科目：
- 儀錶盤
- 指示燈
- 托倫特勒
- 轉速表的數位或類比輸入
- 互動式數位儀表組
- 步進馬達
儀表板：
幾乎在每一個 儀表盤 儀表板已安裝。 這可以是模擬的（帶有移動的針）或（部分）數字的。 儀表板包含儀表（轉速表、冷卻液溫度表、油箱液位計、車速表）、時鐘和里程表、安全氣囊指示燈、ABS/ASR、冷卻液液位/油位燈、手煞車警告燈、交流發電機（電池）燈， ETC。
下圖中的儀表板還內建了車載計算機。 顯示引擎油溫、消耗量、平均速度、秒錶等。 車載電腦螢幕也可能具有 RDS 顯示器（顯示廣播電台和 RDS 文字）。
很多汽車還配備了 防盜器 編程到儀表組。 如果鑰匙中的響應器未被識別，引擎將無法啟動。 只有當鑰匙傳輸的代碼被儀表板中的防盜裝置識別時，汽車才能啟動。 這是防盜保護，也稱為 1 級（警報/安全）系統。 下圖防盜器指示燈也亮起（鑰匙位於右上方的汽車）。 鑰匙必須使用讀出計算機透過 OBD 插頭進行編程。
指示燈：
對於儀表板上亮起的指示燈的含義，人們常常存在許多困惑。 以下是許多可能亮起的常見指示燈及其含義和可能的原因：
ABS：ABS 系統故障（可能是感測器、電纜或控制單元）。
電瓶：可能是交流發電機有缺陷。 當點火開關打開且引擎關閉時，此燈始終亮起。 一旦引擎啟動，如果系統運作正常，該燈就會熄滅。
後窗除霜器：此燈通常不會顯示在組合儀表中，而是顯示在後窗除霜器開關上。
安全氣囊：此燈表示安全氣囊系統故障。 線路、安全氣囊組件、碰撞感知器或控制單元可能有問題。
一般警告：此燈通常伴隨文字警告，例如； 開車離開前關門等
巡航控制：巡航控制燈也可以是綠色或紅色（取決於品牌）。 當巡航控制開啟或關閉時，該燈會亮起。
照明訊息：系統偵測到有缺陷的燈泡。 司機必須檢查哪個燈有缺陷。
門信號：一扇或多扇門已打開。
危險燈：此符號始終位於危險燈開關上，必須在必須提醒其他道路使用者潛在危險情況的情況下使用。
電熱塞：在柴油引擎中，如果預熱系統出現問題，則會顯示電熱塞。 在 VAG 集團的某些車型上，如果煞車燈開關有缺陷，或車內所有煞車燈燈泡都有缺陷，則該燈也會亮起。
安全帶警告：如果駕駛或副駕駛沒有繫上安全帶，該燈就會亮起（可能與聲音訊號結合）。
遠光燈：打開遠光燈時，此指示燈會亮起。
引擎冷卻：引擎冷卻系統過熱； 可能是由於冷卻液液位低、冷卻風扇故障或感知器故障導致冷卻不足。
輪胎壓力：當輪胎壓力監測系統偵測到輪胎漏氣時，該燈亮起。 該燈也可以是紅色的（取決於品牌）。 下次有機會停車檢查輪胎壓力或進行修理或安裝備胎。
引擎指示燈 (MIL)：當儲存了引擎故障時，MIL 會亮起。 它也可以與 EPC（發射）燈一起亮起。
後霧燈：開啟時，後霧燈指示燈必須在開關或儀表板上亮起。
油壓資訊：如果油亮起紅色，油壓有問題。 立即停止發動機，防止發動機損壞。 可能的原因是： 由於油泵故障、管道/過濾器堵塞、油位太低等導致油壓過低。
油位資訊：黃色油可以提醒駕駛油位過低。 液位將等於或低於最低箭頭，需要盡快補充。
煞車系統：燈具有多種功能； 作為正在使用手煞車的指示、作為煞車油液位低的警告以及作為煞車片磨損的通知。
方向指示器：指示方向時，其中一個箭頭會亮起。
水箱液位資訊：當水箱燈亮起時，表示水箱液位非常低。 當油箱燈亮起時，我們也談論“儲備”，通常是5公升左右的燃油。 所以你很快就必須補充能量。
