车轮和轮胎

翁德沃彭：

轮胎的功能
轮胎的不同部分
表带上有数据和尺寸指示
轮胎尺寸的选择
交通部代码
轮胎轮廓
穿
轮胎漏气及修理
缺气保用轮胎
性价比
轮辋；名称和适应症（包括节距尺寸和ET值）
阀门和气压
车轮螺栓

轮胎的功能：
轮胎具有许多功能，每条销售的轮胎，无论价格如何，都必须满足：

角色
搬运车辆
驱动力和制动力的传递
发送
阻尼振动
使用寿命长。

轮胎的不同部分：
轮胎的侧面称为“王”。侧壁的构造尽可能灵活，以对舒适度做出积极贡献。稍运动的轮胎具有稍厚和更硬的侧壁，以提供更好的转向响应能力。然而，这样做的缺点是舒适度变差。路面上的颠簸变得更加明显，这可能会让人感到不愉快。轮胎胎体的结构赋予轮胎强度。胎面的作用是抓紧路面并排出雨水。胎面中有主沟槽，以及主沟槽之间的轮廓。（参见轮胎轮廓段落）
胎圈使轮胎气密地夹在轮辋上。这意味着，与传统轮胎不同，不再需要内胎。仅外胎就足够了。这些也称为无内胎轮胎。

轮胎上的数据和标记：
汽车轮胎的侧壁总是显示轮胎的品牌和类型。上面还有一些数字和字母。这些数字和字母告诉您轮胎的尺寸（宽度、高度和轮圈所在孔的直径）、您可以行驶的最高速度以及轮胎可以承载的最大重量。该数据的含义如下：

这里以轮胎尺寸为例 205/55 R16 91v

205 = 胎面宽度（毫米）（即 20,5 厘米宽）。

55 = 轮胎胎侧与胎面宽度的高宽比（轮胎胎侧高度为胎面宽度的55%）。这意味着，如果轮廓的宽度为 20,5 厘米，则侧面的高度为其 55%，因此高度为 11,2 厘米。

R = 子午线轮胎（有子午线轮胎和斜交轮胎）。如今，由于轮胎强度的原因，乘用车上只使用子午线轮胎。

16 = 轮胎所绕轮辋的英寸数。

91 = 负载指数（轮胎允许的最大重量）。负载能力必须始终等于或高于汽车满载的重量。（见下表）

V = 速度编码（轮胎允许的最大速度）。根据法律规定，轮胎所安装的速度代码永远不得低于汽车可以行驶的最高速度，即使驾驶员始终冷静驾驶并且速度永远不会超过 120 公里/小时。

下表显示了负载指数（承载能力指数）和速度编码。重量单位为公斤，速度单位为公里/小时。

因此，示例中的轮胎（205 / 55 R16 91v）可以安装在根据工厂规格最大速度小于 240 km/h 的汽车上，并且从技术上讲，单个轮胎的负载不能超过 615 kg。

将登记证书上注明的“允许的最大车辆质量”除以 4 来计算每个轮胎的最大重量是不正确的。为了正确计算，必须将 1 轴的重量除以 2。必须知道前轴和后轴的最大轴荷。然后可以将这些轴荷除以 2，以确定每个轮胎的最大重量。

轮胎尺寸的选择：
应始终重新安装相同尺寸的轮胎，因为它来自下方。速度编码和负载指数可以不同，只要注意不要低于最小值。
如果有意决定安装不同尺寸（例如，选择较大轮辋或较小的冬季轮组时），则必须非常小心，以确保静态滚动周长保持不变。静态滚动周长是车轮旋转一整圈后行驶的距离。 225/40R18 和 225/45R18 尺寸之间的周长甚至存在相当大的差异。

当轮胎周长发生变化时，汽车的车速表指示的速度会比实际速度更高或更低。当一辆车下安装两种不同尺寸的 ABS 系统时，也可能会出现故障。
为了防止这种情况发生，其他尺寸的轮胎必须仍具有相同的静态滚动周长。要检查这一点，可以使用页面上的便捷计算器将当前安装的轮胎尺寸与所需的轮胎尺寸进行比较：轮胎高度和静态滚动周长计算器。使用此计算器，可以非常准确地计算轮胎的周长，并且您可以选择几乎不偏离工厂数据的轮胎尺寸。

