翁德沃彭：
- 介绍
- 经典冷却液温度计
- NTC温度传感器
- 温度传感器诊断
除了向控制单元发送信息的传感器外，还有无需额外电子设备即可运行的安全传感器。 有了这样的 PTC传感器 欧姆电阻随着温度的升高而增加。 电动马达（例如挡风玻璃刮水器或车窗马达）和后视镜玻璃配备有 PTC 传感器。 在某些情况下，PTC 传感器被用作温度传感器，但最常见的是 NTC。
经典冷却液温度计：
在没有控制单元和 NTC 温度传感器的老式汽车上，冷却液温度传感器使用双金属。 图为双金属表的组成部分。 大约 10 伏的稳定电压源连接到仪表。 一旦（较大的）电流流动，仪表中的双金属就会变形。 这将带走指针。
发动机缸体包含一个带双金属的温度传感器。
温度计与发动机中的冷却液接触。
点打开的温度取决于冷却剂温度和电流。 然后，平均电流取决于电机温度。 在某些情况下，当点火开关关闭时，指针位于最大位置。 然后双金属是直的。
NTC温度传感器：
下图显示了 ECU 和温度传感器的简化原理图。 传感器 (RNTC) 有两根电线。 正极线连接至 ECU，负极线接地。 ECU中有一个偏置电阻。 偏置电阻和NTC电阻串联。 ECU为串联电路提供5伏电压。
在串联电路中，电压分布在电阻器上。 5V 电压的一部分被偏置电阻吸收。 另一部分包含NTC传感器。
偏置电阻具有固定阻值； 通常约为 2500 欧姆（2,5 千欧）。 NTC 的电阻取决于温度。 因此，NTC 电阻吸收的电压取决于温度。
ECU 测量偏置电阻两端的电压降。 随着温度的变化，RNTC 两端的电压会发生变化，因此偏置电阻器两端的电压也会发生变化。 毕竟，串联电路中的电压分布在电阻上； 如果 RNTC 多吸收 0,3 伏，Rbias 两端的电压就会下降 0,3 伏。
ECU 将偏置电阻两端测得的电压转换为温度。 事实上，我们现在应用 NTC 特性，X 轴上用电压代替温度。
在高温下，电阻变化最小。 特性曲线在 0 至 20 摄氏度的温度下比在 40 至 60 摄氏度的温度下下降得更急剧。 因此，制造商经常为冷却剂温度传感器使用第二个偏置电阻。 偏置电阻并联连接并且具有不同的电阻值。
随着温度升高，ECU 切换到另一个偏置电阻。 这为我们提供了第二个 NTC 特性。 第二个特性在高温下会出现较大的电阻变化。 这使我们能够在更大的范围内进行测量，并准确确定加热阶段和工作温度期间的温度。
下图显示了ECU中的实际电路，包含5伏稳压器（78L05）、偏置电阻（R）、 模数转换器（A/D转换器） 和微处理器。 有关模拟信号传输（例如温度传感器）的更多信息，请访问以下页面： 传感器类型和信号。
温度传感器诊断：
如果发生与冷却液温度传感器相关的故障，可能会发生以下投诉：
- 发动机启动不良，例如，由于冷发动机额外喷射，而实际上发动机已经很热；
- 过热：由于值太低，PWM控制的冷却风扇开启太晚或根本不开启；
- 冷启动后发动机不能正常怠速；
- 随着发动机继续暖机，怠速增加；
- 废气排放不再有序；
- 由于混合物太浓而冒黑烟；
- 发动机冷时抑制和口吃；
- 空调无法打开。
上述投诉通常与发动机故障灯一起出现，但情况并非总是如此。 如果发生故障且冷却液温度传感器信号在容差范围内，则不会生成故障代码。
实际上，发动机 ECU 中的软件会不断检查信号是否可信：如果与其他温度传感器相比出现强烈偏差，或者温度（太）强烈升高或降低，则该信号被视为“不可信”。 。 这将导致错误代码。
可以使用诊断设备读取冷却剂温度（通常廉价的 OBD 读取器或电话软件接口就足够了）。
在图像中我们看到温度为 -48 °C.
诊断程序（在本例中为 VCDS 中的测量值块）通常还指定温度必须满足的目标值。 在当前操作条件下，温度应在 80 至 115 摄氏度之间。
如果我们怀疑传感器值不正确，可以用万用表检查电压。 首先，我们测量三个不同温度下传感器两端的电压。 在接下来的三张图中，我们看到一台读出计算机，它通过 DLC（数据链路连接器）通过 CAN 总线连接到网关。 网关还通过CAN总线与发动机ECU通信。
上面的“NTC温度传感器”部分描述了温度传感器与ECU中的偏置电阻串联。 5 伏电压在传感器外壳中的偏置电阻器和 NTC 电阻器之间分配。 当我们测量传感器两端的电压为 2,3 伏时，偏置电阻两端的电压为 2,7 伏（2,3 + 2,7 = 5 伏）。 2,7伏电压施加在 模数转换器 转换为 ECU 接口电子器件中的温度。 当电机发热时，偏置电阻两端的电压升高； 这可以从最后一次测量中看出。 在这种情况下，该电压为 4,58 伏。
下图显示了传感器和 ECU 之间地线中断时的实时数据和测量值。 读出计算机显示的温度为 -42 摄氏度：ECU 测量偏置电阻两端的电压为 5 伏。 ECU生成一个或多个错误代码以及有关传感器的描述；
- 信号不可信；
- 信号低于下限值；
- 与正极短路。
由于中断导致没有电流流动，NTC 不再吸收电压。 传感器的引脚 1 和 ECU 的引脚 36 之间的电压差为 5 伏：这是传感器的电源电压。 通过引脚 35 提供 5 伏电压。 由于传感器不记录任何电压，因此我们测量传感器的引脚 2（接地）和引脚 36 之间存在 5 伏的电压差。
如果我们测量温度传感器两端的电压为 5.0 伏（请参见下图），我们将测量组件两端提供的总电压。 我们现在正在处理温度传感器的中断问题。 正极线和地线之间的电压损失为 0 伏。
当我们从温度传感器上取下插头并用插头中的万用表测量时，万用表的屏幕上会出现相同的值。
根据测量结果，很明显我们需要更换温度传感器。
