 |
| P2334 | 點火線圈12控制，對正極短路 | 點火線圈“L”主控制，對正極短路 |
| P2335 | 二次電流 點火線圈12，故障 | 點火線圈“L”次級電路，故障 |
| P2336 | 爆震控制汽缸1，超出控制極限 | 1 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2337 | 爆震控制汽缸2，超出控制極限 | 2 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2338 | 爆震控制汽缸3，超出控制極限 | 3 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2339 | 爆震控制汽缸4，超出控制極限 | 4 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2340 | 爆震控制汽缸5，超出控制極限 | 5 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2341 | 爆震控制汽缸6，超出控制極限 | 6 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2342 | 爆震控制汽缸7，超出控制極限 | 7 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2343 | 爆震控制汽缸8，超出控制極限 | 8 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2344 | 爆震控制汽缸9，超出控制極限 | 9 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2345 | 爆震控制汽缸10，超出控制極限 | 10 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2346 | 爆震控制汽缸11，超出控制極限 | 11 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2347 | 爆震控制汽缸12，超出控制極限 | 12 號汽缸高於爆震閾值 |
| P2400 | 儲槽通風系統，控制診斷幫浦以檢測電路中的洩漏、中斷或電氣故障 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦控制，電路/開路 |
| P2401 | 儲槽通風系統、控制診斷幫浦洩漏、接地短路 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦控制，訊號太低 |
| P2402 | 儲槽通風系統、控制診斷幫浦是否有洩漏、正極短路 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦控制，訊號過高 |
| P2403 | 儲槽通風系統，泵，開路 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦感測、電路/開路 |
| P2404 | 儲槽通風系統、幫浦、異常訊號 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦感測、電路不可信訊號 |
| P2405 | 儲槽通風系統、幫浦、接地短路 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦感應，訊號太低 |
| P2406 | 水箱通風系統、幫浦、正極短路 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦感測，電路高 |
| P2407 | 儲槽通風系統、幫浦、電路中斷或故障 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦感測、電路間歇/不穩定 |
| P2408 | 感知器 – 油箱蓋/閥門開關、電路故障 | 油箱蓋感知器/開關，電路 |
| P2409 | 感知器 - 油箱蓋/閥門開關，不太可能出現訊號 | 油箱蓋感知器/開關，電路不可信訊號 |
| P240A | 儲槽通風系統、洩漏偵測、加熱幫浦、電路開路或電路故障 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦加熱器，電路/開路 |
| P240B | 儲槽通風系統、洩漏偵測、加熱幫浦、訊號太弱 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦加熱器，訊號太低 |
| P240C | 儲槽通風系統、洩漏偵測、加熱幫浦、訊號過強 | 蒸發排放系統洩漏檢測幫浦加熱器，訊號過高 |
| P2410 | 感知器 - 燃油蓋/閥門開關，訊號太弱 | 油箱蓋感知器/開關，訊號太低 |
| P2411 | 感知器 - 燃油蓋/閥門開關，訊號太強 | 油箱蓋感知器/開關，訊號過高 |
| P2412 | 感知器 – 油箱蓋/閥門開關、訊號中斷或故障 | 油箱蓋感知器/開關，電路間歇/不穩定 |
| P2413 | 廢氣再循環（EGR）系統，運作故障 | 廢氣再循環系統 (EGR)，性能故障 |
| P2414 | Lambda 感知器 1 Bank 1，電壓過低/漏氣 | O2 感知器排氣樣本錯誤庫 1 感知器 1 |
| P2415 | Lambda 感知器 1 Bank 2，電壓過低/漏氣 | O2 感知器排氣樣本錯誤庫 2 感知器 1 |
| P2416 | 廢氣組 1，主觸媒轉換器前後的 Lambda 感知器，交換 | O2 感知器訊號交換組 1 感知器 2/組 1 感知器 3 |
| P2417 | 廢氣組 2，主觸媒轉換器前後的 Lambda 感知器，交換 | O2 感知器訊號交換組 2 感知器 2/組 2 感知器 3 |
| P2418 | 儲槽通風系統、開關閥控制、電路中斷或故障 | 蒸發排放系統切換閥控制，電路/開路 |
| P2419 | 儲槽通風系統、開關閥控制、接地短路 | 蒸發排放系統切換閥控制，訊號太低 |
| P2420 | 儲槽通風系統、開關閥控制、正極短路 | 蒸發排放系統切換閥控制，訊號過高 |
| P2421 | 儲槽通風系統，活性碳電磁閥 2 (N115)，永久打開 | 蒸發排放系統通風口 (N115)，閥門卡在開啟狀態 |
| P2422 | 儲槽通風系統，活性碳電磁閥 2 (N115)，永久關閉 | 蒸發排放系統通風口 (N115)，閥門卡在關閉位置 |
| P2423 | HC 吸收催化劑庫 1，效率低於限值 | HC 吸附催化劑效率低於閾值庫 1 |
| P2424 | HC 吸收催化劑庫 2，效率低於限值 | HC 吸附催化劑效率低於閾值庫 2 |
| P2425 | 廢氣再循環系統冷卻閥、斷路 | 廢氣再循環冷卻閥控制，電路/開式 |
| P2426 | 廢氣回流系統冷卻閥，訊號太弱 | 廢氣再循環冷卻閥控制，訊號太低 |
| P2427 | 廢氣回流系統冷卻閥，訊號過強 | 廢氣再循環冷卻閥控制，訊號過高 |
| P2428 | 排氣溫度 Bank 1 過高 | 排氣溫度組 1，過高 |
| P2429 | 排氣溫度 Bank 2 過高 | 排氣溫度組 2，過高 |
| P242A | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 3，電路故障 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，電路 |
| P242B | 廢氣溫度感知器，第 1 組感知器 3，訊號不可信 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，電路範圍性能 |
| P242C | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 3，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，訊號過低 |
| P242D | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 3，訊號過強 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，訊號過高 |
| P242E | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，訊號中斷或故障 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，電路間歇/不穩定 |
| P242F | 柴油顆粒過濾器 (DPF)，限制，堵塞 | 柴油顆粒過濾器（組 1）； 受限/阻塞 – MIL ON |
| P2430 | 二次空氣噴射系統、氣流壓力感知器組 1、電路中的電氣故障 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 1，電路 |
| P2431 | 二次空氣噴射系統，感知器氣流壓力庫 1，不太可能的跡象 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 1，電路不可信訊號 |
| P2432 | 二次空氣噴射系統，氣流壓力感知器組 1，接地短路 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 1，訊號太低 |
| P2433 | 二次空氣噴射系統，感知器氣流壓力組 1，正極短路 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 1，訊號過高 |
| P2434 | 二次空氣噴射系統，氣流壓力感知器組 1，中斷/故障 | 二次空氣噴射系統氣流/壓力感知器組 1，電路間歇/不穩定 |
| P2435 | 二次空氣噴射系統、氣流壓力感知器組 2、電路中的電氣故障 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 2，電路 |
| P2436 | 二次空氣噴射系統，感知器氣流壓力庫 2，不太可能的跡象 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 2，電路不可信訊號 |
| P2437 | 二次空氣噴射系統，氣流壓力感知器組 2，接地短路 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 2，訊號太低 |
| P2438 | 二次空氣噴射系統，感知器氣流壓力組 2，正極短路 | 二次空氣噴射系統空氣流量/壓力感知器組 2，訊號過高 |
| P2439 | 二次空氣噴射系統，氣流壓力感知器組 2，中斷/故障 | 二次空氣噴射系統氣流/壓力感知器組 2，電路間歇/不穩定 |
| P2440 | 二次空氣噴射系統，開關閥組 1，永久打開 | 二次空氣噴射系統切換閥組 1，卡在開啟位置 |
| P2441 | 二次空氣噴射系統，開關閥組 1，永久關閉 | 二次空氣噴射系統切換閥組 1，卡住關閉 |
| P2442 | 二次空氣噴射系統，開關閥組 2，永久打開 | 二次空氣噴射系統切換閥組 2，卡在開啟位置 |
| P2443 | 二次空氣噴射系統，開關閥組 2，永久關閉 | 二次空氣噴射系統切換閥組 2，卡住關閉 |
| P2444 | 二次空氣噴射系統，泵浦組 1，永久開啟 | 二次空氣噴射系統幫浦組 1，卡住 |
| P2445 | 二次空氣噴射系統，泵浦組 1，永久關閉 | 二次空氣噴射系統幫浦組 1，卡住 |
| P2446 | 二次空氣噴射系統，泵浦組 2，永久開啟 | 二次空氣噴射系統幫浦組 2，卡住 |
| P2447 | 二次空氣噴射系統，泵浦組 2，永久關閉 | 二次空氣噴射系統幫浦組 2，卡住 |
| P2448 | 二次空氣噴射系統，1 組，強氣流 | 二次空氣噴射系統組 1，高空氣流量 |
| P2449 | 二次空氣噴射系統，2 組，強氣流 | 二次空氣噴射系統組 2，高空氣流量 |
| P244A | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 組 1，壓力差太大 | 柴油顆粒過濾器組 1，壓力差太低 |
| P244B | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 組 1，壓力差太小 | 柴油顆粒過濾器組 1，壓力差過高 |
| P244C | 柴油微粒過濾器再生組 1 的廢氣溫度過低 | 對於顆粒過濾器再生組 1 來說排氣溫度太低 |
| P244D | 柴油微粒過濾器再生組 1 的廢氣溫度過高 | 對於顆粒過濾器再生組 1 來說排氣溫度過高 |
| P244E | 柴油微粒過濾器再生組 2 的廢氣溫度過低 | 對於顆粒過濾器再生組 2 來說排氣溫度太低 |
| P244F | 柴油微粒過濾器再生組 2 的廢氣溫度過高 | 對於顆粒過濾器再生組 2 來說排氣溫度過高 |
| P2450 | EVAP 開關閥，操作不正確/永久開啟 | 蒸發排放系統切換閥，性能/卡在開啟狀態 |
| P2451 | EVAP 切換閥，操作不正確/永久關閉 | 蒸發排放系統切換閥，卡在關閉狀態 |
| P2452 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器“A”、電路電氣故障 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器、電路故障 |
| P2453 | 柴油顆粒過濾器，壓差感測器“A”，不太可能的訊號 | 柴油顆粒過濾器、壓差感測器、難以置信的訊號 |
| P2454 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器“A”、接地短路 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器、接地短路 |
