科目：
- 介紹
- 平衡軸運轉
介紹：
引擎中的質量力會引起振動。 引擎的氣缸越多，產生的振動就越少。 這是因為，對於3 缸發動機，每240 度進行一次動力衝程；對於4 缸發動機，每180 度曲軸進行一次動力衝程；對於6 缸發動機，每120 度進行一次動力衝程；對於8 缸發動機，每90 度進行一次動力衝程；對於12 缸發動機，每60 度進行一次動力衝程。-氣缸每4度有一個氣缸。如果發動機有更多的氣缸，那麼短時間內就會有更多的動力衝程，引擎幾乎不會振動。 大多數乘用車使用 XNUMX 缸引擎。 該引擎產生許多振動並傳遞到內部。 曲軸上的配重主要限制引擎振動。
為了進一步限制引擎振動，許多汽車品牌的製造商應用了「平衡軸」原理。 每個品牌都有自己的結構（單一平衡軸、2 個相同高度的平衡軸、2 個平衡軸，其中 1 個較低，1 個較高，等等）。平衡軸驅動透過分配（齒輪、皮帶或鏈條），並且在工作期間也必須“準時”設定。 平衡軸位置不正確會進一步增加引擎振動，導致零件故障。
平衡軸操作：
平衡軸是本身不平衡的軸，因此可以補償主要由平衡力引起的質量力。 二次活塞運動 出現。 整個長度上存在加厚、凸輪或變形，導致旋轉時所需的不平衡。 主要力（活塞上下運動）和次要力（由於連桿以一定角度向下推動而產生的側向力）均被平衡軸吸收。 為了實現這一點，平衡軸以曲軸速度的兩倍且沿相反方向旋轉。
1：活塞位於上止點。 平衡軸指向下方。 下平衡軸逆時針旋轉，上平衡軸順時針旋轉。 平衡軸的旋轉速度都是曲軸的兩倍。
2：曲軸轉動45度，活塞從上止點移動到上止點。 在這個位置，質量力通過 二次活塞運動 出現，最大的。 第二活塞運動產生向下的質量力。 為了補償這一點，平衡軸在此位置指向上方。
3：曲軸再轉動 45 度並處於 ODP。 平衡軸指向下方。
4：曲軸從 ODP 移動到 TDC。 曲軸旋轉 45 度後，平衡軸再次指向上方。 同樣，在這個位置，最大的（向下）質量力源自於第二活塞運動。 向上的平衡軸補償了這些質量力。
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