翁德沃彭：
- 指示功率（Pi）
- 有效功率（Pe）
- ISO功率
指示功率（Pi）
燃烧产生的功率称为指示功率。 “指示功率”的英文翻译是Indicated Mean effectivePressure，缩写为：IMEP。 该内部功率由 指标图.
下图显示了相同的指标图。 右边的代表计算表面：正表面（蓝色）和负表面（绿色）。 当我们确定相对表面积（正减负）时，我们就称之为平均燃烧压力。 实际上，这是使用积分计算进行数学计算的。
根据指示的功率，我们可以查看平均表面积 指标图。 由于机械损失，在曲轴处测得的功率将会较低。
有效功率（Pe）：
有效功率（英文：Brake Mean effectivePressure，缩写为BMEP）是指示功率扣除摩擦损失后剩余的功率。
通过这个公式，我们将计算发动机在扭矩最高的速度下传递给飞轮的功率。 有效功率将低于指示功率，因为从活塞到车轮存在摩擦损失，并且辅助装置（例如油泵、冷却液泵和交流发电机）在发动机运行期间吸收功率。 公式为：
其中：
- Pe = 输出的总功率；
- pe = 平均有效压力；
- Vs = 每搏输出量；
- z = 气缸数；
- 对于二冲程，i = 1；对于四冲程，i = 0,5；
- n = 速度。
计算基于以下数据：
- 平均有效活塞压力：1400000 N/m² (= 14 bar)；
- 冲程量：1,59 dm0,3975（每缸XNUMX dmXNUMX）；
- 气缸数：4
- 四冲程
- 速度：3000转/分。
下面再次计算：
我们填写数据，但尚未考虑科学记数法。
Belangrijk： 我们将每个气缸的冲程容积从 dm1000 转换为 mXNUMX（除以 XNUMX，请参阅： 计算内容）。 0,3975 dm0,0003975 则变为：XNUMX mXNUMX。
由此可见，发动机在给定速度下可输出 55,7.XNUMX kW 的功率。
在前面的示例中，给出了平均有效压力 (pe) 并请求了传递的功率 (Pe)。 然而，我们不能轻易确定pe。 毕竟，没有测量设备可以做到这一点。 在给定 Pe 和未知 pe 的情况下，我们仍然可以通过转换公式找到这一点。 我们将在下一个示例中执行此操作。
发动机数据：
- 最大功率：147转/分时5700千瓦；
- 缸径：82.5mm；
- 行程：92.8 mm
我们将数据代入公式：
我们转换公式，以便将未知数放置在比较符号的左侧：
我们将结果转换为压力（单位：bar）：
ISO功率：
ISO 功率是在发动机测试台上确定的，制造商在以下操作条件下测试发动机：
- 外部气压 (p) = 1 bar；
- 空气温度 (T) = 300 K = 26,85 摄氏度；
- 相对湿度（RH）=60%
- 空冷器入口冷却液温度(Ti)=300K=26,85摄氏度；
- 低热值/发热量(H0)=42MJ/kg。