| P2455 | 柴油顆粒過濾器，壓差感知器“A”，正極短路 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器、訊號過高 |
| P2456 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器「A」、中斷或訊號不正確 | 柴油顆粒過濾器、壓差感知器、電路間歇/不穩定 |
| P2457 | 冷卻廢氣再循環系統，性能 | 廢氣再循環冷卻系統，性能 |
| P2458 | 柴油顆粒過濾器：再生持續時間 | 柴油顆粒過濾器：再生持續時間 |
| P2459 | 柴油顆粒過濾器：再生頻率 | 柴油顆粒過濾器：再生頻率 |
| P245A | EGR 冷卻器、旁通控制、電路故障 | 廢氣再循環冷卻器旁通控制、電路 |
| P245B | EGR 冷卻器、旁通控制、訊號不可信 | 廢氣再循環冷卻器旁通控制，電路訊號不可信 |
| P245C | EGR冷卻器、旁通控制、訊號太弱 | 廢氣再循環冷卻器旁通控制，訊號太低 |
| P245D | EGR冷卻器、旁通控制、訊號過強 | 廢氣再循環冷卻器旁通控制，訊號過高 |
| P245E | 柴油顆粒過濾器、壓力感知器「B」、電路故障 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“B”，電路故障p> |
| P245F | 柴油顆粒過濾器，壓力感知器“B”，訊號不可信 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P2460 | 柴油顆粒過濾器，壓力感知器“B”，訊號太弱 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“B”，訊號太低 |
| P2461 | 柴油顆粒過濾器，壓力感知器“B”，訊號太強 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“B”，訊號過高 |
| P2462 | 柴油顆粒過濾器、壓力感知器「B」、中斷或訊號不正確 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“B”，電路間歇/不穩定 |
| P2463 | 柴油顆粒過濾器，碳煙過多增加 | 柴油顆粒過濾器：煙灰積聚過多 |
| P2464 | 柴油顆粒過濾器，組 2 壓力差過低 | 柴油顆粒過濾器壓差太低 2 組 |
| P2465 | 柴油顆粒過濾器，組 2 壓差過高 | 柴油顆粒過濾器壓差太高 組 2 |
| P2466 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 3，電路故障 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 3，電路 |
| P2467 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 3，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 3，電路訊號不可信 |
| P2468 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 3，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 3，訊號過低 |
| P2469 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 3，訊號過強 | 廢氣溫度感知器組 2 感知器 3，訊號過高 |
| P246A | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 3，斷路 | 廢氣溫度感測器組 2 感測器 3，間歇式 |
| P246B | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 再生的汽車狀況不正確 | 車輛狀況不適合柴油顆粒過濾器再生 |
| P246C | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 限制，限制功率 | 柴油顆粒過濾器限制 – 強制限制功率 |
| P246D | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 壓力感知器“A”/“B”，比率 | 柴油顆粒過濾器壓力感知器“A”/“B”，相關性 |
| P246E | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 4，電路故障 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，電路 |
| P246F | 廢氣溫度感知器，第 1 組感知器 4，訊號不可信 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，電路訊號不可信 |
| P2470 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 4，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，訊號過低 |
| P2471 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 4，訊號過強 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，訊號過高 |
| P2472 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，開路/不可能 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，電路間歇/不穩定 |
| P2473 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 4，電路故障 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，電路 |
| P2474 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，電路訊號不可信 |
| P2475 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 4，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，訊號過低 |
| P2476 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 4，訊號過強 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，訊號過高 |
| P2477 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，開路/不可能 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，電路間歇/不穩定組 |
| P2478 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 1，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 1 感知器 1，超出範圍 |
| P2479 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 2，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 1 感知器 2，超出範圍 |
| P247A | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 3，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 1 感知器 3，超出範圍 |
| P247B | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 4，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 1 感知器 4，超出範圍 |
| P247C | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 1，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 2 感知器 1，超出範圍 |
| P247D | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 2，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 2 感知器 2，超出範圍 |
| P247E | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 3，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 2 感知器 3，超出範圍 |
| P247F | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 4，訊號高於/低於允許值 | 廢氣溫度，組 2 感知器 4，超出範圍 |
| P2480 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 5，電路故障，開路 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，電路/開路 |
| P2481 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 5，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，訊號過低 |
| P2482 | 廢氣溫度感知器，Bank 1 感知器 5，訊號過強 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，訊號過高 |
| P2483 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，電路訊號不可信 |
| P2484 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，開路/不可能 | 廢氣溫度感知器，組 1 感知器 5，電路間歇/不穩定 |
| P2485 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 5，電路故障，開路 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，電路/開路 |
| P2486 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 5，訊號太弱 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，訊號過低 |
| P2487 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 5，訊號過強 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，訊號過高 |
| P2488 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，不太可能出現訊號 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，電路訊號不可信 |
| P2489 | 廢氣溫度感知器，Bank 2 感知器 5，電路故障，不太可能 | 廢氣溫度感知器，組 2 感知器 5，電路間歇/不穩定 |
| P249C | 閉式系統減量噴射控制，進入時間過長 | 進入閉環還原劑噴射控制的時間過長 |
| P249D | 封閉系統還原註射 檢查極限，流量太少 | 閉環還原劑噴射控制已達極限，流量過低 |
| P249E | 封閉系統減少噴射 檢查極限，流量過多 | 閉環還原劑噴射控制達到極限，流量過高 |
| P249F | 封閉式柴油顆粒過濾器再生系統，進入時間太多 | 進入閉環顆粒過濾器再生控制的時間過長 |
| P24A0 | 封閉系統柴油顆粒過濾再生系統處於極限，流量太少 | 閉環顆粒過濾器再生控制達到極限，流量過低 |
| P24A1 | 封閉系統柴油顆粒過濾器再生系統已達極限，流量過多 | 閉環顆粒過濾器再生控制達到極限，流量過高 |
| P24A2 | 柴油顆粒過濾器再生 Bank-1，未完成 | 柴油顆粒過濾器再生 Bank-1，不完整 |
| P24A5 | 廢氣再循環 (EGR)，冷卻管旁通閥 1，卡住 | 廢氣再循環 (EGR) 冷卻器旁通控制組 1，卡住 |
| P2500 | 發電機燈/L 端子，接地短路 | 發生器燈/L 端子，訊號太低 |
| P2501 | 發電機燈/L 端子，正極短路 | 發生器燈/L 端子，訊號太高 |
| P2502 | 充電系統、電壓 | 充電系統、電壓 |
| P2503 | 充電系統，電壓過低 | 充電系統，電壓低 |
| P2504 | 充電系統，電壓過高 | 充電系統，電壓高 |
| P2505 | ECM/PCM 電源輸入，電路電氣故障 | ECM/PCM 電源輸入、訊號 |
| P2506 | ECM/PCM 電源輸入，不太可能出現訊號 | ECM/PCM 電源輸入，訊號不可信訊號 |
