空氣品質感測器

科目：

介紹：
配備自動控制空調的車輛通常配備空氣品質感測器。該感測器甚至在通過加熱器外殼的開口（因此通過空調過濾器）吸入空氣之前就可以測量吸入的空氣的品質。

當空氣品質感知器偵測到外部空氣中有害氣體數量超標時，感知器會向空調ECU發送數位訊號。然後，此 ECU 控制加熱器外殼中的再循環閥：透過關閉再循環閥，外部空氣不再進入內部。

下圖顯示了空氣品質感測器中的元件。外部空氣流入左側的感知器。空氣通過過濾器到達感知器元件。透過電阻測量，它“測量”吸入的外部空氣中的空氣污染程度。感知器電子元件將電阻值轉換為數位訊號，並將該訊號傳送到 ECU。感測器需要電源電壓和接地才能運作。這使得感測器成為一有源感測器。

自動控制：
打開點火開關後感應器開始工作。 ECU 始終接收感測器值，但如果自動再循環模式關閉，則不執行任何操作。

在車內通風（暖氣/空調）的控制面板上，如果車輛配備了這種空氣品質感測器，我們會找到自動模式。在接下來的兩張影像中，自動再循環模式按鈕以綠色箭頭指示。

此再循環按鈕可用於開啟永久再循環模式、自動再循環模式，或可永久關閉。如果沒有燈亮起，則空氣污染感知器發出的訊號不會用於操作再循環閥。因此，最好始終保持自動模式 (A) 開啟。

智慧氣候和空氣護理：
在 VAG 集團的最新型號中，自動再循環模式不再顯示在氣候控制選單的按鈕或設定上。當「經典氣候」選單中的「自動模式」啟動時，所有與氣候控制相關的感測器都將用於保持車內舒適的氣候。我們可以認為透過室內多個地方的溫度感測器和光強度感測器來控制不同的氣候區域。螢幕影像如下.....

安裝位置：
空氣品質感知器位於室外空氣進入室內的入口附近。感測器通常被 Parafan 上方的鍍層覆蓋，如下圖（左下）大眾汽車所示。除去該鍍層後，感應器就可見了。

有時，我們有時也會在打開引擎蓋後立即在車內過濾器旁的進氣區域找到感測器，如下右圖所示的寶馬。感應器以紅色圈起來。

手術：
空氣品質感測器是金屬氧化物半導體（MOS）。電導率在氣體的影響下會改變。根據電阻的變化可以推斷出污染物的存在和濃度。感測器元件的工作溫度約為攝氏350度。此測量結果與我們從 lambda 感測器獲得的測量結果類似。

感測器可識別廢氣中的以下顆粒：

汽油引擎排氣：
CO——一氧化碳
C6H14 – 己烷
C6H6 – 苯
C7H16 – 正庚烷

柴油引擎排氣：
NOX－氮氧化物
SO2——二氧化硫
H2S – 硫化氫
CS2——二硫化碳

感測器電子裝置將電阻值轉換為數位輸出訊號。此訊號會傳送至空調控制單元。下面兩張圖顯示了感測器元件的電阻測量結果。

空調控制單元處理空氣品質感知器訊號並確定是否有理由打開或關閉再循環閥。

下圖顯示了加熱器外殼的一部分，再循環閥及其執行器馬達位於頂部。在所示情況下，再循環閥已關閉外部空氣供應（外部空氣無法進入）並打開內部通風口。此時，內部風扇從內部吸入空氣，將空氣吹過蒸發器和/或加熱器散熱器以冷卻或加熱空氣，之後空氣會透過出口返回內部。然後空氣再循環。

我們不想永久進行再循環：很可能會出現難聞的氣味、居住者呼吸急促以及窗戶起霧。原則上，我們只想使用再循環閥使空調盡可能冷（使冷卻後的空氣更加涼爽）或阻止室外的空氣進入室內。

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