科目：
- 羅茨壓縮機
- 中冷器
羅茨壓縮機：
羅茨壓縮機（也稱為增壓器）為引擎提供額外的空氣供應。 氣缸內充滿多餘的壓力，這樣可以透過正確的噴射量和正確的點火正時獲得更高的功率和扭力。 羅茨壓縮機相對於羅茨壓縮機的優勢 渦輪 是它在低速時已經產生了壓力。 渦輪首先需要廢氣來產生壓力，這也稱為渦輪遲滯。 羅茨壓縮機由皮帶驅動，不受此影響。
這種壓縮機的缺點是由於是機械驅動而導致引擎動力損失。 渦輪增壓器沒有這個缺點，因此渦輪增壓器的最終功率增益更大。
右側影像中的兩個葉片彼此以相反的方向旋轉。 轉動時它們不會互相接觸。 由於上葉片順時針旋轉，下葉片逆時針旋轉，空氣被夾帶在壓縮機殼體的頂部和底部。 這些空氣為引擎提供壓力。
有些引擎同時使用羅茨壓縮機和渦輪增壓器，例如大眾汽車的 TSI 引擎。 （渦輪是一個單獨的部件，在渦輪頁面上有詳細描述）。 由於壓縮機，這些 TSI 引擎在低速時具有更高的扭力和更高的功率。 低速時，壓縮機工作，啟動渦輪並確保低速時的氣缸填充，使引擎在2000轉以下提供足夠的扭力。 在一定速度（大約 2000 rpm）下，壓縮機關閉，渦輪增壓器產生壓力。 渦輪在高速行駛時提供更多動力。 壓縮機和渦輪的結合消除了渦輪遲滯。
壓縮空氣經由壓縮機或旁通閥到達渦輪機，並經由渦輪機經由中冷器到達進氣歧管。
中冷器：
壓縮空氣的溫度可能會變得非常熱（高於攝氏 60 度）。 為了更好地填充氣缸並因此更好地燃燒，空氣必須充分冷卻。 中冷器可以解決這個問題。 中冷器是一個單獨的部件，因此在另一頁上詳細描述； 查看頁面 中冷器.