防滑控制：ASR/DSC 已停用。 這可能是由於故障或手動關閉造成的。
變速箱故障：自排變速箱（變速箱）故障。 可能是由於油位太低、聯軸器磨損或煞車帶磨損，導致偵測到內部打滑。
擋風玻璃除霜/加熱：如果擋風玻璃起霧或結冰，可以加熱以獲得良好的視野。
轉速表：
轉速表是儀表板的一部分，指示引擎的“轉數”。每分鐘的轉數在曲軸處測量並由曲軸位置感測器記錄。當您加速或鬆開油門時，儀表將指示曲軸轉速，即引擎轉速。例如，如果儀表讀數為 30，則必須乘以 100。 （它也常說 x100）。這意味著馬達每分鐘轉 3000 轉。當這個 3000 除以 60 (3000/60) 時，結果是 50Hz（赫茲）。然後馬達以每秒 50 轉的速度旋轉。 例如，可以將每個速度除以60來計算以秒為單位的曲軸的轉速。
轉速表的數位或類比輸入：
在現代汽車中，曲軸速度由脈衝感測器測量。 飛輪的特定部分始終會被識別（透過齒圈上的寬齒或缺齒），該部分隨著曲軸的每次旋轉而旋轉經過感測器。 每當該零件轉過感測器時，感測器就會測量到曲軸已轉了一圈。 感測器測量特定時間內的轉數，並將其傳輸到引擎控制單元和儀表組中的轉速表。
按此處了解有關曲軸位置感測器的更多信息，其中使用示波器圖像解釋了電感式感測器和霍爾感測器的操作。
直到 90 世紀 XNUMX 年代，汽車還沒有配備電腦和（數位）感測器。 力學仍然佔上風。 轉速表尚未由 ECU 控制。 在當時的汽車中，我們發現了以下技術：
- 變速箱和轉速表之間的機械連接：一條靈活的旋轉電纜將變速箱中齒輪的運動傳輸到轉速表。 在變速箱中，拉索由驅動軸（變速箱的輸入軸）驅動；
- 來自點火線圈的電訊號：初級線圈的中斷為轉速表提供脈衝。 每單位時間的交替脈衝數量提供轉速計輸入以指示每分鐘旋轉的速度；
- 來自分配器的電訊號：在傳統點火系統的分配器中，轉子旋轉以將能量從點火線圈傳導到正確的火星塞電線。 帶有凹口的（轉子）板夾在該轉子上，該轉子沿著霍爾感測器旋轉。 永久磁鐵和有凹口的轉子板之間的磁場在旋轉時會改變。 霍爾感測器將該磁場轉換為方波電壓。 曲軸的增加以及轉子速度的增加確保了阻塞訊號的頻率更高。 轉速計將此塊訊號轉換為每分鐘轉數的速度。
互動式數位儀表組：
在越來越多的汽車中，帶有類比指針的儀表板正在被數位儀表板取代。 它涉及一個液晶屏，可能還帶有一些物理指示燈。
所有儀器均透過軟體完全可視化。 該圖顯示了奧迪的數位儀表組。 導航螢幕顯示在轉速表（左）和速度表（右）之間。
與傳統的類比時鐘面板相比，數位儀表板具有許多優點：
- 導航地圖可依行駛方向放大顯示，而中控台內的收音機/資訊娛樂螢幕則顯示俯視圖。 兩個導航視圖為駕駛員提供了路線的良好概覽；
- 除了導航地圖之外，還可以顯示電話聯絡人、廣播電台、CD 封面、夜視、交通標誌識別和扭力/功率計的圖像；
- 顯示器可以根據駕駛員的需求進行個性化設定。 考慮儀表的顯示（大/小）、不同的顏色或顯示額外或更少的功能。 圓形時鐘也可以替換為不同類型的介面，以便僅以數字方式顯示速度。
步進馬達：
儀表板通常包含多個步進馬達來移動指針。 下圖顯示了BMW的組合儀表板（正面和內部）。 在關於的頁面上 步進馬達 我們將更詳細地介紹步進馬達的操作和應用。
