电阻器

翁德沃彭：

内嵌：
每个用电设备都有一个（内部）电阻。电导体（例如电线）可能具有较低的电阻值，但它仍然存在比电阻这取决于材料、尺寸和温度。每个消费者也有一个抵抗值。电阻值最终决定了流过它的电流量。

几乎所有电子产品中都可以找到电阻器的身影。电阻器还用于汽车技术的电路中，例如印刷电路板上。电阻器限制通过电路的电流并将电能转化为热量：

印刷电路板上的电阻器与电流不应升得太高的元件串联。

电阻的单位是欧姆，用希腊字母Ω表示。我们使用R（来自英文翻译：Resistor）作为电阻的字母和符号。

电阻器可以设计为固定电阻或可调电阻。下图显示了这两类电阻的符号。该符号由两侧各有一条线的矩形组成。通常在图表中，电阻值以欧姆为单位的矩形内或旁边会提到字母 R。

以下段落显示了我们在汽车行业中可能遇到的不同类型的阻力。

电阻器的种类：
下图显示了十二种不同类型电阻器的概述。下图按类别描述了电阻类型的结构和应用。

汽车行业常用的电阻器和汽车培训实用工具如下所示。针对每个电阻器描述了构成电阻器的材料的结构。

碳成分电阻：
该电阻器呈圆柱形，带有色环，可通过色环查出阻值。电阻元件由碳粉或石墨粉与陶瓷粘土混合而成。电阻器覆盖有模制塑料外壳。这些电阻器因温度系数差、噪声和精度可靠性低而闻名。这种类型的电阻器已被薄膜型电阻器所取代。

碳膜电阻：
碳膜电阻器由陶瓷底层和顶部的薄层碳膜组成。电阻值由沟槽决定。

金属膜电阻：
金属膜电阻器的结构与碳膜电阻器非常相似。然而，对于这种类型的电阻器，金属膜被施加到陶瓷层上。

金属氧化膜电阻：
该电阻器的结构与金属膜和碳膜电阻器有许多相似之处。在陶瓷基板上沉积金属氧化膜，而不是金属或碳。

线绕电阻：
线绕电阻器包含缠绕在陶瓷材料上的金属电阻丝。电阻取决于金属线的粗细。线绕电阻的精度较高。由于电阻丝的原因，电阻温度系数非常低，因此该电阻非常适合需要高功率的应用。

贴片电阻：
贴片电阻器通常被称为“贴片电阻器”，由金属合金（由金属氧化物或金属薄膜组成）组成，两侧具有三层电极结构。长度、厚度和使用的材料决定了电阻值。内电极连接至金属合金。中间电极由镍制成，其作用是保证焊接时的耐热性。外电极是锡层，使电阻器适合直接焊接到印刷电路板上。

电位器：
电位器的作用类似于可变电阻器。阻力值取决于跑步者在碳跑道上的位置。当电源（通常为 5 伏）和接地连接时，输出电压在 0,5 至 4,5 伏之间，具体取决于刻度盘的位置。

更多信息可以在页面上阅读：电位器。

电阻器的特性：
如果我们想使用电阻器，我们必须选择适合其特性的电阻器类型：是在低功耗时需要高精度，还是在系统噪声不重要时需要高功率？

最大电压：不得超过电阻器的最大电压。如果这种情况真的发生，那可能是决定性的。这会影响电阻值；
最大功率：如果超过电阻功率，温度会升得太高。电阻值可能会改变。碳电阻器的功率通常为 0,25 瓦至 1 瓦，有线电阻器的功率通常为 3 瓦至 20 瓦。
公差：电阻器的值永远不会与外壳上标注的值完全相同。然而，外壳上标有一个百分比来指示偏差。这种百分比偏差是由生产过程的精度造成的。容差为 120% 的 5 欧姆电阻最小为 114 欧姆，最大为 126 欧姆。

颜色编码：
电阻器的阻值和公差通过电阻器外壳上的颜色编码（色环）应用于碳或线绕电阻器。从右侧开始阅读很重要：

当电阻器有四个环时，环的含义如下：

在图像中，我们看到一个电阻器，第一环为棕色，第二环为黑色，第三环为红色，第四环为金色。我们读表中的数字：1*2 ± 3%。电阻值为 10 Ω (100 kΩ)，容差为 5%。实际值在 1000 至 1 Ω 之间。

我们发现串联电阻。我们经常遇到E12系列，其电阻值增大如下：
10、12、15、18、22、27、33、39、47、56、68、82。

这些值可以除以或乘以十，例如100、120、150、180。或者，1000、1200、1500、1800。没有130欧姆的电阻。