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秘密消費者

科目:

  • 介紹
  • 測量靜態電流
  • 檢測秘密消費者
  • 常見原因

介紹:
為了防止電池耗盡,車輛停車時的靜態電流必須盡可能低。 中央門鎖等電氣系統(可能會擴展警報系統)必須始終處於待命狀態,以便在發生盜竊事件時等待鑰匙訊號或偵測。 允許靜態電流小於 40 毫安培 (0,04 A)。 靜態電流也稱為“漏電流”。

當靜態電流高於40mA時,存在靜態電流擾動。 汽車停放時,電氣元件或系統保持開啟。 這會導致車輛靜止一段時間後電池電量耗盡。 

造成靜態電流幹擾但看不見或聽不到的用電設備稱為「秘密用電設備」。 這是「沉默的消費者」的另一種說法。 如果電池在停頓一晚後耗盡,這並不一定意味著它是秘密消費者。 電池的內阻隨著電池的老化而增加。 在低溫下,內阻會變得更高。 舊電池在夏天仍然可以正常工作,但在冬天會出現啟動問題。 這也不包括一直開著的照明; 這很容易被看出。

使用跨接電纜為空電瓶充電

當電池電量耗盡時,首先要檢查的是電池的充電狀態和容量。 如果電池經過多次深度放電,可能會出現缺陷。 如果問題根源不解決,新電池也會遭遇同樣的命運。 本頁顯示了您可以採取的追蹤秘密消費者的步驟。

測量靜態電流:
為了確保我們面對的是秘密消費者,而不是汽車電池和/或充電系統故障,我們將電流鉗掛在電池的接地線上。 萬用電表上的安培設定也可用於串聯測量,但必須注意在拆下電池端子之前將萬用電錶的測量引腳連接到負極電纜和電池。 如果拆下電池端子然後連接萬用電表,則車輛已斷電。 這絕對是不可取的!

在本例中,我們使用最簡單的方法來測量靜態電流:使用電流鉗。 為了獲得可靠的測量結果,必須滿足以下條件:

  • 必須關閉所有消費者;
  • 汽車必須處於休息模式(睡眠模式);
  • 門必須鎖上。 警報不應響起。

由於我們需要檢修內部保險絲盒(在儀表板中,有時在後備箱中),因此必須打開所有車門並用手或螺絲起子鎖上鎖。 當汽車處於怠速模式時,不允許開門:汽車被喚醒,所有CAN和其他網路變為活動狀態,車內照明和儀表板上的顯示亮起,從而使怠速電流可以被釋放。不再被閱讀。

鎖定所有車門後,車輛最多需要 30 分鐘才能進入休息模式。 我們將電流鉗掛在電池的接地線上(見下圖)並讀取安培數。

上一段指出,休息模式的最大電流為 40 mA (0,04 A)。 在本例中,我們測量的電流為 1,90 A。靜態電流太高。

除了具有數位顯示的電流鉗之外,還可以將電流鉗連接到示波器上。 這使我們能夠分析幾分鐘甚至幾小時內的靜態電流。

用電流鉗測量:靜態電流不小於1,9安培

檢測秘密消費者:
上一段顯示靜態電流過高。 電池放電是因為汽車中的電氣元件仍處於開啟狀態。 我們可以在保險絲盒中找到保護該組件免受過多電流影響的保險絲。 畢竟,1,90 A 的電流流過其中之一 保險絲 在保險絲盒中。

許多人犯的一個錯誤是,他們將保險絲一根一根地從保險絲盒中拔出。 一旦拔掉正確的保險絲,靜態電流就會下降到幾乎 0 A。當您尋找保險絲所在的電路時,您可以看到剩餘的保險絲。 然而,透過這種方式,可以無意中暫時修復故障。 例如,如果這會中斷 ECU 的電源,則硬重置可能會使其在數週或數月內無故障。 因此,您無法確定故障是暫時解決還是永久解決。

檢查保險絲是否有(過多)電流流過的正確方法是測量保險絲兩端的電壓降。

保險絲具有內阻。 沒有電流流過的電壓降為 0 mV。 當電流流過時,內阻會導致電壓降。 在下圖中,我們看到了 20 A 保險絲上壓降的測量結果。

測量保險絲兩端的電壓降

我們在頁面表格中尋找保險絲兩側6,4 mV的電壓差: 保險絲兩端的電壓降。 在表中,我們看到 6,4 A 標準保險絲上 20 mV 的壓力降是由 1893 mA 的電流引起的。

  • 表中 6,4 mV 的壓降對應於通過保險絲的電流為 1893 mA。 這是:1,893 A
  • 用電流鉗測得的靜態電流為:1,9A;
  • 保險絲後面的消耗器提供1893毫安的電流;
  • 無此消耗設備時的靜態電流為 7 mA;
  • 簡而言之:通過消耗設備的電流 + 無消耗設備的汽車靜態電流為:1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A。

在研討會文件中,查看保險絲概述以了解保險絲的來源。 在此範例中,保險絲可保護改裝後的藍牙車載套件免受過載影響。 當您從藍牙模組拔下插頭時,靜態電流立即回落至 7 mA。 這意味著藍牙模組保持開啟狀態。

下圖以藍牙模組為例,該模組隱藏在儀表板後面,因此無法看出其是否啟用或停用。 客戶可能能夠看到這一點,因為他的手機在關閉汽車後仍保持與藍牙的連接,但沒有其他指示。 此模組需要修理或更換。

改裝藍牙模組

常見原因:
秘密消費者經常改裝或安裝不是新車的設備。 考慮汽車套件(上面的範例)、改裝的中央門鎖、12 伏特連接中的裝置(無論是否隱藏在行李箱或中控台)或黏著的繼電器:連接 30 和 87 然後保持連接,創建一個(主)電流繼續流動,而繼電器不被啟動。 不要忘記檢查手套箱內的燈或行李箱燈; 特別是在較舊的汽車中,壞的開關可能會在 ECU 無法偵測的情況下讓它們保持開啟狀態,或在休息模式下自動關閉。