科目：
- 接線盒
- 閱讀電子原理圖
- 用接線盒上的萬用電表測量
- 使用接線盒上的示波器進行測量
分線盒：
接線盒是一種執行測量的工具。 使用分線盒，無需打開插頭、無需剝開電纜即可進行測量。 每根電線都有自己的測量點。 下圖顯示了接線盒的範例。
如果需要測量控制單元上的電壓，則只能在連接插頭時進行。 首先，在插頭斷開的情況下永遠無法進行良好的測量，其次，如果涉及引擎控制單元，引擎將無法運作。 不幸的是，由於這個原因，電纜有時會被刺穿。 透過將測量針插入電線中，可以測量該電線上的電壓。 但絕緣遭到破壞，數月甚至數年後會因接觸電阻過大或電纜斷裂而出現新的故障； 水分現在很容易進入電纜。 可以使用接線盒來防止這種情況。 信譽良好的車庫和訓練有素的專家永遠不會刺穿電纜，而是使用接線盒。
右圖顯示了連接各種感測器和執行器的控制裝置。 這還不是接線盒，而是功能良好的接線盒 引擎管理系統.
執行器（左）和感測器（右）的每個插頭有兩根或多根電線。 這些聯繫通常是：
- 正（12 或 5 伏特）；
- 大量的;
- 信號或控制。
為了對感測器和執行器進行測量，可以檢查組件的感測器內是否有足夠的空間來插入萬用電錶或示波器的引腳。 插頭通常是防水的，您無法在不損壞電纜的情況下接觸到觸點。 使電纜變禿或刺穿電纜顯然是不明智的！ 為了能夠進行良好的測量，可以在控制設備和感測器/執行器之間放置一個接線盒。 這可以在下圖中看到。
右圖控制單元的插頭放置在接線盒上。 分線盒的插頭再連接到控制單元。 這樣，感測器和執行器仍然連接到控制設備，因此整個系統將不受干擾地運作。 在接線盒中，電線之間有連接。
接線盒包含所有連接點； 在下圖中，這些連接在數字上方顯示為圓圈。 這些連接的數量與控制單元的引腳號相對應。 因此，控制單元插頭中的每條電線在接線盒中都有自己的測量點。 電線和連接點之間可以看到電阻。 這些電阻通常約為 500 歐姆，用於保護可能錯誤執行的測量。 如果沒有這些電阻，控制裝置爆炸的可能性就會大大增加。
測量範例： 當要測量來自感測器 1 的訊號時，人們對感測器連接器的引腳號 1 和 2 上的電壓感興趣（這些數字在電線附近以小號書寫）。
粉紅色線連接至腳位 1，藍色線連接至腳位 2。 當插頭絕緣時，必須在線路下游（即控制單元或接線盒處）測量電壓。 粉紅色和藍色電線連接到接線盒的引腳 13 和 14。 因此，此處在引腳 13 和 14 上測量的電壓與直接在控制設備的插頭上或直接在感測器的插頭上進行的測量相同。
上面的範例顯示了一個具有 20 個連接的細長接線盒。 實際上，接線盒通常是正方形或矩形，有時有超過 100 個連接。 多個插頭通常也可以連接到一個接線盒。 在這種情況下，請密切注意編碼。 例如，如果需要測量冷卻液溫度感知器，則必須先檢查該感知器連接到哪個控制設備以及哪個插頭（例如 T60）。 接線盒也顯示其他意義，例如 T45 和 T32； 這些是不同的插頭。 正確的插頭可以在電路圖中找到。
閱讀電子原理圖：
為了透過測量來闡明下面的故事，解釋了相關電氣圖的所有概念、名稱和縮寫。 下圖是「瀑布」類型。 這意味著加號來自上方，質量位於底部。 水流實際上是從上到下流動的。 端子 30 是恆定正極，端子 15 是開關正極。 當汽車點火時，此處提供電源電壓。 端子 31 是電瓶接地。
下圖是帶有燃油壓力感知器和帶有浮子元件的燃油輸送泵的燃油系統的一部分：
保險絲 F21 和 F22 位於保險絲座 C 中。此保險絲座位於儀表板中，駕駛側左側。 控制單元（稱為R16）是引擎控制單元。 它位於引擎室後面，靠近擋風玻璃刮水器機構。 圖中控制單元的左右有兩個黑色箭頭； 這些表明控制單元比圖像中顯示的要大。 也可以看出，引腳編號沒有邏輯順序； 從引腳2 和3 開始，然後是26、38 和39。在控制單元的插頭上，引腳編號均勻增加，從引腳1 開始一直到引腳75。進出控制單元的所有電線均連接至這些接腳。控制單元的連接、感測器和執行器的連接。
每根電線都有自己的引腳號和顏色。 顏色的解釋可以在圖例中找到。 ro/sw 線表示它是一條帶有黑線的紅線（而不是相反）。
此外，感測器和泵浦等部件以代碼（A1和A2）表示。 A2 處有兩根接地線； 一種用於水箱浮子的可變電阻，另一種用於泵浦的電動機。
在圖的右側，您還可以看到帶有 CAN-high 和 CAN-low 的 CAN 總線線路。 這些電線連接至連接器 T15、連接 12 和 13。連接器 T15 位於車內的不同位置； 該位置可以在研討會文件中找到。 在這種情況下，它涉及網關上的插頭。 以下範例中使用了此方案，其中使用萬用電表和示波器進行測量。
另請參閱頁面： 閱讀電氣圖。
用接線盒上的萬用電表測量：
下面再次顯示時間表。 在這種情況下，我們要檢查電源電壓。 此圖顯示引擎控制單元 R94 的插頭 T16 在引腳 3 上具有恆定的電池正極：
在下圖中，使用萬用電表對接線盒進行了測量。 萬用電錶的正極接腳（紅色）連接到插頭 T3 的連接 94（T94 顯示為橘色）。 透過藍色連接測量品質； 這是接線盒本身的中心品質。
此圖顯示控制單元透過電線和接腳 21 連接到接地。 如果將負極引腳固定在引腳 21 上且電壓為 0 伏，而萬用電錶透過中央接地指示為 14,02 伏特，則引腳 21 和車身接地點之間的接地線可能會中斷。 如果儲存了有關接地中斷的故障代碼，或者控制單元無法打開，這將是一個解釋。
使用接線盒上的示波器進行測量：
可以使用示波器測量電壓隨時間的變化。 在測量 CAN 總線訊號時，這尤其有用。 我們將在下面這樣做。 此圖顯示 CAN 總線導線位於控制單元 R67 上連接器 T68 的接腳 94 和接腳 16 上：
示波器的兩個測量接腳連接到接線盒的接腳號 67 和 68。 這些測量探頭的接地連接到汽車上的任何接地點。 正確設定範圍後，將看到以下圖像：
這些範例可以為如何在實務中應用接線盒提供一個很好的思路。 電壓可以用萬用電表和示波器測量。 缺點是無法測量電流。