点代码：
所有轮胎上都有 DOT 代码。这是在轮胎生产期间确定并应用于轮胎的。从这个代码中可以得到识别码、制造商代码以及最重要的；生产日期可追溯。以下是 DOT 代码的不同字符的列表。这些代码参考下图。

(DOT)：“点”名称，是交通部的缩写。这表明该轮胎符合美国的安全标准。
(HWN5)：工厂识别码
(P2HK)：制造商提供的附加代码
(0503)：生产日期：前2位数字表示生产周（第5周），后2位数字表示生产年份（2003年）。
对于 2000 年之前生产的轮胎，仅由 3 位数字组成（最后一位数字代表年份）。

例子：
319：31 年第 1999 周
2812：28 年第 2012 周

使用 6 年或更久的轮胎更有可能脱水并出现其他缺陷。因此，在购买二手轮胎时需要注意这一点。使用超过 10 年的轮胎已达到其生命周期的终点。即使轮廓仍然足够，更换轮胎仍然是明智的。

轮胎简介：
轮胎的轮廓由许多确保雨水排出的通道组成。雨天在潮湿的路面上以 100 公里/小时的速度行驶时，轮胎每秒滚动的水量高达 10 升。如果胎面深度太低，轮胎将无法足够快地排水，然后可能漂浮在水面上。这使得制动和转向变得不可能。这称为滑水。因此，轮胎始终具有足够的轮廓非常重要。对于磨损或倾斜磨损的轮胎，排水性能也会降低很多。

新轮胎的轮廓为 8 毫米。轮廓为 2,5 毫米或更小的轮胎被标记为 MOT 的 AC 点。如果轮胎厚度为 1,6 毫米或更小，则视为拒收。因此，如果轮胎厚度小于 3 毫米，最好更换轮胎。 2,5 毫米的厚度在大量降雨中就可能发生打滑现象。

该表很好地表明了轮廓深度。轮胎图像上的红色标记表示指示器。它们的高度为 1,6 毫米。一旦指示器与轮胎的其余部分齐平，则轮胎的轮廓为 1,6 毫米或更小。然后需要更换轮胎。

穿：
当汽车行驶频繁时，轮胎自然会磨损。平静的驾驶方式比运动型驾驶方式的轮胎使用寿命更长，运动型驾驶方式通常需要更快的加速。轮胎磨损加剧还有其他原因，即：

车轮位置不正确，这意味着行驶时轮胎在路面上不平直。这可能是由于不正确的外倾角或轨道调整不正确造成的。（请参阅车轮定位章节了解这一点。）轮胎可能会磨损不均匀，因此轮胎的侧面完全磨损，但中间仍留有 4 毫米的胎面（见下图）。
减震器有缺陷和磨损（因此太灵活）。轮胎会更加摇摆和跳跃，因为它们更多地跟随弹簧的运动。然后可以形成杯状。这意味着轮胎不再是完全圆形的，而是在几个地方有高度差。开车时，会听到嗡嗡声，这可能非常烦人。
车轮不平衡。由于同一位置存在持续振动，因此该位置的磨损会比其他位置更高。
轮胎气压。如果轮胎压力太低，轮胎的磨损速度会加快两倍。这就是为什么始终建议每月或至少每隔一个月检查一次轮胎压力。正确轮胎压力的其他重要好处是安全；燃油消耗; 如果张力太低，由于滚动阻力增加，张力会迅速增加。电压太低也会影响安全。轮胎对路面的抓地力可能很小。汽车可能会滑得更快。在大多数汽车中，正确的轮胎压力显示在加油口盖板或车门开口处的贴纸上。无论如何，切勿让轮胎压力低于 2 bar。
驾驶风格。平稳的驾驶风格，急加速和急转弯也会增加磨损。

轮胎轮廓中有磨损指示器。这些磨损指示器的厚度为 1,6 毫米。如果轮胎轮廓磨损严重，主沟高度等于磨损指标，则需要更换轮胎。从这个磨损极限开始，在雨天驾驶是危险的。

