科目：
- 測量屋脊高度
- 測量主軸承軸頸
- 測量凸輪軸的曲率
- 測量軸向軸承遊隙
- 測量凸輪軸鏈輪行程
測量脊高：
凸輪軸凸輪可能會因老化或缺乏潤滑而磨損。 山脊高度降低。 因凸耳磨損而發生的投訴可能包括：
- 燃油修正給出負百分比：由於空氣不足，噴射量被修正（減少）；
- 功率降低：由於空氣不足，無法再達到最大扭力。 當所有凸輪磨損程度相同時，引擎可以平穩怠速運轉；
- 引擎運轉不規則：如果只有一個或幾個凸輪出現磨損，而其他凸輪仍然完好，則尤其如此。
我們可以用卡尺確定脊的高度。 如有必要，可以使用螺旋量規代替卡尺以獲得更高的精度。 我們在一個山脊上進行兩次測量，以確定山脊高度，請參見圖像。
- A=接地圓直徑；
- B = 總脊高；
- C=實際脊高/光高。
凸輪軸的凸輪高度 (C) 是尺寸 A 和 B 之間的差異。
進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的凸輪高度不同。 一根凸輪軸上的凸輪高度不得彼此不同。 我們確實必須處理公差問題。 只有當測量值超出公差範圍時，凸輪軸才會被拒絕。
示例：
測量汽油引擎的凸輪軸。 根據工廠數據，最小脊高必須為：
- 進氣凸輪軸：45,82 – 45,85 毫米；
- 排氣凸輪軸：45,50 – 45,53 毫米。
我們進行八次測量並完成下表。 在表中我們看到測量值幾乎都高於最小值。 我們只看到進氣凸輪軸凸輪 4 處有偏差：該凸輪比最小值低 1,03 毫米。 因此，凸輪軸被報廢，必須更換。
測量主軸承軸頸：
我們可以用卡尺或千分尺測量主軸承軸頸的外徑。 與脊高一樣，可以在工廠數據中找到最小值並與測量值進行比較。
在先前的拆卸和組裝過程中，軸承蓋更換位置後，主軸承軸頸可能會發生磨損。 當兩個軸承蓋互換或旋轉 180 度時，軸承蓋和凸輪軸都會在兩個部件之間的空間最小的地方磨損。
如果我們在此測量中測量到的值太小且偏離最小值，則此時可能會發生油損失：油流可以（太）容易地通過該軸承，從而導致經過該軸承的流量大於凸輪軸末端軸承的流量。 結果是最後一個凸輪缺乏潤滑，凸輪很可能會磨損。
測量凸輪軸的曲率：
凸輪軸的曲率應使用中心軸承部分上的千分錶測量。 使用千分錶測量時，我們將千分錶安裝在三腳架上，並將凸輪軸放置在可以旋轉的支架中。 百分錶的針腳接觸百分錶的背面； 這裡我們設定至少 2 毫米的預張力。 轉動凸輪軸時，可以根據指針的偏轉情況（從將預緊力設定到凸輪高度處的最大值）來判斷凸輪軸是否彎曲。
對於某些發動機，曲率必須小於 0,02 毫米。 最大允許值為 0,1 毫米。 如果超過0,1毫米，則必須更換凸輪軸。 請務必參考工廠規格。
測量軸承軸向遊隙：
我們可以用千分錶測量軸向軸承間隙。 為此，凸輪軸軸承蓋當然必須以所需的扭力擰緊。
在這個範例中，凸輪軸的軸向遊隙可以在0,090和0,150mm之間。 如果我們測量 0,120 毫米的間隙，就可以了。
測量凸輪軸鏈輪行程：
帶有正時鏈條的引擎有一個鏈輪。 如果缺陷、損壞或安裝錯誤導致鏈輪敲擊，正時鏈條每次旋轉都會跟隨這種運動，導致磨損加劇甚至斷裂。
鏈輪的行程可以用千分錶和三腳架再次測量。 千分錶的銷以預張力壓在鏈輪上，使銷跟隨每次移動。
本例中的鏈輪行程不得超過 0,25 毫米。
