科目：
- 點火開關
- 點火開關電氣部分
- 帶釋放繼電器的點火開關示意圖
點火開關：
下圖顯示了點火開關的背面。 點火鎖鎖芯位於前部，透過位於鎖芯後部的操作元件來切換點火鎖的電氣部分。
由於電氣元件（也稱為接觸塊）相對於外殼移動，因此可以形成各種電路。 然後，按鍵的位置指示電氣部件中的哪些觸點相互連接（例如，當恆定正極線（端子 30）連接到啟動馬達的正極線（端子 50b）時，啟動發生。當按鍵釋放後，端子15（點火裝置）保持開啟。當鑰匙再次向左完全轉動（處於關閉位置）時，所有觸點均斷開，引擎和點火裝置關閉。
當鑰匙從點火裝置拔出並轉動方向盤時，轉向鎖啟動。 鐵銷從點火開關移入轉向柱上的凹口中。 要再次解鎖轉向鎖，必須在進行輕微轉向動作的同時在點火鎖中轉動點火鑰匙。
鎖芯的操作在頁面上有描述 鎖心.
如今，點火鎖越來越多地在沒有鎖芯的情況下使用，並且使用塑膠晶片或鑰匙完全電子化工作。
點火開關電氣部分：
電氣部分也稱為“接觸塊”，位於鎖芯後面。 這實際上確保了用鑰匙進行的運動被轉換成正確電線上的張力； 即選擇配件模式並啟動。
電氣部件通常用螺絲鎖定，因此如果需要維修，可以輕鬆從點火鎖外殼上拆下。
右圖顯示了接觸塊的正面。 中間是一個黃色的圓形旋轉部分，上面有一個水平槽。 當鑰匙插入點火鎖時，鑰匙的末端將滑入該槽中。 當正確的鑰匙插入圓筒鎖時，由於點火鎖中的板條，它可以轉動。 您實際上要做的就是扭轉接觸塊中的黃色部分。 在內部，開關觸點（插頭從後面插入）相互連接。 下一段的圖表對此進行了更詳細的解釋。
可能會出現汽車無法啟動的情況。 在這種情況下，接觸塊可能存在內部故障。 為了檢查這一點，可以檢查啟動馬達的小電線上的控制電壓。
在老式汽車中，有時可以將插頭從觸點塊上取下，然後用自己的電線連接某些觸點。 或使用螺絲起子扭轉黃色部分，如上圖所示。 這樣汽車就可以啟動並行駛了。 汽車竊盜案常常是這樣發生的。
為了防止這種情況發生，現在每輛車都內建了防盜裝置。 將鑰匙中的應答器的鑰匙編號與儲存的值進行比較。 如果不匹配，引擎將在啟動後立即停止。 如今，已經不再能夠透過簡單地連接電線或操作點火塊來啟動和啟動汽車。
帶釋放繼電器的點火開關示意圖：
下圖是點火開關的示意圖。 這顯示了組件代碼，例如點火開關的 CS 和釋放繼電器的 RX。 此處也顯示了端子代碼 15、30、31、50 和 75。
當點火開關設定到位置 1 時，端子 15 連接到端子 30。這表示點火開關打開，車內的用電設備等都已通電。 啟動期間，端子 50(b) 通電，導致啟動馬達轉動。 當點火鎖轉到位置 0 但鑰匙尚未從鎖心中拔出時，端子 75 上將保持電壓。 終端 75 包含收音機等消費者。 在此圖中的汽車中，當點火裝置關閉且鑰匙尚未從鎖芯中取出時，收音機將保持打開狀態。
引擎啟動時卸載器繼電器觸點等的功能。 啟動期間，點火鎖中的開關 x 開啟（如圖中的當前情況）。 電磁體電壓（繼電器控制側端子 85 和 86 之間）中斷。 結果，主電流將不再流經端子 30 至 87，導致以不同方案連接到線號 102 的用電設備暫時關閉。 此時，與其他消費者使用大量電力時相比，啟動馬達可獲得更多電力。 這就是為什麼該組件被稱為救援繼電器的原因。
當引擎啟動後將點火鑰匙轉回時，點火鎖中的開關X將再次閉合。 RX繼電器再次通電，因此再次提供電壓和電流給用電設備。