该图显示了外倾角过大的汽车轮胎。尸体是可见的，而轮廓从外面看起来很好。

轮胎漏气及修理：
任何轮胎都有可能被刺破。发生这种情况通常是因为胎面卡住了尖锐的物体（例如钉子）。在现代汽车中，驾驶员会收到以下警告： TPMS胎压指示灯。如果不是爆胎行驶，而是及时安装了备胎，大多数情况下还是可以修复的。如果您在轮胎漏气的情况下继续行驶并且轮胎中大量空气消失，则轮胎的侧壁可能会损坏。如果是这种情况，则必须更换轮胎。
如果轮胎的胎侧因钉子穿过胎面最外层而刺破，或者轮胎的侧面（胎侧）被螺丝刀刺破，则轮胎可能无法修复。轮胎的侧壁非常脆弱，因为其中有相当多的运动。轮胎对此做出反应，当行驶通过弯道时，胎侧也会允许胎面发生侧向位移（即所谓的漂移角）。
但是，如果孔大于 7 毫米，或者泄漏位于胎面区域之外（例如在轮胎的侧壁或紧邻轮廓），则切勿修复轮胎。也不建议多次修理 1 个轮胎（由于泄漏情况不同）。经过修理，轮胎仍然很脆弱。制造商无法再保证对 2 个轮胎进行超过 3 次或 1 次修理的安全性。

如今，通常包括轮胎修理套件而不是备胎。该液体旨在暂时密封泄漏。如果轮胎上有钉子，液体会在钉子周围形成牢固的粘合。然后空气就无法再逸出。不过，这只是临时修复。然后您必须开车到车库进行最后的维修。该液体的缺点是它不能长期密封（轮胎可能再次开始泄漏）。由于车轮滚动时液体的重量不断移动，它还会导致车轮严重不平衡，但这对于去车库旅行来说并不是一场灾难。当轮胎从轮辋上拆下时，也很难将其拆下。

从外部修复：
轮胎可以在车库中从轮胎的内部和外部进行修复。不必从外部拆卸轮胎，只需在其中放置塞子即可封闭轮胎孔。这种方法应该更多地被视为紧急修复，而不是永久性修复。除其他外，在高速行驶时，螺旋桨可能会从轮胎中脱出。另外，在进行紧急修复时，并未对轮胎内部进行检查；如果您使用气压过低的轮胎行驶了太长时间，侧壁内侧可能会出现明显的损坏。随着时间的推移，这可能会导致井喷。
大多数以这种方式修复轮胎的紧急服务机构或车库通常会建议客户在短时间内从内部修复轮胎。由于随后将轮胎从轮辋上拆下，因此可以检查轮胎内部是否有损坏，并使用所谓的“伞”进行最终修复。

从内部修复：
必须从内侧拆卸轮胎，并从内侧向外侧拔出雨伞形状的塞子。这将填补空白。平坦的部分在里面，这样可以保证塞子不会脱出，并且更好地密封孔。始终建议从内部进行修复，因为它是最安全的。然而，这需要更多的时间，所以在某些情况下，有意识地决定从外部进行修复。缺点和风险如上所述。
由于人们常常对正确的修复顺序感到困惑，因此以下 11 个步骤描述了如何进行修复：

步骤1：
从轮辋上拆下轮胎。

步骤2：
从轮胎上取出物体。

步骤3：
用钻头扩大孔，使其足够大以将塞子穿过。

步骤4：
轻轻打磨孔周围的部分并充分去除油脂。打磨时不要太用力；当橡胶片松动时，修复就会变得更加困难。打磨的目的只是使表面变得粗糙，以便胶水能够正确粘附。

步骤5：
将塞子插入孔中，但尚未完全拧紧。确保插头的扁平部分不会接触轮胎内部。

步骤6：
将特殊的蓝色胶涂在轮胎表面和塞子的底面上。确保有一层胶水，但不要涂得太多！厚的斑点或水滴不会干燥。

步骤7：
等待 10 到 15 分钟，让胶水干燥，然后将塞子完全穿过轮胎。如果胶水尚未完全干燥，插头将无法固定到位。所以等得够久了。

步骤8：
用适当的滚筒滚动插头，将其压紧。如果您没有这个滚轮，请使用螺丝刀的背面滚动插头。如果塞子周围的边缘再次慢慢升起并且不粘住，则说明胶水还没有干燥足够长的时间。在这种情况下，请再次拔下插头。如果插头的平坦部分四周粘贴整齐，请继续执行步骤 9。

