科目：
- 室內風扇
- 透過串聯電阻控制內部風扇
- 佔空比控制的內部風扇
鼓風機：
下圖顯示了內部風扇。 此組件也稱為加熱器馬達或鼓風機。
鼓風機中間有葉片，將通風空氣吹入室內。 通風空氣從引擎側面吸入，並透過加熱器散熱器或空調蒸發器（直接安裝在加熱器外殼內的內部風扇後面）吹過上述橢圓形通道。
下圖顯示了手動控制面板（左）和自動控制面板（右）。 自動控制的優點是風扇速度、出風溫度、除霧和再循環自動設定為目前條件。
透過串聯電阻控制內部風扇：
當然，內部風扇必須供電才能運作。 電壓為 12 伏特時，風扇將以最大速度運轉。 這對應於旋鈕轉動到的位置 4（或自動控制通氣數位顯示器上的最大值）。 當控制開關在位置 1、2 或 3 時 沃登 選定的，將 室內風扇 減速。然後必須降低電壓。串聯電阻可以確保這一點。下面的三張圖片顯示了不同的加熱電阻。
加熱器電阻變得非常熱； 這就是為什麼它位於吹空氣的管道中。 通常它位於乘客艙風扇附近，甚至位於同一外殼內。 通過的空氣冷卻加熱器電阻。
內部風扇圖顯示了以下組件：
- K55：乘客室風扇繼電器；
- F3：保險絲20A；
- M28：室內風扇；
- R28：串聯電阻；
- S28b：四位開關。
還可以看到插頭代碼和指示：
- 10P, 2：電子盒上的插頭，位置 2
- X28：接線；
- G29：接地點。
線色的縮寫如下：
- sw/rt：黑/紅；
- rt/bl：紅/藍；
- ws：白色；
- ge: 黃色；
- br：棕色。
內部風扇的正極線透過保險絲連接到繼電器。 當點火開關打開時，繼電器得電。 這意味著當點火開關打開時，內部風扇始終會獲得優勢。 電流透過串聯電阻和開關流向地面。 因此，內部風扇接地。
內部風扇的速度取決於電流流經哪個電阻以及有多少電阻。
下面顯示了開關將乘客室風扇切換至接地的三種情況。
位置1： 開關位於位置 1。電流通過加熱電阻器的連接 3 流經兩個相互串聯的電阻器。 這兩個電阻可確保板載電壓為 8 伏特時總電壓損失為 12 伏特。 下面的公式顯示乘客室風扇在該模式下以 4 伏特電壓運作。
位置2： 當開關處於位置 2 時，電流僅流過一個電阻。 因此，公式會略有不同。 我們省略 R2 的值。 在這種情況下，電壓損失較小，內部風扇以較高的電壓和電流運轉。 他會轉得更快。
位置3： 在此位置不使用加熱電阻。 電流離開馬達並直接流向開關。 這會將鼓風機直接切換到接地。 因此，它以最大聲的設定運行。 下面的公式考慮了電動機的內阻。 電動機兩端的電壓現在為 12 伏特。
使用加熱器電阻進行通風控制時可能存在的缺陷：
- 風扇僅在最高設定下運作：
從上圖可以看出，位置 3 的加熱電阻未使用。 如果該組件出現缺陷，不會影響最高設定。 風扇只能關閉或以最高速度運轉。 此投訴是典型的加熱電阻故障。 - 風扇在模式 1 下不工作，但在模式 2 和 3 下工作：
電阻器或內部電阻器之一的連接可能有缺陷。 在上圖中，連接 1 上方的電阻可能有缺陷。 這很容易用歐姆表檢查； 加熱器電阻的腳位 1 和 2 之間的電阻應約為 1 至 1,5 歐姆。 如果電阻無窮大（OL 或 1.），則存在內部中斷。 - 風扇根本不工作：
檢查正、地是否正常。 圖中，電動馬達接地。 當點火開關打開時，必須在引擎的正極側測量至少 12 伏特電壓。 如果沒有接地，請在開關處於位置 1 時使用電阻測量（不連接插頭）檢查引腳 5 和 3 之間的電阻，以檢查開關是否仍正常運作。 電阻必須小於 1 歐姆。
如同前面段落中已經指出的，加熱器電阻器可以位於加熱器管道中或加熱器管道上，空氣會透過加熱器管道吹到通風格柵，或安裝在風扇的外殼上。 如有必要，請查閱維修手冊以確定位置。
佔空比控制的內部風扇：
現代通風系統越來越多地配備佔空比控制的內部風扇。 這種控制的優點是不會像加熱電阻那樣發生損耗。 透過佔空比控制的內部風扇，ECU（控制單元）連續地開啟和關閉電動馬達。 我們可以用 示波器.
左下圖顯示了加熱器馬達開關部分的兩側。該部件安裝在加熱器馬達上。外殼內部有一個由 ECU 控制的開關電晶體。開關電晶體為電動馬達提供電源或接地。晶體管在使用過程中會變得非常熱。散熱片將熱量傳遞給風扇移動的氣流。
右圖顯示了示波器影像，其中顯示了週期時間（藍色）。
- 在此期間，當接地側電壓為12伏特時關閉。電動機沒有消耗電壓。
- 在此期間接地側電壓為0伏特時接通。此時電動馬達已使用 12 伏特運轉。
開啟時間佔總時間的25%，因此客艙風扇低速運轉。電動馬達接地的時間越長，風扇旋轉的速度就越快。如果ECU將其完全接地，它將以最大速度運行。在頁面上 佔空比和 PWM 控制 您將找到有關不同控制方法和訊號處理的更多資訊。
佔空比控制系統可能存在的缺陷：
- 來自 ECU 的輸入不正常，想想包含按鈕和開關的控制單元。 這個可以配備 林總線-溝通。 檢查是否正在進行通信。
- ECU電源（正或地）不正常。 ECU 不啟動。
- 風扇電源不正常。 檢查風扇是否連接到正極或接地並進行測量。 在上圖中，電動馬達接地，因此在點火開關打開的情況下，必須始終在電動馬達的輸入端測量 12 伏特電壓。
- 開關部分有缺陷。首先檢查接線；開關部分的電源和接地是否正常？與ECU有通訊嗎？ ECU 通常位於控制按鈕後方。如果所有測量都正確，但開關部件不控制電動機，則有可能需要更換帶有電晶體的開關部件。