| P2507 | ECM/PCM 電源輸入，對地短路 | ECM/PCM 電源輸入，訊號太低 |
| P2508 | ECM/PCM 電源輸入，正極短路 | ECM/PCM 電源輸入，訊號過高 |
| P2509 | ECM/PCM 電源輸入、中斷 | ECM/PCM 電源輸入，訊號間歇 |
| P250A | 引擎油位感知器電路故障 | 引擎油位感知器電路 |
| P250B | 引擎油位感知器，訊號不可信 | 引擎油位感知器，電路訊號不可信 |
| P250C | 引擎油位感知器訊號太弱 | 引擎油位感知器，訊號太低 |
| P250D | 引擎油位感知器訊號過強 | 引擎油位感知器，訊號過高 |
| P250E | 引擎油位感知器，訊號中斷或故障 | 引擎油位感知器，電路間歇/不穩定 |
| P250F | 引擎機油位太低 | 引擎機油位過低 |
| P2510 | ECM/PCM 電源繼電器偵測，不太可能出現訊號 | ECM/PCM 電源繼電器感應、電路不可信訊號 |
| P2511 | ECM/PCM 電源繼電器感應，開啟 | ECM/PCM 功率繼電器感應，電路間歇 |
| P2512 | 事件資料記錄器請求、電路開路或電氣故障 | 事件資料記錄器請求，電路/開路 |
| P2513 | 事件資料記錄器請求，對地短路 | 事件資料記錄器請求，訊號太低 |
| P2514 | 事件資料記錄器請求，正極短路 | 事件資料記錄器請求，訊號過高 |
| P2515 | 冷卻系統中的空調壓力感知器“B”，電路中出現電氣故障 | 空調冷媒壓力感知器“B”，電路 |
| P2516 | 來自冷卻系統的空調壓力感知器“B”，訊號不太可能 | 空調冷媒壓力感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P2517 | 來自冷卻的空調壓力感知器“B”，訊號太低 | 空調冷媒壓力感知器“B”，訊號太低 |
| P2518 | 來自冷卻系統的空調壓力感知器“B”，訊號過高 | 空調冷媒壓力感知器“B”，訊號過高 |
| P2519 | 空調請求 A，電路電氣故障 | 空調請求 A，電路 |
| P251A | PTO 接通、電路開路或電路故障 | PTO 啟用開關，電路/開路 |
| P251B | PTO 開關打開，訊號太弱 | PTO 啟用開關，訊號過低 |
| P251C | PTO 開關打開，訊號太強 | PTO 啟用開關，訊號太高 |
| P251D | PTO 關閉、電路開路或電路故障 | PTO 啟用關閉、電路/開路 |
| P251E | PTO 關閉，訊號太弱 | PTO 啟用關閉，訊號過低 |
| P251F | PTO 關閉，訊號過強 | PTO 啟用關閉，訊號太高 |
| P2520 | 空調請求 A，接地短路 | A/C 請求 A，訊號太低 |
| P2521 | A/C 請求 A，正極短路 | A/C 請求 A，訊號太高 |
| P2522 | A/C 請求 B，電路電氣故障 | 帳戶請求 B，電路 |
| P2523 | A/C 請求 B，接地短路 | A/C 請求 B，訊號太低 |
| P2524 | A/C 請求 B，正極短路 | A/C 請求 B，訊號太高 |
| P2525 | 真空容器、壓力感知器、電路電氣故障 | 真空儲槽壓力感知器、電路 |
| P2526 | 真空容器、壓力感知器、非機率訊號 | 真空儲槽壓力感知器，電路訊號不可信 |
| P2527 | 真空容器、壓力感知器、接地短路 | 真空儲罐壓力感知器，訊號太低 |
| P2528 | 真空容器、壓力感知器、正極短路 | 真空儲罐壓力感知器，訊號過高 |
| P2529 | 真空儲存器、壓力感測器、中斷 | 真空儲槽壓力感知器，電路間歇式 |
| P252A | 引擎機油品質感知器電路故障 | 機油質量感知器，電路 |
| P252B | 機油品質感知器，訊號不可信 | 機油質量感知器，電路訊號不可信 |
| P252C | 引擎機油品質感知器，訊號太弱 | 引擎機油品質感知器，訊號太低 |
| P252D | 感知器質量引擎油，訊號太強 | 引擎機油品質感知器，訊號過高 |
| P252E | 感知器品質 機油、中斷或訊號不正確 | 引擎機油品質感知器，電路間歇/不穩定 |
| P252F | 引擎機油位過高 | 引擎機油位過高 |
| P2530 | 起動機點火開關，「點火」位置，電路出現電氣故障 | 點火開關運轉位置，電路 |
| P2531 | 啟動點火開關，位置“接觸”，對地短路 | 點火開關運轉位置，訊號過低 |
| P2532 | 啟動 - 接觸開關，位置“接觸”，對正極短路 | 點火開關運作位置，訊號過高 |
| P2533 | 啟動 - 接觸開關，位置“接觸”/“啟動”，電路中出現電氣故障 | 點火開關運轉/啟動位置，電路 |
| P2534 | 啟動 - 接觸開關，位置“接觸”/“啟動”，接地短路 | 點火開關運轉/啟動位置，訊號太低 |
| P2535 | 啟動 - 接觸開關，位置“接觸”/“啟動”，對正極短路 | 點火開關運轉/啟動位置，訊號過高 |
| P2536 | 點火開關，「附件」位置，電路電氣故障 | 點火開關附件位置、電路 |
| P2537 | 起動機點火開關，「附件」位置，接地短路 | 點火開關附件位置，訊號太低 |
| P2538 | 起動機點火開關，「附件」位置，正極短路 | 點火開關附件位置，訊號過高 |
| P2539 | 燃油壓力感知器，低壓 (G410)，打開 | 低壓燃油系統感知器 (G410)，開路 |
| P253A | PTO Sense、電路開路或電路故障 | PTO 感應，電路/開路 |
| P253B | PTO Sense，訊號不可信 | PTO 感應、電路/開路不可信訊號 |
| P253C | PTO Sense，訊號太弱 | PTO 感應，電路/低開 |
| P253D | PTO Sense，訊號太強 | PTO 感應，電路/高位開路 |
| P253E | PTO Sense、中斷或訊號不正確 | PTO 感應、電路/開路間歇/不穩定 |
| P253F | 機油被污染 | 機油變質 |
| P2540 | 燃油壓力感知器，低壓 (G410)，訊號不太可能 | 低壓燃油感知器 (G410)，訊號不可信 |
| P2541 | 燃油壓力感知器，低電壓 (G410)，接地短路 | 低壓燃油系統感知器 (G410)，訊號太低 |
| P2542 | 燃油壓力感知器，低電壓 (G410)，正極短路 | 低壓燃油系統感知器 (G410)，訊號過高 |
| P2543 | 燃油壓力感知器，低壓 (G410)，打開 | 低壓燃油系統感知器 (G410)，電路間歇式 |
| P2544 | 扭力管理請求輸入訊號 A | 扭力管理請求輸入訊號 A |
| P2545 | 扭力管理請求輸入訊號 A，不太可能的訊號 | 扭力管理請求輸入訊號 A，不可信訊號 |
| P2546 | 扭力管理請求輸入訊號A，對地短路 | 扭力管理請求輸入訊號 A，低 |
| P2547 | 扭力管理請求輸入訊號 A，對正極短路 | 扭力管理請求輸入訊號 A，高 |
| P2548 | 扭力管理需求輸入訊號B | 扭力管理請求輸入訊號B |
| P2549 | 扭力管理請求輸入訊號 B，不太可能的訊號 | 扭力管理請求輸入訊號 B，不可信訊號 |
| P254A | PTO 速度選擇器、感知器/開關 1、電路開路或電路故障 | PTO 速度選擇器感知器/開關 1，電路/開路 |
| P254B | PTO 速度選擇器，感測器/開關 1，訊號不可信 | PTO 速度選擇器感知器/開關 1，電路範圍性能 |
| P254C | PTO 速度選擇器，感測器/開關 1，訊號太弱 | PTO 速度選擇器感知器/開關 1，訊號太低 |
| P254D | PTO 速度選擇器，感測器/開關 1，訊號太強 | PTO 速度選擇器感知器/開關 1，訊號過高 |
| P254E | PTO 速度選擇器、感測器/開關 1、開啟或訊號故障 | PTO 速度選擇器感知器/開關 1，電路間歇/不穩定 |
| P254F | 油煙機開關、電路開路或電路故障 | 引擎罩開關，電路/開路 |
| P2550 | 扭力管理請求輸入訊號B，對地短路 | 扭力管理請求輸入訊號 B，低 |
| P2551 | 扭力管理請求輸入訊號 B，對正極短路 | 扭力管理請求輸入訊號 B，高 |
| P2552 | 加速器/燃油堵塞、電路電氣故障 | 油門/燃油抑制，電路 |
| P2553 | 加速器/燃料堵塞，不太可能的訊號 | 油門/燃油抑制，電路訊號不可信 |
| P2554 | 油門踏板/燃油阻塞、接地短路 | 油門/燃油抑制，訊號過低 |
| P2555 | 油門踏板/燃油阻塞、正極短路 | 油門/燃油抑制，訊號太高 |
| P2556 | 引擎冷卻液液位感知器開關，電路故障 | 引擎冷卻液液位感知器/開關、電路 |
| P2557 | 引擎冷卻液液位感知器開關，不太可能出現訊號 | 引擎冷卻液液位感知器/開關，電路訊號不可信 |
| P2558 | 引擎冷卻液液位感知器開關，訊號太弱 | 引擎冷卻液液位感知器/開關，訊號太低 |
| P2559 | 引擎冷卻液液位感知器開關，訊號過強 | 引擎冷卻液液位感知器/開關，訊號過高 |
| P255A | PTO 速度選擇器、感知器/開關 2、電路開路或電路故障 | PTO 速度選擇器感知器/開關 2，電路/開路 |
| P255B | PTO 速度選擇器，感測器/開關 2，訊號不可信 | PTO 速度選擇器感測器/開關 2，訊號不可信 |
| P255C | PTO 速度選擇器，感測器/開關 2，訊號太弱 | PTO 速度選擇器感知器/開關 2，訊號太低 |
| P255D | PTO 速度選擇器，感測器/開關 2，訊號太強 | PTO 速度選擇器感知器/開關 2，訊號過高 |
| P255E | PTO 速度選擇器、感測器/開關 2、開啟或訊號故障 | PTO 速度選擇器感知器/開關 2，電路間歇/不穩定 |
| P255F | A/C 請求“A”，不可信的訊號 | A/C 請求“A”電路不可信訊號 |
| P2560 | 引擎冷卻液液位太低 | 引擎冷卻液液位低 |
| P2561 | 來自控制模組的 A/C 請求，MIL 開啟 | 請求 A/C 控制模組，MIL 照明 |
| P2562 | 位置感知器 渦輪壓力控制、電路電氣故障 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器、電路 |
| P2563 | 位置感知器 渦輪壓力控制，訊號不太可能 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器，電路訊號不可信 |
| P2564 | 位置感知器 壓力控制 渦輪、接地短路 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器，訊號太低 |
| P2565 | 位置感知器 壓力控制 渦輪增壓，正極短路 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器，訊號過高 |
| P2566 | 位置感測器 渦輪壓力控制、中斷 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器，電路間歇 |
| P2567 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器，電路中的電氣故障 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器電路 |
| P2568 | 溫度感測器 直接臭氧還原催化劑，不太可能出現訊號 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器，電路訊號不可信 |
| P2569 | 溫度感測器直接臭氧還原催化劑，訊號太弱 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器，訊號太低 |
| P256A | 感知器/開關按鈕 怠速、電路開路或電路故障 | 引擎怠速選擇器感知器/開關、電路/開路 |
| P256B | 感知器/開關按鈕怠速，訊號不可信 | 引擎怠速選擇器感知器/開關、電路不可信訊號 |
| P256C | 感知器/開關按鈕怠速，訊號太弱 | 引擎怠速選擇器感知器/開關，訊號太低 |
| P256D | 感知器/開關按鈕怠速，訊號太強 | 引擎怠速選擇器感知器/開關，訊號過高 |
| P256E | 感應器/開關按鈕怠速、中斷或訊號不正確 | 引擎怠速選擇器感知器/開關，電路間歇/不穩定 |
| P256F | A/C 請求“B”，不可信的訊號 | A/C 請求“B”，電路不可信訊號 |
| P2570 | 溫度感測器直接臭氧還原催化劑，正極短路 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器，訊號過高 |
| P2571 | 溫度感測器 直接臭氧還原催化劑、中斷或訊號故障 | 直接臭氧還原催化劑溫度感測器，電路間歇/不穩定 |
| P2572 | 直接臭氧減排催化劑磨損感測器，電路中的電氣故障 | 直接臭氧還原催化劑劣化感測器、電路 |
| P2573 | 磨損感測器直接臭氧還原催化劑，不太可能出現訊號 | 直接臭氧還原催化劑劣化感測器，電路難以置信的訊號 |
| P2574 | 磨損感測器直接臭氧還原催化劑，接地短路 | 直接臭氧還原催化劑劣化感測器，訊號太低 |
| P2575 | 磨損感測器 直接臭氧還原催化劑，正極短路 | 直接臭氧還原催化劑劣化感測器，訊號過高 |
| P2576 | 磨損感測器 直接臭氧減量催化劑，中斷 | 直接臭氧還原催化劑劣化感測器，電路間歇/不穩定 |
| P2577 | 直接臭氧減排催化劑，低於閾值運行 | 直接臭氧減排催化劑，效率低於閾值 |
| P2578 | 渦輪增壓器速度感知器、電路電氣故障 | 渦輪增壓器速度感知器、電路 |