步骤9：
将硫化胶涂抹在整个修复部件上，在插头边缘形成保护层。

步骤10：
将塞子从轮胎外侧突出的一端剪掉，尽可能靠近轮胎。为此，请短暂拉动插头，以便切割后插头的任何部分都不会突出。

步骤11：
使用肥皂水或检漏液或肥皂水检查轮胎在该区域是否不再漏气。如果出现气泡，则必须重新拆卸轮胎，然后从步骤 1 重新开始。

修复只能在胎面中进行。这在下图中以绿色表示。如果物体离轮胎侧面（红色部分）太远，出于安全原因，轮胎可能不再需要修理。它距离轮胎侧壁太近，是轮胎压缩和回弹最严重的地方。可以假设可以修复四分之三的表面。四分之三对应于图像中的绿色标记。

如果轮胎漏气行驶时间过长，可能会损坏帆布。右图中的轮胎来自大众开迪。这轮胎在行驶时没有爆真是奇迹。轮胎显然无法修复，必须更换。如果上面有一个小凸起，如右侧（3 点钟方向）所示，则 MOT 已拒绝该凸起，因为它不安全。

确保备胎始终有足够的压力。每年检查一次。全尺寸备胎必须充气至 ±3 bar，回程轮（应急轮）必须充气至 ±4,2 bar。

缺气保用轮胎：
缺气保用轮胎的优点是您可以在轮胎漏气的情况下继续行驶。这是因为脸颊的僵硬程度很大。如果轮胎漏气，其硬度会使轮圈无法靠在地面上。这样实际上就看不到轮胎被刺破了。脸颊只是直立着，尽管里面没有足够的空气。然后必须通过车载计算机上的消息明确轮胎已漏气，否则无法看到。这是通过它完成的 TPMS（轮胎压力监测系统）。
当然，在驾驶时可以注意到这一点，因为汽车表现出不同的转弯行为。然而，很多人认为，如果缺气保用轮胎被刺破，他们可以一直继续行驶，直到修复为止。然而，事实并非如此。被刺破的漏气保用轮胎必须始终保持在 1 bar 以上的压力。如果您继续在低于 1 巴的压力下行驶，侧壁将会损坏，轮胎也必须更换。如果使用后备箱中的压缩机将轮胎保持在 1 bar 以上，则通常可以在事后进行修复。缺气保用轮胎的缺点首先是价格（通常比后备箱中的轮胎高得多）。）和舒适度。由于侧壁的硬度，轮胎也会变得更硬，因此舒适度会降低。防爆轮胎不能简单地安装在标准轮辋上。边缘的形状不适合于此。反之亦然；标准轮胎可以安装在适合缺气保用的轮辋上，但危险在于，在这种情况下，汽车上通常没有轮胎压力监测系统，因此无法足够快地注意到轮胎漏气。

性价比：
轮胎有多种类型和品牌。特定尺寸通常有不同价格的选择。价格通常也能说明轮胎的质量。您经常可以找到特定轮胎尺寸的价格在 60 至 200 欧元之间。最便宜的轮胎通常质量较差。这在驾驶特性中很明显（例如，在弯道中更容易倾斜，在潮湿的路面上更容易打滑）。由于橡胶质量的原因，便宜的轮胎通常会磨损得更严重，有时甚至会磨损得不均匀，而且通常还会发出更大的噪音。由于滚动阻力可能较高，燃油消耗也可能会增加。因此，选择 A 品牌通常是最好的。

轮辋；名称和表示（包括节距尺寸和ET值）：
该图显示了轮辋的绘图。安装后，轮胎的胎圈安装在轮辋凸缘和两个轮辋肩部的凸起之间。该高度可防止轮胎从轮辋上的位置滑落。如果发生这种情况，空气会自发逸出，导致边缘最终落在街道上。例如，如果轮胎爆裂或者您继续在轮胎漏气的情况下行驶，也可能会发生这种情况。

轮辋上有各种标记。它们通常安装在辐条内部或轮毂上。例如：7,5J x 16 LK 112ET 35。
上图中可以看到数据7,5J（宽度）和16（高度）。我们现在继续处理其余数据，例如节距大小 (112) 和 ET 值 (35)；

