話題：
- V 型羅紋腰帶
三角帶：
多帶有時會與正時帶混淆。 這條腰帶當然非常不同。 多楔帶始終位於引擎缸體的最前面或側面。 該皮帶驅動交流發電機，在現代汽車中，還驅動動力轉向泵和空調泵。 曲軸提供驅動力。 皮帶驅動其他部件，例如交流發電機。 皮帶和皮帶輪上（這些是零件上的輪子，如曲軸皮帶輪、空調幫浦皮帶輪等）上有數個擋邊（通常是6個或8個），使皮帶無法從這些皮帶輪上滑落。
這過去被稱為V帶。 那時，汽車還沒有那麼奢侈，大多數情況下V帶只需要驅動發電機。 既然增加瞭如此多的其他組件，傳送帶的日子將會變得更加艱難。 這就是為什麼這種（多楔帶）被做得更寬並且具有更多的軸承表面以實現更長的使用壽命。
拆除小皮帶時，必須克服彈簧力移動張緊輪 (3)。 當梅花套筒插入張緊輥底部的星形凹槽並向下推時，張緊輥3克服彈簧力向下移動。 這為皮帶（現在為藍色）提供了足夠的空間，可以從皮帶輪上拆下。 然後，透過在其周圍放置一條新皮帶並允許張緊輥 3 緩慢彈回，它會立即以正確的張力重新安裝。
在這種情況下，安裝了 2 條獨立的皮帶。 有時引擎配備一條多皮帶和一條連續的V帶，或一條多皮帶驅動所有零件。
滾輪的功能是讓皮帶在其上運作。 透過使用滾輪，可以防止皮帶顫動，從而防止打滑。 如果您觀察上圖中的惰輪 10，您會發現皮帶圍繞著它呈曲線運行。 如果沒有滾輪並且皮帶直接從交流發電機連接到動力轉向泵，則皮帶可能會顫動並打滑。