| P2579 | 速度感知器渦輪增壓器，不太可能出現訊號 | 渦輪增壓器速度感知器、電路難以置信的訊號 |
| P257A | 真空儲液器、控制電路開路或電路故障 | 真空儲存器控制，電路/開路 |
| P257B | 真空儲槽、控制、訊號太弱 | 真空容器控制，訊號太低 |
| P257C | 真空儲氣罐，控制，訊號太強 | 真空容器控制，訊號太高 |
| P257D | 引擎罩開關，訊號不可信 | 引擎罩開關，電路訊號不可信 |
| P257E | 引擎罩開關訊號太弱 | 引擎罩開關，訊號太低 |
| P257F | 引擎蓋開關，訊號太強 | 引擎罩開關，訊號太高 |
| P2580 | 轉速感知器渦輪增壓器、對地短路 | 渦輪增壓器速度感知器，訊號太低 |
| P2581 | 速度感知器渦輪增壓器，短路到正極 | 渦輪增壓器速度感知器，訊號過高 |
| P2582 | 速度感知器渦輪增壓器、中斷 | 渦輪增壓器速度感知器，電路間歇 |
| P2583 | 巡航控制距離感測器前部，1 個感測器或中心 | 巡航控制 前距離範圍感測器 單一感測器或中心 |
| P2584 | 控制模組燃油添加，MIL 要求 | 燃油添加劑控制模組要求 MIL 照明 |
| P2585 | 控制模組 燃油添加，請求警告燈 | 燃油添加劑控制模組警告燈請求 |
| P2586 | 位置感知器“B”壓力控制渦輪增壓器，電路中的電氣故障 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器“B”，電路 |
| P2587 | 位置感知器“B”壓力控制渦輪增壓器，不太可能出現訊號 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器“B”，電路訊號不可信 |
| P2588 | 位置感知器“B”壓力控制渦輪增壓器，接地短路 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器“B”，訊號太低 |
| P2589 | 位置感知器“B”壓力控制渦輪增壓器，正極短路 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器“B”，訊號過高 |
| P258A | 真空幫浦、控制、電路開路或電路故障 | 真空幫浦控制，電路/開路 |
| P258B | 真空泵，控制，訊號不可信 | 真空幫浦控制，電路不可信訊號 |
| P258C | 真空幫浦、控制、訊號太弱 | 真空幫浦控制，訊號太低 |
| P258D | 真空泵，控制，訊號太強 | 真空幫浦控制，訊號過高 |
| P258E | PTO 開啟、操作 | PTO 啟用開關效能 |
| P258F | 扭力控制請求輸出訊號 | 扭力管理 請求輸出訊號 |
| P2590 | 位置感知器“B”壓力控制渦輪增壓器，中斷 | 渦輪增壓器增壓控制位置感知器“B”，電路間歇/不穩定 |
| P2591 | 巡航控制距離感測器左前 | 巡航控制系統前距離範圍感測器左側 |
| P2592 | 巡航控制距離感測器右前 | 巡航控制系統前距離範圍感測器右側 |
| P2600 | 冷卻液泵，斷裂 | 冷卻液幫浦控制，電路/開路 |
| P2601 | 冷卻液泵，不太可能出現訊號 | 冷卻液幫浦控制，電路訊號不可信 |
| P2602 | 冷卻液幫浦、接地短路 | 冷卻液幫浦控制，訊號太低 |
| P2603 | 冷卻液泵，正極短路 | 冷卻液幫浦控制，訊號過高 |
| P2604 | 進氣加熱器“A”，電路電氣故障 | 進氣加熱器 A，電路 |
| P2605 | 進氣加熱器“A”，訊號不太可能 | 進氣加熱器 A，電路訊號不可信 |
| P2606 | 進氣加熱器“A”，接地短路 | 進氣加熱器 A，訊號太低 |
| P2607 | 加熱器“A”進氣，正極短路 | 進氣加熱器 A，訊號太高 |
| P2608 | 進氣加熱器“A”，打開 | 進氣加熱器 A，電路開路 |
| P2609 | 進氣加熱器“A”，運作不足 | 進氣加熱器 A，系統性能 |
| P260A | PTO 控制、電路開路或電路故障 | PTO 控制，電路/開路 |
| P260B | PTO 控制，訊號太弱 | PTO 控制，訊號過低 |
| P260C | PTO 控制，訊號過強 | PTO 控制，訊號過高 |
| P260D | PTO 操作燈，電路故障 | PTO 接合燈控制、電路 |
| P260E | 柴油顆粒過濾器 (DPF) 再生燈、控制、電路故障 | 柴油顆粒過濾器再生燈控制、電路 |
| P260F | 儲槽通風系統、監控過程、操作 | 蒸發系統監控處理器效能 |
| P2610 | ECM/PCM 內部引擎關閉定時器，操作 | ECM/PCM 內部引擎關閉定時器，性能 |
| P2611 | 空調冷媒分配控制閥、斷路或電路電氣故障 | 空調冷媒分配閥控制，電路/開式 |
| P2612 | 空調冷卻液分配控制閥，訊號太弱 | 空調冷媒分配閥控制，訊號太低 |
| P2613 | 空調冷媒分配控制閥，訊號過強 | 空調冷媒分配閥控制，訊號過高 |
| P2614 | 凸輪軸位置訊號輸出，電路故障/開路 | 凸輪軸位置訊號輸出，電路/開路 |
| P2615 | 凸輪軸位置訊號輸出，訊號太弱 | 凸輪軸位置訊號輸出，訊號過低 |
| P2616 | 凸輪軸位置訊號輸出，訊號過強 | 凸輪軸位置訊號輸出，訊號過高 |
| P2617 | 曲軸位置訊號輸出，電路故障/開路 | 曲軸位置訊號輸出，電路/開路 |
| P2618 | 曲軸位置訊號輸出，訊號太弱 | 曲軸位置訊號輸出，訊號過低 |
| P2619 | 曲軸位置訊號輸出，訊號過強 | 曲軸位置訊號輸出，訊號過高 |
| P261A | 冷卻液幫浦“B”，損壞 | 冷卻幫浦“B”控制，電路/開路 |
| P261B | 冷卻液幫浦“B”，不太可能的訊號 | 冷卻幫浦“B”控制，電路訊號不可信 |
| P261C | 冷卻液幫浦“B”，接地短路 | 冷卻幫浦“B”控制，訊號太低 |
| P261D | 冷卻液幫浦“B”，正極短路 | 冷卻幫浦“B”控制，訊號過高 |
| P2620 | 油門踏板位置輸出、電路故障/開路 | 節氣門位置輸出，電路/開路 |
| P2621 | 油門踏板位置輸出，訊號太弱 | 油門位置輸出，訊號過低 |
| P2622 | 油門踏板位置輸出，訊號過強 | 油門位置輸出，訊號過高 |
| P2623 | 壓力控制控制噴油嘴、電路開路或故障 | 噴油嘴控制壓力調節器，電路/開路 |
| P2624 | 壓力控制 噴油嘴控制，訊號太弱 | 噴油嘴控制壓力調節器，訊號太低 |
| P2625 | 壓力控制 噴油嘴控制，訊號過強 | 噴油嘴控制壓力調節器，訊號過高 |
| P2626 | 線性氧氣感知器； 第 1 排出口氣瓶/調整線路阻抗電流：中斷 | O2 感知器泵浦電流調整組 1 感知器 1，電路/開路 |
| P2627 | 線性 Lambda 感知器 廢氣組 1，幫浦電流調節，接地短路 | O2 感知器泵浦電流調整組 1 感知器 1，訊號過低 |
| P2628 | 線性 Lambda 感知器 廢氣組 1，幫浦電流調節，正極短路 | O2 感知器泵浦電流調整組 1 感知器 1，訊號過高 |
| P2629 | 線性 Lambda 感測器 廢氣組 2、泵浦流量調節、中斷 | O2 感知器泵浦電流調整組 2 感知器 1，電路/開路 |
| P262A | 燃油噴射器 – 未學習引燃噴射 | |
| P2630 | 線性 Lambda 感知器 廢氣組 2，幫浦電流調節，接地短路 | O2 感知器泵浦電流調整組 2 感知器 1，訊號過低 |
| P2631 | 線性 Lambda 感知器 廢氣組 2，幫浦電流調節，正極短路 | O2 感知器泵浦電流調整組 2 感知器 1，訊號過高 |
| P2632 | 電動燃油幫浦 2 (J49) 繼電器，斷開 | 燃油幫浦 B 控制，電路/開路 |
| P2633 | 電動燃油幫浦 2 (J49) 繼電器，接地短路 | 燃油幫浦 B 控制，訊號過低 |
| P2634 | 電動燃油幫浦 2 (J49) 繼電器，正極短路 | 燃油幫浦 B 控制，訊號過高 |
| P2635 | 電動燃油幫浦 1，流量太小 | 燃油幫浦 A，低流量/性能 |
| P2636 | 電動燃油幫浦 2，流量太小 | 燃油幫浦 B，低流量/性能 |
| P2637 | 扭力管理回饋訊號 A | 扭力管理回饋訊號 A |
| P2638 | 扭力管理回饋訊號 A，不太可能的訊號 | |
| P2639 | 扭力管理回饋訊號A，訊號太弱 | 扭力管理回饋訊號 A，低 |
| P2640 | 扭力管理回饋訊號 A，訊號太強 | 扭力管理回饋訊號 A，高 |
| P2641 | 扭力管理回饋訊號B | 扭力管理回饋訊號B |
| P2642 | 扭力管理回饋訊號 B，不太可能的訊號 | 扭力管理回饋訊號 B，不可信的訊號 |
| P2643 | 扭力管理回饋訊號B，訊號太弱 | 扭力管理回饋訊號 B，低 |
| P2644 | 扭力管理回饋訊號B，訊號太強 | 扭力管理回饋訊號 B，高 |
| P2645 | 控制操作搖臂A，斷路或電路中電氣故障 | '搖臂執行器控制，電路/開路 |
| P2646 | 控制搖臂A，操作/卡住 | “A”搖臂執行器系統，性能或卡住 |
| P2647 | 控制搖臂A，卡住 | “A”搖臂執行器系統，卡住 |
| P2648 | 控制操作搖臂A，訊號太弱 | “A”搖臂執行器控制，訊號太低 |
| P2649 | 控制操作搖臂A，訊號過強 | 「A」搖臂執行器控制，訊號過高 |
| P264A | 控制閥搖臂“A”位置感知器，組 1，電路故障 | “A”搖臂執行器位置感知器，組 1，電路 |
| P264B | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 1，訊號不可信 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 1，電路不可信訊號 |
| P264C | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 1，訊號太弱 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 1，訊號過低 |
| P264D | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 1，訊號太強 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 1，訊號過高 |
| P264E | 控制閥搖臂“A”位置感知器，組 1，開啟或訊號故障 | “A”搖臂執行器位置感知器，組 1，電路間歇/不穩定 |
| P2650 | 控制操作搖臂B、斷路或電路中電氣故障 | “B”搖臂執行器控制，電路/開路 |
| P2651 | 控制搖桿 B，操作/卡住 | “B”搖臂執行器系統，性能或卡住 |
| P2652 | 控制搖臂B，卡住 | “B”搖臂執行器系統，卡住 |
| P2653 | 控制操作搖臂B，訊號太弱 | “B”搖臂執行器控制，訊號太低 |
| P2654 | 控制操作搖臂B，訊號過強 | 「B」搖臂執行器控制，訊號過高 |
| P2655 | 控制操作搖臂A，斷路或電路中電氣故障 | “A”搖臂執行器控制，電路/開路 |
| P2656 | 控制滾筒A，運轉或卡住 | “A”搖臂執行器系統，性能或卡住 |
| P2657 | 控制滾筒 A，卡住 | “A”搖臂執行器系統，卡住 |
| P2658 | 控制操作搖臂A，訊號太弱 | “A”搖臂執行器控制，訊號太低 |
| P2659 | 控制操作搖臂A，訊號過強 | 「A」搖臂執行器控制，訊號過高 |
| P265A | 控制閥搖臂“B”位置感知器，組 1，電路故障 | “B”搖臂執行器位置感知器，組 1，電路 |
| P265B | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 1，訊號不可信 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 1，電路不可信訊號 |
| P265C | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 1，訊號太弱 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 1，訊號過低 |
| P265D | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 1，訊號太強 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 1，訊號過高 |
| P265E | 控制閥搖臂“B”位置感知器，組 1，開啟或訊號故障 | “B”搖臂執行器位置感知器，組 1，電路間歇/不穩定 |
| P2660 | 控制操作搖臂B、斷路或電路中電氣故障 | “B”搖臂執行器控制，電路/開路 |
| P2661 | 控制滾筒 B，運轉或卡住 | “B”搖臂執行器系統，性能或卡住 |
| P2662 | 控制滾筒 B，卡住 | “B”搖臂執行器系統，卡住 |
| P2663 | 控制操作搖臂B，訊號太弱 | “B”搖臂執行器控制，訊號太低 |
| P2664 | 控制操作搖臂B，訊號過強 | 「B」搖臂執行器控制，訊號過高 |
| P2665 | 檢查燃油截止閥 B，電路故障/開啟 | 燃油切斷閥 B 控制，電路/打開 |
| P2666 | 檢查燃油切斷閥 B，訊號太弱 | 燃油切斷閥 B 控制，訊號太低 |
| P2667 | 檢查燃油切斷閥 B，訊號太強 | 燃油切斷閥 B 控制，訊號過高 |
| P2668 | 燃油程序指示燈、電路電氣故障 | 燃油模式指示燈控制電路 |
| P2669 | 運轉、電源電壓 B、開路、電路中的電氣故障 | 執行器電源電壓 B，電路/開路 |
| P266A | 控制閥搖臂“A”位置感知器，組 2，電路故障 | “A”搖臂執行器位置感知器，組 2，電路 |
