轮毂轴承

翁德沃彭：

轮毂轴承
带 ABS 磁环的轮毂轴承
存储缺陷

车轮轴承：
车轮轴承允许车轮绕其轴线旋转。车轮轴承确保车轮之间运动的平稳传递传动轴和火箭。运转良好的车轮轴承可确保车轮以尽可能小的阻力转动。

车轮轴承通常设计为角接触轴承、深沟球轴承或圆锥滚子轴承（圆锥滚子轴承）。不同类型的轴承显示在页面上轴承描述。

下图中的车轮轴承被压入转向节。轮毂被压入车轮轴承的内圈。因此，车轮轴承将旋转轮毂连接至转向节。驱动轴确保动力从变速器传输到车轮。等速万向节的外花键滑入轮毂的内花键。来自驱动轴的驱动力传递到连接制动盘和车轮的轮毂。

更换轴承时，必须从轴承内部按压轮毂。也可以使用轴承拉拔器或冲击拉拔器来拆卸轮毂。轴承总是会损坏，因此必须在拆卸后进行更换。当轮毂从轴承上拆下时，必须将轴承从转向节中压出。下图显示了轴承和轮毂安装的概览。锁紧螺母拧到轴上，确保轴承在预紧状态下安装。

在下图中，使用冲击拉拔器将轮毂从轴承中拉出。

剩余的轴承可以用压制工具从轮毂中压出。几乎在所有情况下，旧轴承的内圈仍然位于轮毂上。重新安装旧轮毂时，必须将该环磨掉或锤掉。如果不专业处理，轮毂可能会损坏。

并非所有车轮轴承都需要或可以压制。还有所谓的卡式盒，它们作为一个整体用螺钉固定在转向节上。下图中可以看到这样的示例。
要更换这种类型的车轮轴承，必须从从动轴上拆下驱动轴（用左下图中带有蓝色箭头的螺栓连接），并且必须拆下转向节上的螺栓（用两个红色箭头表示））。这通常是四个螺栓。

带 ABS 磁环的轮毂轴承：
现在的磁环 ABS 通常集成到车轮轴承中。在这种情况下，不再有通常安装在轮毂上的链轮。磁阻传感器（MRE 传感器）或霍尔传感器会记录车轮的速度，因为磁环中的磁铁会移动经过传感器。该 ABS 传感器根据磁环的速度向 ABS 控制单元发送阻止信号。
与它相比防抱死制动系统借助电感式传感器和齿圈，该系统的优点是可以从 0 公里/小时测量速度，而使用电感式传感器则可以测量 5 公里/小时。因此，该系统已经可以在较低的车速下工作。

更换这种车轮轴承比没有内置磁环的轴承更复杂。安装时磁环当然不能损坏，但也要注意安装方向。轴承通常可以通过两种方式安装。有时会错误地以相反的方式安装轴承，使磁环位于制动盘的一侧。在这种情况下，必须再次拆下轴承。轴承将再次失效，必须再次使用新轴承。

为了检查磁环是否位于正确的一侧，可以将特殊的磁卡固定在车轮轴承上（见图）。

缺陷和故障：
车轮轴承可能因多种原因而失效：

老年
逆着路缘行驶
由于安装不正确或密封泄漏而导致润滑脂太少
运动驾驶行为
开车经过铁矿石所在的工业区，铁屑可能会进入轴承

有缺陷的车轮轴承可以通过车速较高时增加的呼呼声来识别。不应将嘶嘶声与杯形轮胎混淆。有缺陷的车轮轴承在转弯时发出的声音经常会发生变化。例如，如果车辆左侧的车轮轴承有缺陷，则左轮承受的负载越大，噪音就会越大。当向右转向时会发生这种情况；这会在左轮上产生更多的侧向力和重量。当向左转向时，右轮的负载会增加，从而降低噪音。如果左转或右转时声音没有变化，则轮胎很有可能出现拔罐现象。

在视频中，可以清楚地听到有缺陷的车轮轴承发出的声音。

车轮轴承中可能出现的另一个缺陷是游隙。通过顶起车轮、抓住轮胎侧壁并前后移动即可感受到这种间隙（见图）。