平衡

科目：

不平衡
平衡
不平衡量
帶領

不平衡：
每個輪胎，無論新舊，都存在微小的不規則之處。輪胎的一側總是比另一側稍重。由於輪胎不規則，行駛時會出現不平衡，因為會產生徑向力（從中心向外）。這種不平衡可以透過方向盤或整輛車的振動來注意到。

有兩種不同類型的不平衡；靜態和動態不平衡。在靜態不平衡的情況下，皮帶會上下移動，例如因為皮帶頂部的重量高於底部的重量。滾動帶上的力不均勻。隨著速度的增加，不平衡的力道也會增加。因此振動變得越來越大。當發生靜不平衡時，汽車主要會發生整體振動。
在動態不平衡的情況下，輪胎從內到外的移動更多，從而產生擺動效果。當方向盤從左向右快速移動時，這一點尤其明顯。速度較高時振動也會增加。

平衡:
將輪胎安裝到輪圈後，必須對整個車輪進行平衡。將車輪放置在平衡機上，平衡機可以準確地確定輪胎不規則的位置及其大小。透過在輪緣的指定側擊打或貼上鉛來消除這種不平衡。螢幕左側顯示應在輪緣內側黏上多少鉛，當然右側也會顯示。將車輪轉到設備指示的位置，即可將引線施加到輪圈上。
再次關閉引擎蓋，車輪再次開始轉動，並再次測量不平衡度。現在螢幕左側和右側均應顯示 0。如果再次出現不平衡（例如 5 克或 10 克），則表示天平不正確，實際上必須移除先前施加的鉛並重新平衡。否則，「超前」也會造成不平衡，需要重新補償。
如果輪圈損壞或彎曲，有時沒有其他選擇可以在多個地方塗鉛，因為各個地方都會出現不平衡。在大多數情況下，彎曲輪圈的不平衡度可達 0 克，但由於車輪的高度行程，它總是會導致汽車振動。

不平衡量：
普通車輪通常具有 10 至 30 克的不平衡度。有時，車輪根本沒有不平衡，因為輪胎被意外安裝在輪圈上的正確位置。輪胎的偏差由輪圈的偏差精確補償。現代平衡機解決了這一點。
如果車輪的不平衡度超過 50 克，明智的做法是相對於輪圈旋轉輪胎。如果輪圈本身也有與輪胎完全相同的點的偏差，這會增加不平衡性。透過旋轉皮帶，可以消除彼此之間的不平衡。第一次最好將輪胎轉動半圈。如果情況沒有改善，或者更糟，請將皮帶轉動四分之一圈。如果不平衡度仍然太高，則可以將輪胎再旋轉半圈（此時輪胎在輪圈上已經有 4 個不同的位置）。如果4個位置都存在過多的不平衡，則輪胎或輪圈的品質可能值得懷疑。轉動時通常可以看到輪圈的異常；這種搖擺很快就被識別出來。

帶領：
實際上，用於使車輪不平衡的“鉛”不再是真正的鉛，而是鋅。這樣比較環保，也比較便宜。儘管如此，它仍然被稱為鉛（或平衡重）。
鉛有 2 種類型：衝擊鉛和粘性鉛。敲擊配重總是用在鋼輪圈上。然後將鉛擊打到邊緣邊緣。
合金輪圈的內側通常還有一個特殊的輪圈凸緣，可以在其上錘擊鉛。您通常看不到這一點，而且它比粘性鉛便宜。合金輪圈的衝擊重量與鋼輪圈略有不同；引線上的鉤子比鋼圈上的鉤子更寬、更大。
每個重量都有自己的重量。重量越高，尺寸越大。重量範圍為 5 至 60 克，步長為 5。

合金輪圈上總是使用帶狀鉛。鉛被卡在邊緣上。鉛帶有時以重量計算（從 5 克到 60 克，步長為 5），或者它們是必須撕成一定尺寸的條帶。（1 塊等於 5 克，因此 20 克需要 4 塊）。