| P266B | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 2，訊號不可信 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 2，電路不可信訊號 |
| P266C | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 2，訊號太弱 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 2，訊號過低 |
| P266D | 控制閥搖臂「A」位置感知器，組 2，訊號太強 | 「A」搖臂執行器位置感知器，組 2，訊號過高 |
| P266E | 控制閥搖臂“A”位置感知器，組 2，開啟或訊號故障 | “A”搖臂執行器位置感知器，組 2，電路間歇/不穩定 |
| P2670 | 操作，電源電壓 B，接地短路 | 執行器電源電壓 B，訊號過低 |
| P2671 | 操作，電源電壓 B，正極短路 | 執行器電源電壓 B，訊號過高 |
| P2672 | 噴射泵，正時超出規格 | 噴射泵正時偏移 |
| P2673 | 噴射泵，時間校準未學習 | 噴射泵，未學習正時校準 |
| P2674 | 未學習噴射幫浦、燃油校準 | 噴射幫浦、燃油校準未獲悉 |
| P2675 | 控制空氣清淨機入口、斷路器或電路中的電氣故障 | 空氣濾清器入口控制，電路/開路 |
| P2676 | 控制空氣清淨機進風口，訊號太弱 | 空氣濾清器入口控制，訊號太低 |
| P2677 | 控制空氣清淨機進風口，訊號過強 | 空氣濾清器入口控制，訊號過高 |
| P2678 | 冷卻液沖洗閥，開式 | 冷卻液排氣閥，控制電路/打開 |
| P2679 | 冷卻液排氣閥、接地短路 | 冷卻劑排氣閥，訊號太低 |
| P267A | 控制閥搖臂“B”位置感知器，組 2，電路故障 | “B”搖臂執行器位置感知器，組 2，電路 |
| P267B | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 2，訊號不可信 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 2，電路不可信訊號 |
| P267C | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 2，訊號太弱 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 2，訊號過低 |
| P267D | 控制閥搖臂「B」位置感知器，組 2，訊號太強 | 「B」搖臂執行器位置感知器，組 2，訊號過高 |
| P267E | 控制閥搖臂“B”位置感知器，組 2，開啟或訊號故障 | “B”搖臂執行器位置感知器，組 2，電路間歇/不穩定 |
| P2680 | 冷卻液排氣閥，正極短路 | 冷卻液排氣閥，訊號過高 |
| P2681 | 控製冷卻液旁通閥，開式 | 引擎冷卻液旁通閥，控制電路/打開 |
| P2682 | 控製冷卻液旁通閥，對地短路 | 引擎冷卻液旁通閥，訊號太低 |
| P2683 | 控製冷卻液旁通閥，對正極短路 | 引擎冷卻液旁通閥，訊號過高 |
| P2684 | 電源電壓 C 控制執行器斷路器或電路中電氣故障 | 執行器電源電壓“C”，電路/開路 |
| P2685 | 電源電壓 C 控制裝置執行器，訊號太弱 | 執行器電源電壓“C”，訊號太低 |
| P2686 | 電源電壓 C 控制執行器，訊號過強 | 執行器電源電壓“C”，訊號過高 |
| P2687 | 加熱燃料供應，開路 | 燃油供應加熱器，控制電路/開路 |
| P2688 | 加熱 燃油供應、接地短路 | 燃油供應加熱器，訊號太低 |
| P2689 | 加熱 燃油供應，正極短路 | 燃油供給加熱器，訊號太高 |
| P268A | 燃油噴射器，未學習/編程校準 | 燃油噴射器，未學習/編程校準 |
| P268B | 高壓燃油泵，未學習/編程校準 | 高壓燃油泵，未學習/編程校準 |
| P268C | 1 缸噴油，數據不正確 | 1 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P268D | 2 缸噴油，數據不正確 | 2 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P268E | 3 缸噴油，數據不正確 | 3 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P268F | 4 缸噴油，數據不正確 | 4 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2690 | 5 缸噴油，數據不正確 | 5 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2691 | 6 缸噴油，數據不正確 | 6 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2692 | 7 缸噴油，數據不正確 | 7 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2693 | 8 缸噴油，數據不正確 | 8 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2694 | 9 缸噴油，數據不正確 | 9 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2695 | 10 缸噴油，數據不正確 | 10 號汽缸噴油器，數據不相容 |
| P2696 | 進樣數據不正確 | 噴油器數據，不相容 |
| P2697 | 排氣後處理、噴油嘴「A」、電路開路或電氣故障 | 排氣後處理噴油嘴“A”，電路/開路 |
| P2698 | 排氣後處理，噴油嘴“A”，不太可能出現訊號 | 排氣後處理噴油嘴“A”，性能 |
| P2699 | 排氣後處理，噴油嘴“A”，訊號太弱 | 排氣後處理噴油嘴“A”，訊號太低 |
| P269A | 排氣後處理，噴油嘴“A”，訊號太強 | 排氣後處理噴油嘴“A”，訊號太高 |
| P269B | 排氣後處理、電熱塞控制、電路開路或電路故障 | 排氣後處理電熱塞控制，電路/開路 |
| P269C | 排氣後處理、電熱塞控制、訊號不可信 | 排氣後處理電熱塞控制，電路訊號不可信 |
| P269D | 排氣後處理，電熱塞控制，訊號太弱 | 排氣後處理電熱塞控制，訊號太低 |
| P269E | 排氣後處理、電熱塞控制、訊號過強 | 排氣後處理電熱塞控制，訊號太高 |
| P269F | 排氣後處理、電熱塞、電路開路或電路故障 | 排氣後處理電熱塞，電路/開路 |
| P26A0 | 排氣後處理、電熱塞、訊號不可信 | 排氣後處理電熱塞，性能 |
| P26A1 | 排氣後處理、電熱塞、訊號太弱 | 排氣後處理電熱塞，訊號太低 |
| P26A2 | 排氣後處理、電熱塞、訊號太強 | 排氣後處理電熱塞，訊號太高 |
| P26C3 | 內部控制模組、感測器切換範圍、操作 | 內部控制模組傳輸範圍感測器性能 |
| P26C4 | 內部控制模組，離合器踏板操作 | 內部控制模組離合器踏板性能 |
| P2700 | 變速箱摩擦元件“A”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件 A 應用時間不可信訊號 |
| P2701 | 變速箱摩擦元件“B”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件 B 應用時間 不可信訊號 |
| P2702 | 變速箱摩擦元件“C”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“C”施加時間不可信訊號 |
| P2703 | 變速箱摩擦元件“D”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“D”施加時間不可信訊號 |
| P2704 | 變速箱摩擦元件“E”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“E”施加時間不可信訊號 |
| P2705 | 變速箱摩擦元件“F”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“F”施加時間不可信訊號 |
| P2706 | 開關電磁閥“F” | 換檔電磁閥“F” |
| P2707 | 開關電磁閥“F”，工作或鬆動 | 換檔電磁閥“F”，性能或卡住 |
| P2708 | 開關電磁閥“F”，卡住 | 換檔電磁閥“F”，卡住 |
| P2709 | 開關電磁閥“F”，電氣故障 | 換檔電磁閥“F”，電氣 |
| P2710 | 開關電磁閥“F”開路 | 換檔電磁閥“F”，間歇式 |
| P2711 | 令人難以置信的變速箱換檔模式 | 意外的機械齒輪脫開 |
| P2712 | 液壓裝置，偵測到洩漏 | 液壓動力裝置洩漏 |
| P2713 | 壓力控制閥4 | 壓力控制電磁閥 D |
| P2714 | 壓力控制閥4、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥 D，性能或卡住 |
| P2715 | 壓力控制閥4，對正極短路 | 壓力控制電磁閥 D，卡住 |
| P2716 | 壓力控制閥4、電路故障 | 壓力控制電磁閥 D，電氣 |
| P2717 | 壓力控制閥4、斷 | 壓力控制電磁閥 D，間歇式 |
| P2718 | 壓力控制閥4、電路故障/開路 | 壓力控制電磁閥 D，控制電路/開路 |
| P2719 | 壓力控制閥4，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥 D，控制電路訊號不可信 |
| P2720 | 壓力控制閥4、訊號太弱 | 壓力控制電磁閥 D，訊號太低 |
| P2721 | 壓力控制閥4，訊號過強 | 壓力控制電磁閥 D，訊號過高 |
| P2722 | 壓力控制閥5 | 壓力控制電磁閥 E |
| P2723 | 壓力控制閥5、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥 E，性能或卡住 |
| P2724 | 壓力控制閥5，對正極短路 | 壓力控制電磁閥 E，卡住 |
| P2725 | 壓力控制閥5、電路故障 | 壓力控制電磁閥 E，電氣 |
| P2726 | 壓力控制閥5、斷 | 壓力控制電磁閥 E，間歇式 |
| P2727 | 壓力控制閥5、電路故障/開路 | 壓力控制電磁閥 E，控制電路/開路 |
| P2728 | 壓力控制閥5，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥 E、控制電路訊號不可信 |
| P2729 | 壓力控制閥5、訊號太弱 | 壓力控制電磁閥 E，訊號太低 |
| P2730 | 壓力控制閥5，訊號過強 | 壓力控制電磁閥 E，訊號過高 |
| P2731 | 壓力控制閥6 | 壓力控制電磁閥 F |
| P2732 | 壓力控制閥6、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥 F，性能或卡住 |
| P2733 | 壓力控制閥6，對正極短路 | 壓力控制電磁閥 F，卡住 |
| P2734 | 壓力控制閥6、電路故障 | 壓力控制電磁閥 F，電氣 |
| P2735 | 壓力控制閥6、斷 | 壓力控制電磁閥 F，間歇式 |
| P2736 | 壓力控制閥6、電路故障/開路 | 壓力控制電磁閥 F，控制電路/開路 |
| P2737 | 壓力控制閥6，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥 F，控制電路訊號不可信 |
| P2738 | 壓力控制閥6、訊號太弱 | 壓力控制電磁閥 F，訊號太低 |
| P2739 | 壓力控制閥6，訊號過強 | 壓力控制電磁閥 F，訊號過高 |
| P273A | 變速箱摩擦元件“G”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“G”應用時間不可信訊號 |
| P273B | 變速箱摩擦元件“H”，不太可能的應用時間 | 傳輸摩擦元件“H”應用時間不可信訊號 |
| P2740 | 溫度感知器 B 變速箱油，電路中的電氣故障 | 變速箱油溫度感知器 B，電路” |
| P2741 | 溫度感知器 B 變速箱油，訊號不太可能 | 變速箱油溫度感知器 B，電路範圍性能 |
| P2742 | 溫度感知器 B 傳輸液體，對地短路 | 變速箱油溫度感知器 B，訊號太低 |
| P2743 | 溫度感知器 B 傳輸液體，正極短路 | 變速箱油溫度感知器 B，訊號過高 |
| P2744 | 溫度感知器 B 變速箱油，開路 | 變速箱油溫度感知器 B，電路間歇式 |
| P2745 | 軸間速度感知器“B”，電路故障 | 中間軸速度感知器B、電路 |
| P2746 | 中間軸速度感知器“B”，訊號不可信 | 中間軸速度感知器B，電路不可信訊號 |
| P2747 | 中間軸速度感知器‘B’，無訊號 | 中間軸速度感知器B，電路無訊號 |
| P2748 | 中間軸速度感知器“B”，打開 | 中間軸速度感知器B，電路間歇 |
| P2749 | 中間軸速度感知器“C”，電路故障 | 中間軸速度感知器C、電路 |
| P2750 | 中間軸速度感知器“C”，訊號不可信 | 中間軸速度感知器C，電路不可信訊號 |
| P2751 | 中間軸速度感知器'C'，無訊號 | 中間軸速度感知器C，電路無訊號 |
| P2752 | 中間軸速度感知器“C”，打開 | 中間軸速度感知器C，電路間歇 |
