止回阀、平衡阀和制动阀

翁德沃彭：

止回阀：
止回阀允许一个方向的流体流动不受阻碍地通过，并阻止相反方向的流体流动。

下图中的止回阀位于回油滤清器外壳内。静止时，弹簧将球阀压到其阀座上。当球阀上方的流体压力足够高以克服弹簧力时，球阀打开，流体可以流过止回阀到储液器。止回阀可防止过压，当过滤器元件严重污染导致液体流动受阻时，就会出现过压。

我们还发现止回阀是自卸车等液压系统中的一项安全功能。该阀门安装在液压缸内，可防止软管突然断裂时铲斗不受控制地下降。相反，球会因推力而立即关闭体积流量，从而使带有负载的气缸立即停止。

止回阀不仅存在于安全系统中，而且还存在于我们希望液压油沿一个方向流过组件的回路中。我们在下图中看到了一个例子。

在控制阀和气缸供应之间，我们在 Graetz 回路中看到一个流量控制阀。无论气缸如何操作，该回路都允许流体沿箭头方向流过流量控制阀。流量控制阀仅在一个流动方向上工作，这样的电路可以防止在一条线路中出现多个流量控制阀。

当活塞伸出时，左下方和右上方的止回阀被推离阀座，以允许流体通过。另外两个止回阀保持关闭状态。

当控制滑块设置到最右侧位置时，进出气缸的流体流动方向就会反转。返回流体离开气缸并将左上和右下球阀推离其阀座，通过控制滑块流到储液器。

在这两种情况下，流体都按箭头方向流过流量控制阀。

平衡阀、制动阀：
平衡阀又称制动阀，是一种精确控制的止回阀。适用于大负载的受控制动。平衡阀用于小型起重机，例如随车起重机。

平衡阀实际上是“普通”止回阀的延伸。这两个阀门之间的区别在于，受控止回阀必须在负载压力下打开，因此与负载压力相关且敏感。普通止回阀对急动很敏感，而平衡阀则不受此影响。对于平衡阀，所需的控制压力取决于预设的弹簧压力。

为了方便起见，该图中省略了液压泵、泄压阀和过滤器。控制滑块位于正确的位置以操纵气缸。流体通过止回阀（在平衡阀中）流向气缸。

切换控制滑块（最右位置）后，气缸缩回。油现在供应到杆侧（通过连接 B）。积聚的压力推动平衡阀打开。油通过平衡阀流回油箱。

当气缸下降速度快于向杆侧供油的速度（我们称之为提前）时，杆侧的压力就会降低，因此平衡阀上的控制压力也会降低。这导致阀门被弹簧推向“关闭”方向。因此，体积流量减少并与供应至杆侧的体积流量达到平衡。

当用户由于外力或突然操作控制阀而发生过载时，平衡阀还可以起到压力保护的作用：当油缸下降时控制阀突然置于中间时，平衡阀立即关闭。然后气缸中积累的压力从气缸侧再次推动平衡阀打开。因此，平衡阀也限制了气缸中的压力。