科目：
- 一般
- 碰撞停止的力量
- 減速度感測器
- 安全氣囊模組
- 方向盤和乘客安全氣囊
- 繞簧
- 側邊氣囊
- 簾式安全氣囊
- 膝部氣囊
- 安全帶張緊器
整體：
安全氣囊是一種輔助保護系統。 安全氣囊與安全帶一起用於在發生碰撞時保護汽車乘員。 幾乎每輛現代汽車都配有一個或多個安全氣囊。 這些安全氣囊位於駕駛側方向盤和乘客側儀表板。 更先進的車型還在車頂內襯、車門或座椅上配備了側面安全氣囊。
當車輛減速度超過 12 m/s² 時，安全氣囊就會展開。 碰撞感知器記錄減速度並將其傳輸到安全氣囊控制單元。 控制單元控制安全氣囊，安全氣囊在幾毫秒內完全膨脹。
除了安全氣囊之外，控制單元還控制更多的安全部件，以盡可能保護車輛的乘員。 並非所有組件都是同時控制的。 時間在控制單元軟體中編程。 根據碰撞的強度，以下安全組件將被啟動：
- 如果發生輕微碰撞：不會發生任何事情；
- 如果發生稍微嚴重的碰撞：安全帶張緊器將會啟動。 如果車輛配備了座椅佔用偵測功能，則只有當感測器偵測到座椅上有人時，前排乘客的安全帶張緊器才會啟動；
- 如果發生更嚴重的碰撞：安全氣囊將展開。 現代系統配備了兩級安全氣囊。
- 安全氣囊展開時稍有減速，第一階段與第二階段之間的時間為 100 毫秒。
- 延遲越大，第一階段和第二階段之間的時間越短。
- 如果延遲很大，第一階段和第二階段甚至可以同時發生。
減速度感測器：
車輛的減速度由減速度感知器測量。 如果減速度遠大於汽車的最大煞車減速度，則這一定是由碰撞引起的。 當安全氣囊感知器測量到每秒超過 12 公尺的大減速度時，這些感測器會向安全氣囊控制裝置發送訊號。 這將依次啟動安全氣囊。 一般煞車性能良好的客車煞車減速度在每秒5到7公尺之間，跑車可以達到每秒8公尺的減速。 這意味著你永遠無法透過煞車達到12 m/s的最大煞車減速度。 即使在靠著桿子或牆壁低速行駛時，也並不總是能實現這種減速，因此安全氣囊也不會被啟動。
大多數較新的減速感知器都整合到控制單元中，但有時感知器也會單獨安裝在車身部件上。 它們對一個方向的質量慣性做出反應，因此感測器安裝正確非常重要（即不要倒置，因為這樣在發生碰撞時安全氣囊將不會被啟動）。 減速度感測器可以是電子的或機電的。 詩歌晶體安裝在電子延遲感測器中。 當對詩歌晶體施加力時，就會在其中產生電壓。 作用在感測器上的力是由碰撞期間的減速所產生的。 產生的電壓等級取決於碰撞的力量。
該系統還可以配備機電減速感測器，以一定的力進行機械關閉。 屆時，電子聯繫就結束了。 然後將產生的訊號傳送到控制裝置。 當帶有詩晶的電子感應器和安全開關都會向控制單元發送訊號時，控制單元會啟動車內的安全氣囊。
安全氣囊模組：
每個方向盤、乘客安全氣囊和側邊安全氣囊都有獨立的安全氣囊模組。 當控制單元向安全氣囊模組提供電壓時，安全氣囊模組將啟動。 隨後發生爆炸，釋放出大量含有 99% 氮氣的氣體。 這種氣體使安全氣囊完全膨脹。 安全氣囊以約 300 公里/小時的高速展開。 出於安全原因，安全氣囊充氣後必須很快放氣。 安全氣囊模組後部有一些大孔，溫暖的氣體可以通過這些孔逸出。