| P2753 | 控製冷卻傳動液、開路或電路故障 | 變速箱油冷卻器控制，電路/開路 |
| P2754 | 控製冷卻傳動液，訊號太弱 | 變速箱油冷卻器控制，訊號太低 |
| P2755 | 控製冷卻傳動液，訊號過強 | 變速箱油冷卻器控制，訊號過高 |
| P2756 | 用於變速箱中電磁壓力的液力變矩器 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥 |
| P2757 | 變速箱中電磁閥壓力變矩器訊號不太好或卡住 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制、電路性能或卡住 |
| P2758 | 變速箱中電磁閥壓力變矩器卡住 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，電路卡住 |
| P2759 | 變速箱電磁壓力變矩器、電路電氣故障 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，電路電氣 |
| P2760 | 用於變速箱中電磁壓力、中斷的變矩器 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，電路間歇 |
| P2761 | 用於變速箱中電磁壓力的液力變矩器，開式 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，電路/開路 |
| P2762 | 變速箱中電磁閥壓力變矩器，訊號不太可能 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，電路訊號不可信 |
| P2763 | 變速箱電磁壓力變矩器訊號過強 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，訊號過高 |
| P2764 | 變速箱電磁壓力變矩器訊號太弱 | 變矩器離合器壓力控制電磁閥控制，訊號太低 |
| P2765 | 渦輪速度感知器輸入“B”，電路電氣故障 | 輸入/渦輪速度感知器B，電路 |
| P2766 | 渦輪速度感知器輸入“B”，不可能的訊號 | 輸入/渦輪速度感知器B，電路不可信訊號 |
| P2767 | 渦輪速度感知器輸入“B”，無訊號 | 輸入/渦輪速度感知器B，電路無訊號 |
| P2768 | 渦輪速度感知器輸入“B”，打開 | 輸入/渦輪速度感知器B，電路間歇 |
| P2769 | 變速箱液力變矩器訊號太弱 | 變矩器離合器，訊號太低 |
| P2770 | 變速箱液力變矩器訊號過強 | 變矩器離合器，訊號過高 |
| P2771 | 四輪驅動 (4WD) 開關電壓低，電路出現電氣故障 | 四輪驅動 (4WD) 低位開關、電路 |
| P2772 | 四輪驅動 (4WD) 開關低，訊號不太可能 | 四輪驅動 (4WD) 低開關，電路訊號不可信 |
| P2773 | 四輪驅動 (4WD) 開關低，接地短路 | 四輪驅動 (4WD) 開關低，訊號太低 |
| P2774 | 四輪驅動 (4WD) 開關低，對正極短路 | 四輪驅動 (4WD) 開關低，訊號太高 |
| P2775 | 開關 開關向上，訊號不太可能 | 升檔開關，電路不可信訊號 |
| P2776 | 開關 接通，對地短路 | 升檔開關，訊號太低 |
| P2777 | 開關 接通，正極短路 | 升檔開關，訊號太高 |
| P2778 | 開關接通、開路或訊號故障 | 升檔開關，電路間歇/不穩定 |
| P2779 | 切換 切換回來，訊號不太可能 | 降檔開關，電路不可信訊號 |
| P2780 | 開關 切回，對地短路 | 降檔開關，訊號太低 |
| P2781 | 開關 切換回來，短接正極 | 降檔開關，訊號太高 |
| P2782 | 開關切換回來、開路或訊號錯誤 | 降檔開關，電路間歇/不穩定 |
| P2783 | 牽引電源變流器溫度過高 | 變矩器溫度過高 |
| P2784 | 汽輪機轉速感知器輸入'A'/'B'，相互關係 | 輸入/渦輪速度感測器 A/B 相關性 |
| P2785 | 變速箱控制裝置，溫度過高 | 離合器執行器溫度過高 |
| P2786 | 變速桿操作，溫度過高 | 換檔執行器溫度過高 |
| P2787 | 變速箱、溫度過高 | 離合器溫度過高 |
| P2788 | 自動切換，手動調整已到極限 | 自動換檔手動自適應學習有限 |
| P2789 | 調整鏈接，達到學習上限 | 限制自適應學習 |
| P278A | 強制降檔開關，電路故障 | 強制降檔開關，電路 |
| P278B | 強制降檔開關，訊號不可信 | 強制降檔開關，電路訊號不可信 |
| P278C | 強制降檔開關，訊號太弱 | 強制降檔開關，訊號太低 |
| P278D | 強制降檔開關，訊號太強 | 強制降檔開關，訊號太高 |
| P278E | 強制降檔開關、中斷或訊號錯誤 | 強制降檔開關，電路間歇/不穩定 |
| P278F | 連結“B”，已達到自適應學習限制 | 離合器“B” 自適應學習處於極限 |
| P2790 | 閘選擇方向、電路電氣故障 | 閘選擇方向、電路 |
| P2791 | 連接埠選擇方向，對地短路 | 選通方向，訊號太低 |
| P2792 | 連接埠選擇方向，短接正極 | 門選擇方向，訊號太高 |
| P2793 | 加速選擇方向、電路電氣故障 | 換檔方向、電路 |
| P2794 | 加速選擇方向，對地短路 | 換檔方向，訊號太低 |
| P2795 | 加速選擇方向，短接正極 | 換檔方向，訊號太高 |
| P2796 | 輔助幫浦 傳動液、斷路或電路中的電氣故障 | 輔助變速箱油泵，控制電路/開路 |
| P2797 | 輔助幫浦 傳動液，不太可能出現訊號 | 輔助變速箱油泵，性能 |
| P2798 | 輔助幫浦 傳動液，對地短路 | 輔助變速箱油泵，訊號太低 |
| P2799 | 輔助幫浦 傳動液，正極短路 | 輔助變速箱油泵，訊號過高 |
| P279A | 分動箱、高速檔、傳動比不正確 | 分動箱齒輪高，傳動比不正確 |
| P279B | 分動箱、低檔、傳動比不正確 | 分動箱齒輪低，傳動比不正確 |
| P279C | 分動箱、齒輪不正確、傳動比不正確 | 分動箱齒輪不正確、傳動比不正確 |
| P279D | 四輪驅動 (4WD)、範圍訊號、電路故障 | 四輪驅動 (4WD) 範圍訊號、電路 |
| P279E | 四輪驅動 (4WD)、範圍訊號、不可信的訊號 | 四輪驅動 (4WD) 範圍訊號、電路不可信訊號 |
| P279F | 四輪驅動 (4WD)、範圍訊號、訊號太弱 | 四輪驅動 (4WD) 範圍訊號，訊號太低 |
| P27A0 | 四輪驅動 (4WD)、範圍訊號、訊號太強 | 四輪驅動 (4WD) 範圍訊號、訊號過高 |
| P2800 | 傳輸範圍感測器“B”，電路（PRNDL 輸入） | 傳輸範圍感測器“B”，電路（PRNDL 輸入） |
| P2801 | 傳輸距離感測器“B”，訊號不太可能 | 傳輸範圍感測器“B”，電路不可信訊號 |
| P2802 | 傳輸範圍感知器“B”，對地短路 | 傳輸範圍感測器“B”，訊號太低 |
| P2803 | 傳輸範圍感知器“B”，對正極短路 | 傳輸範圍感測器“B”，訊號過高 |
| P2804 | 傳輸範圍感測器“B”，打開 | 傳輸範圍感測器“B”，電路間歇 |
| P2805 | 傳輸範圍感測器“A”/“B”，相互比 | 傳輸範圍感測器“A”/“B”，相關性 |
| P2806 | 傳輸範圍感測器，對準 | 傳輸範圍 感測器對準 |
| P2807 | 壓力閥7 | 壓力控制電磁閥“G” |
| P2808 | 壓力閥7、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥“G”，性能/卡住 |
| P2809 | 壓力閥7，卡住 | 壓力控制電磁閥“G”，卡住 |
| P2810 | 壓力閥7、電路電氣故障 | 壓力控制電磁閥“G”，電氣 |
| P2811 | 壓力閥7、中斷 | 壓力控制電磁閥“G”，間歇式 |
| P2812 | 壓力閥7、中斷 | 壓力控制電磁閥“G”，控制電路/開路 |
| P2813 | 壓力閥7，不太可能出現訊號 | 壓力控制電磁閥“G”，控制電路訊號不可信 |
| P2814 | 壓力閥7，短路至最小 | 壓力控制電磁閥“G”，訊號太低 |
| P2815 | 壓力閥7，對正極短路 | 壓力控制電磁閥“G”，訊號太高 |
| P2816 | 壓力閥8 | 壓力控制電磁閥“H” |
| P2817 | 壓力閥8、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥“H”，性能/卡住 |
| P2818 | 壓力閥8，卡住 | 壓力控制電磁閥“H”，卡住 |
| P2819 | 壓力閥8、電路電氣故障 | 壓力控制電磁閥“H”，電氣 |
| P281A | 壓力閥8、中斷 | 壓力控制電磁閥“H”，間歇式 |
| P281B | 壓力閥8，電路開路或電路故障 | 壓力控制電磁閥“H”，控制電路/開路 |
| P281C | 壓力閥 8，訊號不可信 | 壓力控制電磁閥“H”，控制電路訊號不可信 |
| P281D | 壓力閥8，訊號太弱 | 壓力控制電磁閥“H”，訊號太低 |
| P281E | 壓力閥8，訊號過強 | 壓力控制電磁閥“H”，訊號太高 |
| P281F | 壓力閥9 | 壓力控制電磁閥“J” |
| P2820 | 壓力閥9、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥“J”，性能/卡住 |
| P2821 | 壓力閥9，卡住 | 壓力控制電磁閥“J”，卡住 |
| P2822 | 壓力閥9、電路電氣故障 | 壓力控制電磁閥“J”，電氣 |
| P2823 | 壓力閥9、中斷 | 壓力控制電磁閥“J”，間歇式 |
| P2824 | 壓力閥9、中斷 | 壓力控制電磁閥“J”，控制電路/開路 |
| P2825 | 壓力閥9，不太可能出現訊號 | 壓力控制電磁閥“J”，控制電路訊號不可信 |
| P2826 | 壓力閥9，短路至最小 | 壓力控制電磁閥“J”，訊號太低 |
| P2827 | 壓力閥9，對正極短路 | 壓力控制電磁閥“J”，訊號太高 |
| P2828 | 壓力閥10 | 壓力控制電磁閥“K” |
| P2829 | 壓力閥10、中斷/短路至最小 | 壓力控制電磁閥“K”，性能/卡住 |
| P282A | 壓力閥10，卡住 | 壓力控制電磁閥“K”，卡住 |
| P282B | 壓力閥10、電路電氣故障 | 壓力控制電磁閥“K”，電氣 |
| P282C | 壓力閥10、中斷 | 壓力控制電磁閥“K”，間歇式 |
| P282D | 壓力閥10、中斷 | 壓力控制電磁閥“K”，控制電路/開路 |
| P282E | 壓力閥10，不太可能出現訊號 | 壓力控制電磁閥“K”，控制電路訊號不可信 |
| P282F | 壓力閥10，短路至最小 | 壓力控制電磁閥“K”，訊號太低 |
| P2830 | 壓力閥10，對正極短路 | 壓力控制電磁閥“K”，訊號太高 |
| P2831 | 換檔撥叉“A”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“A”位置，電路 |
| P2832 | 換檔撥叉“A”位置，不太可能的訊號 | 換檔撥叉「A」位置，電路出現不可信訊號 |
| P2833 | 換檔撥叉“A”位置，接地短路 | 換檔撥叉“A”位置，訊號過低 |
| P2834 | 換檔撥叉“A”位置，對正極短路 | 換檔撥叉“A”位置，訊號太高 |
| P2835 | 換檔撥叉「A」位置，斷開 | 換檔撥叉“A”位置，電路間歇 |
| P2836 | 換檔撥叉“B”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“B”位置，電路 |
| P2837 | 換檔撥叉“B”位置，不太可能發出訊號 | 換檔撥叉“B”位置，電路出現不可信訊號 |
| P2838 | 換檔撥叉“B”位置，對地短路 | 換檔撥叉“B”位置，訊號過低 |
| P2839 | 換檔撥叉“B”位置，對正極短路 | 換檔撥叉“B”位置，訊號太高 |
| P283A | 換檔撥叉“B”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“B”位置，電路間歇 |
| P283B | 換檔撥叉“C”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“C”位置，電路 |
| P283C | 換檔撥叉“C”位置，不太可能的訊號 | 換檔撥叉「C」位置，電路出現不可信訊號 |
| P283D | 換檔撥叉「C」位置，對地短路 | 換檔撥叉“C”位置，訊號過低 |
| P283E | 換檔撥叉“C”位置，對正極短路 | 換檔撥叉“C”位置，訊號過高 |
| P283F | 換檔撥叉“C”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“C”位置，電路間歇 |
| P2840 | 換檔撥叉“D”位置，電路出現電氣故障 | 換檔撥叉“D”位置，電路 |
| P2841 | 換檔撥叉“D”位置，不太可能的訊號 | 換檔撥叉「D」位置，電路出現不可信訊號 |
| P2842 | 換檔撥叉「D」位置，對地短路 | 換檔撥叉“D”位置，訊號過低 |
| P2843 | 換檔撥叉“D”位置，對正極短路 | 換檔撥叉“D”位置，訊號太高 |
| P2844 | 換檔撥叉「D」位置，斷開 | 換檔撥叉“D”位置，電路間歇 |
| P2845 | 換檔撥叉“A”位置感知器，指示不正確的空檔位置 | 換檔撥叉「A」位置感知器所指示的空檔位置不正確 |
| P2846 | 換檔撥叉“B”位置感知器，指示不正確的空檔位置 | 換檔撥叉「B」位置感知器所指示的空檔位置不正確 |
| P2847 | 換檔撥叉“C”位置感知器，指示不正確的空檔位置 | 換檔撥叉「C」位置感知器所指示的空檔位置不正確 |
