科目：
- 冷凝器
- 散熱風扇
- 可能出現的故障和缺陷
冷凝器：
冷凝器在汽車空調系統中扮演重要角色。 冷媒在這裡釋放熱量並從氣體變成液體。
冷媒從空調幫浦以過熱蒸氣的形式進入冷凝器。 這是因為冷媒在冷卻車內空氣的同時吸收了大量的熱量。 在冷凝器中，冷媒冷卻，溫度降至沸點以下。 這會將其變成冷液體。
冷凝器有點類似散熱器，安裝在汽車的前部，散熱器的前面。 就像散熱器一樣，冷凝器也起到熱交換器的作用。 它由蛇形排列的彎曲管組成，來自風扇的風或空氣可以流過其中。 在某些車輛中，我們發現了用水冷卻的冷凝器。
下圖中，冷媒入口位於左上方，出口位於右下方。 「過濾器/乾燥器元件」可以放置在冷凝器旁邊或上面。 此元件有助於去除冷媒中的水分和污垢，保持空調系統高效運作。
下圖顯示了空調系統，冷凝器位於底部。 冷媒以大約 70°C 的溫度和 12 至 15 bar 的壓力流入冷凝器。 當然，該壓力和溫度會根據各種因素而變化，例如空氣溫度、壓縮機的速度和系統中的冷媒的量。 離開冷凝器時，冷媒的溫度約為 45°C，壓力略為下降至 11 至 14 bar。 溫度的降低導致壓力相應降低。
冷卻風扇：
一旦空調打開，冷凝器的冷卻風扇也會啟動。 此冷卻風扇與驅動風一起確保有足夠的空氣流過冷凝器。
風扇數量因汽車品牌和型號而異。 有時，一個風扇同時用於散熱器和冷凝器，而在其他情況下，一個風扇提供引擎冷卻，而另一個通常較小的風扇用於空調（見圖）。
可能出現的故障和缺陷：
當空調系統無法正常運作時，技術人員通常會先檢查系統中的壓力。 根據故障情況，冷凝器可能是罪魁禍首。 這些是最常見的冷凝器故障和缺陷：
- 漏水：最常見的問題之一是洩漏。 這可能是由腐蝕、石屑或冷凝器的其他損壞引起的。 冷凝器往往安裝在車頭、前保險桿和通風口後面，讓飛石很容易與其碰撞。 冷媒洩漏會降低空調系統的效能，最終導致系統完全排空。 當所有冷媒逸出且壓力過低時，出於安全原因壓縮機將不再開啟。
我們使用檢漏儀來檢查洩漏情況。 當裝置充滿紫外線添加劑時，洩漏周圍會出現黃色/綠色斑點。 請參閱下圖，以了解冷媒 (1) 和冷媒 + UV (2) 可見的洩漏。 - 收縮或阻塞：污垢、昆蟲或其他材料等污染物可能會限制通過冷凝器的氣流。 冷凝器的翅片也會因外部物體（石頭）而關閉，阻止空氣流過翅片，導致冷卻性能下降。 透過測量壓力和溫度，我們可以識別情況是否如此。
- 變形或損壞：物理損壞，例如冷凝器彎曲或凹陷，會降低傳熱過程的效率。 下面的第三張圖顯示了損壞的冷凝器。
- 冷卻風扇運轉不正常：冷凝器冷卻風扇可能會因電氣故障而損壞或無法啟動。 尤其是在沒有驅動風的情況下，冷凝器不再能夠冷卻冷媒。
- 腐蝕：暴露在道路上的濕氣和鹽分中會引起腐蝕，從而影響冷凝器的結構並縮短其壽命。
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