安全氣囊控制裝置：
安全氣囊控制單元控制安全氣囊模組以啟動安全氣囊。 安全氣囊控制裝置的另一個任務是僅啟動乘客所坐位置的安全氣囊。 座椅內裝下方有一個特殊的感應墊，可以記錄是否有人坐在座椅上。 如果是這種情況，安全氣囊控制單元也會控制此安全氣囊。 如果座位上沒有人，安全氣囊將不會展開。 這對節省成本有很大幫助，因為安全氣囊並不便宜。 作為一項安全措施，當感測器墊出現故障時，安全氣囊故障燈會啟動。
還有兩級安全氣囊，根據人的體重展開。 上述感測器墊測量重量。 如果該值較低，則啟動階段 1。 如果重量高於（例如 100 公斤），則啟動第二階段。 在第二階段，袋子中的空氣量增加，導致袋子膨脹更多。
控制單元始終會向安全氣囊施加一定的低電壓，並且可以透過檢查電阻來檢測安全氣囊是否仍然存在且完好。 該檢查每秒進行四次。 如果安全氣囊被移除，控制單元將識別出這種情況，導致安全氣囊故障燈立即亮起。 當系統的一部分正在運作時打開點火開關時，可能會發生這種情況 已拆卸。 出於安全原因，在透過 OBD 系統使用讀出電腦進行重設之前，該燈將不再熄滅。
方向盤和乘客安全氣囊：
方向盤安全氣囊位於方向盤中央。 如果發生正面碰撞，它會在很短的時間內完全充氣。 此安全氣囊的目的是為向前移動的乘員提供緩衝。 氣囊充氣後立即放氣，否則有窒息危險。
駕駛座安全氣囊的容量約為35公升，乘客安全氣囊的容量為65公升。 由於儀表板距離座椅較遠，乘客安全氣囊的容量較大。
轉向和乘客安全氣囊在側面碰撞、翻車、後部碰撞以及在崎嶇地形/路緣上行駛時不會展開。 這些安全氣囊僅在發生正面碰撞時才會展開。
繞線彈簧：
需要一條特殊的電線將方向盤中的安全氣囊連接到控制單元。 由於頻繁轉向，普通螺紋在長時間使用後可能會磨損。 鋼絲也稱為接觸滾輪、捲繞彈簧或螺旋彈簧。 這三種彈簧最常見的名稱是螺旋彈簧。 它是一種長而寬的扁平線（或帶），盤繞在轉向軸上。 透過這種方式，可以輕鬆實現最大轉向角。 拆卸此螺旋彈簧時，請密切注意拆卸的位置。 如果安裝前扭轉彈簧，安裝後轉向時彈簧會斷裂。 由於無法向轉向安全氣囊發送更多電壓，安全氣囊燈將立即亮起。 卷簧斷裂後不可修復，只能更換。
側邊安全氣囊：
側面安全氣囊，也稱為車門安全氣囊或座椅安全氣囊，旨在保護乘員免受側面碰撞。 此安全氣囊可放置在車門或椅背。 如果專門為此目的準備了縫線，則車門或座椅的內裝可能會撕裂。
簾式安全氣囊：
簾式安全氣囊安裝在車頂內襯的頂部。 如果發生側面碰撞，它會充氣並保護前後排乘客。
膝部氣囊：
膝部安全氣囊，顧名思義，在發生正面碰撞時保護膝蓋。 每年都有許多因膝蓋猛烈撞擊儀表板而造成的傷害。 這些堅固的氣墊試圖盡可能地防止這種情況發生。 這些安全氣囊在市場上的使用壽命最短，尚未廣泛使用。
安全帶張緊器：
安全系統通常還配備安全帶張緊器。 安全帶張緊器也由安全氣囊控制單元控制。 安全帶張緊器的操作（張緊器位於捲收器的關閉部分）在第 頁上進行了描述 安全帶張緊器.