| P2848 | 換檔撥叉“D”位置感知器，指示不正確的空檔位置 | 換檔撥叉「D」位置感知器所指示的空檔位置不正確 |
| P2849 | 換檔撥叉“A”卡住 | 換檔撥叉“A”，卡住 |
| P284A | 換檔撥叉“B”卡住 | 換檔撥叉“B”，卡住 |
| P284B | 換檔撥叉“C”卡住 | 換檔撥叉“C”，卡住 |
| P284C | 換檔撥叉“D”卡住 | 換檔撥叉“D”，卡住 |
| P284D | 換檔撥叉“A”，未經請求的運動 | 換檔撥叉“A”，未經請求的運動 |
| P284E | 換檔撥叉“B”，未經請求的運動 | 換檔撥叉“B”，未經請求的運動 |
| P284F | 換檔撥叉“C”，未經請求的運動 | 換檔撥叉“C”，未經請求的運動 |
| P2850 | 換檔撥叉“D”，未經請求的運動 | 換檔叉“D”，未經請求的運動 |
| P2851 | 換檔撥叉 位置感知器“A”/“B”，相互關係 | 換檔撥叉位置感知器“A”/“B”相關性 |
| P2852 | 換檔撥叉 位置感知器“C”/“D”，相互關係 | 換檔撥叉位置感知器“C”/“D”相關性 |
| P2853 | 齒輪“A”，釋放壓力，操作 | 離合器“A”壓力釋放，性能 |
| P2854 | 齒輪“B”，釋放壓力，操作 | 離合器“B”壓力釋放，性能 |
| P2855 | 齒輪“A”，負載壓力，操作 | 離合器“A”壓力充注，性能 |
| P2856 | 齒輪“B”，負載壓力，操作 | 離合器“B”壓力充注，性能 |
| P2857 | 齒輪“A”，壓力激活，操作 | 離合器“A”壓力接合，性能 |
| P2858 | 齒輪“B”，壓力激活，操作 | 離合器“B”壓力接合，性能 |
| P2859 | 齒輪“A”，釋放壓力，操作 | 離合器“A”壓力分離，性能 |
| P285A | 齒輪“B”，釋放壓力，操作 | 離合器“B”壓力分離，性能 |
| P285B | 換檔撥叉“A”操作，電路故障/開路 | 換檔撥叉“A”執行器，電路/開路 |
| P285C | 換檔撥叉“A”操作，不太可能的訊號 | 換檔撥叉“A”執行器，電路效能 |
| P285D | 換檔撥叉“A”控制，訊號太弱 | 換檔撥叉“A”執行器，訊號過低 |
| P285E | 換檔撥叉“A”操作，訊號太強 | 換檔撥叉“A”執行器，訊號過高 |
| P285F | 換檔撥叉“B”操作，電路故障/開路 | 換檔撥叉“B”執行器，電路/開路 |
| P2860 | 換檔撥叉“B”操作，不太可能的訊號 | 換檔撥叉“B”執行器，電路效能 |
| P2861 | 換檔撥叉“B”控制，訊號太弱 | 換檔撥叉“B”執行器，訊號過低 |
| P2862 | 換檔撥叉「B」操作，訊號太強 | 換檔撥叉“B”執行器，訊號過高 |
| P286F | 離合器“A”，斷開時間，操作太慢 | 離合器“A”分離時間過長，效能太慢 |
| P2872 | 鏈路“A”，卡在嚙合狀態 | 離合器“A”卡住接合 |
| P2877 | 離合器“B”，斷開時間，操作太慢 | 離合器“B”分離時間過長，效能太慢 |
| P287A | 連結“B”，卡在嚙合狀態 | 離合器“B”卡住接合 |
| P287B | 換檔撥叉，未示教校準 | 未學習換檔撥叉校準 |
| P2A00 | O2 感知器，組 1 感知器 1，訊號不可信 | O2 感知器，組 1 感知器 1，電路不可信訊號 |
| P2A01 | O2 感知器，組 1 感知器 2，訊號不可信 | O2 感知器，組 1 感知器 2，電路不可信訊號 |
| P2A02 | O2 感知器，組 1 感知器 3，訊號不可信 | O2 感知器，組 1 感知器 3，電路不可信訊號 |
| P2A03 | O2 感知器，組 2 感知器 1，訊號不可信 | O2 感知器，組 2 感知器 1，電路不可信訊號 |
| P2A04 | O2 感知器，組 2 感知器 2，訊號不可信 | O2 感知器，組 2 感知器 2，電路不可信訊號 |
| P2A05 | O2 感知器，組 2 感知器 3，訊號不可信 | O2 感知器，組 2 感知器 3，電路不可信訊號 |
| P2A06 | O2 感知器，組 1 感知器 1，負電壓 | O2 感知器，組 1 感知器 1，電路負電壓 |
| P2A07 | O2 感知器，組 1 感知器 2，負電壓 | O2 感知器，組 1 感知器 2，電路負電壓 |
| P2A08 | O2 感知器，組 1 感知器 3，負電壓 | O2 感知器，組 1 感知器 3，電路負電壓 |
| P2A09 | O2 感知器，組 2 感知器 1，負電壓 | O2 感知器，組 2 感知器 1，電路負電壓 |
| P2A10 | O2 感知器，組 2 感知器 2，負電壓 | O2 感知器，組 2 感知器 2，電路負電壓 |
| P2A11 | O2 感知器，組 2 感知器 3，負電壓 | O2 感知器，組 2 感知器 3，電路負電壓 |
| P2BA7 | NOx 超標，空試劑罐 | 氮氧化物超標 – 清空試劑罐 |
| P2BA8 | NOx 超標，中斷試劑添加 | 氮氧化物超標 – 試劑計量活動中斷 |
| P2BA9 | NOx超標，試劑品質不足 | NOx 超標 – 試劑品質不足 |
| 苯甲酸 | NOx超標，試劑消耗量低 | 氮氧化物超標 – 低試劑消耗 |
| P2BAB | NOx 超標，EGR 流量不正確 | NOx 超標 – EGR 流量不正確 |
| P2BAC | NOx 超標，EGR 停用 | NOx 超標 – EGR 停用 |
| P2BAD | 氮氧化物超標，原因未知 | 氮氧化物超標－根本原因未知 |
| P2BAE | NOx Exceedance，NOx控制監控系統 | 氮氧化物超標 – 氮氧化物控制監測系統 |
| P3400 | 汽缸停用系統 | 汽缸停用系統 |
| P3401 | 1 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 1 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3402 | 1 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 1 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3403 | 1 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 1 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3404 | 1 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 1 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3405 | 1 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 1 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3406 | 1 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 1缸排氣閥、控制性能 |
| P3407 | 1號缸排氣閥訊號太弱 | 1 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3408 | 1號缸排氣閥訊號過強 | 1 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3409 | 2 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 2 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P340A | 停用/進氣閥控制 Bank-1，電路故障 | 停用/進氣閥控制組 1，電路 |
| P340B | 停用/進氣閥控制 Bank-2，電路故障 | 停用/進氣閥控制組 2，電路 |
| P340C | 禁用/排氣閥控制 Bank-1，電路故障 | 停用/排氣閥控制組 1，電路 |
| P340D | 禁用/排氣閥控制 Bank-2，電路故障 | 停用/排氣閥控制組 2，電路 |
| P3410 | 2 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 2 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3411 | 2 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 2 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3412 | 2 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 2 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3413 | 2 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 2 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3414 | 2 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 2缸排氣閥、控制性能 |
| P3415 | 2號缸排氣閥訊號太弱 | 2 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3416 | 2號缸排氣閥訊號過強 | 2 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3417 | 3 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 3 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3418 | 3 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 3 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3419 | 3 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 3 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P341A | 禁用/進氣閥控制 Bank-1，不太可能出現訊號 | 停用/進氣閥控制組 1，電路效能 |
| P341B | 禁用/進氣閥控制 Bank-2，不太可能出現訊號 | 停用/進氣閥控制組 2，電路效能 |
| P341C | 禁用/排氣閥控制 Bank-1，不太可能出現訊號 | 停用/排氣閥控制組 1，電路性能 |
| P341D | 禁用/排氣閥控制 Bank-2，不太可能出現訊號 | 停用/排氣閥控制組 2，電路性能 |
| P3420 | 3 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 3 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3421 | 3 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 3 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3422 | 3 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 3缸排氣閥、控制性能 |
| P3423 | 3號缸排氣閥訊號太弱 | 3 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3424 | 3號缸排氣閥訊號過強 | 3 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3425 | 4 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 4 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3426 | 4 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 4 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3427 | 4 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 4 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3428 | 4 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 4 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3429 | 4 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 4 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3430 | 4 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 4缸排氣閥、控制性能 |