间距尺寸：
数字 112 是车轮螺栓孔所在的直径（以毫米为单位）。这也称为节距尺寸。每辆汽车都有一定的节距尺寸，该尺寸在工厂规格中或汽车下方的轮辋上注明/标记。当节距为 5 x 112,5 时，必须通过车轮螺栓孔的中心绘制一个假想圆。下面的两张图片就是一个例子。圆的直径就是节距尺寸。使用 4 x 100 的螺距，您可以测量从中心螺栓孔到中心螺栓孔的距离。

多针：
还有带有多个车轮螺栓孔的轮圈（图中多达 10 个）。这些轮辋可以安装在具有不同节距尺寸的多种类型的汽车上。

ET值：
ET 35 代表 ET 值。 ET值（来自德语“Einpress Tiefe”）代表轮毂和轮圈中心之间的距离。在荷兰语中，它也被称为“挥舞”或“偏移”。轮毂与轮圈中心之间的距离越大，ET 值就越高。下面是一张带有解释的图片：

大多数轮圈都有正的 ET 值。那么轮缘的轮毂比轮缘的确切中心点更远。在 ET 值为 35 的轮圈上，轮毂距离轮圈中心线（红色虚线）为 35 毫米（即 3,5 厘米）。轮毂与轮圈中心线之间的距离在图像中以黄色标记。如果决定在汽车上安装其他轮辋，则必须考虑 ET 值。例如，汽车下方的轮辋可能具有名称 7,5J ET 35，而带有 7,5J ET 50 的轮辋将不适合。
在 ET 50 时，右上图像中的黄色标记将会增加。

这意味着轮缘更加向内移动。这可能会导致轮圈撞击减震器。不仅会增加碰撞的机会，而且驾驶性能也会恶化。这个问题可以通过轨道加宽器来解决。这些是安装在轮毂上（位于制动盘和轮辋之间）的金属盘。在这种情况下，ET 30 和 ET 50 之间的差异为 20mm (2cm)。通过安装 2 厘米轨道加宽器解决了这个问题。关于轨道加宽器的一些评论：在提到的最后一个示例中，距离的不足由轨道加宽器补偿。但是，如果 ET 值正确，则不建议安装此选项。轮子有点远，但磨料束（以及驾驶特性）的变化超出了工厂公差。虽然这通常看起来美观且运动，但它确实有缺点。

阀门和气压：
该气门嘴安装在汽车轮辋上，使空气保留在轮胎中。空气通过气门嘴充入轮胎。建议在更换汽车轮胎时也更换气门嘴，因为它会随着时间的推移而变干。这可能会导致泄漏，导致轮胎更快地漏气。

阀门由橡胶制成，并用阀盖封闭。这样做的目的不是让轮胎保持压力，而是防止灰尘和其他污垢进入气门嘴内部。阀门内部有一个带有弹簧的金属接头，该弹簧拧入阀体（见下图）。当空气被泵入轮胎时，来自轮胎外部的压力大于来自轮胎内部的压力。当轮胎打气筒（外部）中的气压为 8 bar，轮胎中的气压为 2 bar 时，空气将通过气嘴压入轮胎中。

在图中的情况下，由于有物体抵抗阀门的弹簧力而挤压乳头，因此空气逸出。轮胎内部的空气（例如2巴）高于外部气压（1巴），使得轮胎内的气压能够逸出到外部。当轮胎内的气压高于外部气压时，空气会挤压奶嘴底部，使其关闭。空气由于自身压力而无法逸出。

车轮螺栓：
无论直径和长度如何，车轮螺栓都有两种类型：圆锥形和凸形。安装其他车轮时，请注意夹入轮辋的头部可能会有所不同。该图显示了车轮螺栓的差异；左边是圆锥形，右边是圆锥形。如果不小心调换了螺栓，则在行驶过程中螺栓很可能会松动。

确保备胎也使用正确的车轮螺栓。如果安装了其他带有锥形车轮螺栓的车轮，并且车辆标配有带有锥形车轮螺栓的轮圈，则在轮胎漏气的情况下，无法使用车轮螺栓将备胎安装在车辆下方。在这种情况下，请务必在备胎附近的隔间中放置一组正确的螺栓，并（如果适用）将此情况告知客户。

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