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科目：
- 冷媒
- 清空和填充系統
冷媒:
每輛裝有空調的汽車含有 350 至 800 克製冷劑。 壓縮機 (1) 將氣態冷媒泵送到冷凝器 (3)。 這使氣體具有高壓（10 – 25 巴）。
在冷凝器中，高壓氣體由風扇 (4) 冷卻。 結果，氣體變成液體（冷凝）。 然後流經乾燥器/過濾器元件 (5)。 此乾燥器/過濾器的目的是過濾可能進入系統的雜質以及液態氣體中的水顆粒。 氣體進一步流向膨脹閥 (8)。 此處，氣體在蒸發器 (6) 中霧化，導致液體部分回到氣態。
過去，第一批空調系統填充的是 R12 冷媒。 後來發現，如果有洩漏的話，對環境非常不利，所以現在一直使用R134a型冷媒，對環境的危害較小。 舊的 R12 系統可能不再填充，因此在維修期間必須轉換為 R134a 系統。 其他軟管和接頭必須安裝在此處，以便系統可以填充新型冷媒）。
最新的空調系統使用 R1234YF 型冷媒。 該系統未來將取代R134a。 目前，新車將繼續使用這種（較舊的）冷媒生產。
清空和填充系統：
清空和填充需要空調裝置（服務站）。 該設備還檢查系統是否無洩漏。 排空系統後，對冷媒和壓縮機油的數量進行稱重。 這顯示了系統最近幾個月或幾年的消耗量。 正常運作的系統每年最多可消耗 10% 的電量。
如果發生洩漏，這當然可以更快完成。 如果從未對空調系統進行維護（我們指的是清空和填充系統），空調可能會在數年後（例如長達 8 年）不再運作。 然後系統就變得空空如也，無法再正常運作。 這可能會損壞空調壓縮機。 運氣好的話，填充系統就足以讓它再次運作。 因此，建議每 2 至 4 年維護一次系統。 因此，空調檢查與維護不同。 有時在檢查過程中，僅測量空氣溫度並得出系統是否正常運作的結論。 因此，在維護時，要明確詢問系統是否會排空和填充。
有關空調的更多說明，請參閱章節 空調.
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