| P3431 | 4號缸排氣閥訊號太弱 | 4 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3432 | 4號缸排氣閥訊號過強 | 4 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3433 | 5 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 5 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3434 | 5 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 5 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3435 | 5 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 5 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3436 | 5 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 5 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3437 | 5 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 5 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3438 | 5 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 5缸排氣閥、控制性能 |
| P3439 | 5號缸排氣閥訊號太弱 | 5 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3440 | 5號缸排氣閥訊號過強 | 5 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3441 | 6 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 6 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3442 | 6 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 6 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3443 | 6 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 6 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3444 | 6 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 6 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3445 | 6 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 6 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3446 | 6 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 6缸排氣閥、控制性能 |
| P3447 | 6號缸排氣閥訊號太弱 | 6 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3448 | 6號缸排氣閥訊號過強 | 6 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3449 | 7 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 7 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3450 | 7 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 7 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3451 | 7 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 7 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3452 | 7 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 7 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3453 | 7 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 7 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3454 | 7 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 7缸排氣閥、控制性能 |
| P3455 | 7號缸排氣閥訊號太弱 | 7 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3456 | 7號缸排氣閥訊號過強 | 7 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3457 | 8 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 8 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3458 | 8 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 8 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3459 | 8 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 8 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3460 | 8 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 8 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3461 | 8 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 8 缸排氣閥控制，電路/打開 |
| P3462 | 8 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 8 缸排氣閥控制，性能 |
| P3463 | 8號缸排氣閥訊號太弱 | 8 缸排氣閥控制，訊號過低 |
| P3464 | 8號缸排氣閥訊號過強 | 8 缸排氣閥控制，訊號過高 |
| P3465 | 9 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 9 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3466 | 9 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 9 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3467 | 9 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 9 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3468 | 9 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 9 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3469 | 9 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 9 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3470 | 9 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 9缸排氣閥、控制性能 |
| P3471 | 9號缸排氣閥訊號太弱 | 9 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3472 | 9號缸排氣閥訊號過強 | 9 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3473 | 10 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 10 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3474 | 10 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 10 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3475 | 10 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 10 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3476 | 10 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 10 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3477 | 10 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 10 缸排氣閥控制，電路/打開 |
| P3478 | 10 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 10 缸排氣閥控制，性能 |
| P3479 | 10號缸排氣閥訊號太弱 | 10 缸排氣閥控制，訊號過低 |
| P3480 | 10號缸排氣閥訊號過強 | 10 缸排氣閥控制，訊號過高 |
| P3481 | 11 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 11 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3482 | 11 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 11 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3483 | 11 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 11 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3484 | 11 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 11 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3485 | 11 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 11 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3486 | 11 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 11缸排氣閥、控制性能 |
| P3487 | 11號缸排氣閥訊號太弱 | 11 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3488 | 11號缸排氣閥訊號過強 | 11 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3489 | 12 號汽缸停用/進氣閥開啟/電路故障 | 12 號汽缸停用/進氣閥，控制電路/打開 |
| P3490 | 12 號汽缸停用/進氣閥，訊號不太可能 | 12 號汽缸停用/進氣閥，控制性能 |
| P3491 | 12 號汽缸停用/進氣閥，訊號太弱 | 12 號汽缸停用/進氣閥，訊號過低 |
| P3492 | 12 號汽缸停用/進氣閥，訊號太強 | 12 號汽缸停用/進氣閥，訊號過高 |
| P3493 | 12 號汽缸排氣閥開啟/電路故障 | 12 號汽缸排氣閥，控制電路/打開 |
| P3494 | 12 號汽缸排氣閥，訊號不太可能 | 12缸排氣閥、控制性能 |
| P3495 | 12號缸排氣閥訊號太弱 | 12 號汽缸排氣閥，訊號過低 |
| P3496 | 12號缸排氣閥訊號過強 | 12 號汽缸排氣閥，訊號過高 |
| P3497 | 汽缸停用系統 | 汽缸停用系統 |
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