牵引杆

翁德沃彭：

牵引杆
贝德拉丁
7 针插座（标准）
13针插座（无CAN总线）
13针插座（带CAN总线）
辅助耦合和分离制动装置

拖车杆：
牵引杆通常随后安装在汽车上。您通常可以选择：

带有固定球的牵引杆
带有可拆卸球的牵引杆
电动伸缩式拖杆

最常见的是带有可拆卸球的牵引杆（见图）。牵引杆本身通常呈U形，两端用螺钉固定在汽车的箱形梁上。在其他汽车上，它可能是仅安装在箱梁后部的金属杆。

安装牵引杆通常非常简单。当后保险杠被拆除（通常还有尾灯单元）时，钢制保险杠梁可以被拆除。牵引杆取代了它的位置。然后必须用 4 或 6 个螺栓将其固定到车身上（请咨询制造商了解拧紧扭矩，这非常重要！）请注意，有些汽车仍然需要在车身部件上钻孔！
必须为拖车球、用于拆卸/组装的任何按钮以及电源板留出足够的空间。这也必须是可访问的。连接电缆通常更加困难。这将在下一章中解释。

接线：
购买牵引杆时，您可以选择 7 针或 13 针插座。不同之处在于 13 针有一个常量和一个开关正极，这对于冰箱和大篷车中的内部照明工作是必需的。页面上对此进行了详细描述（包括引脚分配和颜色）端子标记（插座）.

下图提供了对标准 7 针、标准 13 针或 13 针 CAN 总线牵引杆接线的深入了解。

7 针插座（标准）：
线束直接从插座连接到尾灯。这是最简单的版本。它们通常是现成的套件，专为特定类型的汽车制作，以便尾灯的插头可以连接到接线套件。然后必须将电缆组的插头重新安装到尾灯上。这意味着无需调整布线，因为只需将插头正确地卡在一起即可。这种布线可以非常快速、轻松地安装。
下图中可以看到这种标准化线束的示例。

该图显示了大众 Polo 9N 的线束。该线束安装在标准插头和尾灯之间。由于线束是专为这款 Polo 设计的，因此所有电缆的长度都正确，并且电线位于插头中的正确位置。以下是名称 A 至 D 代表的含义的解释：

答：后灯的插头卡入此处。
B：这些插头卡入后灯。
C：这是接地线，必须安装到车身上的接地点。
D：这八根电缆用于 7 针插座。一根线具有打开插座盖时关闭汽车后雾灯的功能。电压从插头 A 循环至插头 B（至后灯）以及至插座 (D) 的电线。该线束没有恒定或开关正极。为此，必须安装一个 13 针插座，并将两根电线拉到汽车前部以将其连接到保险丝盒。

13针插座（不带CAN总线）：
电缆从插座连接到尾灯（与 7 针一样）。尾灯直接控制拖车灯。对于 13 针插座，还有一个常量和一个开关加号。它们通过保险丝盒（仪表板下方或引擎盖下方）连接到 12 伏电压。恒定正极始终有电压，而开关正极仅在端子 15 上点火时（点火开关打开，或发动机启动时）接收电压。
电缆自然从内部（门槛上方）延伸，但也可以通过右侧延伸到前面。这取决于车辆类型。在某些汽车中，布线也在汽车下方从后到前延伸。

1.	L	左转向灯	海尔
2.	54G	后雾灯（原恒加）	棕色/蓝色
3.	31	块	风趣
4.	R	右转信号灯	绿色
5.	58R	尾灯、右侧标志灯、牌照灯	布朗
6.	54	刹车灯	红
7.	58L	尾灯，侧标记左侧	黑

注意！电源板上的引脚分配已标准化。每个制造商的电线颜色可能有所不同。检查正确的安装手册或工厂数据！

13针插座（带CAN总线）：
CAN总线版本使用控制装置。该控制单元控制拖车的照明（刹车灯除外）。 CAN 总线从 BCM（车载控制模块，每个制造商都有自己的名称）连接到牵引杆控制单元。有关应打开哪些照明的信息通过这些 CAN 总线线路发送。该 CAN 总线系统的另一个功能是，它可以识别拖车上的灯何时出现故障。将会向司机发出通知。这由拖车控制单元持续监控，就像今天在照明有缺陷的汽车中通常所做的那样。
制动灯是单独控制的，因此如果挂车控制单元出现 CAN 总线故障，制动灯将起作用。电源板也有恒定和开关正极线。这些现在也用作拖车控制单元的电源。
拖车控制单元始终必须由品牌诊断设备进行编码。

