温特维斯拉尔

翁德沃彭：

热交换器用于发动机油路
带热交换器的其他应用

发动机油路中使用的热交换器：
油路热交换器可确保发动机刚启动时（即尚未达到工作温度）油更快加热。冷却液加热得相当快，但发动机油通常需要两倍的时间才能达到约 2 度的相同温度。通过使用热交换器，外壳中的（热）冷却剂流向（冷）发动机油，然后正在变得 opgewarmd。

当发动机处于工作温度一段时间并处于重负荷时，发动机油温升至100度以上。热交换器的运行现在会产生相反的效果：90 度的恒定冷却液温度现在可以尽可能地冷却发动机油。这就是为什么该组件被称为热交换器：有时它加热发动机油，有时它冷却油。
下图显示了发动机油路的热交换器。这通常也称为油冷却器。然而，这并不完全正确，因为这实际上会在发动机冷时加热机油。安装在外壳上的 2 根软管是冷却液软管。冷却剂在圆形外壳中循环。机油滤清器安装在壳体的这一侧。该机油滤清器覆盖了该外壳的整个前部。内侧的孔向过滤器供应机油，机油从外侧的小孔流回发动机缸体。

使用热交换器的其他应用：
不仅发动机油通过热交换器升温。汽车中的许多其他部件也遵循这一原理：

散热器：散热器也被视为热交换器；冷却剂温度传递到流过的空气中。
暖气散热器：内部空气流过加热器散热器。它的温度约为 90 度，因此会加热内部空气。
空调冷凝器：温暖的 R134a 由冷凝器冷却，因为（就像散热器一样）空气流过它。
空调蒸发器：室外的热空气流过蒸发器并在吹入室内之前被大大冷却。
废气再循环冷却器：通过EGR返回发动机的废气被冷却剂冷却。
中冷器：来自涡轮的压缩空气流经中冷器，然后被外部空气冷却，然后进入发动机进气口。