科目：
- 運作方式
- NOS系統的歷史
- 一氧化氮合成酶的作用
- 乾式和濕式系統
手術：
NOS (N2O) 是一氧化二氮系統的縮寫。 對於引擎來說，一氧化二氮（有時也稱為笑氣）是一種更純淨的普通空氣。 由於我們只對空氣中的氧氣感興趣，一氧化二氮是增加氧氣量以獲得更多馬力的簡單方法。 額外的動力總是來自額外的燃料。 一氧化二氮不是燃料。 一氧化二氮是獲得燃燒更多燃料所需的更多氧氣的更簡單方法。 當一氧化二氮供給引擎時，燃燒會加速。 一氧化二氮只能在相同的時間內燃燒更多的燃料。 整體效果是引擎功率顯著增加。
NOS系統的歷史：
您可能不會想到，一氧化二氮在引擎中的使用可以追溯到第二次世界大戰期間。 盟軍在飛機上使用了它，以便在緊急情況下獲得額外的動力，以便飛機可以飛得更快並爬升到更高的高度。 隨著噴射發動機的出現，人們的興趣消失了。 XNUMX 世紀 XNUMX 年代，人們對此重新產生了興趣，但現在是在賽車領域。 從那以後它就沒有再消失過。 一開始，它們只是臨時系統，經常會出現問題。 但一氧化二氮系統 (NOS) 和 Nitrous X-press 等公司進一步開發了該產品，使安全性與過去相比有了顯著提高。
XNUMX 世紀 XNUMX 年代，著名賽車手「Smokey Yunick」重新發現一氧化二氮注射作為他贏得比賽的眾多技巧之一，直到它被 NASCAR 發現並禁止。 然而，多年來，納斯卡內部已經曝光了幾起關於濫用一氧化二氮的醜聞，直到今天，速度最慢的賽車手可能仍在使用一氧化二氮。 七十年代末八十年代初，笑氣被街頭賽車手發現。
乾式和濕式系統
有 2 種不同類型的氮氣系統：乾式和濕式系統（乾式和濕式）。
- 乾燥系統：關於「乾燥」系統最容易混淆。 「乾」氮氣系統僅意味著所需的燃料由標準噴油嘴提供。 進氣歧管的上部保持乾燥（無燃油）。 這是透過兩種方法實現的。 首先，當系統啟動時，透過施用亞硝酸來增加壓力。 這確保了燃油流量的增加。 提供必要燃油的第二種方法是增加噴油嘴的開啟時間。 這是透過改變電腦「看到」的內容來完成的； 迫使電腦添加必要的燃料。 現在有了足夠的燃料，多餘的燃料可以使用氮氣燃燒，從而提供更多的動力。
- 濕式系統：Nitrous 套件的第二種類型是「濕式」系統。 該套件同時提供氮氣和燃料。 本系統以燃油潤濕進氣歧管的上部。 建議將該系統用於渦輪/增壓引擎。