13 针插座可设计为 Jaeger（最常见）或 Multicon。 Multicon West 是 7 针和 13 针插座的组合。 7 针拖车插头可以毫无问题地安装。仅使用较大的内部触点（1 号至 7 号）。在这种情况下，外部仍然是空的。无需使用适配器插头。仅当连接相同类型的 13 针插头时才使用外部触点。

1.	L	左转向灯	海尔
2.	54G	后雾灯（原恒加）	蓝
3.	31	块	风趣
4.	R	右转信号灯	绿色
5.	58R	尾灯、右侧标志灯、牌照灯	布朗
6.	54	刹车灯	红
7.	58L	尾灯，侧标记左侧	黑
8.	8	倒车灯	灰色
9.	9	恒定加号（例如用于室内照明）	棕色/蓝色
10.	10	Switched plus（例如电池或冰箱大篷车）	棕色/红色
11.	11	空位（可能是接地的）	白红
12.	12	空位	–
13.	13	块	黑/白

注意！电源板上的引脚分配已标准化。每个制造商的电线颜色可能有所不同。检查正确的安装手册或工厂数据！

多康·费德：
Multicon Feder 是 Multicon West 的前身。它们之间的区别在于外部引脚分配； 8 至 13。在 Multicon Feder（参见图片）上，这些是扁平触点，在 Multicon West 上，这些是圆形引脚。

如今，“Feder”连接已不再使用，因为它比“West”对干扰更敏感。还可以将 7 针插头连接到此插座，例如简单的拖车或自行车架。

辅助离合器及分离制动装置：
为了将拖车正确连接到车辆上，法律要求使用辅助耦合或分离制动装置。如果拖车由于行驶过程中的缺陷或不当操作而从牵引杆上松脱，则必须有安全系统才能生效。
对于最大质量（包括负载在内的拖车）不超过 1500 kg 的拖车，使用辅助联轴器就足够了。辅助联轴器只不过是一根粗钢缆，一侧连接到拖车，另一侧安装到汽车上。如果拖车在行驶时从拖杆上松脱，电缆将确保拖车继续跟随汽车。辅助联轴器不操作拖车制动器。
如果挂车最大质量超过1500公斤，则必须配备脱离制动装置。脱离制动装置由一根钢缆组成，当行驶过程中钢缆从牵引杆上松开时，该钢缆会施加拖车的手刹。钢缆比带有辅助联轴器的钢缆更细；施加手刹后，拉索必须在一定的拉力作用下断裂。然后拖车独立制动，无需连接到汽车。一辆挂车上不允许同时配备辅助联轴器和脱离制动装置。在紧急情况下，拖车的车轮会由于脱离制动装置而抱死，同时通过辅助联轴器由汽车牵引。

右图显示了安装辅助联轴器和分离制动装置的四种选项。电缆必须始终连接到牵引杆或车身的固定部分。在图1中，牵引杆上安装有一个特殊的支架。电缆必须放置在支架中的环中。
在图 2、图 3 和图 4 中，电缆连接到车身上的固定点。该固定点也可以是安装球的牵引杆支架上的孔。在这里，也可以在拖车球周围放置一个额外的环，如图 4 所示。如果该电缆或环未连接到牵引杆或车身的固定部分，则禁止将电缆放置在牵引杆球上的环中。目前罚款金额超过150欧元。

在配备（电子）折叠牵引杆的汽车中，通常无法安装如上图 1 所示的支架。拖车球的形状通常不同；它的形状通常是正方形或长方形。球体本身通常有一个眼睛，可以将电缆安装在球体上，但经验表明情况并非总是如此。制造商（在这种情况下也是经销商）可以提供适合相关拖杆球的配件。对此请向品牌经销商咨询。

安装电缆时，确保行驶时电缆不能接触地面，即使汽车后部倒塌。电缆损坏会导致安全系统不可靠。