科目：
- 介紹
- 配備凸輪軸位置感知器的引擎的優點
- 將凸輪軸位置感知器定位在汽缸蓋或汽門蓋中
介紹：
內燃機可以配備一個或多個凸輪軸位置感知器。 這些位置感測器測量安裝在凸輪軸橫向側的參考盤（轉子）的圖案，或凸輪軸縱向截面的圖案。
來自凸輪軸位置感知器的訊號是引擎管理系統曲軸訊號的補充：
- 曲軸位置感知器用於確定引擎轉速和曲軸位置；
- 根據來自凸輪軸感知器的訊號，引擎管理系統可以確定活塞從 ODP 移動到 TDC 的衝程。
凸輪軸通常設計為霍爾感知器，並從 ECU 接收電源電壓和接地。 此訊號以方波電壓的形式透過訊號線發送到ECU。
配備凸輪軸位置感知器的引擎的優點：
並非所有配備引擎管理系統和電腦控制噴射和點火的引擎都配備凸輪軸感知器。 凸輪軸感知器確實可以實現以下擴展：
- 噴油嘴和點火線圈的單獨控制：沒有凸輪軸訊號，點火線圈和噴油嘴的單獨控制是不可能的，因為曲軸訊號不足：每個工作循環由曲軸旋轉兩圈和凸輪軸旋轉一圈組成。 對於沒有凸輪軸感知器的發動機，使用 DIS 點火線圈，使所有火星塞在曲軸每次旋轉時產生火花並進行集體噴射；
- 凸輪軸調整：為了獲得額外的扭矩，或專門用於再生目的（帶有顆粒過濾器的柴油引擎），ECU必須能夠讀取凸輪軸的位置，以便正確控制凸輪軸的調整；
- 錯誤辨識：如果正時出現問題，就會辨識出曲柄和凸輪軸比的偏差。 故障描述可以是：「安裝組合錯誤」或「曲軸和凸輪軸訊號的比率超出公差」。
將凸輪軸位置感知器定位在汽缸蓋或氣門桿：
凸輪軸感知器讀取凸輪軸位置的方式有多種：
- 通過凸輪軸上的凸輪圖案：感測器通常會擰在氣門蓋上、正時皮帶的高度或凸輪軸的單獨外殼上，如下圖所示；
- 凸輪軸上有一個觸發輪（其他可能的名稱：參考盤、定位盤、帶有不同尺寸的凹口和凹槽的轉子。在這種情況下，凸輪軸感知器會旋入汽缸蓋。
下圖顯示了裝有新正時鏈條並安裝有導軌的 BMW 引擎。 觸發輪（參考輪）是鬆散的圓盤，透過中心螺栓夾緊在凸輪軸上。 觸發輪具有多個不同尺寸的凹口和凹槽。 兩個凸輪軸感知器（位於觸發輪正下方）讀取觸發輪的凹口和凹槽的軌跡。
利用觸發輪的模式，引擎管理系統可以在凸輪軸旋轉一圈內確定哪個汽缸會開始壓縮衝程。 然後系統可以調整噴射和點火來運行引擎。 引擎將在短暫的啟動時間後啟動。
用示波器測量凸輪軸感知器的訊號：
如果凸輪軸感知器有缺陷，大多數情況下會儲存 DTC（故障碼）。 使用示波器，我們可以在啟動或運行引擎時測量凸輪軸訊號。 通常我們會同時測量凸輪軸訊號和曲軸訊號，以檢查分配正時。 關於此方法在關於頁面上有解釋 曲軸位置感知器.
